Estação Ipiranga
Nota: Não confundir com Estação Alto do Ipiranga. Para a estação de metrô do Recife, veja Estação Ipiranga (Metrorec).  Ipiranga
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| Uso atual | Estação de trens metropolitanos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietário | Governo do Estado de São Paulo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Administração | RFFSA (1971–1984) CBTU (1984–1994) CPTM (1994–atualmente) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linhas |  Turquesa Prata (em construção)
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| Código | SP-1056 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sigla | IPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posição | Superfície Elevada
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| Plataformas | Laterais (ambas as linhas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vias | (Três) (Duas)
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| Altitude | 737 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços |     
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| Conexões | 
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| Site | Linhas da CPTM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Informações históricas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguração | 1 de abril de 1886 (138 anos) (Linha 10) 2027 (Linha 15)[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fechamento | Data desconhecida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reconstrução | Meados de setembro de 1959 (65 anos)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Projeto arquitetônico | Rede Ferroviária Federal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localização | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localização |  Estação Ipiranga
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| Endereço | Av. Presidente Wilson, nº 3473, Ipiranga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CEP | SP, 03126-000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Município | São Paulo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País | Brasil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Próxima estação | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Estação Ipiranga é uma estação ferroviária, pertencente à Linha 10–Turquesa da CPTM, localizada entre o distrito do Ipiranga, na Zona Sul de São Paulo e o distrito da Vila Prudente, localizado na Zona Leste de São Paulo.
História
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A Estação Ipiranga foi aberta em 1 de abril de 1886, com o intuito de servir como estrutura de apoio ao projeto de implantação do Museu do Ipiranga, construído entre 1885 e 1890. Com o passar do tempo, os arredores da estação passaram de um arrabalde alagado pelas várzeas do Rio Tamanduateí para um ponto de atendimento a dois bairros criados às margens da ferrovia na virada do século XX: Ipiranga e Vila Prudente. Depois da Segunda Guerra Mundial, os arredores da estação receberam diversas indústrias. Esse movimento industrial alcançou seu auge na década de 1950, com a chegada da fábrica da Ford Motor Co., em 1953, que implantou desvios ferroviários para atender suas instalações.[3]
A partir dos anos 1950, milhares de trabalhadores passaram a embarcar e desembarcar na Estação Ipiranga, cada vez mais acanhada e obsoleta. Dessa forma, a Estrada de Ferro Santos—Jundiaí contratou a construção de um novo edifício para a estação junto a empresa Enarco. A nova estação foi inaugurada em setembro de 1959.[1] Com o início da desindustrialização, a estação Ipiranga foi perdendo importância, de forma que em seus arredores as velhas indústrias deram lugar a galpões vazios. Esse movimento de migração de plantas industriais para outras localidades atingiu também a fábrica da Ford, desativada em 2001 (sendo a produção transferida para Camaçari, na Bahia). Ao contrário das demais fábricas desocupadas e ainda de pé, a da Ford foi parcialmente demolida, dando lugar a um shopping center.
Desde 1 de junho de 1994, a estação é administrada pela CPTM.[3][4]
Projetos
[editar | editar código-fonte]Nova estação
[editar | editar código-fonte]Em 11 de maio de 2005, o consórcio de empresas Maubertec/Herjack foi contratado pela CPTM por 845 974 reais (com aditivos, o valor final do contrato foi de 888 036,85 reais) para elaborar projetos de reconstrução das estações Mooca, Ipiranga, Utinga e Prefeito Saladino. Em 29 de março de 2008, os projetos foram entregues. A CPTM inscreveu-os no PAC, sendo contemplada na fase de pré-seleção. Com a crise econômica de 2014, diversos financiamentos do PAC foram cancelados, incluindo o de reconstrução das estações.[5][6][7]
Expresso Tiradentes
[editar | editar código-fonte]O projeto do BRT Expresso Tiradentes prevê a integração da Estação Ipiranga com a estação de trens já existente. No entanto, apenas parte de sua estrutura foi implantada,[8] de forma que não existe prazo para a conclusão deste projeto (embora seja especulado que ele possa ser implantado em conjunto com a futura estação da Linha 15 do Metrô).[9]
Estações de metrô
[editar | editar código-fonte]O Metrô de São Paulo prevê a expansão da Linha 15 entre Vila Prudente e Ipiranga, que funcionará como estação terminal da linha.[10][11] As obras da Estação Ipiranga da Linha 15 começaram oficialmente em 7 de agosto de 2024, e têm previsão inicial de conclusão para 2027.[2][12]
Outro projeto prevê a expansão da Linha 5 da Estação Chácara Klabin até a Estação Ipiranga, porém sem prazo para realização, por depender de dotação orçamentária.[13][14]
Toponímia
[editar | editar código-fonte]A palavra "Ipiranga" vem do tupi e significa y ("água" ou "rio") + piranga ("vermelho", em referência ao barrento Riacho do Ipiranga, em cujas margens ocorreu a declaração de independência do Brasil).[15]
Em 2010, os deputados estaduais paulistas José Bittencourt e Vaz de Lima tentaram modificar o nome da estação de Ipiranga para Ipiranga–Pastor Alfredo Reikdal, em homenagem a um obscuro líder religioso, porém a proposta acabou arquivada.[16][17] Segundo um estudo da CPTM na 22.ª Semana de Tecnologia Metroferroviária da Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô (AEAMESP), o custo de modificação do nome de uma estação de metrô ou de trem metropolitano intermediária como a Ipiranga é de cerca de 620 mil reais, razão por que a empresa ferroviária evita renomear suas estações, salvo por força de lei.[18]
Características
[editar | editar código-fonte]| Sigla | Estação | Inauguração | Integração | Plataformas | Posição | Notas |
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| IPG | Ipiranga | 1 de abril de 1886 | Bilhete Único da SPTrans | Laterais | Superfície | Estação reconstruída pela RFFSA |
Diagrama da estação
[editar | editar código-fonte]| Diagrama da Estação Ipiranga | |||||||||||||||||||||
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Legenda Plataforma
Linhas | |||||||||||||||||||||
Funcionamento da linha
[editar | editar código-fonte]| Linha | Terminais | Estações | Principais destinos | Duração das viagens (min) | Intervalo entre trens (min) | Funcionamento da estação |
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| 10 Turquesa |
Luz ↔ Rio Grande da Serra | 31 | Franco da Rocha, Caieiras, São Paulo, São Caetano do Sul, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires, Rio Grande da Serra | 128 | 6 | Diariamente, das 4 às 0 horas; aos sábados, das 4 à 1 hora de domingo |
Referências
- ↑ a b Publitec Propaganda (23 de setembro de 1959). «Flashes». O Estado de S. Paulo, ano LXXX, edição 25889, Seção Construções, página 16. Consultado em 17 de julho de 2021
- ↑ a b «Metrô de São Paulo inicia obras da estação Ipiranga, da Linha 15-Prata nesta quarta (7); veja imagens». Diário do Transporte. 8 de agosto de 2024. Consultado em 9 de agosto de 2024
- ↑ a b Ralph Mennucci Giesbrecht (2001). «Ipiranga». Consultado em 6 de março de 2019
- ↑ CBTU (1994). «Introdução» (PDF). Relatório de Administração, página 37. Consultado em 6 de março de 2019
- ↑ CPTM (21 de maio de 2005). «EXTRATO DE CONTRATO-CN 829240201105» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo. Consultado em 6 de março de 2019
- ↑ «Estações Mooca, Ipiranga, Utinga e Prefeito Saladino da Linha D Lote 6 – CPTM». Maubertec. 2008. Consultado em 6 de março de 2019
- ↑ Fabio Leite (6 de março de 2017). «CPTM adia para 2020 entrega de acessibilidade em todas as estações:Companhia alega falta de repasses de verba do PAC e renova acordo com o Ministério Público prorrogando prazo em até seis anos». Estadão. Consultado em 6 de março de 2019
- ↑ Google (fevereiro de 2018). «Pilares da futura estação Ipiranga CPTM». Alphabet Inc. Consultado em 6 de março de 2019
- ↑ SPTrans (2006). «Mapa 3.6.2 – Expresso Tiradentes: divisão esquemática dos trechos» (PDF). Prefeitura de São Paulo, página 8. Consultado em 6 de março de 2019
- ↑ Fernando Galfo (27 de agosto de 2018). «Monotrilho da Linha 15 Prata no Ipiranga e Cidade Tiradentes somente na próxima década». Ferroviando. Consultado em 6 de março de 2019
- ↑ Renato Lobo (7 de janeiro de 2019). «Metrô estuda levar Linha 5-Lilás até o Ipiranga». Via Trólebus. Consultado em 6 de março de 2019
- ↑ «Metrô inicia construção da estação Ipiranga da Linha 15-Prata». Metrô de São Paulo. 8 de agosto de 2024. Consultado em 10 de agosto de 2024
- ↑ Metrô-SP. «Expansão» (PDF). Relatório de Gestão 2015-18. Consultado em 6 de março de 2019
- ↑ Renato Lobo (7 de janeiro de 2019). «Metrô estuda levar Linha 5-Lilás até o Ipiranga». Via Trólebus. Consultado em 6 de março de 2019
- ↑ «Ipiranga». Dicionário Ilustrado Tupi Guarani. Consultado em 6 de março de 2019
- ↑ «Projeto de Lei 434». Assembleia Legislativa de São Paulo. 2010. Consultado em 6 de março de 2019
- ↑ «Projeto de Lei 385». =Assembleia Legislativa de São Paulo. 2010. Consultado em 6 de março de 2019
- ↑ Clercia Mara de Oliveira Nisti, Helena da Silva Andrade, Thiago dos Santos da Silva (2016). «Nomenclatura das estações da CPTM – Metodologia para escolha de nome, custos e as consequências de sua alteração» (PDF). Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô. Consultado em 6 de março de 2019
Ligações externas
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- Página da Estação Ipiranga no site: Estações Ferroviárias do Brasil
- Página oficial da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
| Precedido por Juventus–Mooca Distância: 2 967 metros |
Linha 10–Turquesa da CPTM Ipiranga |
Sucedido por Tamanduateí Distância: 1 498 metros |
| Precedido por Mooca Linha-tronco |
Estrada de Ferro Santos-Jundiaí da SPR Ipiranga |
Sucedido por Vemag/Studebaker Linha-tronco |
