Fiat Marea
| Fiat Marea | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Fiat Marea HLX 2.4L 20V (versão brasileira). |
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| Nome | Fiat Marea | ||||||
| Nomes alternativos |
Lancia Lybra | ||||||
| Construtor | Fiat | ||||||
| Produção | 1996-2002 1996-2007  1998-2008  |
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| Modelo | |||||||
| Classe | médio-grande | ||||||
| Carroceria | sedan, 4 portas perua, 5 portas |
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| Ficha técnica | |||||||
| Motor | 1.6L I4 16V 1.8L I4 16V 2.0L I5 20V 2.0L I5 20V Turbo 2.4L I5 20V |
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| Caixa de velocidades | 5 marchas, manual 4 marchas, automática |
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| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 4,4m | ||||||
| Modelos relacionados | Fiat Tempra Fiat Linea Fiat Viaggio Chevrolet Vectra Ford Mondeo Honda Civic Kia Magentis Lancia Kappa Lancia Lybra Mazda 626 Nissan Primera Opel Vectra Peugeot 406 Renault Laguna Saturn Ion Saab 9-3 Toyota Corolla Toyota Corona Volkswagen Bora |
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| Cronologia | |||||||
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O Marea foi um automóvel fabricado pela Fiat entre 1996 e 2008.
Índice |
História [editar]
Após a sucessão do Fiat Tipo pelos Fiat Brava e Bravo em 1995, na Europa, a Fiat desenvolveu um sedan para substituir o Tempra, derivado do Tipo. Assim, em 1996 foi apresentado o Fiat Marea, nas versões sedan e perua. Oferecido com diversas opções de motores à diesel e à gasolina, desde o 1.2L I4 8V até o 2.0L I5 20V Turbo. O nome veio da expressão italiana marea, que em português significa maré(de oceanos).
Sua missão era árdua. De uma só vez substituiria o Fiat Tempra e o Fiat Croma, que também estava sendo aposentado em 1996. Seus principais concorrentes, Opel Vectra e Volkswagen Passat, receberam naquele ano novas gerações e - assim como o Marea - tinham todos os consumidores possíveis como foco. Moderno, o Marea oferecia faróis elipsoidais, cintos com pré-tensionador(tanto nas versões com e sem air-bags), comandos do [[1]] no volante, lavadores de faróis e suspensão traseira dotada de subchassi, para melhor amortecimento dos impactos.
O destaque, contudo, ficou por conta da versão 2.0L 5 cilindros em linha 20V Turbo, capaz de desenvolver 182cv, cujo motor era emprestado do Fiat Coupé(nele a potência desenvolvida era maior, 220cv). Teve também uma versão apresentada pela Lancia, subsidiária do Grupo Fiat Spa, chamado de Lybra. Assim como os Fiats Brava e Bravo, o Marea foi aposentado em 2002 na Europa para dar lugar à família Fiat Stilo, constituídos de hatch e perua1 2 .
No Brasil [editar]
Lançado em 1998 para substituir o Tempra, o Fiat Marea brasileiro era basicamente igual ao modelo europeu, salvo pela ausência das versões à diesel, devido à [proibição] do uso deste combustível em automóveis de passeio e da simplificação das opções à gasolina existentes. Oferecido nas versões sedan e perua, o Marea possuía dois tipos de acabamento, ELX e HLX - este último com AirBag como equipamento de série. Alguns equipamentos e níveis de padronagem de tecidos diferenciavam as opções, porém o motor era apenas um, o 2.0L I5 20V, de 142cv. Também foi oferecida a versão Turbo, com mesmo propulsor, acrescido de turbocompressor. Disponibilizado apenas com câmbio manual à princípio, o Marea ganhou em 1999 uma opção mais simples de acabamento, chamada de SX, com o mesmo propulsor das versões não-turbinadas. Ainda neste ano, devido à regras tributárias brasileiras para automóveis, cujo imposto era baseado na potência e não na cilindrada do motor, as versões SX e ELX tiveram sua potência reduzida para 127cv, afim de enquadrarem-se numa cobrança menor de taxas.
Para 2000, a versão SX passou a ser oferecida com um novo motor, o 1.8L I4 16V, o mesmo existente na versão brasileira do Fiat Brava, a ser lançado no final daquele ano. Diferente do 5 cilindros 2.0L, o 1.8L oferecia menor consumo de combustível e menor nível de vibrações. As versões ELX e HLX ganharam o propulsor 2.4L I5 20V, oriundo do Lancia Kappa, apreciado por oferecer maior torque num regime bem inferior de rotações; o que, combinado com o câmbio mais longo, possibilitava menor ruído(em virtude das rotações mais baixas) e respostas mais ágeis sem a necessidade de reduções constantes no câmbio. O propulsor 2.0L desaparecia, sendo mantido apenas na versão Turbo. Para 2001 eram alterados alguns detalhes como padrões de acabamento e cores e o Marea sedan recebia a traseira do Lancia Lybra, afim de contornar críticas ao desenho das lanternas anteriores. Também para este ano, em razão da associação entre Fiat e General Motors do Brasil, nascia a Fiat-GM Powertrain, que compartilharia componentes de engenharia entre as duas companhias. Fruto desta união era a opção de transmissão automática para o Marea, emprestada do Chevrolet Vectra. Com 4 marchas e opções de condução esportiva ou econômica, a caixa atendeu às queixas da falta de uma opção automática ao sedan da Fiat.
Nos anos seguintes, a forte concorrência no segmento obrigou a Fiat a refazer as estratégias e posicionamento das versões do Marea. Como resultado, o motor 1.8L da versão SX passou para a versão ELX e o propulsor 1.6L do Fiat Brava tornou-se o trem de força da versão SX tanto para o Marea sedan quanto para a perua. Em 2006 as versões ELX, HLX e Turbo foram abolidas, extinguindo os propulsores 1.8L, 2.4L e 2.0L Turbo; restando apenas a opção pela versão SX 1.6L. Com vendas em queda e tecnologicamente defasado diante dos concorrentes, o Marea foi aposentado em 2007, dando lugar ao Fiat Linea, um sedan menor, derivado do Fiat Punto3 .
Problemas com motor 5 cilindros [editar]
Apesar de moderno e resistente, o motor 5 cilindros em linha do Marea exige grandes cuidados quanto à manutenção preventiva. Por tratar-se de um motor com cinco cilindros, sua temperatura e limite de giros são mais altos do que a maioria dos 4 cilindros comuns. Tecnologicamente refinado, o Marea requer profissionais que entendam profundamente essas condições, bem como proprietários que sigam à risca as recomendações do manual de manutenções do veículo. A formação de borra de óleo nos tuchos do motor é a causa mais comum de problemas sérios - que podem exigir retífica completa do propulsor. A combinação de má manutenção e profissionais não muito bem qualificados fez a má fama que o Marea possui no mercado de usados4 5 .
Versões no Brasil [editar]
| Motorização | Versão | Anos de produção |
|---|---|---|
| 1.6L I4 16V | SX | 2003-2008 |
| 1.8L I4 16V | SX e ELX | 2000-2006 |
| 2.0L I5 20V | SX, ELX e HLX | 1998-2001 |
| 2.0L I5 20V Turbo | Turbo | 1999-2006 |
| 2.4L I5 20V | ELX e HLX | 2001-2006 |
Produção [editar]
Marea [editar]
| Ano | Produção (diesel) | Produção (gasolina) | Total |
|---|---|---|---|
| 1998 | - | 11.428 | 11.428 |
| 1999 | - | 16.819 | 16.819 |
| 2000 | - | 7.841 | 7.841 |
| 2001 | - | 8.089 | 8.089 |
| 2002 | - | 5.581 | 5.581 |
| 2003 | 10 | 1.771 | 1.781 |
| 2004 | 8 | 630 | 638 |
| 2005 | - | 1.023 | 1.023 |
| 2006 | - | 1.087 | 1.087 |
| 2007 | - | 494 | 494 |
| Total | 18 | 54.763 | 54.781 |
Marea Weekend [editar]
| Ano | Produção (diesel) | Produção (gasolina) | Total |
|---|---|---|---|
| 1998 | - | 422 | 422 |
| 1999 | - | 4.900 | 4.900 |
| 2000 | - | 3.828 | 3.828 |
| 2001 | - | 2.666 | 2.666 |
| 2002 | - | 1.589 | 1.589 |
| 2003 | 12 | 791 | 803 |
| 2004 | 3 | 161 | 164 |
| 2005 | - | 208 | 208 |
| 2006 | - | 89 | 89 |
| 2007 | - | 31 | 31 |
| Total | 15 | 14.685 | 14.700 |
