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Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2026

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Fórmula 1 de 2026

Anterior: 2025    Posterior: 2027

O Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2026 é a 77ª temporada do Campeonato Mundial de Fórmula 1, que é reconhecido pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o órgão regulador do automobilismo internacional, como a mais alta categoria de competição para carros de corrida monopostos. O campeonato está sendo disputado em vários Grandes Prêmios realizados em diferentes países. Equipes e pilotos competem para serem campeões mundiais de construtores e de pilotos, respectivamente.[1]

Na temporada de 2026, a Fórmula 1 recebeu um grande conjunto de mudanças nos regulamentos de unidades de potência, chassis e esportivos.[2][3][4] Foi introduzida uma configuração revisada da unidade de potência com um sistema elétrico sem o MGU-H e com uma maior potência do MGU-K.[5] O Sistema de Redução de Arrasto (DRS, na sua sigla em inglês) introduzido para auxiliar ultrapassagens em 2011, foi removido em 2026, uma vez que os carros passam a contar com uma aerodinâmica ativa e asas móveis.[6] Dois novos fabricantes de motores entram no esporte: a Ford retornou ao esporte pela primeira vez desde 2004, formou uma parceria com a Red Bull Powertrains para fornecer unidades de potência para as equipes Red Bull Racing e a Racing Bulls,[7][8] enquanto a Audi, que adquiriu a Sauber em 2024, entrou na categoria como equipe de fábrica.[9][10] A Cadillac se tornou a 11ª equipe da categoria.[11][12] Entretanto, a Renault deixou de fabricar motores para a Fórmula 1, tornando-se a primeira vez que a fabricante não compete com nenhum tipo de motor licenciado pela Renault desde a temporada de 1988.[13] Naquela ocasião, os franceses voltaram apenas em 1991, fornecendo motores para a Williams.

Pilotos e equipes

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Os seguintes pilotos e equipes estão atualmente participando do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2026:

Equipe Construtor Chassi(s) Unidade de potência Pneu N.° Piloto Sigla Etapas
França BWT Alpine Formula One Team[14] Alpine-Mercedes A526[15] Mercedes F1 M17[16] P 10 França Pierre Gasly[17] GAS
43 Argentina Franco Colapinto[18] COL
Reino Unido Aston Martin Aramco Formula One Team[19][20] Aston Martin Aramco-Honda AMR26[21] Honda RA626H[22][23] P 14 Espanha Fernando Alonso[24] ALO
18 Canadá Lance Stroll[25] STR
Reino Unido Atlassian Williams F1 Team[26] Atlassian Williams-Mercedes FW48[27] Mercedes F1 M17[28] P 23 Tailândia Alexander Albon[29] ALB
55 Espanha Carlos Sainz Jr.[30] SAI
Alemanha Audi Revolut F1 Team[9][31] Audi R26[32] Audi AFR 26 Hybrid[33][34] P 5 Brasil Gabriel Bortoleto[35] BOR
27 Alemanha Nico Hülkenberg[36] HUL
Estados Unidos Cadillac Formula 1 Team[12][37] Cadillac-Ferrari MAC-26[38] Ferrari 067[39] P 11 México Sergio Pérez[40] PER
77 Finlândia Valtteri Bottas[40] BOT
Itália Scuderia Ferrari HP[41] Ferrari SF-26[42] Ferrari 067 P 16 Mónaco Charles Leclerc[43] LEC
44 Reino Unido Lewis Hamilton[44] HAM
Estados Unidos TGR Haas F1 Team[45] Haas-Ferrari VF-26[46] Ferrari 067[47] P 31 França Esteban Ocon[48] OCO
87 Reino Unido Oliver Bearman[49] BEA
Reino Unido McLaren Mastercard F1 Team[50] McLaren-Mercedes MCL40A[51][52] Mercedes F1 M17[53] P 1 Reino Unido Lando Norris[54] NOR
81 Austrália Oscar Piastri[55] PIA
Alemanha Mercedes-AMG Petronas Formula One Team[56] Mercedes F1 W17[57] Mercedes F1 M17 P 12 Itália Andrea Kimi Antonelli[58] ANT
63 Reino Unido George Russell[58] RUS
Itália Visa Cash App Racing Bulls Formula One Team[59] Racing Bulls-Red Bull Ford VCARB 03[60] Red Bull Ford DM01[8][61] P 30 Nova Zelândia Liam Lawson[62] LAW
41 Reino Unido Arvid Lindblad[62] LIN
Áustria Oracle Red Bull Racing[63] Red Bull Racing-Red Bull Ford RB22[64] Red Bull Ford DM01[8][61] P 3 Países Baixos Max Verstappen[65] VER
6 França Isack Hadjar[62] HAD
Fonte:[66]

Pilotos de teste e reservas

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Durante a temporada, as equipes contarão com pilotos reservas prontos para substituir os titulares em caso de necessidade, bem como participar de testes dos carros durante a temporada.

Pilotos que participarão de sessões de treinos livres na temporada
Equipe Nº Piloto Etapa
Alpine-Mercedes Estónia Paul Aron[67]
Índia Kush Maini[68]
Aston Martin Aramco-Honda Estados Unidos Jak Crawford[69]
Bélgica Stoffel Vandoorne[70]
Atlassian Williams-Mercedes Reino Unido Luke Browning[71]
França Victor Martins[71]
Reino Unido Harrison Scott[71]
Reino Unido Oliver Turvey[71]
Cadillac-Ferrari China Zhou Guanyu[72]
Estados Unidos Colton Herta[73]
Brasil Pietro Fittipaldi[73]
República da Irlanda Charlie Eastwood[73]
França Simon Pagenaud[73]
Haas-Ferrari Austrália Jack Doohan[74]
Japão Ryo Hirakawa[75]
Mercedes Dinamarca Frederik Vesti[76]
McLaren-Mercedes Itália Leonardo Fornaroli[77]
México Patricio O'Ward[78]
Red Bull Racing-Red Bull Ford Japão Yuki Tsunoda[79]

Mudanças nas equipes

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  • A Audi ingressou na categoria pela primeira vez, tendo adquirido completamente a equipe Sauber em março de 2024. A equipe suíça competiu as temporadas de 2024 e 2025 como "Kick Sauber" e usou motores Ferrari, antes de se tornar a equipe de fábrica da Audi em 2026 e ser renomeada para Audi F1 Team.[9][10]
  • A Ford retornou à Fórmula 1 como fornecedora de motores pela primeira vez desde que forneceu para Jaguar, Jordan e Minardi, esta última como Cosworth (a empresa que fabricava os motores Ford), em 2004. Ela formou uma parceria com a Red Bull Powertrains, para fornecer a Red Bull Racing e sua segunda equipe, a Racing Bulls.[7][8] A Honda, que se retirou parcialmente da Fórmula 1 em 2021, embora permanecesse no esporte como parceira da Red Bull Powertrains (fabricando os motores sob a bandeira "RBPT" em 2022 e "Honda RBPT" entre 2023 e 2025), deixou de fornecer motores para as duas equipes de propriedade da Red Bull, a Red Bull Racing e Racing Bulls, após sete e oito temporadas, respectivamente, e relançou seu programa de motores totalmente independente através de sua subsidiária Honda Racing Corporation, começando a fornecer para a equipe da Aramco Aston Martin, que encerrou seu acordo de cliente com a Mercedes após dezessete temporadas consecutivas. A Honda já havia fornecido motores para a equipe de Silverstone como Jordan, de 1998 à 2000 como Mugen Honda, e em 2001 e 2002 como Honda.[22][80][81]
  • A Cadillac se tornou a décima primeira equipe da Fórmula 1, sendo a primeira aparição da marca estadunidense na categoria e a primeira nova equipe desde a Haas em 2016.[11][37] A Cadillac já havia tentado, sem sucesso, entrar na Fórmula 1 em conjunto com a Andretti Global.[82] A equipe Cadillac usa unidades de potência e caixas de câmbio fornecidos pela Ferrari.[39] Além disso, a equipe anunciou a chegada dos pilotos Valtteri Bottas e Sergio Pérez como titulares, além do estadunidense Colton Herta, ex-piloto da Andretti na IndyCar, como piloto reserva.
  • A Renault deixou de fornecer motores para a Alpine a partir de 2026, após uma série de resultados ruins de seus motores desde a era dos regulamentos da unidade de potência híbrida iniciada em 2014, tornando-se a primeira temporada sem qualquer tipo de motor licenciado pela Renault e pela França desde o campeonato de 1988. Isso significa que a Alpine se tornou uma equipe cliente em vez de ser uma equipe de fábrica completa, como era o caso desde que a Renault readquiriu a equipe antes da temporada de 2016. A equipe correu anteriormente sob o nome Renault de 2016 à 2020, e anteriormente de 2002 à 2011, quando a Renault comprou a equipe que era então conhecida como Benetton em 2000.[83] A Alpine se tornou uma equipe cliente da Mercedes, utilizando seus motores e caixas de câmbio a partir desta temporada.[16]

Calendário

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Os países em verde sediaram etapas do campeonato de 2026, enquanto os marcados em cinza escuro já sediaram um Grande Prêmio ao menos uma vez na história

Os seguintes vinte e quatro Grandes Prêmios estão sendo realizados como parte do calendário da temporada de 2026:[84]

Grande Prêmio Circuito Data
1 Grande Prêmio da Austrália Austrália Circuito do Grande Prêmio de Melbourne, Melbourne 8 de março
2 Grande Prêmio da China China Circuito Internacional de Xangai, Xangai 15 de março
3 Grande Prêmio do Japão Japão Curso Internacional de Corridas de Suzuka, Suzuka 29 de março
4 Grande Prêmio de Miami Estados Unidos Autódromo Internacional de Miami, Miami Gardens 3 de maio
5 Grande Prêmio do Canadá Canadá Circuito Gilles Villeneuve, Montreal 24 de maio
6 Grande Prêmio de Mônaco Mónaco Circuito de Mônaco, Mônaco 7 de junho
7 Grande Prêmio de Barcelona-Catalunha Espanha Circuito de Barcelona-Catalunha, Montmeló 14 de junho
8 Grande Prêmio da Áustria Áustria Red Bull Ring, Spielberg 28 de junho
9 Grande Prêmio da Grã-Bretanha Reino Unido Circuito de Silverstone, Silverstone 5 de julho
10 Grande Prêmio da Bélgica Bélgica Circuito de Spa-Francorchamps, Stavelot 19 de julho
11 Grande Prêmio da Hungria Hungria Hungaroring, Mogyoród 26 de julho
12 Grande Prêmio dos Países Baixos Países Baixos Circuito de Zandvoort, Zandvoort 23 de agosto
13 Grande Prêmio da Itália Itália Autódromo Nacional de Monza, Monza 6 de setembro
14 Grande Prêmio da Espanha Espanha Circuito de Madring, Madri 13 de setembro
15 Grande Prêmio do Azerbaijão Azerbaijão Circuito Urbano de Bacu, Bacu 26 de setembro[a][b]
16 Grande Prêmio de Singapura Singapura Circuito Urbano de Marina Bay, Singapura 11 de outubro
17 Grande Prêmio dos Estados Unidos Estados Unidos Circuito das Américas, Austin 25 de outubro
18 Grande Prêmio da Cidade do México México Autódromo Hermanos Rodríguez, Cidade do México 1 de novembro
19 Grande Prêmio de São Paulo Brasil Autódromo José Carlos Pace, São Paulo 8 de novembro
20 Grande Prêmio de Las Vegas Estados Unidos Circuito Urbano de Las Vegas, Las Vegas 21 de novembro [a]
21 Grande Prêmio do Catar Catar Circuito Internacional de Lusail, Lusail 29 de novembro
22 Grande Prêmio de Abu Dhabi Emirados Árabes Unidos Circuito de Yas Marina, Abu Dhabi 6 de dezembro
Fonte:[84]

Mudanças no calendário

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Cancelamentos

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O Grande Prêmio do Barém em Sakhir e o Grande Prêmio da Arábia Saudita em Gidá seriam realizados originalmente nos dias 12 e 19 de abril, respectivamente.[92][93] Porém, foram cancelados devido ao conflito no Golfo Pérsico protagonizado por Estados Unidos e Israel contra o Irã, disputa essa que atingiu tanto o Barém quanto a Arábia Saudita.[94][95]

Grande Prêmio Circuito Data prevista
Grande Prêmio do Barém Barém Circuito Internacional do Barém, Sakhir 12 de abril
Grande Prêmio da Arábia Saudita Arábia Saudita Circuito da Corniche de Gidá, Gidá 19 de abril

Mudanças no regulamento

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Regulamentos de unidades de potência, aerodinâmica, geometria e segurança serão todos alterados para a temporada 2026.[96]

Regulamento financeiro

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Para 2026, o limite de custo da Fórmula 1 para despesas operacionais da equipe aumentou de US$ 135 milhões para US$ 215 milhões. Isso se deveu principalmente aos ajustes de inflação e à inclusão de custos que anteriormente estavam isentos do limite. As principais despesas que ficaram fora do limite de custos incluem os salários dos pilotos, dos três membros da equipe mais bem pagos, marketing, custos de viagens e hospedagem, bem como investimentos em infraestrutura.[97][98] Um limite de custo separado para fabricantes de unidades de potência, que foi introduzido em 2023, também foi aumentado de US$ 95 milhões para US$ 130 milhões a partir de 2026 para apoiar o desenvolvimento dos novos motores híbridos.[99][100][101]

Regulamento técnico

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Unidades de potência

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Novos regulamentos das unidades de potência foram introduzidos para a temporada 2026. As novas unidades de potência ainda produzem 1000 cv apesar que a potência vem de fontes diferentes. As novas regulamentações de motores mantiveram a configuração do motor de combustão interna V6 turboalimentado de 1,6 litro, utilizada desde 2014. Entretanto, o MGU-H, que também foi introduzido em 2014, foi removido, enquanto o MGU-K aumentou de 160 cv para 470 cv. A potência da parte de combustão interna da unidade de potência diminuiu de 850 cv para 540 cv. As taxas de fluxo de combustível foram medidas e limitadas com base na energia, e não na massa do próprio combustível. As unidades de potência utilizam um combustível totalmente sustentável sendo desenvolvidos pela Fórmula 1.[102][103] Espera-se que as unidades de geração de energia recuperem o dobro da energia elétrica em comparação com o período anterior.[104]

Durante a reunião da Comissão no começo de 2025, ficou combinado em explorar opções de recuperação para o desenvolvimento de unidades de potência para fabricantes que possam ter ficado para trás em relação aos seus concorrentes na fase inicial de desenvolvimento. A Comissão também sugeriu que um comitê consultivo relevante analisasse se a potência das novas unidades de potência em configuração de corrida deveria ser reduzida dos 470 cv planejados, após algumas equipes manifestarem preocupação com a possibilidade de seus carros ficarem sem energia disponível durante a corrida.[105]

Tamanho do carro e aerodinâmica

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No dia 6 de junho de 2024, um conceito do carro de 2026 foi revelado. O conceito apresenta nova aerodinâmica ativa em ambas as asas dianteira e traseira. O conceito tem a remoção do DRS sendo substituído pelo novo modo ultrapassagem que inicialmente era referido como modo de controle manual.[106] A distância entre os eixos foi reduzida de 360 ​​cm para 340 cm, a largura foi reduzida de 200 cm para 190 cm e o peso mínimo foi reduzido para 30 kg. A largura dos pneus também foi reduzida para 2.5 cm na dianteira e 3.0 cm na traseira.[104][107] O assoalho tem o efeito solo reduzido para facilitar os problemas dos carros de sofrerem com o porpoising.[108]

Em outubro de 2024, a FIA anunciou que a redução do downforce dos carros de 2026 comparado a geração de 2022–2025 seria menor do que o inicialmente proposto por motivos de desempenho e segurança. Mais tarde, no mesmo mês, a FIA confirmou que a redução no downforce da geração dos carros de 2026 seria cerca de 15%, uma redução significativamente menor do que a prevista nos regulamentos originais, que, segundo a FIA, resultaram em uma redução de downforce de mais de 40% nos carros de 2026 em comparação com seus antecessores. Em termos de diferença de tempo de volta, fez com que os carros de 2026 sejam dois segundos mais lentos que a geração 2022–2025 em vez dos quatro segundos mais lentos inicialmente previstos na versão preliminar do regulamento técnico de 2026.[109] O termo "modo boost" é utilizado para descrever o acionamento normal do sistema de recuperação de energia (ERS) para defesa ou ataque; "aerodinâmica ativa" para movimento nas asas dianteira e traseira – em ambas as configurações de arrasto/downforce mais alto e mais baixo; "recarga" para quando o carro estiver captando a energia elétrica; e o "modo ultrapassagem" para descrever o modo onde a energia extra guardada é usada na tentativa de ajudar um piloto a ultrapassar o outro mas só se o piloto de trás estiver dentro de um segundo do carro à frente (similar a regra do acionamento do DRS pré-2026).[110][111]

Recursos de segurança

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Regulamentos para a Estrutura de Impacto Frontal (FIS) serão atualizados com o intuito de aumentar a segurança em caso de acidentes. Um projeto FIS de dois estágios foi introduzido para solucionar problemas anteriores em que a estrutura se desprendia perto da célula de sobrevivência após uma colisão principal, deixando o veículo vulnerável a impactos subsequentes. A proteção contra intrusões laterais, especialmente ao redor do cockpit e do tanque de combustível, também foi aprimorada. Essas melhorias visam proteger áreas críticas do carro durante colisões laterais, mantendo o peso do veículo. A resistência da barra de proteção foi aprimorada, suportando cargas aumentadas de 16G para 20G, em conformidade com os padrões de segurança de outras categorias de monopostos. Os requisitos para os testes de carga serão aumentados de 141 kN para 167 kN.[112]

Para garantir maior segurança aos pilotos e fiscais de pista, o uso de luzes de segurança laterais se tornou obrigatório. Essas luzes exibirão o status do Sistema de Recuperação de Energia (ERS) de um carro quando ele parar na pista, fornecendo indicadores visuais de potenciais riscos elétricos, especialmente em situações de emergência.[112]

Regulamento esportivo

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Numeração do piloto

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As regras relativas ao sistema de numeração permanente dos pilotos, introduzido em 2014, foram modificadas. Os pilotos podem alterar seu número durante suas carreiras, mediante autorização da FIA e de qualquer piloto anterior que possa ter usado o número solicitado.[113][114]

Pinturas dos carros

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Para desencorajar as equipes de deixarem quantidades excessivas de fibra de carbono exposta em seus carros a fim de economizar peso, a FIA determinou que, no mínimo, 55% da área da superfície, quando vista de lado e de cima, deve ser coberta por pinturas ou adesivos com a pintura do veículo.[115]

Coletes refrescantes e equipamentos especiais para proteção contra o calor

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O uso de coletes de resfriamento pelos pilotos passou a ser obrigatório quando a FIA declarar risco de calor durante um fim de semana de corrida. Antes de 2026, o uso do colete de resfriamento era opcional. Além disso, o colete passou por uma reformulação.[116]

Análises dos comissários

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Para 2026, os comissários tem a opinião de iniciar uma análise baseado na nova evidência. Conforme a versão anterior, um competidor tinha que enviar um direito de pedido de revisão para qualquer decisão a ser analisada. A opção dos competidores enviarem um direito de revisão permanece igual. Além disso, foi introduzido um painel de comissários "fora de competição" para decisões urgentes que não podem esperar até o próximo evento.[117]

Regulamentos para eventos específicos

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Em 2026, o pedido de fazer uma estratégia de duas paradas no Grande Prêmio de Mônaco foi descartado.[118] Foi implementado na corrida de 2025 numa tentativa de promover melhor a corrida,[119] mas as equipes e os pilotos consideraram que não melhoraria a qualidade da corrida e as oportunidades de ultrapassagem.[120][121]

Pré-temporada

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A Fórmula 1 anunciou a introdução de três testes de pré-temporada (nos anos anteriores, apenas uma sessão foi realizada). Os circuitos de Barcelona-Catalunha, na Espanha, e o do Barém (duas vezes) vão receber essas atividades.

O primeiro teste do ano na Espanha foi privado, a Fórmula 1 introduz na próxima temporada mudanças no regulamento técnico e no de motores, e as equipes puderam fazer uma primeira verificação dos novos carros sem que o público conheça os resultados oficialmente. As duas atividades restantes vão ser realizadas no Circuito Internacional do Barém, em Sakhir.[122][123]

(Em negrito, a volta mais rápida de cada semana)

N.º Circuito Resultados
1 Espanha Circuito de Barcelona-Catalunha, Espanha Dia Piloto Equipe Melhor tempo Voltas Ref.
26 de janeiro França Isack Hadjar Áustria Red Bull Racing-Red Bull Ford 1:18.159 108 [124]
27 de janeiro Países Baixos Max Verstappen Áustria Red Bull Racing-Red Bull Ford 1:19.578 27 [125]
28 de janeiro Itália Kimi Antonelli Alemanha Mercedes 1:17.382 91 [126]
29 de janeiro Reino Unido George Russell Alemanha Mercedes 1:16.641 78 [127]
30 de janeiro Reino Unido Lewis Hamilton Itália Ferrari 1:16.348 63 [128]
2 Bahrein Circuito Internacional do Barém, Barém Dia Piloto Equipe Melhor tempo Voltas Ref.
11 de fevereiro Reino Unido Lando Norris Reino Unido McLaren-Mercedes 1:34.669 58 [129]
12 de fevereiro Mónaco Charles Leclerc Itália Ferrari 1:34.273 62
13 de fevereiro Itália Kimi Antonelli Alemanha Mercedes 1:33:699 61
3 Bahrein Circuito Internacional do Barém, Barém Dia Piloto Equipe Melhor tempo Voltas Ref.
18 de fevereiro Reino Unido George Russell Alemanha Mercedes 1:33:459 76
19 de fevereiro Itália Kimi Antonelli Alemanha Mercedes 1:32:803 79
20 de fevereiro Mónaco Charles Leclerc Itália Ferrari 1:31:992 132

Pneus

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Desde 2011, a Pirelli tem sido a fornecedora oficial de pneus dos campeonatos de Fórmula 1. Como mudança nesta temporada, a Pirelli, a pedido da FIA, decidiu simplificar os nomes que indicam os pneus de pista seca, sendo eles "Macio" (cor vermelha), "Médio" (cor amarela) e "Duro" (cor branca).[130] O tipo de composto utilizado era separado em nomenclaturas (do C1, o mais duro e com maior resistência, ao C5, o mais macio e com menor resistência), sendo separado para cada Grande Prêmio três dos cinco compostos disponíveis pela Pirelli.[131]

Compostos de pneus fornecidos pela Pirelli para a temporada de 2025 da Fórmula 1
Nome do
composto		CorBanda de
rolamento		Condições de
condução		AderênciaLongevidade
Macio Vermelho Slick
(P Zero™)		 Seco Muito alta Muito baixa
Médio Amarelo Slick
(P Zero™)		 Seco Média Média
Duro Branco Slick
(P Zero™)		 Seco Muito baixa Muito alta
Intermediário Verde Sulcos
(Cinturato™)		 Molhado — —
Chuva Azul Sulcos
(Cinturato™)		 Molhado — —
Compostos AUS
Austrália		 CHN
China		 JAP
Japão		 MIA
Miami		 CAN
Canadá		 MON
Mónaco		 BAR
Catalunha		 AUT
Áustria		 GBR
Reino Unido		 BEL
Bélgica		 HUN
Hungria		 NED
Países Baixos		 ITA
Itália		 ESP
Espanha		 AZE
Azerbaijão		 SIN
Singapura		 EUA
Estados Unidos		 MEX
México		 SAP
Brasil		 LAS
 QAT
Catar		 ABU
=Emirados Árabes Unidos
Duro
Médio
Macio
Intermediário
Chuva

Transmissão no Brasil

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Após cinco temporadas na Band, a TV Globo voltou a ser a emissora oficial da categoria no Brasil com um contrato válido até 2028.[132] Das 22 etapas, apenas 15 serão exibidas na TV aberta com transmissão simultânea no SporTV enquanto que as etapas da China, Miami, Canadá, Azerbaijão, Estados Unidos, Cidade do México e Catar serão transmitidas no canal de TV por assinatura incluindo os treinos sprint e classificatórios, corridas sprint e as categorias de acesso Fórmula 2 e Porsche Supercup.[133] Um compacto dessas sete corridas serão exibidas em horários alternativos na Globo. Além disso, também estará disponível no streaming Globoplay. A equipe de transmissão tem a narração de Everaldo Marques e Bruno Fonseca, comentários de Luciano Burti, Rafael Lopes, Felipe Giaffone, Christian Fittipaldi e Mariana Becker (esta, nos autódromos), e reportagens de Júlia Guimarães na Europa, Guilherme Pereira na América do Norte e Marcelo Courrege na Ásia e Oceania.[134][135][136][137][138]

Resultados e classificação

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Por Grande Prêmio

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Nº Grande Prêmio Pole Position Tempo Volta mais rápida Tempo Piloto do dia Vencedor Equipe Descrição
1 Austrália Grande Prêmio da Austrália Reino Unido George Russell 1:18.518 Países Baixos Max Verstappen 1:22.091 Países Baixos Max Verstappen Reino Unido George Russell Alemanha Mercedes Descrição
2 China Grande Prêmio da China Itália Kimi Antonelli 1:32.064 Itália Kimi Antonelli 1:35.275 Itália Kimi Antonelli Itália Kimi Antonelli Alemanha Mercedes Descrição
3 Japão Grande Prêmio do Japão Itália Kimi Antonelli 1:28.778 Itália Kimi Antonelli 1:32.432 Austrália Oscar Piastri Itália Kimi Antonelli Alemanha Mercedes Descrição
4 Miami Grande Prêmio de Miami Descrição
5 Canadá Grande Prêmio do Canadá Descrição
6 Mónaco Grande Prêmio de Mônaco Descrição
7 Catalunha Grande Prêmio de Barcelona-Catalunha Descrição
8 Áustria Grande Prêmio da Áustria Descrição
9 Reino Unido Grande Prêmio da Grã-Bretanha Descrição
10 Bélgica Grande Prêmio da Bélgica Descrição
11 Hungria Grande Prêmio da Hungria Descrição
12 Países Baixos Grande Prêmio dos Países Baixos Descrição
13 Itália Grande Prêmio da Itália Descrição
14 Espanha Grande Prêmio da Espanha Descrição
15 Azerbaijão Grande Prêmio do Azerbaijão Descrição
16 Singapura Grande Prêmio de Singapura Descrição
17 Estados Unidos Grande Prêmio dos Estados Unidos Descrição
18 México Grande Prêmio da Cidade do México Descrição
19 Brasil Grande Prêmio de São Paulo Descrição
20 Grande Prêmio de Las Vegas Descrição
21 Catar Grande Prêmio do Catar Descrição
22 =Emirados Árabes Unidos Grande Prêmio de Abu Dhabi Descrição

Por Sprint

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Nº Sprint Pole Position Tempo Vencedor Equipe Descrição
1 China Grande Prêmio da China Reino Unido George Russell 1:31.520 Reino Unido George Russell Alemanha Mercedes Descrição
2 Estados Unidos Grande Prêmio de Miami Descrição
3 Canadá Grande Prêmio do Canadá Descrição
4 Reino Unido Grande Prêmio da Grã-Bretanha Descrição
5 Países Baixos Grande Prêmio dos Países Baixos Descrição
6 Singapura Grande Prêmio de Singapura Descrição

Sistema de pontuação

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Os pontos são concedidos até o décimo colocado. Um ponto extra era concedido ao piloto que marcasse a volta mais rápida durante uma corrida até a temporada de 2024, contudo, a partir da temporada de 2025, o detentor da volta mais rápida não ganha mais esse ponto.

Grandes Prêmios
Posição 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
Pontos CP 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
CS 8 7 6 5 4 3 2 1 —

Campeonato de Pilotos

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Pos. N.º Piloto AUS
Austrália		 CHN
China		 JAP
Japão		 MIA
Miami		 CAN
Canadá		 MON
Mónaco		 BAR
Catalunha		 AUT
Áustria		 GBR
Reino Unido		 BEL
Bélgica		 HUN
Hungria		 NED
Países Baixos		 ITA
Itália		 ESP
Espanha		 AZE
Azerbaijão		 SIN
Singapura		 EUA
Estados Unidos		 MEX
México		 SAP
Brasil		 LAS
 QAT
Catar		 ABU
=Emirados Árabes Unidos		 Pts.
CS CP CS CP CS CP CS CP CS CP CS CP
1 12 Kimi Antonelli 2 5 1 1 72
2 63 George Russell 1 1 2 4 63
3 16 Charles Leclerc 3 2 4 3 49
4 44 Lewis Hamilton 4 3 3 6 41
5 1 Lando Norris 5 4 NL 5 25
6 81 Oscar Piastri NL 6 NL 2 21
7 87 Reino Unido Oliver Bearman 7 8 5 Ret 17
8 10 Pierre Gasly 10 11 6 7 15
9 3 Max Verstappen 6 9 Ret 8 12
10 30 Nova Zelândia Liam Lawson 13 7 7 9 12
11 41 Reino Unido Arvid Lindblad 8 Ret 12 14 4
12 6 Isack Hadjar Ret 15 8 12 4
13 5 Brasil Gabriel Bortoleto 9 13 NL 13 2
14 55 Carlos Sainz Jr. 15 12 9 15 2
15 31 França Esteban Ocon 11 10 14 10 1
16 43 Argentina Franco Colapinto 14 14 10 16 1
17 17 Alemanha Nico Hülkenberg NL Ret 11 11 0
18 23 Alexander Albon 12 16 NL 20 0
19 77 Valtteri Bottas Ret Ret 13 19 0
20 11 Sergio Pérez 16 19 15 17 0
21 14 Fernando Alonso Ret 17 Ret 18 0
22 18 Lance Stroll Ret 18 Ret Ret 0
Pos. N.º Piloto AUS
Austrália		 CHN
China		 JAP
Japão		 MIA
Miami		 CAN
Canadá		 MON
Mónaco		 BAR
Catalunha		 AUT
Áustria		 GBR
Reino Unido		 BEL
Bélgica		 HUN
Hungria		 NED
Países Baixos		 ITA
Itália		 ESP
Espanha		 AZE
Azerbaijão		 SIN
Singapura		 EUA
Estados Unidos		 MEX
México		 SAP
Brasil		 LAS
 QAT
Catar		 ABU
=Emirados Árabes Unidos		 Pts.
CS CP CS CP CS CP CS CP CS CP CS CP
Legenda dos resultados
Cor Ouro Prata Bronze Verde Azul Púrpura Vermelho
Resultado Vencedor 2.º lugar 3.º lugar Terminou, nos pontos Terminou, sem pontos Retirou-se
(Ret)		 Não qualificado
(NQ)
Cor Preto Branco Azul claro Sem cor
Resultado Desqualificado
(DSQ)		 Não largou
(NL)		 Corrida cancelada
(C)		 Apenas treino (AT) Não participou
(NP)		 Lesionado
(Les)		 Excluído
(EX)

Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida
† – Classificado por ter completado mais de 90% da prova
²/³ – Resultado da qualificação de sprint

Campeonato de Construtores

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Pos. Construtor N.º AUS
Austrália		 CHN
China		 JAP
Japão		 MIA
Miami		 CAN
Canadá		 MON
Mónaco		 BAR
Catalunha		 AUT
Áustria		 GBR
Reino Unido		 BEL
Bélgica		 HUN
Hungria		 NED
Países Baixos		 ITA
Itália		 ESP
Espanha		 AZE
Azerbaijão		 SIN
Singapura		 EUA
Estados Unidos		 MEX
México		 SAP
Brasil		 LAS
 QAT
Catar		 ABU
=Emirados Árabes Unidos		 Pts.
CS CP CS CP CS CP CS CP CS CP CS CP
1 Alemanha Mercedes 12 2 5 1 1 135
63 1 1 2 4
2 Itália Ferrari 16 3 2 4 3 90
44 4 3 3 6
3 Reino Unido McLaren-Mercedes 1 5 4 NL 5 46
81 NL 6 NL 2
4 Estados Unidos Haas-Ferrari 31 11 10 14 10 18
87 7 8 5 Ret
5 França Alpine-Mercedes 10 10 11 6 7 16
43 14 14 10 16
6 Áustria Red Bull Racing-Red Bull Ford 3 6 9 Ret 8 16
6 Ret 15 8 12
7 Itália Racing Bulls-Red Bull Ford 30 13 7 7 9 14
41 8 Ret 12 14
8 Alemanha Audi 5 9 13 NL 13 2
27 NL Ret 11 11
9 Reino Unido Atlassian Williams-Mercedes 23 12 16 NL 20 2
55 15 12 9 15
10 Estados Unidos Cadillac-Ferrari 11 16 19 15 17 0
77 Ret Ret 13 19
11 Reino Unido Aston Martin Aramco-Honda 14 Ret 17 Ret 18 0
21 Ret 18 Ret Ret
Pos. Construtor N.º AUS
Austrália		 CHN
China		 JAP
Japão		 MIA
Miami		 CAN
Canadá		 MON
Mónaco		 BAR
Catalunha		 AUT
Áustria		 GBR
Reino Unido		 BEL
Bélgica		 HUN
Hungria		 NED
Países Baixos		 ITA
Itália		 ESP
Espanha		 AZE
Azerbaijão		 SIN
Singapura		 EUA
Estados Unidos		 MEX
México		 SAP
Brasil		 LAS
 QAT
Catar		 ABU
=Emirados Árabes Unidos		 Pts.
CS CP CS CP CS CP CS CP CS CP CS CP
Legenda dos resultados
Cor Ouro Prata Bronze Verde Azul Púrpura Vermelho
Resultado Vencedor 2.º lugar 3.º lugar Terminou, nos pontos Terminou, sem pontos Retirou-se
(Ret)		 Não qualificado
(NQ)
Cor Preto Branco Azul claro Sem cor
Resultado Desqualificado
(DSQ)		 Não largou
(NL)		 Corrida cancelada
(C)		 Apenas treino (AT) Não participou
(NP)		 Lesionado
(Les)		 Excluído
(EX)

Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida
† – Classificado por ter completado mais de 90% da prova
²/³ – Resultado da qualificação de sprint

Ver também

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Notas e referências

Notas

  1. 1 2 Corrida no sábado.
  2. ↑ O Grande Prêmio do Azerbaijão deveria ocorrer originalmente em 27 de setembro. Porém, foi transferido para o dia anterior, na sequência de um pedido do promotor e das partes interessadas governamentais relevantes para ser realizado no seu Dia da Memória.[84][85]

Referências

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