Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1952
| Fórmula 1 de 1952 | |
|---|---|
| Campeão (piloto): | |
| Este artigo faz parte de uma série sobre |
| Fórmula 1 |
|---|
A Temporada de Fórmula 1 de 1952 foi a terceira realizada pela FIA. Teve como campeão o italiano Alberto Ascari, da equipe Ferrari, e começou em 18 de Maio e terminou em 7 de Setembro, após oito corridas.[1][2][3].
Nesta temporada ainda não era disputado o campeonato de construtores.[4].
Pilotos e equipes
[editar | editar código]Os três primeiros colocados da temporada de 1952:
| Campeão | Vice-campeão | Terceiro lugar |
|---|---|---|
500 Milhas de Indianápolis
[editar | editar código]| Equipe | Construtor | Chassi(s) | Motor | Pneu(s) | Nº(s) | Piloto | Corrida(s) | Nº(s) | Piloto Reserva | Corrida(s) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ??? | 51 | 2 | ||||||||
| Indy Roadster | 98 | |||||||||
| ??? | 65 | |||||||||
| Indycar | 81 | |||||||||
| Indy Roadster | 29 | |||||||||
| ??? | 55 | |||||||||
| 7 | ||||||||||
| Tuffanelli-Derrico | 27 | |||||||||
| 27 | ||||||||||
| ? | 2 | |||||||||
| 2 | ||||||||||
| 1 | ||||||||||
| 8 | ||||||||||
| 500A | 26 | |||||||||
| 1000 | 5 | |||||||||
| 2000 | 22 | |||||||||
| 73 | ||||||||||
| 93 | ||||||||||
| 3000 | 59 | |||||||||
| 77 | ||||||||||
| 3000 | 18 | |||||||||
| 4000 | 14 | |||||||||
| 3000 | 54 | |||||||||
| 4000 | 34 | |||||||||
| 4000 | 33 | |||||||||
| 37 | ||||||||||
| 4 | ||||||||||
| 16 | ||||||||||
| 67 | ||||||||||
| 9 | ||||||||||
| ??? | 28 | |||||||||
| 36 | ||||||||||
| 21 | ||||||||||
| 31 | ||||||||||
| 375S | 12 |
Demais etapas
[editar | editar código]| Equipe | Construtor | Chassi(s) | Motor | Pneu(s) | Nº(s) | Piloto | Corrida(s) | Nº(s) | Piloto Reserva | Corrida(s) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 2 | 1 | ||||||||
| T20 | 42 | 4 | 42 | 4 | ||||||
| 8 | 5 | |||||||||
| T11 | 50 | 1 | ||||||||
| A | 3/28 | 5/8 | ||||||||
| 4 | 5 | |||||||||
| 5 | 5 | |||||||||
| 6/30 | 5/8 | |||||||||
| 32 | 8 | |||||||||
| T15 | 32/27/14 | 4-5/7 | ||||||||
| 14 | 7 | |||||||||
| T20 | 7 | 5 | ||||||||
| Ferrari 212 | 44/36/20 | 1/4-5 | ||||||||
| 36 | 4 | 44/36 | 1/4 | |||||||
| 118 | 6 | |||||||||
| 500 | 42/19/117/18 | 1/5-6/8 | ||||||||
| 500 | 34/24 | 3/7 | ||||||||
| 119 | 6 | |||||||||
| T20 | 26/10/11/38 | 1/3/5/8 | ||||||||
| 24/12/10/36 | 1/3/5/8 | |||||||||
| 500 | (etapas 1/3/4) / |
12/22/14/62 | 1/3-4/8 | |||||||
| 4CLT | 16 | 4 | ||||||||
| 38/16/32 | 1/4-5 | |||||||||
| 40/18/33 | 1/4-5 | |||||||||
| T15 | 10/20 | 1/3 | ||||||||
| 30 | 4 | |||||||||
| T16 | 6/16/4/108/8/6 | 1/3-4/6-8 | ||||||||
| 6/26 | 4-5 | |||||||||
| 8/14/2/24/107/10/2 | 1/3-8 | |||||||||
| 25/109/12/4 | 5-8 | |||||||||
| T16S | 18 | 3 | ||||||||
| G | 32/12/36 | 3/5/7 | ||||||||
| A6GCM | 16 | 7 | ||||||||
| 28 | 4 | |||||||||
| 35/116/50 | 5-6/8 | |||||||||
| 34/115/18/46 | 5-8 | |||||||||
| 16/48 | 7-8 | |||||||||
| 20 | 7 | |||||||||
| 500 | 14 | 5 | 14 | 5 | ||||||
| 52 | 30/28 | 5/7 | ||||||||
| 30 | 7 | |||||||||
| 16 | 1 | |||||||||
| 113 | 6 | |||||||||
| 20(etapas 1 e 4)/24/31/26 | 1/3-5/7 | |||||||||
| 28/112 | 3/6 | |||||||||
| 18/26/22/29 | 1/3-5 | |||||||||
| 30 | 3 | |||||||||
| 46 | 1 | |||||||||
| 24 | 4 | |||||||||
| T20 | 8/9/32/42 | 3/5/7-8 | ||||||||
| Meteor | ? | 127 | 6 | |||||||
| A6GCM | 105/22 | 6/8 | ||||||||
| 24 | 8 | |||||||||
| 26 | 8 | |||||||||
| 6 | ? | 124 | 6 | |||||||
| 123 | 6 | |||||||||
| F2 | 1 | 5 | ||||||||
| 26 | 4 | |||||||||
| Eigenbau | ? | 130 | 6 | |||||||
| Greizfu | 136 | 6 | ||||||||
| Heck | 135 | 6 | ||||||||
| Speciale | 110 | 6 | ||||||||
| A | 22 | 7 | ||||||||
| 125 | 21 | 5 | ||||||||
| 421 | 23 | 5 | ||||||||
| 51 | 42 | 3 | ||||||||
| 52 | 28/120 | 5-6 | ||||||||
| 20 | 34 | 8 | ||||||||
| T15 | 44 | 3 | ||||||||
| Meteor | 4 | 1 | ||||||||
| 38 | 3 | |||||||||
| ? | 126 | 6 | ||||||||
| 128 | 6 | |||||||||
| RS | 121 | 6 | ||||||||
| 129 | 6 | |||||||||
| 122 | 6 | |||||||||
| 125 | 6 | |||||||||
| 500 | (etapas 3 e 6)/ |
4/8/15/101/2/12 | 3-8 | |||||||
| 32 | 1 | |||||||||
| 32/8 | 1/8 | |||||||||
/ |
28/2/10/16/102/4/10 | 1/3-8 | ||||||||
| 6/16 | 7-8 | |||||||||
/ |
30/6/12/17/103/14 | 1/3-6/8 | ||||||||
| T20 | 40 | 8 | ||||||||
| FN48 | 22/36 | 1/3 | ||||||||
| 421 | 34 | 7 | ||||||||
| 166 | 38 | 4 | 38 | 4 | ||||||
| 40/104 | 4/6 | |||||||||
| NB41 | 114 | 6 | ||||||||
| 40 | 3 |
Resultados e classificação
[editar | editar código]Sistema de pontuação
[editar | editar código]Os pontos eram distribuídos do primeiro ao quinto classificado final de cada prova (8, 6, 4, 3, 2). Um ponto era ainda atribuído ao piloto que executasse a volta mais rápida na prova. Apenas os quatro melhores resultados das sete corridas contavam para o campeonato. Pontos para classificações partilhadas eram divididos equitativamente pelos pilotos em questão, independente de qual perfizera um maior número de voltas em pista.
Por Grande Prêmio[1]
[editar | editar código]Campeonato de Pilotos[3]
[editar | editar código]| Pos | Piloto | Equipe | Pts |
|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 36 | |
| 2 | Ferrari | 24 | |
| 3 | Ferrari | 22 | |
| 4 | Ferrari | 10 | |
| 5 | Cooper | 10 | |
| 6 | Gordini | 9 | |
| 7 | Kuzma | 8 | |
| 8 | Ferrari | 8 | |
| 9 | Maserati | 6,5 | |
| 10 | Kurtis Kraft | 6 | |
| 11 | Gordini | 6 | |
| 12 | Kurtis Kraft | 4 | |
| 13 | Frazer-Nash | 3 | |
| 14 | Lesovsky | 3 | |
| 15 | Connaught | 3 | |
| 16 | Cooper | 2 | |
| 17 | Simca | 2 | |
| 18 | HWM | 2 | |
| 19 | Connaught | 2 | |
| 20 | Maserati | 2 | |
| 21 | Kurtis Kraft | 2 | |
| 22 | Kurtis Kraft | 1 |
Referências
- ↑ a b «1952 Race Results». Fórmula 1. Consultado em 28 de novembro de 2023
- ↑ Fred Sabino; Pedro Lopes (13 de maio de 2020). «Relembre todos os campeonatos da história da F1 em 70 anos - parte 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de novembro de 2023
- ↑ a b «1952 Driver Standings». Formula 1. Consultado em 28 de novembro de 2023
- ↑ «1952 Constructor Standings». Formula 1. Consultado em 28 de novembro de 2023


