Grande Prêmio do Brasil de 1991
| Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 de 1991 | |||
|---|---|---|---|
 Décimo GP do Brasil realizado em Interlagos | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 24 de março de 1991 | ||
| Nome oficial | Grande Prêmio do Brasil | ||
| Local | Autódromo de Interlagos, São Paulo, São Paulo, Brasil | ||
| Total | 71 voltas / 307.075 km | ||
| Condições do tempo | Nublado durante a largada, depois choveu | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:16.392 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:20.436 (na volta 35) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 realizado em Interlagos em 24 de março de 1991.[1] Segunda etapa da temporada, marcou a primeira vitória de Ayrton Senna em seu país.[2] Apesar do resultado, a corrida teve um final dramático pois Ayrton Senna perdeu quase todas as marchas de sua McLaren-Honda e sofreu um desgaste físico acima do normal, fazendo com que ele não conseguisse sair sozinho do carro ao cruzar a linha de chegada.[3] Tais elementos fizeram desta uma das provas mais lembradas na carreira do piloto brasileiro.[4][nota 1]
Treinos[editar | editar código-fonte]
As Williams, pilotadas por Nigel Mansell e Ricardo Patrese se mostravam muito rápidas, em grande parte pela potência dos motores Renault, que começavam a despontar como grandes concorrentes dos motores Honda, que equipavam as McLaren. A disputa pela pole position comprovou esse equilíbrio. Senna conseguiu a pole na última volta, marcando 1:16.392, contra 1:16.775 de Patrese, conquistando assim, sua 54ª pole position.
Corrida[editar | editar código-fonte]
A corrida começou com Senna na liderança e Mansell em segundo, quando este conseguiu a ultrapassagem em Patrese logo após a largada. Senna e Mansell ditavam o ritmo da prova abrindo larga vantagem com relação aos seus adversários. Com esse andamento, os pit stops poderiam fazer a diferença para se conhecer o vencedor da prova. A parada da McLaren foi perfeita, igualmente o da Williams.
Mansell roda na volta 61, o que dá a Senna a vantagem de 40 segundos sobre Patrese, que assumiu a segunda colocação. Neste momento, os problemas mecânicos começaram a aparecer no carro do brasileiro. Primeiro Senna perdeu a quarta marcha, tendo assim, que passar da terceira direto para a quinta. Depois, nenhuma marcha funcionava sem que ele tivesse que segurar a alavanca de marchas para que ela permanecesse engatada. Senna teve que segurar a alavanca de câmbio com a mão direita e pilotar com a esquerda. Nesse ínterim, Mansell, com problemas no câmbio semiautomático, abandonou a prova.[5] Devido ao problema no seu câmbio, a diferença de Senna para Patrese diminuía a cada volta. O brasileiro terminou a corrida só com a sexta marcha funcionando normalmente. A câmera onboard mostra que Ayrton parou de trocar de marcha nas últimas voltas da corrida, evidenciando o fato.[6]
Faltando duas voltas para o final, começou a chover em Interlagos, o que acabou decidindo a corrida. Após cruzar a linha final, Senna permaneceu no carro, sem forças para sair. Quando parou o carro na reta oposta para receber a bandeira do Brasil, o carro não saiu do lugar, mostrando que de fato o carro estava apenas com 1 marcha.
Depois, auxiliado, entrou em um carro da organização e foi para os boxes. No pódio ficou evidente seu esforço para obter a vitória. Ele mal conseguiu levantar a taça, precisando de ajuda para fazê-lo.[4]
Pós-corrida[editar | editar código-fonte]
Logo após a bandeirada final, a comunicação de rádio da equipe foi aberta na TV, no exato momento em que Ayrton gritava, em parte pela vitória inédita como também pelas dores que sentia devido ao desgaste da corrida. Ainda na pista, em seguida a conquista inédita de Senna, os "fiscais de pista" comemoravam a vitória do brasileiro com pulos e abraços.[7]
Na entrevista, logo após a festa do pódio, Senna explicou o que de fato aconteceu. Relatando com detalhes a perda das marchas e o seu desgaste físico e psicológico.[8][9]
Logo após o final da corrida, Ayrton retornou a sua mansão na Zona Norte da cidade de São Paulo escoltado por policiais, devido a presença maciça de público em frente a sua residência. Em seguida, já em cima do muro que cerca a mansão, Senna acenou para o público presente.[10][11]
Dois dias depois, quando os equipamentos chegaram em Woking, sede da McLaren, a equipe abriu o câmbio do carro. Segundo informado por um dos mecânicos “havia anéis sincronizadores quebrados e faltavam dentes nas engrenagens”.[5]
Pré-classificação[editar | editar código-fonte]
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Treinos classificatórios[editar | editar código-fonte]
| Não classificados | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pos. | Nº | Piloto | Chassi/Motor | Tempo |
| 27 | 10 |  Alex Caffi
|
Footwork-Porsche | 1.22.190 |
| 28 | 18 |  Stefan Johansson
|
AGS-Ford | 1.22.432 |
| 29 | 9 | Michele Alboreto
|
Footwork-Porsche | 1.22.739 |
| 30 | 12 |  Julian Bailey
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Lotus-Judd | 1.23.590 |
Grid de largada e classificação da prova[editar | editar código-fonte]
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Tabela do campeonato após a corrida[editar | editar código-fonte]
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Ayrton Senna liderou as 71 voltas da prova.
Referências
- ↑ «1991 Brazilian Grand Prix». Consultado em 7 de julho de 2019
- ↑ Livio Oricchio (24 de março de 2016). «Uma marcha, blefe, dança com Pelé... Por trás da 1ª vitória de Senna no Brasil». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 7 de julho de 2019
- ↑ «Brazilian GP, 1991». Consultado em 17 de maio de 2020
- ↑ a b «Há 20 anos, Senna conquistava primeira vitória no GP do Brasil». globoesporte.com. Globo Esporte. 24 de março de 2011. Consultado em 10 de abril de 2016
- ↑ a b c d Livio Oricchio (12 de novembro de 2019). «A verdadeira história da vitória de Senna no GP Brasil de 1991». Start. start.youse.com.br. Consultado em 17 de maio de 2020
- ↑ «Verdade ou mito? Veja 10 histórias que marcaram a carreira de Senna». Site oficial Ayrton Senna. 1º de abril de 2015. Consultado em 10 de abril de 2016
- ↑ Bernardo Bercht (20 de outubro de 2011). «Há 20 anos, Ayrton Senna era tricampeão e se tornava lenda da Formula 1». correiodopovo.com.br. Consultado em 16 de julho de 2017
- ↑ «No Dia do Jornalista, veja entrevistas históricas que marcaram a carreira de Ayrton Senna». ayrtonsenna.com.br. 28 de janeiro de 2016. Consultado em 17 de maio de 2020
- ↑ «Grande Prêmio do Brasil – 1991». Site oficial Ayrton Senna. Consultado em 10 de abril de 2016
- ↑ Agência Estado (26 de março de 1991). «Câmbio é problema da McLaren, diz o piloto». O Fluminense. memoria.bn.br. Consultado em 17 de maio de 2020
- ↑ Flavio Gomes (25 de março de 1991). «Para Ayrton, Deus foi o responsável pela vitória». acervo.folha.uol.com.br. Consultado em 22 de maio de 2020
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