Ford Focus
| Ford Focus | |||||
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| Construtor | Ford | ||||
| Produção | 1998–presente | ||||
| Classe | Classe C (Europa) Médio (Brasil) |
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| Tipo de Carroçaria | Dois Volumes (Hatch) Três Volumes (Sedã) Station Wagon |
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| Designer | Ford | ||||
| Informações técnicas | |||||
| Outros modelos | |||||
| Modelos relacionados | Ford Verona Ford Escort Ford C-Max Ford Kuga |
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| Modelos similares | Volkswagen Golf Fiat Linea Fiat Bravo Peugeot 307 Peugeot 408 Renault Mégane Renault Fluence Honda Civic Chevrolet Astra Chevrolet Vectra Chevrolet Cruze Toyota Corolla Hyundai i30 Hyundai Elantra Citroën C4 Kia Cerato |
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| Cronologia | |||||
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Ford Focus é um automóvel lançado na Europa em 1998 para suceder ao Escort e competir com os modernos Fiat Brava, Opel Astra (Chevrolet no Brasil) e Volkswagen Golf. Moderno, prático, mais silencioso e aerodinâmico, o Focus veio para fazer o mesmo sucesso que o antecessor Escort havia tido. Uma de suas inovações na categoria foi a suspensão traseira multibraço. Começou a ser produzido em 2000, na planta de General Pacheco, Argentina, de onde, desde então, é exportado ao Brasil.
Índice |
[editar] No mundo
O modelo médio-compacto da Ford é vendido na Europa e nos Estados Unidos acaba de passar por atualização para a Terceira Geração MK3. Na Ásia, Oceania e América Latina é vendido na segunda geração MK2,5.
A segunda Geração MK2,5 foi vendida na Europa até o começo de 2011, e nos Estados Unidos, uma geração alternativa baseada na primeira, que a Ford brasileira cogitou, mas por seu desenho muito tímido foi engavetado, foi a versão substituída pela MK3.
A primeira geração foi lançada na Europa em 1998 e chegou aos EUA um ano depois. Em 2004 os europeus receberam a segunda geração, mas os norte-americanos se mantiveram na primeira, que em 2007 recebeu ampla reformulação visual e no interior.
A terceira geração do modelo foi lançada em 2011, voltando a equiparar os modelos europeu e americano (apesar de diferirem em opções de motorização e equipamentos, específicas para cada mercado), dentro do programa One Ford da montadora norte-americana.
[editar] No Brasil
O Focus chegou ao Brasil em 2000 com carrocerias hatch de cinco portas e sedã de quatro portas. As opções station wagon e de três portas não foram lançadas no país.
O Focus foi, de certa forma, no Brasil, que deu mais ênfase a modelos como Fusion, Ecosport e Fiesta. Em abril de 2007 recebeu o motor Zetec Rocam 1,6-litro Flex, com 105 cv a gasolina e 113 a álcool, que pôde dar novo fôlego às vendas ao Focus.
A primeira geração, chamada de MK1 (2001 a 2003), foi lançada no Brasil com nas versões:
GL: 1.8 16v Zetec (manual)
GLX: 1.8 16v (manual) e 2.0 16v Zetec (manual de 126 cv e automático de 130 cv)
Ghia: 2.0 16v Zetec (manual de 126 cv e automático de 130 cv)
XR: 2.0 16v Zetec (manual de 126 cv)
Ao receber o facelit, em 2004, passou a ser chamado pelos proprietários, por MK1,5, perdeu o motor 1.8 16v, e ganhou o 1.6 8v Rocam, Foi extinta também a versão esportiva, XR, ficando assim:
GL: 1.6 8v Rocam (manual de 105 cv)
GLX: 1.6 8v Rocam (manual de 105 cv) e 2.0 16v Zetec (manual de 126 cv e automático de 130 cv)
Ghia: 2.0 16v Zetec (manual de 126 cv e automático de 130 cv)
Na segunda metade de 2005, até início de 2008, fora aposentado o motor Zetec, e implementado o moderno Duratec, ficando assim:
GL: 1.6 8v Rocam* (manual de 105 cv)
GLX: 1.6 8v Rocam* (manual de 105 cv ) e 2.0 16v Duratec HE (manual de 147 cv e automático de 145 cv)
Ghia: 2.0 16v Duratec HE (manual de 147 cv e automático de 145 cv)
- As versões com a motorização 1.6, ganharam o recurso FLEX, no modelo 2008, com potência de 105 cv na gasolina e 112 cv usando etanol.
Em 2008, lançado oficialmente no Brasil, a segunda geração do Focus (MK2,5*), também fabricado na Argentina, e num primeiro momento, apenas com a motorização 2.0L, ficando assim:
GL MK1,5: 1.6 8v Rocam Flex (manual de 105/112 cv)
GLX MK1,5: 1.6 8v Rocam Flex (manual de 105/112 cv)
GLX MK2,5: 2.0 16v Duratec HE (manual de 145 cv e automático de 145 cv)
Ghia MK2,5: 2.0 16v Duratec HE (manual de 145 cv e automático de 145 cv)
- A versão MK2, lançada em 2006 na europa, não chegou a ser vendida no Brasil. Recebemos, então, a geração MK2 com facelit (MK2,5), lançado no final de 2007 no velho continente.
Em 2009, a Ford parou de produzir o Focus de primeira geração (MK1,5), e implantou a motorização Sigma 1.6 Flex e criou a versão de entrada, chamada GL, ficando assim:
GL: 1.6 16v Sigma Flex (manual de 112/116 cv)
GLX: 1.6 16v Sigma Flex (manual de 112/116 cv) e 2.0 16v Duratec HE (manual de 145 cv e automático de 145 cv)
Ghia: 2.0 16v Duratec HE (manual de 145 cv e automático de 145 cv)
Em 2010, a Ford passou a comercializar as versões GLX e Ghia, equipados com o motor Duratec, na versão Flex:
GL: 1.6 16v Sigma Flex (manual de 112/116 cv)
GLX: 1.6 16v Sigma Flex (manual de 112/116 cv) e 2.0 16v Duratec HE Flex (manual e automático de 143/148 cv)
Ghia: 2.0 16v Duratec HE Flex (manual e automático de 143/148 cv)
Em 2011, foi extinta a versão Ghia, dando lugar a versão Titanium. GL: 1.6 16v Sigma Flex (manual de 112/116 cv)
GLX: 1.6 16v Sigma Flex (manual de 112/116 cv) e 2.0 16v Duratec HE Flex (manual e automático(sequencial) de 143/148 cv)
Titanium: 2.0 16v Duratec HE Flex (manual e automático(sequencial) de 143/148 cv)
Notas: Houve uma versão denominada ST, no mercado brasileiro em 2005, mas este era apenas um conjunto estético, com spoilers e aerofólio, e que poderia equipar qualquer versão, desde a GL ao Ghia.
[editar] Breve histórico no Brasil
2000: Lançamento nas versões básica (motor 1,8 16v de 115 cv para hatch e 2,0 16v de 130 cv para sedã) e Ghia (2,0 16v de 130 cv para hatch e sedã). É o primeiro modelo em sua categoria com suspensão traseira multibraço.
2003: Série especial XR 2,0 16v com acabamento esportivo, rodas de 16 pol e teto solar, disponível apenas na cor prata. Opção de câmbio automático para o motor 2,0 16v. Teto solar ganha controle elétrico. Alteração interna com troca do revestimento aveludado claro pelo tecido cinza escuro. A versão 2,0 com câmbio manual passa a ter 126 cv.
2004: Substituição do motor 1,8 16V pelo 1,6 Zetec Rocam de 102,5 cv, de início no hatch (GL e GLX) e mais tarde no sedã (GLX). Mudanças de estilo (faróis, parachoques). Versões GLX e Ghia 2,0 16v permanecem.
2005: Substituição do motor Zetec 2,0 16V pelo Duratec 2,0 16V nas versões GLX e Ghia. A potência passa de 126 para 147 cv, com câmbio manual, e de 130 para 140 cv com câmbio automático.
2007: Lançamento do motor 1,6 Flex de 105/113 cv para versões GL e GLX.
2008: Lançamento da segunda geração em versões sedã e hatch, ambos na versão GLX e Ghia, com motor 2,0 16v a gasolina de 145 cv e câmbio manual ou automático. Saem de produção as mesmas versões da primeira geração. GL e GLX 1,6 (sedã e hatch) permanecem.
2010: Lançamento da versão 1.6 16V Flex de 115 cv e a criação da versão GL para a nova geração e a chegada do motor 2.0 16V Flex de 148 cv.
[editar] Curiosidade
- É usado pela Brigada Militar e Polícia Civil do Estado do Rio Grande do Sul.
