Fiat Palio

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Fiat Palio
Fiat Palio white 5door.jpg 1ª Geração.


Nanjing Fiat Palio.jpg 1ª Reestilização.
Palio HLX Flex.png 2ª Reestilização.
Fiat-palio20084.jpg 3ª Reestilização.
Fiat Palio Sporting 1.6 16V E.torQ Engine.JPG 2ª Geração.

Visão Geral
Produção 1996 - presente
Fabricante Fiat
Modelo
Carroceria Hatchback, SW (março 1997), sedan (agosto 1997), Pick-Up (outubro 1998)
Designer I.DE.A Institute (projeto original)
Giorgetto Giugiaro (reestilizações)
Ficha técnica
Motor 1.0 8V Fire 55cv
1.0 8V Fire 65/66cv
1.0 8V Fiasa 60cv
1.0 16V Fire 69cv
1.3 8V Fire 70cv
1.3 8v "Fire" 71/70cv<br/1.3 16V Fire 80cv
1.3 8V Multijet diesel (exportação)
1.4 8V Fire 81/80cv
1.4 8v " Fire" 86/85cv
1.5 8V Fiasa 76cv
1.6 16V Torque 106cv
1.6 8V Sevel 92cv
1.8 8V GM Powertrain 113/115cv
1.6 16V E.TorQ 116/117cv
1.0 8V Fire EVO 73/75cv
1.4 8V Fire EVO 85/88cv
Transmissão 5 marchas, manual
5 marchas, semi - automático (Citymatic 1999 - 2000)
5 marchas, automatizada (Dualogic)
6 marchas, manual (Siena 6 Marchas)
Modelos relacionados Fiat Palio Adventure
Fiat Siena
Fiat Strada
Fiat Punto
Fiat Idea
Fiat Palio Weekend
Fiat Palio Elétrico
Fiat Albea
Volkswagen Gol
Ford Fiesta
Chevrolet Corsa
Volkswagen Fox
Ford Ka
Chevrolet Celta
Renault Sandero
Renault Clio
Peugeot 206
Peugeot 207
Dimensões
Comprimento 373 (cm) (carroceria de 1996) - 376 (cm) (carroceria de 2001) - 385 (cm) (carroceria de 2004) - 388 (cm) (carroceria de 2011)
Entre-eixos 236 (cm) (carroceria de 1996) - 237 (cm) (carroceria de 2004) - 242 (cm) (carroceria de 2011)
Largura 163 (cm) (2004) - 166 (cm) (2011)
Altura 145 (cm) (2004) - 151 (cm) (2011)
Peso 986 kg (modelo 1996) - 955 kg (modelo 2003)/1062 kg (2011)
Tanque 48L (1996-Presente)
Cronologia
Último
Último
Novo Fiat Palio
Próximo
Próximo

O Palio é um automóvel compacto produzido pela Fiat, tendo sido projetado para Mercados emergentes os da América Latina, África do Sul, Leste Europeu e alguns países Asiáticos. Seu projeto foi iniciado em 1992, pelo Centro de Estilo da Fiat junto ao estúdio I.DE.A.

A Fiat já contava com um produto de tamanho similar para o mercado europeu, o Punto, lançado em 1993 para substituir o Uno, que já contava com 12 anos de mercado. O projeto, chamado de 178, teria uma suspensão mais simples e robusta e, ao contrário do Punto, daria origem uma grande família de produtos.

Foi apresentado à imprensa mundial em abril de 1996 nas versões de três e cinco portas. Foi o primeiro de uma linha de produtos que ainda conta a SW Palio Weekend, lançada em março de 1997, o sedan Siena (Palio Sedan ou Albea em alguns mercados, este com pequenas alterações na traseira), apresentado em agosto de 1997 e a picape Strada, lançada em outubro de 1998. Também sendo eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 2001, 2004 e 2012.Em 2014 ganhou a versão way acompanhando o modelo já existente no Fiat uno.

Linha do Tempo[editar | editar código-fonte]

Linha 1996
  • Fiat Palio é lançado. Havia versões EL (motor Fiasa 1.5 mpi 8v) e 1.6 16v (motor Torque 1.6 16v fabricado na Itália), todas elas com 3 ou 5 portas, todas com injeção mpi (multiponto);
  • Na linha popular, havia as versões ED e EDX (ambas com 3 ou 5 portas) com motor Fiasa 1.0 mpi 8v;
Linha 1997
  • A station Palio Weekend é lançada nas versões básica (com motor Fiasa 1.5 mpi 8v ou Torque 1.6 mpi 16v), Sport e Stile, as duas últimas com motor 1.6 16V e a Stile com Airbag de série, mas apenas para o motorista;
  • Lançado o sedan Siena, nas versões EL (motor Sevel 1.6 mpi 8v, fabricado na Argentina), HL (motor Torque 1.6 16v fabricado na Itália) e Stile 1.6 16v, sendo produzido na Argentina;
Linha 1998
  • O hatch Palio ganha versões EX (1.0 mpi 8v, 3 ou 5 portas), EL (3 ou 5 portas e motor 1.6 spi 8v com injeção monoponto) e ELX (3 ou 5 portas; opção dos motores 1.0 mpi 8v ou 1.6 mpi 8v, este com injeção multiponto, igual ao do Siena EL) em adição às versões já existentes;
  • Siena ganha versão com câmbio de 6 Marchas e motor 1.0 mpi 8v, além da série especial Sport MTV com motor 1.6 mpi 16v;
  • Palio Weekend ganha versões EX (1.5 mpi 8v) e ELX (1.5 mpi 8v ou 1.6 mpi 8v, todos com injeção multiponto);
  • Picape da linha, Strada é lançada nas versões Working (1.5 mpi 8v), Trekking (1.6 mpi 8v) e LX (1.6 mpi 16V), pioneira no segmento de picapes compactas com opção de cabine estendida nas versões Working e LX;
Linha 1999
  • Palio ganha versões City (1.0 mpi 8v) e Citymatic com motor 1.0 mpi 8v e câmbio manual com acionamento automático da embreagem. O primeiro carro a ter sistema desse tipo no Brasil;
  • Siena passa a ser fabricado no Brasil e ganha versão ELX com motor 1.6 mpi 8v;
  • Palio Weekend ganha versão 6 Marchas (motor 1.0 mpi 8v), City (1.5 mpi 8v ou 1.6 mpi 8v) e Adventure (1.6 mpi 8v), pioneira no segmento aventureiro;
  • Palio e Siena ganham série especial ELX 500 anos. Para a comemoração dos 500 anos do descobrimento do Brasil, houve uma edição especial com vários acessórios, como rodas de 14 polegadas, pára-choques e retrovisores na cor do veículo, conta-giros, acabamento aprimorado, adesivos de 5 estrelas nos pára-lamas;
  • Strada ganha versão Working com motor 1.6 mpi 16v;
Linha 2000
  • Palio, Siena e Palio Weekend ganham versão ELX com novo motor Fire 1.3 mpi 16v;
  • Siena perde versão EL 1.6 mpi 8v e versão 6 marchas passa a se chamar EX;
  • Palio Weekend perde versões EX 1.5 8v e ELX 1.5 8v e 1.6 8v;
  • Palio perde versões ED, EDX (ambas com motor 1.0 8v) e EL 1.5 8v e 1.6 8v. Ganha versão Stile 1.6 16v;
Linha 2001
  • Família Palio recebe primeira reestilização;
  • Palio perde versão Citymatic, Weekend e Siena perdem versão 6 marchas, todos pela baixa aceitação;
  • Carroceria antiga perde todas as versões, mas permanece no mercado com a nova versão única Young, ainda com motor Fiasa 1.0 mpi 8v e opção 3 ou 5 portas;
  • Palio em nova carroceria estreia com versões EX (novo motor Fire 1.0 16v, 3 ou 5 portas), EX Century (1.0 16v e 5 portas, edição comemorativa à chegada do século 21, contava com rodas de 14 polegadas com calotas, conta-giros, saias laterais, pára-brisa degradê e faróis de neblina); ELX (Fire 1.0 16v com 3 ou 5 portas), ELX Fire 1.3 16v (apenas com 5 portas) e Stile 1.6 16v (apenas com 5 portas);
  • Palio Weekend em nova carroceria estreia com versões ELX Fire 1.0 16v, ELX Fire 1.3 16v, ELX 1.5 8v (somente movida a álcool, destinada a frotistas), Stile 1.6 16v e Adventure (agora com motor Torque 1.6 16v).
  • Siena reestilizado estreia com versões EX (Fire 1.0 16v) e ELX (com motor Fire 1.0 16v, Fire 1.3 16v ou Torque 1.6 16v);
  • Palio e Siena ganham versão ELX 25 anos. A fórmula similar da edição 500 anos, em comemoração aos 25 anos da Fiat no Brasil, ambos com motor 1.0 16V e rodas de liga leve aro 14";
  • Strada, ainda na carroceria antiga, perde versão Trekking com motor 1.6 mpi 8v. Ganha série especial MTV 1.6 16v cabine estendida, com base na versão Working 1.6 16v;
Linha 2002
  • Strada ganha a reestilização do resto da família;
  • Strada ganha versão Adventure 1.6 16v. Cabine simples fica disponível somente na versão Working 1.5;
  • Palio Young passa a ter novo motor Fire 1.0 mpi 8v, virando Palio Young Fire;
  • Palio ganha versão básica Fire com 3 ou 5 portas, com interior da versão antiga, parachoques sem pintura e estreando novo motor Fire 1.0 mpi 8v, que também passou a estar disponível na versão EX;
  • Siena recebe versão Fire nos mesmos moldes do Palio Fire, porém com parachoques pintados e com motor 1.0 8v, que também passa a estar disponível na versão EX;
  • Palio Five. A fórmula similar ao Century, em comemoração ao Pentacampeonato de futebol do Brasil;
Linha 2003
  • Palio Weekend Stile e Adventure recebem motores 1.8 8V de origem GM, substituindo o 1.6 16V, pelo fato da cara importação do segundo;
  • Palio ganha novo motor Fire 1.3 8v nas versões EX e ELX e versão Stile passa a ter motor 1.8 8v, substituindo o 1.6 16v;
  • Siena ganha novo motor Fire 1.3 8v nas versões EX e ELX e motor 1.8 8v na ELX, substituindo o 1.6 16v.
  • Strada recebe motor 1.8 8V em substituição ao 1.6 16v nas versões Working e Adventure e perde versão LX 1.6 16v;
  • Fim do Palio Young, assim encerrando a produção da carroceria antiga;
Linha 2004
  • Família Palio ganha sua segunda reestilização.
  • Palio, Siena e Weekend perdem todas as versões com motor 1.0 16v e 1.3 16v;
  • Palio fica disponível nas versões EX 1.0 8v (3 ou 5 portas), ELX 1.0 8v (3 ou 5 portas), ELX 1.3 8v (3 ou 5 portas) e HLX 1.8 8v (somente 5 portas), está última com opção de Airbags laterais, inéditos no segmento;
  • Palio na carroceria anterior e com interior de 1996 permanece no mercado na versão Fire com motor 1.0 8v, com 3 ou 5 portas;
  • Siena fica disponível nas versões EX (1.0 8v ou 1.3 8v), ELX (1.0 8v ou 1.3 8v) e HLX 1.8 8v;
  • Siena na carroceria anterior e com interior de 1996 permanece no mercado na versão Fire com motor 1.0 8v;
  • Palio Weekend fica disponível nas versões EX 1.3 8v, ELX 1.3 8v, HLX 1.8 8v e Adventure 1.8 8v.
  • Todos os motores da linha passam a ser flex;
  • Palio Weekend perde versão Stile, trocada pela HLX;
  • Strada reestilizada fica disponível nas versões Trekking 1.8 8v e Adventure 1.8 8v;
  • Strada na carroceria anterior e com interior de 1996 permanece no mercado na versão Fire com motor 1.3 8v;
Linha 2005
  • Siena ganha versão Tetrafuel com novo motor Fire 1.4 8v que pode ser movido a gasolina pura, gasolina brasileira (com 1/4 de álcool), álcool puro e GNV.
  • Todas as versões com motor 1.3 8v passam a ter o novo motor 1.4 8v;
  • Palio Weekend perde a versão EX;
  • Strada ganha versão Trekking 1.4 8v;
Esportivo 1.8R.
Linha 2006
  • Palio ganha versão 1.8 R;
  • Palio ELX 30 anos: Kit opcional em comemoração aos 30 anos da Fiat no Brasil, com rodas de liga leve aro 14" e adesivos alusivos à série;
Linha 2007
  • Palio perde versões EX 1.0 8v e HLX 1.8 8v.
  • Siena e Palio Weekend passam a estar disponíveis com Kit 30 anos;
  • Versões Fire passam a ter a mesma carroceria do resto da linha, porém com o interior da segunda reestilização;
Linha 2008
  • Terceira reestilização do Palio, ainda na primeira geração.
  • Palio passa a ficar com faróis diferentes do restante da linha, com parábola simples, ao contrário dos outros, que passaram a ter faróis duplos com o baixo tendo refletor elipsoidal;
  • Palio Weekend perde versão HLX;
  • Palio fica disponível em apenas 4 versões: Fire 1.0 8v (com carroceria antiga), ELX 1.0 8v, ELX 1.4 8v e 1.8 R.
  • Palio Weekend ganha versão Trekking 1.4 8v;
  • Palio Weekend e Strada estreiam a nova versão Adventure Locker (bloqueio do diferencial) com motor 1.8 8v;
  • Siena permanece em carroceria antiga na versão Fire 1.0 8v e ganha nova carroceria nas versões ELX 1.0 8v, ELX 1.4 8v e HLX 1.8 8v;
Linha 2009
  • Palio Fire passa a se chamar Fire Economy. Foi o primeiro carro da linha 2010, lançado em 4 de janeiro de 2009, gerando muita polêmica, pelo ano-modelo;
  • Palio recebe faróis duplos iguais ao resto da linha após críticas e vendas fracas.
  • Palio ganha versão ELX 1.8 8v.
Linha 2010
  • Siena ganha versão EL 1.0 8v, com a frente do Palio 2008 de faróis simples, posicionada entre o Fire de carroceria antiga e o ELX 1.0 8v;
  • Toda linha Palio, Siena e Weekend com Air-Bags e ABS de opcionais;
  • Palio Weekend Trekking ganha opção de motor 1.8 8v;
  • Strada é lançada em versão Adventure com Cabine Dupla;
  • Palio Adventure, Siena HLX e Palio ELX 1.8 8V ganham versões Dualogic automatizadas;
  • Strada Working é relançada com Cabine Estendida e Dupla, frente do Siena EL, traseira da Trekking e interior da terceira geração, ficando entre a Fire e a Trekking 1.4 8V;
  • Linha Adventure recebe Air-Bag duplo e ABS de Série;
Linha 2011
  • Versões com motor 1.8 de Palio e Siena ganham novo motor E-Torq 1.6 16v;
  • Palio e Strada em versões Adventure ganham novo motor E-Torq 1.8 16v;
  • Siena ganha série especial Sporting 1.6 16v.
  • Fim do Palio 1.8 R.
  • Versões ELX e HLX passam a se chamar Attractive e Essence, respectivamente. A versão EL permanece com o nome.
  • Siena EL ganha opção de motor 1.4 8v;
Linha 2012
  • Palio finalmente ganha a nova geração;
  • É vendido em seis versões: Attractive 1.0, Attractive 1.4, Essence 1.6 16V, Essence Dualogic 1.6 16V e Sporting 1.6 16V, Sporting Dualogic 1.6 16V;
  • Siena mantém a carroceria antiga na versão EL 1.0 8v ou 1.4 8v;
  • Palio Weekend se mantém com a carroceira da terceira reestilização nas mesmas versões;
  • Strada perde versão Fire com carroceria da segunda reestilização e se mantém nas versões Working, Trekking e Adventure com a carroceria da terceira reestilização;
  • Palio Fire Economy se mantém com a carroceria da segunda reestilização e ganha uma nova grade;
Linha 2013
  • Versões Attractive 1.4, Essence 1.6 16V, Essence Dualogic 1.6 16V, Sporting 1.6 16V, Sporting Dualogic 1.6 16V ganham Airbag duplo e ABS de série;
  • Grand Siena é lançado. Nova geração do Siena não possui motor 1.0, estando disponível apenas nas versões Attractive 1.4 8v, Essence 1.6 16v e Essence 1.6 16v Dualogic;

Linha 2014

  • Palio Fire perde o sobrenome Economy, ganha um novo painel e nova grade dianteira, a nova versão Way 1.0 8v (que recebeu molas e amortecedores novos, além de suspensão elevada, que resultam em uma altura em relação ao solo 1,5 cm maior do que nas demais versões); 
  • Todas as versões contam com Airbag duplo e ABS; 

Primeira Geração[editar | editar código-fonte]

Primeira Carroceria[editar | editar código-fonte]

A primeira geração do Palio foi em 1996 no Brasil, e impressionava pela modernidade: ao contrário de seu antecessor (que curiosamente até hoje não saiu de linha, devido as boas vendas), o Uno, contava com linhas arredondadas, frente baixa, para-brisas bastante inclinado e pelo desenho da traseira, com lanternas invadindo o vidro traseiro, de desenho irregular.

No início eram oferecidas apenas duas versões, a EL 1.5, de 76 cv e a 1.6 16V, que tinha acabamento superior, e um motor de 106 cv, que permitia que o pequeno carro acelerasse de 0 a 100 km/h em menos de 10s. Também podia vir equipado com ar condicionado, freios ABS e foi o primeiro carro da categoria produzido no Brasil que podia vir equipado com Airbags. O carro também inovou em ser o primeiro do mercado brasileiro que podia contar com adaptação para deficientes físicos de fábrica: entre outras adaptações, uma porta traseira corrediça estava disponível.

Ao contrário do Uno brasileiro, que usava uma suspensão traseira independente McPherson de feixes transversais (mesmo sistema usado no antigo Fiat 147), resistente, mas firme. O novo modelo vinha com eixo de torção, o mesmo sistema do Uno europeu, mais suave e com maior capacidade de filtrar as irregularidades do piso. A dianteira contava com um sub-chassi (espécie de estrutura entre a suspensão e o chassis do carro), o que permitia regulagem mais firme.

O motor 1.5 era produzido no Brasil - variação do modelo que equipava a família Uno, mas com injeção multiponto e aperfeiçoamentos para um funcionamento mais suave. O 1.6 16V era importado da Itália, e sua potência e funcionamento despertaram admiração da imprensa especializada. Os dados da fábrica indicavam velocidade máxima de 190 km/h (mas outras pessoas que afirmam que possam passar dos 200 km/h), o que o deixava apto para enfrentar as versões esportivas de seus concorrentes, mas a versão não era caracterizada assim pelo fabricante, contando com acabamento familiar e suspensões reguladas para o conforto.

Em julho de 1996 o carro era apresentado com o motor 1.0, que responderia pela maior parte de suas vendas. O motor Fiasa de 61cv equipava duas versões, a ED - que vinha apenas na versão três portas, com poucos equipamentos de série e rodas de ferro - e a EDX, de três ou cinco portas, mas com uma oferta um pouco maior de equipamentos, mas com para-choques em preto fosco.

Em junho 1998 era a versão EL com ganha o motor 1.6 8V de 82cv, produzida na Argentina, que substituía o 1.5. O acabamento interno podia ser em azul, cinza ou vermelho. Já no início de 1999 os 1.0 foram renomeadas de ED para EX e EDX para ELX, que podia vir equipada com sistema de embreagem automática, chamado de Citymatic pela fábrica. Embora não fosse caro, o sistema não chamou atenção do mercado e logo foi descontinuado.A versão EL passava para ELX, com injeção multi-ponto e 92cv.

Em fevereiro de 2000, era lançado o motor Fire 1.3 16V, produzido no Brasil e equipado com acelerador eletrônico Drive by Wire. A unidade desenvolvia 80 cv, e as versões equipadas com ele tinham acabamento interno prateado e o painel de instrumentos da versão topo de linha.

Segunda carroceria[editar | editar código-fonte]

A primeira reestilização, ou facelift, do Fiat Palio foi lançada em 2001. Erroneamente algumas pessoas chamam de 2ª geração, mas o que houve foi um redesenho da dianteira, traseira e interior feito pela ItalDesign de Giurgetto Giurgiaro, que esteve no Brasil para o lançamento do modelo. Alguns criticaram a semelhança da dianteira do modelo com a o Volkswagen Gol de terceira geração: os faróis e a grade dianteira estavam mais estreitos e retangulares, e o capô tinha vincos acentuados semelhantes ao modelo alemão. Na traseira, as lanternas estavam mais arredondadas, mas as mudanças não foram tão dramáticas. O painel era novo, apesar de manter o desenho básico da versão anterior.

Junto ao novo desenho, novos motores de 1.0 litro foram apresentados: o Fire 1.0 8V, de 55cv - de potência menor que o antigo Fiasa (que a essa altura já tinha sido substituído, mas com uma melhor distribuição potência/RPM) - e 1.0 16V, de 70 cv. Eram mais modernos, leves e econômicos.

As unidades 1.3 16V e 1.6 16V continuavam disponíveis. O modelo com o desenho da primeira geração, ainda não-desatualizado em relação à concorrência, continuava em linha, com o nome de Palio Young, até 2002, quando foi substituída por uma versão com o novo desenho e acabamento simples.

Em resposta a diminuição do IPI, que favorecia motores de maior cilindrada, a Fiat rapidamente apresentou o Palio de motor 1.3 (1.250 cm³) em versão 8 válvulas, com 67 cv. Com menor potência que o antigo 1.0 de 16V, tinha mais torque em baixas rotações. Em 2003, aproveitando um acordo de fornecimento de motores com a General Motors, o excelente motor 1.6 16V, que sofria com os altos preços de importação da Itália, foi substituído pelo 1.8 8V de 103 cv de origem GM. Nesse mesmo ano o antigo Fiasa 1.5 voltou ao mercado, movido a álcool e equipando apenas os modelos básicos da linha, em versões destinadas principalmente a frotistas e empresas.

A segunda versão do modelo não foi disponibilizada na África do Sul, que substituiu a primeira geração do modelo pela segunda reestilização, em 2003.

Com a chegada da segunda versão ou reestilização, em 2004, o modelo anterior foi mantido na versão Fire, e em 2004 passou a utilizar os novos motores Fire agora com 65cv de potência.

Terceira carroceria[editar | editar código-fonte]

Em 2004 o estúdio Italdesign Giugiaro foi novamente requisitado para uma nova reforma no modelo. Embora mantivesse a mesma carroceria desde seu lançamento, o que caracteriza ainda uma mesma geração, os novos retoques tentavam diferenciar o Palio da concorrência e de suas duas versões anteriores: os faróis estavam maiores e abaulados em sua parte inferior, e a traseira exibia grandes lanternas retangulares verticais, que ainda invadiam uma pequena área do vidro traseiro, surgiu a versão HLX para substituir a versão Stile tanto no Palio quanto na Weekend, o Siena também ganhou essa versão e nessa geração a Palio Weekend Adventure finalmente se popularisou.Mas ainda não obteve o mesmo sucesso dos outros modelos.

2ª reestilização.

O painel era completamente novo, com linhas mais retas e modernas, e foi o primeiro carro brasileiro do segmento a contar com bolsas infláveis (Airbag) frontais e laterais e toca-CD com MP3 player. Os materiais empregados em seu interior eram de melhor qualidade e o ambiente geral da cabine era agradável. Foi introduzido o motor Flex que é abastecido com álcool e gasolina: 1.0 8V, que desenvolvia 65 cv com gasolina e 66 com álcool; o 1.3 8V de 70 cv abastecido com gasolina e 71 cv com álcool e o 1.8 8V, com 106 e 110 cv, respectivamente. Em 2005, o motor 1.3 deu lugar a uma nova unidade 1.4 de 80 cv.

A linha 2006 do carro podia contar com uma nova versão do motor GM 1.8, com reajustes na alimentação e árvores de balanceamento que deixavam seu funcionamento mais suave. Com 115 cv, a primeira versão equipada com esse motor foi a 1.8R, reedição das clássicas versões esportivas do Uno na década de 1980. A versão se diferencia por ter acabamento interno na cor vermelha; máscara negra nos faróis, rodas exclusivas e aerofólio traseiro, neste mesmo ano a linha Fire ganhou o visual da 2ª reestilização e o interior da 1ª.

Quarta carroceria[editar | editar código-fonte]

3ª reestilização.
Fiat Palio Weekend Adventure Locker 2010.

Desde o lançamento do segundo facelift, ou "terceira geração" do Palio, existiam rumores sobre a possível nova reestilização do projeto 178 - ou até mesmo a sua completa substituição pelo modelo europeu, Grande Punto.

As especulações começaram a ganhar um rumo mais sólido em abril de 2006, quando o site chinês Auto Sohu conseguiu fotografar o novo Siena, em testes naquele país. Com diferenças significativas no conjunto óptico dianteiro, as hipóteses de uma pequena atualização ou a total descontinuação da linha para 2007 estavam descartadas. O projeto foi então confirmado pela Fiat, que começou uma campanha de marketing baseada no suspense em torno das novas linhas do veículo - a cada intervalo de tempo a fábrica divulgava um detalhe diferente do desenho.

O Palio 2008 foi lançado no dia 28 de fevereiro de 2007. Os faróis de dupla parábola com formato irregular e uma leve abaulação deram lugar a faróis de parábola única e desenho convencional (parecidos com os do Grande Punto), que agora invadem as laterais - um retrocesso. A traseira também recebeu alterações: as lanternas traseiras invadindo o vidro da tampa. As lanternas estão instaladas em uma posição baixa e em um formato horizontal, diminuindo de tamanho em relação ao modelo anterior (foi considerada estranha por muitas pessoas). A placa de identificação voltou a ficar no para-choque, que por sua vez ficou mais proeminente. O vidro da tampa traseira deixou de se estender até as laterais, e agora está emoldurado e com um leve caimento em sua parte inferior.

Nesta remodelação a Fiat alterou as laterais do modelo vincando as portas em duas posições e estendendo os pára-lamas. Tal procedimento, que envolve mais custos do que a mera re-estilização da dianteira e da traseira, faz desta a primeira modificação total da carroceria do Palio em onze anos de produção.

A linha Palio 2008 está disponível nas versões ELX 1.0 e 1.4, e na versão 1.8R, que ganha a opção de carrocerias 3 e 5 portas. O novo motor 1.8 ficou agendado para estrear em meados de 2007 - e as motorizações presentes na geração anterior continuam em linha, sem aumento na potência específica.

O Palio 1.8R passou a ser oferecido também na configuração duas portas, e foi o único da gama sem mudanças na disposição dos comandos, sendo alterados apenas as marcações no conta-giros e velocímetro, que agora, aumentam a escala ao se aproximarem do limite. A opção de duas portas apresenta agora um vidro lateral traseiro mais estreito e pontudo.

Em 2008, a Fiat incluiu maior número de itens de série em todas as versões. Agora, todas (desde a básica ELX 2P) vêm com terceiro apoio de cabeça traseiro, rodas e pneus maiores, espelho cortesia para motorista e passageiro, porta-óculos, fárois de neblina e retrovisores na cor do veículo, direção hidráulica em todas as versões e passaram a ter como opcional o acesso ao comando de voz Bluetooth.

A versão EX (básica) foi extinta da linha Palio por representar baixas vendas, a versão HLX (luxuosa) agora só e disponível na família Palio em um carro, o Fiat Siena. O interior do carro, em contraste com o exterior, foi mantido praticamente inalterado - com exceção de alguns comandos que trocaram de lugar, a exemplo do pisca-alerta que migrou do centro do painel para a parte de cima da alavanca de direção.

O modelo 2010 foi lançado no Brasil no começo de 2009, com a frente de Siena/Weekend/Strada, que tem os faróis de dupla parabola, o Palio ainda ganhou versão ELX 1.8.

A partir de julho de 2009, a versão ELX que vem equipada com motor 1.8 também poderá ser equipada com o sistema Dualogic que torna o carro automática sendo desnecessário o uso do pedal de embreagem. Na família Palio o Fiat Siena HLX e a Palio Adventure também receberam o novo câmbio como opcional.

O Palio Fire, versão de entrada da família, continua a ser produzido, com o visual externo da segunda reestilização e o interior da primeira reestilização.

Segunda Geração[editar | editar código-fonte]

Fiat Palio Sporting 1.6 16V

Em novembro de 2011, a Fiat Brasil apresentou a segunda geração do Palio. Todo o modelo foi reestilizado (dianteira, traseira, interior), e cresceu em todas direções, entre-eixos, comprimento, largura, altura e porta-malas. Os motores 1.0 EVO e 1.4 EVO são os mesmos usados na linha Uno.

Tem a opção de serem decorados com adesivos colados no teto, capô, porta-traseira e colunas traseiras. Além das alterações no seu desenho, possui como opcionais, conteúdos que não havia na geração anterior, como para-brisa térmico, Sidebags e Airbags dianteiros, volante em couro com comandos de rádio, volante com borboletas de comando Dualogic, piloto automático, sistema de abertura elétrica do porta-malas, chave "tipo canivete" com telecomando, parafusos de roda antifurto. As versões lançadas para este modelo são Attractive 1.0 8V Fire EVO, Attractive 1.4 8V Fire EVO, Essence 1.6 16V E.TorQ, Essence 1.6 16V E.TorQ Dualogic, Sporting 1.6 16V E.TorQ, Sporting 1.6 16V E.TorQ Dualogic.[1]

Crash Test[editar | editar código-fonte]

O Fiat Palio 2010 (com airbag) recebeu da Latin NCap, 3 estrelas para adultos e 2 estrelas para proteção infantil, e sem airbag recebeu 1 estrela para adultos, e 2 estrelas para proteção infantil. Os resultados, ainda que péssimos, foram surpreendentes, uma vez que o carro demonstrou segurança similar ao seu principal concorrente, o Gol G5, que é supostamente muito mais moderno.

O Fiat Palio ganhou nova geração em novembro de 2011. As versões sedan, perua e picape também deverão passar pela reestilização.

Palio Elétrico[editar | editar código-fonte]

Em junho de 2006, durante o Brazil Classics Fiat Show, a Fiat apresentou o Palio Elétrico, projetado em conjunto com a empresa suíça KWO, entre outros parceiros. O Palio elétrico é um protótipo criado pela Fiat a pedido da hidrelétrica Itaipu Binacional. Possui um motor com potência máxima de 15 Kw (20 cv), autonomia de 120km e torque máximo de 50 Nm (5,1 kgm). As suas baterias ficam sob o assoalho do porta-malas para não roubar espaço, e são construídas para fornecer a máxima autonomia com o mínimo de volume entretanto, sua recarga é lenta, demorando oito horas em uma tomada trifásica de 220 volts.

O modelo contava com câmbio automático, e sua alavanca foi substituída por outra do tipo joystick com três posições: Drive (D), Neutro (N) e (R). O console central ganhou um display para monitoramento do comportamento da bateria com informações sobre carga, tensão, temperatura e corrente.

Em julho de 2009 a Fiat apresentou à imprensa uma versão mais moderna do modelo, agora baseado na Palio Weekend.

Nas pistas[editar | editar código-fonte]

Em 1997, durante o processo de substituição do Fiat Uno como principal produto da empresa, a Fiat lançou a Fórmula Palio, disputada por unidades equipadas com motor 1.6 16V. Com o fim do apoio do fabricante, entretanto, a competição foi logo descontinuada. Nos rallyes, porém, os Palios têm se destacado em campeonatos regionais na América do Sul e Turquia, fazendo frente aos carros patrocinados pelas outras marcas.

Angulos das versões[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. http://autossegredos.com.br/?p=18709 As versões do Fiat Palio 2012

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre Fiat Palio