Linha 1 do Metrô de São Paulo
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Linha 1 - Azul |
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| Inauguração | 14 de setembro de 1974 (37 anos) Jabaquara até Vila Mariana 17 de fevereiro de 1975 (37 anos) Jabaquara até Liberdade 26 de setembro de 1975 (36 anos) Jabaquara até Santana 29 de abril de 1998 (13 anos) Jabaquara até Tucuruvi |
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| Estações | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento | 20,2 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | em serviço | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Linha 1-Azul do Metrô de São Paulo, no Brasil, compreende o trecho definido pelas estações Tucuruvi e Jabaquara. Esta foi a primeira linha construída pelo Metrô, iniciada no final da década de 1960 e inaugurada do começo dos anos 1970. Esta foi também a primeira linha de metropolitano a ser construída no Brasil.
Índice |
[editar] Histórico
[editar] Primeiro Trecho
Denominada originalmente Linha Norte-Sul, a Linha 1 do Metrô de São Paulo começou a ser construída em 14 de dezembro de 1968. Sua operação comercial começou no dia 14 de setembro de 1974, com os trens circulando nos seus primeiros sete quilômetros, entre as estações Jabaquara e Vila Mariana. Nesse primeiro trecho, o atendimento ao público era das 10 às 15 horas.
A escolha desse traçado foi motivada pela inexistência de alternativas de transporte coletivo ferroviário para os moradores de Santana e Jabaquara, e também para desafogar o já complicado trânsito no Centro da Capital. O Consórcio que venceu a licitação para construção da linha foi o HMD, uma associação de duas empresas alemãs, Hochtief e Deconsult, e a brasileira Montreal. Este consórcio aplicou as mais novas tecnologias disponíveis na época, como carros em aço inoxidável, sistema automático de controle e sinalização dos trens, terceiro trilho biometálico, tração elétrica dos carros e eletrônica de potência, tornando o Metrô de São Paulo em um dos mais velozes e modernos do mundo.
No dia 1 de março de 1975, a Linha 1-Azul do Metrô chegou ao centro da cidade, com a inauguração do seu segundo trecho: Vila Mariana - Liberdade. No segundo semestre do mesmo ano (26 de setembro), foi inaugurado o terceiro trecho: Liberdade - Santana (ainda sem a estação da Sé). Assim, a linha passou a operar seu trajeto completo, do Jabaquara a Santana, operando comercialmente das 6h00 às 20h30. Estava pronta a primeira linha de metrô paulistana, com 16,7 km de extensão e 20 estações.
Em 17 de fevereiro de 1978, foi inaugurada a estação Sé, a maior do sistema metroviário de São Paulo.
[editar] Tunel de Manobras em Santana
Até meados da década de 1980, a linha operava com intervalos de 125 segundos entre os trens; a construção de um túnel de extensão para manobras depois da Estação Santana permitiu que se baixasse esse intervalo para 90 segundos em 1985, o que colocou o metrô paulistano entre os mais eficientes do mundo à época.[1] O túnel, já planejado desde 1980, causou apreensão na vizinhança, incomodada antes pelas obras da Estação Santana; mas essa preocupação acabou se esvaindo pois, sem obras a céu aberto, a construção do túnel praticamente não era notada pelos moradores.[1] Uma cena curiosa, nesse contexto, envolveu os funcionários da obra comemorando a presença de baratas ao abrir tampas de bueiros — sinal de que havia oxigênio nas galerias, algo que facilitaria bastante o trabalho.[1]
[editar] Integração com Outras Linhas
No dia 10 de março de 1979, foi inaugurado o primeiro trecho da Linha 3-Vermelha, entre as estações Brás e Sé, integrando-se na última à Linha 1.
No dia 25 de janeiro de 1991, aniversário da cidade, foi inaugurada a integração com a Linha 2-Verde, na estação Paraíso. Nesta fase, a linha funcionava entre as estações Paraíso e Consolação.
No dia 15 de setembro de 2011, foi inaugurada a integração com a Linha 4-Amarela, na estação Luz.
[editar] Extensões
Desde meados dos anos 1980, já era prevista a extensão da linha até o Tucuruvi e depois ao Jaçanã, de onde partiria um trólebus para fazer a ligação com o Aeroporto de Cumbica. O projeto completo nunca foi concluído; entretanto, em 1998, foi entregue à população a extensão até Tucuruvi, que adicionou à Linha 1-Azul mais 3,5 quilômetros de vias e 3 novas estações: Jardim São Paulo, Parada Inglesa e Tucuruvi.
Atualmente, a linha 1 do Metrô conta com 20,2 quilômetros de linhas e 23 estações transportando diariamente mais de 1,1 milhão de passageiros, sendo a segunda linha que transporta mais passageiros, perdendo somente para a Linha 3-Vermelha. O atual recorde do número de passageiros transportados pela linha 1 foi obtido em 7 de novembro de 2008, com a marca de 1 469 191 pessoas transportadas.
[editar] Ramal Moema
Quando o metrô foi projetado, em 1968, ele previa a inclusão, além da linha Norte-Sul (Atual linha 1-Azul), de dois ramais: o Paulista (Atual linha 2-Verde) e o Moema.
O ramal Moema partiria da estação Paraíso e iria em paralelo à avenida 23 de Maio, até Moema. O projeto foi cancelado; contudo, cerca de 200 metros do ramal foram construídos e seu trecho inicial ainda pode ser observado, na estação Paraíso.
Na plataforma sentido Tucuruvi (linha 1), indo até o começo da plataforma, pode-se observar, à esquerda, duas faixas de granito e duas linhas amarelas no meio do chão, semelhantes às que ficam antes das vias dos trens. Entre essas faixas, existe o piso de borracha padrão do Metrô. Esse piso é na verdade um tapume que fica por cima dos trilhos do ramalo. Porém, a via não possui o 3º trilho, não permitindo o estacionamento de trens. No começo da plataforma, uma parede separa o resto do ramal. Dentro dessa parede existe as duas vias do ramal, que se encontra com a linha 1 logo após a estação Paraíso, sentido Tucuruvi. Ele é usado atualmente para o estacionamento de máquinas de manutenção do metrô.
[editar] Datas importantes
- 14 de dezembro de 1968: Início das obras da Linha 1-Azul, de Santana a Jabaquara.
- 14 de setembro de 1974: Jabaquara ↔ Vila Mariana
- 17 de fevereiro de 1975: Vila Mariana ↔ Liberdade
- 26 de setembro de 1975: Liberdade e São Bento ↔ Santana
- 17 de fevereiro de 1978: Estação da Sé concluída
- 29 de abril de 1998: Santana ↔ Tucuruvi
[editar] Características das estações
Linha elevada entre Parada Inglesa e Armênia (exceto Jardim São Paulo) e subterrânea entre Tiradentes e Jabaquara. A estação Tucuruvi é semienterrada com a entrada da estação em superfície.
| Sigla | Estação | Integração | Plataformas | Posição | Nº de embarques diários | Distrito |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TUC | Tucuruvi | Em projeto, a integração para o corredor Guarulhos/Tucuruvi da EMTU. | Laterais | Semissubterrânea | 55000 | Tucuruvi |
| PIG | Parada Inglesa | Terminal Urbano. | Laterais | Elevada | 16000 | Tucuruvi |
| JPA | Jardim São Paulo-Ayrton Senna | Terminal de ônibus. | Central | Subterrânea | 13000 | Santana |
| SAN | Santana | Terminal Santana. | Laterais | Elevada | 57000 | Santana |
| CDU | Carandiru | Terminal de ônibus. | Laterais | Elevada | 13000 | Santana |
| TTE | Portuguesa-Tietê (ex-Tietê) | Acesso ao Terminal Rodoviário Tietê. | Laterais | Elevada | 51000 | Santana |
| PPQ | Armênia (ex-Ponte Pequena) | Terminal Intermunicipal da EMTU (ônibus para Guarulhos, Arujá, Santa Isabel e Mogi das Cruzes). | Laterais | Elevada | 25000 | Bom Retiro |
| TRD | Tiradentes | Central | Subterrânea | 18000 | Bom Retiro | |
| LUZ | Luz | Integração gratuita com a Linha 4-Amarela do Metrô e as linhas 7-Rubi e 11-Coral da CPTM. Futura integração com as linhas 13-Jade (em projeto) e Linha 14-Onix (em projeto). | Laterais e Central | Subterrânea | 118000 | Bom Retiro |
| BTO | São Bento | Terminal Correio, próximo à rua 25 de Março. | Laterais sobrepostas | Subterrânea | 75000 | Sé |
| PSE | Sé | Integração gratuita com a Linha 3-Vermelha do Metrô. | Lateral e Central | Subterrânea | 35000 (somente Linha 1 Azul) | Sé |
| LIB | Liberdade | Laterais | Subterrânea | 25000 | Sé | |
| JQM | São Joaquim | Integração com a futura Linha 6-Laranja do Metrô. | Laterais | Subterrânea | 41000 | Liberdade |
| VGO | Vergueiro | Laterais | Subterrânea | 27000 | Liberdade | |
| PSO | Paraíso | Integração com a Linha 2-Verde do Metrô. | Laterais sobrepostas | Subterrânea | 32000 (somente Linha 1-Azul) | Vila Mariana |
| ANR | Ana Rosa | Integração com a Linha 2-Verde do Metrô e Terminal Urbano. | Central | Subterrânea | 33000 (somente Linha 1-Azul) | Vila Mariana |
| VMN | Vila Mariana | Terminal Urbano. | Laterais | Subterrânea | 28000 | Vila Mariana |
| SCZ | Santa Cruz | Futura integração com a Linha 5-Lilás do Metrô (em expansão). | Laterais | Subterrânea | 59000 | Vila Mariana |
| ARV | Praça da Árvore | Laterais | Subterrânea | 22000 | Saúde | |
| SAU | Saúde | Laterais | Subterrânea | 33000 | Saúde | |
| JUD | São Judas | Futura integração com a Linha 17-Ouro do Metrô. | Laterais | Subterrânea | 22000 | Saúde |
| CON | Conceição | Terminal Urbano | Laterais | Subterrânea | 35000 | Jabaquara |
| JAB | Jabaquara | Corredor Metropolitano São Mateus - Jabaquara - EMTU (paga), Terminal Rodoviário do Jabaquara, Ponte Orca Zoo, terminal de ônibus e futura integração com a Linha 17-Ouro do Metrô. | Laterais | Subterrânea | 84000 | Jabaquara |
[editar] Acidentes
Na Linha 1-Azul, ocorreu o primeiro descarrilamento de um trem do metrô transportando passageiros. Em 1999, um trem que estava saindo da estação Santana no sentido Tucuruvi teve seu disco de freio solto de uma das rodas próximo à entrada do túnel. O disco agiu como cunha, tirando o carro 1025 do trilho, jogando-o contra a plataforma de emergência na lateral. Como estava em baixa velocidade, o trem parou imediatamente, e ninguém se feriu. Os danos na composição 02 (atual composição A02 - vagões de A021 à A026) foram pequenos, mas, devido a problemas com a reposição de peças, o trem só voltou a operar dois anos depois.
[editar] Alteração de nomes
A Estação Armênia chamava-se Ponte Pequena até 1987. Em 2006 a Estação Tietê teve seu nome alterado para Portuguesa-Tietê, devido ao fato de estádio da Portuguesa de Desportos estar próximo da estação, assim como já havia ocorrido com homenagens a outros clubes na Linha 3.
[editar] Galeria de imagens
