Automobiles Gonfaronnaises Sportives

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França AGS
Nome completo Automobiles Gonfaronnaises Sportives
Sede Gonfaron,  França
Chefe de equipe França Henri Julien
Diretor técnico França Cyril de Rouvre
Pilotos
Chassis
Motor Motori Moderni, Ford Cosworth
Pneus Pirelli e Goodyear
Histórico na Fórmula 1
Estréia Itália GP da Itália de 1986
Último GP Espanha GP da Espanha de 1991 (não se classificou)
Corridas concluídas 80 (48 largadas)
Campeã de construtores 0 (12º em 1987)
Campeã de pilotos 0 (21º em 1987 com Roberto Moreno)
Vitórias 0
Pole Position 0
Voltas rápidas 0
Pontos 2
Posição no último campeonato
(1991)
NC (15º) nenhum ponto

Automobiles Gonfaronnaises Sportives, conhecida apenas por AGS, foi uma equipe francesa de Fórmula 1 sediada em Gonfaron (município situado 40 km ao norte de Toulon). Esteve na categoria entre 1986 à 1991. Foi fundada pelo mecânico Henri Julien, o qual seria chefe de equipe.

O início[editar | editar código-fonte]

1986: estreia da AGS[editar | editar código-fonte]

Em 1986, a AGS, famosa por competir nas Fórmulas 2 e 3000 no final dos anos 70 e início da década de 1980, estreia na Fórmula 1, no GP da Itália. Ivan Capelli, então com 23 anos, participa de duas corridas com o AGS JH21, primeiro carro da equipe e equipado com motores Motori Moderni. Não terminou as duas provas que participou: Itália e Portugal.

1987: primeira temporada completa[editar | editar código-fonte]

1987 marcou a primeira temporada completa da AGS. Pascal Fabre, que correu para o time na Fórmula 2 em 1982, foi o escolhido para conduzir o AGS JH22, que, na verdade, era um Renault RE40 modificado. Embora Fabre tivesse largado em 11 das 14 corridas em que esteve presente, não seguiu para as duas últimas provas da temporada, sendo substituído pelo brasileiro Roberto Moreno, responsável por marcar o primeiro ponto da AGS no GP da Austrália, em virtude da desclassificação de Ayrton Senna.

1988: Moreno sai, entra Streiff[editar | editar código-fonte]

Embora Moreno tivesse garantido sua presença na temporada de 1988, a AGS sacou o brasileiro e colocou em seu lugar o francês Philippe Streiff, vindo da Tyrrell; além dele, a equipe ganha um patrocinador forte, o grupo empresarial Bouygues. Com carro novo, o AGS JH23, que tinha chassis de carbono e kevlar, o time ganha mais reforços. O chassi JH23 era mais fraco que seu antecessor, e a temporada foi um fracasso: nenhum ponto foi marcado e Streiff tornou-se o primeiro piloto no time de Gonfaron a fazer uma temporada completa na categoria.

1989: Tarquini se junta à AGS[editar | editar código-fonte]

Em 1989, a AGS, desta vez com o chassi JH24, contrata o italiano Gabriele Tarquini, que correria pela FIRST. Streiff continuaria na escuderia, mas o francês sofre um grave acidente durante testes no Rio de Janeiro e fica paraplégico. Para seu lugar, foi contratado o alemão Joachim Winkelhock, que não se classificou para nenhuma das sete corridas em que foi inscrito. Yannick Dalmas substituiu o germânico em nove provas, mas também não foi bem-sucedido em tentar garantir sua vaga no grid. Mesmo com os problemas, Tarquini marcou 1 ponto ao chegar em 6º lugar no GP do México. Era a segunda e última vez que o time francês pontuou na categoria.

1990: a crise[editar | editar código-fonte]

Em crise, a AGS ganha mais um patrocinador: a grife Ted Lapidus. Michel Costa volta como desenhista e Hughes de Chaunac é contratado como novo diretor-esportivo. Com o AGS JH25, um carro melhor que o JH24, Tarquini e Dalmas pouco fizeram para melhorar o desempenho do time, que fecha a temporada sem pontuar e com apenas quatro corridas participadas em 1990.

1991: despedida da AGS[editar | editar código-fonte]

Em 1991, a AGS tenta desesperadamente sair da grave crise finaceira que passava. O JH26, projetado por Michel Costa, não saiu do papel, continuando com o JH25 (rebatizado como JH25-B), e a equipe é vendida para Patricio Cantù e Gabriele Raffanelli. Mas uma luz brilhava no fim do túnel com a contratação de Stefan Johansson, que também trabalhava na McLaren como piloto de testes. No entanto, após duas corridas, o veterano sueco deixa a equipe, e em seu lugar entra Fabrizio Barbazza. Porém, o italiano não conseguiu se classificar para nenhuma prova. Gabriele Tarquini ainda conquistou um 8º lugar nos GP dos Estados Unidos e deixa o time após não obter classificação para o GP de Portugal. Em seu lugar, veio outro francês, Olivier Grouillard, que não se classifica para o GP da Espanha. Depois disto, a AGS encerra sua participação na F-1.

Pilotos[editar | editar código-fonte]

  • Ivan Capelli - O milanês que estreou na F-1 quase no encerramento da temporada de 1985 pela Tyrrell, participou de duas provas pela equipe de Gonfaron em 1986 nos GPs: Itália e Portugal, abandonando em ambas.
  • Pascal Fabre - Participou de uma temporada quase completa em 1987, o piloto francês falhou apenas três vezes por não conseguir vaga no grid. Acabou substituído por Roberto Moreno nos GPs do Japão e da Austrália.
  • Roberto Pupo Moreno - O brasileiro correu as duas últimas provas na AGS em 1987: Japão e Austrália, marcando o primeiro ponto da equipe na categoria na Austrália, graças à desclassificação de Ayrton Senna por irregularidades em seu carro.
  • Philippe Streiff - Contratado em 1988, o francês foi o primeiro piloto a terminar uma temporada completa e tendo o 8º lugar no GP do Japão como melhor resultado. Um grave acidente durante testes no circuito de Jacarepaguá em 1989 deixou-o paraplégico e encerrando sua carreira.
  • Gabriele Tarquini - Foi o segundo piloto e último a pontuar pela equipe AGS em 1989, e o que participou de mais provas. Saiu da escuderia após falhar em tentar a classificação para o GP de Portugal em 1991.
  • Joachim Winkelhock - O irmão mais novo de Manfred Winkelhock foi contratado para o lugar de Philippe Streiff em 1989, mas acabou fracassando ao não passar da pré-classificação em sete corridas em que foi inscrito.
  • Yannick Dalmas - O piloto de Le Beausset que tinha começado a temporada de 1989 pela Larrousse, sucedeu Joachim Winkelhock na AGS, mas também não passou da pré-classificação em nove provas.
  • Stefan Johansson - Ex-piloto: Spirit, Tyrrell, Ferrari, McLaren, Ligier e Onyx, o sueco foi inscrito em duas corridas pela AGS em 1991 nos GPs: Estados Unidos e Brasil, mas não conseguiu vaga em ambas.
  • Fabrizio Barbazza - O piloto de Lombardia tentou se classificar em 12 corridas em 1991, mas acabou não se classificando em seis e nas outras seis nem passou da pré.
  • Olivier Grouillard - Ex-piloto de Ligier e Osella/Fondmetal, foi o último piloto inscrito na equipe de Ganfaron e tentou se classificar para o GP da Espanha em 1991, último da equipe. Nem passou da pré-classificação.

Classificação Completa da AGS[editar | editar código-fonte]

Todos os Resultados da AGS na Fórmula 1[editar | editar código-fonte]

(legenda)

Ano Chassi Motor Pneus Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pontos Posição
EUA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR ALE HUN BEL ITA POR ESP JAP AUS
1991 JH25 Ford Cosworth
DFR V8
G 17 Itália Gabriele Tarquini 8 Ret NQ Ret NPQ NPQ 0 NC
(15º)
18 Suécia Stefan Johansson NQ NQ
Itália Fabrizio Barbazza NQ NQ NQ NQ
JH25B 17 Itália Gabriele Tarquini NQ NQ NQ NPQ NPQ
18 Itália Fabrizio Barbazza NQ NQ NPQ NPQ NPQ
JH27 17 Itália Gabriele Tarquini NPQ NQ
França Olivier Grouillard NPQ
18 Itália Fabrizio Barbazza NPQ NPQ NPQ
EUA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR ALE HUN BEL ITA POR ESP JAP AUS
1990 JH24 Ford Cosworth
DFR V8
G 17 Itália Gabriele Tarquini NQ NQ 0 NC
(14º)
18 França Yannick Dalmas NQ Ret
JH25 17 Itália Gabriele Tarquini NPQ NPQ NPQ NPQ NQ Ret NPQ 13 NQ NQ NQ Ret NQ Ret
18 França Yannick Dalmas NPQ NPQ NPQ NPQ 17 NPQ NQ NQ NQ NC Ret 9 NQ NQ
BRA SMR MON MEX EUA CAN FRA GBR ALE HUN BEL ITA POR ESP JAP AUS
1989 JH23B Ford Cosworth
DFR V8
G 40 França Philippe Streiff Inj 1 15º
Itália Gabriele Tarquini 8 Ret 6 7 Ret Ret NQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ
41 Alemanha Joachim Winkelhock NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ
França Yannick Dalmas NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ EXC NPQ NPQ NPQ
BRA SMR MON MEX CAN EUA FRA GBR ALE HUN BEL ITA POR ESP JAP AUS
1988 JH23 Ford Cosworth
DFZ V8
G 14 França Philippe Streiff Ret 10 Ret 12 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 10 Ret 9 Ret 8 11 0 NC
(13º)
BRA SMR BEL MON USA FRA GBR GER HUN AUT ITA POR SPA MEX JAP AUS
1987 JH22 Ford Cosworth
DFZ V8
G 14 França Pascal Fabre 12 13 10 13 12 9 9 Ret 13 NC NQ NQ Ret NQ 1 12º
Brasil Roberto Moreno Ret 6
BRA SPA SMR MON BEL CAN USA FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUS
1986 JH21C Motori Moderni 615-90
V6 Turbo
P 31 Itália Ivan Capelli Ret Ret 0 NC
(14º)

Referências[editar | editar código-fonte]

Commons
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