Saltar para o conteúdo

Indústria automotiva na Itália

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Fiat 4 HP (1899) é o primeiro modelo de carro produzido pela Fiat .
Mapa da indústria automobilística em Turim, Itália, na década de 1910.

A indústria automóvel em Itália é um grande empregador no país, tendo mais de 2.131 empresas e empregado quase 250.000 pessoas em 2006.[1] A indústria automotiva italiana é mais conhecida por seus designs de automóveis e pequenos carros urbanos, esportivos e supercarros. A indústria automóvel contribui com 8,5% para o PIB italiano.[2]

Hoje, a indústria automotiva italiana é quase totalmente dominada pelo Grupo Fiat (agora chamado Stellantis); em 2001, mais de 90% dos veículos foram produzidos por ele. Além de sua própria linha de modelos, predominantemente voltados para o mercado de massa, a Stellantis é dona da marca Fiat, das marcas de luxo Alfa Romeo e Lancia, e da exótica marca Maserati.

Os carros italianos venceram o prêmio anual Carro Europeu do Ano uma das vezes mais vezes entre outros países (incluindo a Fiat mais do que qualquer outro fabricante com o Fiat 124, Fiat 128, Fiat Uno, Fiat Tipo e outros) e também no prêmio Carro Mundial do Ano.[3]

Marca

[editar | editar código-fonte]

História

[editar | editar código-fonte]
O ALFA 24 HP (1910) exposto no Museu Alfa Romeo

A indústria automobilística italiana começou no final da década de 1880, com a Stefanini-Martina considerada o primeiro fabricante.[4]

Em 1888, Giovanni Battista Ceirano começou a construir bicicletas Welleyes, assim chamadas porque os nomes em inglês tinham mais apelo de vendas,[5] e em outubro de 1898 ele co-fundou a Ceirano GB & C com seus irmãos Matteo e Ernesto para construir o automóvel Welleyes. À medida que enfrentavam desafios de escala e finanças, eles contataram um consórcio de nobres e empresários locais liderados por Giovanni Agnelli e, em julho de 1899, a Fiat SpA comprou a fábrica, o design e as patentes - produzindo assim o primeiro FIAT - o Fiat 4 HP. O Welleyes / FIAT 4 HP tinha um motor de 679 cc e era capaz de 35 quilômetros por hora (22 mph).[6]

A Isotta Fraschini foi fundada em 1900, inicialmente montando automóveis modelo Renault.

A indústria automobilística cresceu rapidamente e os fabricantes incluíam Aquila Italiana, Fratelli Ceirano, Società Anonima Italiana Darracq-Darracq, Diatto, Itala, Junior, Lancia, Società Ceirano Automobili Torino, STAR Rapid, SPA e Zust.

Durante a Primeira e a Segunda Guerras Mundiais e a crise econômica da década de 1970, muitas dessas marcas desapareceram ou foram compradas pela FIAT ou por fabricantes estrangeiros.

Fiat 124, Carro Europeu do Ano de 1967, o ancestral da indústria automobilística de massa soviética (Lada) e turca (TOFAŞ Murat 124, TOFAŞ Serçe)
Fiat 127, Carro Europeu do Ano de 1972, o catalisador da indústria automóvel espanhola (SEAT) e jugoslava (Zastava)

Ao longo dos anos, a indústria automobilística italiana também se envolveu em vários empreendimentos fora da Itália, muitos dos quais envolveram a produção de modelos baseados na Fiat, incluindo Lada na Rússia, Zastava e Yugo na antiga Iugoslávia, FSO (Polski Fiat) na Polônia e SEAT (agora parte da Volkswagen) na Espanha.

Nas décadas de 1960 e 1970, a Itália restaurou sua indústria automobilística, que ficou em 3º ou 4º lugar na Europa e em 5º ou 6º no mundo. Na década de 1980, a Itália ultrapassou o Reino Unido, mas cedeu à União Soviética que, assim como Espanha, Polônia e Iugoslávia, iniciou a produção em grande volume de carros com a ajuda da FIAT italiana.

As décadas de 1970 e 1980 foram uma época de grandes mudanças para a indústria automobilística na Europa. A tração traseira, principalmente em carros familiares, gradualmente deu lugar à tração dianteira. O estilo de carroceria hatchback, visto pela primeira vez no Renault 16 da França em 1965, se tornou o estilo de carroceria mais popular em carros menores em meados da década de 1980. A Fiat entrou no mercado de carros pequenos em 1971 com o 127, seguido pelo carro familiar Ritmo em 1978. No final da década, as marcas mais sofisticadas Alfa Romeo e Lancia também adicionaram hatchbacks às suas linhas. O talento da indústria automobilística italiana para o design inovador continuou na década de 1980, com seu supermini Uno (1983) e seu hatchback familiar Tipo (1988), ambos eleitos Carro Europeu do Ano, principalmente em reconhecimento aos seus designs práticos e atualizados.

Fiat Punto. Desde maio de 2013 (2013 -05), quase nove milhões de unidades foram vendidas globalmente.[7][8]

O substituto do Uno, o Punto, foi lançado no final de 1993 e obteve sucesso semelhante ao de seu antecessor, enquanto seu antecessor, o Cinquecento, desempenhou um papel importante no aumento do tamanho do setor de carros urbanos na Europa durante a década de 1990. A Fiat entrou no novo mercado de MPVs compactos em 1998 com o peculiar Multipla de seis lugares, tendo entrado no mercado de MPVs de tamanho normal na metade da década com a Eurovan, como parte de uma joint venture com a Peugeot.

Na década de 1990, a indústria automobilística italiana ficou novamente em 3º lugar na Europa e em 5º no mundo, com uma produção anual próxima a 2 milhões (com um máximo de 2.220.774 em 1989). Em 2011, porém, caiu abaixo dos 800.000 pela primeira vez em meio século e ocupa agora o 6.º lugar na Europa e o 19.º lugar no Mundo.[9][10][11]

A Itália continua sendo um dos principais players em design e tecnologia de automóveis, e a Fiat tem grandes investimentos fora da Itália, incluindo uma participação de 100% na montadora americana Chrysler desde janeiro de 2014. A sorte da Fiat foi ajudada desde 2007 pelo enorme sucesso na Europa do seu novo carro urbano Fiat 500, embora o 500 seja fabricado na Polônia e no México.

Números de produção

[editar | editar código-fonte]

Produção italiana de veículos automotores[9][10][11][12]

Ano Unidades
1913 2,000
1924 35,000
1928 55,000
1935 44,000
1950 129,000
1960 645,000
1961 759,000
1970 1,854,252
1971 1,817,000
1980 1,610,287
1981 1,433,000
1989 2,220,774
1990 2,120,850
1991 1,878,000
1994 1,534,000
1995 1,667,000
1996 1,545,000
1997 1,827,592
1998 1,692,737
1999 1,704,326
2000 1,741,478
2001 1,581,908
2002 1,429,678
2003 1,324,481
2004 1,145,181
2005 1,038,352
2006 1,211,594
2007 1,284,312
2008 1,023,774
2009 843,239
2010 838,400
2011 790,348
2012 671,768
2013 658,206
2014 697,864
2015 1,014,223
2016 1,103,516
2017 1,142,210
2018 1,060,068
2019 915,305

Fabricantes

[editar | editar código-fonte]

Os atuais fabricantes de automóveis italianos incluem:  

Referências

  1. ↑ «ITALY'S AUTOMOTIVE INDUSTRY IS BACK ON THE ROAD THANKS TO EXPORTS». italtrade.com. Consultado em 6 de fevereiro de 2008. Arquivado do original em 11 de janeiro de 2008 
  2. ↑ «Country Profiles > ITALY». acea.thisconnect.com. Consultado em 9 de fevereiro de 2008. Arquivado do original em 11 de fevereiro de 2008 
  3. ↑ «Every European Car of the Year (COTY) winner since 1964». The Telegraph (em inglês). 2 de março de 2020. ISSN 0307-1235. Consultado em 20 de junho de 2023 
  4. ↑ «Other European developments». britannica.com. Consultado em 23 de dezembro de 2007. Arquivado do original em 2 de janeiro de 2008 
  5. ↑ «Lancia, the essentials». Consultado em 24 de abril de 2014. Arquivado do original em 24 de fevereiro de 2011 
  6. ↑ «The history of Fiat». carsfromitaly.net. Consultado em 23 de dezembro de 2007 
  7. ↑ «Fiat Punto: sucesso no Brasil e no mundo». fiatpress.com. Consultado em 2 de abril de 2013. Arquivado do original em 6 de março de 2016 
  8. ↑ «Fiat Punto 2012: the evolution of a best seller». fcapress.com.br. Consultado em 8 de abril de 2013 
  9. ↑ a b OICA: Production Statistics
  10. ↑ a b Ward's: World Motor Vehicle Data 2007. Wards Communications, Southfield MI 2007, ISBN 0910589534
  11. ↑ a b RITA. Table 1-23: World Motor Vehicle Production, Selected Countries Arquivado em 2017-07-29 no Wayback Machine
  12. ↑ J. Bradford DeLong. «Slouching Towards Utopia?: The Economic History of the Twentieth Century». econ161.berkeley.edu. Consultado em 6 de fevereiro de 2008. Arquivado do original em 9 de maio de 2008 
Obtida de "https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Indústria_automotiva_na_Itália&oldid=68519855"