Fiat Uno

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Fiat Uno
Visão Global
Nomes
alternativos
Mille
Produção Europa 1983-1993
Brasil: 1984 - 2013
Fabricante Fiat
Modelo
Classe Compacto
Carroceria Hatchback
Designer Centro Estilo Fiat para América Latina
Centro Estilo Fiat da Itália
Ficha técnica
Motor Fire 1.0 Evo 8V Flex
Fire 1.4 Evo 8V Flex
Plataforma Fiat Panda
Transmissão 5 marchas, manual
Modelos relacionados Fiat Prêmio

Fiat Elba Fiat Fiorino
Fiat 147 Fiat Tipo Fiat Tempra

Dimensões
Comprimento 3.770 mm
Entre-eixos 2.376 mm
Largura 1.656 mm
Altura 1.548 mm
Tanque 48 litros
Consumo Uno Mille Economy 1.0: ciclo urbano E 8,9km/l G 12,7km/l; ciclo rodoviário E 10,7km/l G 15,6km/l[1]
Uno Mille Way Economy 1.0: ciclo urbano E 8,4km/l G 12,1km/l; ciclo rodoviário E 9,5km/l G 13,6km/l[1]
Novo Uno Economy EVO 1.4: ciclo urbano E 8,7km/l G 12,5km/l; ciclo rodoviário E 10,4km/l G 15,2km/l[1]
Novo Uno Vivace EVO 1.0: ciclo urbano E 8,3km/l G 12,3km/l; ciclo rodoviário E 9,4km/l G 14,5km/l[1]
Novo Uno Attractive EVO 1.4: ciclo urbano E 7,3km/l G 10,6km/l; ciclo rodoviário E 9,1km/l G 13,3km/l.
Velocidade Máx. 149 km/h gasolina / 151 km/h etanol (Way 1.0)
170 km/h gasolina / 172 km/h álcool (Attractive)
170 km/h gasolina / 172 km/h etanol (Sporting 1.4)
151 km/h gasolina / 153 km/h álcool (Vivace)
165 km/h gasolina / 167 km/h álcool (Way 1.4)
Cronologia
Último
Último
Fiat 147
Fiat Punto (Europa)
Próximo
Próximo


O Fiat Uno é um automóvel compacto fabricado pela Fiat, lançado na Europa em 1983. Foi lançado no Brasil no ano seguinte, e sua nova geração (projetada no Brasil) só foi lançada em 2010, direcionada aos países da América Latina. A versão antiga foi produzida até dezembro de 2013 sendo vendida como Fiat Mille, nome adotado inicialmente em 1990, quando adotou um motor com menos de 1000 cc no Brasil.

Primeira geração[editar | editar código-fonte]

Seu projeto começou a ser desenvolvido no final dos anos 1970, fruto de uma competição entre dois centros de estilo europeus, ganha finalmente pela Italdesign Giugiaro, do projetista Giorgetto Giugiaro. A versão definitiva do Uno foi lançada em 1983 na Europa, para substituir naquele continente o Fiat 127. No ano seguinte, o carro foi lançado no Brasil com o objetivo de suceder o Fiat 147, trazendo pequenas mudanças em relação ao modelo europeu, como novo capô devido à posição do estepe, o qual é localizado no porta-malas do europeu, disposição impossível no nacional devido ao conjunto de suspensão diferente na versão nacional.

Lançado inicialmente em 3 versões (S, CS e SX, a última com apelo mais esportivo), foi inicialmente rejeitado pelos consumidores tradicionais, que não aceitaram o fato do carro ser tão diferente do que era visto pelas ruas, e logo o veículo foi apelidado de “Botinha Ortopédica”. No Brasil o Uno serviu de base para uma família de veículos composta pelo sedan Prêmio, a Station Wagon Elba e Fiorino nas versões pick-up e furgão, sendo o ultimo também vendido até hoje no Brasil.[2] .

O início do sucesso do pequeno da Fiat, porém, só começaria em agosto de 1990, quando motores entre 800 a 1000 cm³ tiveram alíquota de IPI reduzida de 40% para 20% pelo governo, o que levou a marca a apresentar, em apenas 60 dias, a versão 1 L do carro, com uma versão do motor Fiasa produzida para exportação. Era o Mille, versão mais despojada do então modelo de entrada, a versão S, com motor um pouco mais fraco e, inicialmente, apenas com duas portas.[3]

Essa versão foi responsável pela popularização do automóvel. O Mille virava referência de mercado para os modelos populares.

Em 1992 surgem as versões S e CS 1.5ie, dotadas de injeção eletrônica digital monoponto. No caso do Mille, a Fiat lança a versão Eletronic, utilizando somente a ignição mapeada, mas mantendo o carburado de corpo duplo da versão Brio. [4]

Em 1994, a primazia do turbo: primeiro carro nacional produzido em série com turbocompressor de fábrica, tinha motor italiano de 1.372cm, radiador de ar e óleo, novo câmbio Termoli já lançado em outros modelos da linha Fiat, tinha 118cv e 17,5mkgf de torque. A Fiat oferecia curso de pilotagem aos proprietários.[5]

Previsto para sair de linha em 1996, sobreviveu à chegada do sucessor Palio, porém em versão única de entrada.

Em 2002 recebe o eficiente motor FIRE, aposentando o Fiasa. [6]

Em 2004 recebe um polêmico face-lift na dianteira e traseira, sendo alterados a tampa e as lanternas traseiras, além da dianteira, que não combinava com as linhas retilínias originais com seus novos faróis, lanternas e grade.[7]

Em 2008, a Fiat lança a versão Economy, com as novidades: quinta marcha mais longa, pneus de baixo atrito[8] e óleo menos viscoso, além de válvulas e bielas mais leves, molas de válvulas menos resistentes, novo coletor de escape e marcha-lenta reduzida de 850 para 750 rpm, além de geometria alterada na suspensão e econômetro no painel, contribuindo para redução de consumo de combustível.[9]

Grazie Mille[editar | editar código-fonte]

Com a obrigatoriedade do airbag duplo frontal e do sistema de freios antiblocantes (ABS) em 2014, a Fiat decide encerrar a carreira do Mille. Mesmo o modelo tendo recebido os acessórios nos modelos para exportação, a Fiat decide não mais investir em seu automóvel de entrada, e assim decide lançar uma versão de despedida, batizada de 'Grazie Mille'. O modelo conta com todos os opcionais disponíveis, painel exclusivo com conta-giros no lugar do econômetro, e numeração dos modelos fabricados.[10] [11]


Innocenti Elba.jpg
novo uno

A criação do Novo Uno[editar | editar código-fonte]

Em 2010, surgiu o Novo Uno. Uma geração totalmente nova que procurava ser uma releitura da geração anterior, adotando o conceito de “Rounded Square”, tendência de estilo já adotada por veículos como o Kia Soul e o Scion xB, esse último inexistente no Brasil. O objetivo dessa nova geração, que veio para conviver com a antiga, foi o de rejuvenescer o nome, tornar o carro mais atraente para o público jovem, dando a ele um apelo mais esportivo e juvenil, enquanto a geração antiga é mais focada nos consumidores racionais, que precisam de um robusto meio de transporte.

Versões[editar | editar código-fonte]

O Uno está disponível em várias versões, todas em 3 e 5 portas.

  • Uno Economy 1.0;
  • Uno Vivace 1.0 EVO;
  • Uno Attractive 1.4 EVO (fabricado até 2012);
  • Uno Economy 1.4 EVO;
  • Uno Way 1.0;
  • Uno Way 1.0 EVO (em 2013 só 5p);
  • Uno Way 1.4 EVO (em 2013 só 5p);
  • Uno SpoRting 1.4 EVO (em 2013 só 5p).

Referências

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