Simtek

Simtek

Nome completo	Simtek
Base	Bambury, Reino Unido
Chefe de equipe	Nick Wirth
Pilotos	David Brabham Roland Ratzenberger Andrea Montermini Jean-Marc Gounon Mimmo Schiattarella Taki Inoue
Pilotos de teste	Hideki Noda
Chassis	Simtek S941 Simtek S951
Motor	Ford
Pneus	Goodyear
Histórico na Fórmula Um
Estreia	GP do Brasil de 1994
Corridas concluídas	21
Campeã de construtores	0
Campeã de pilotos	0
Vitórias	0
Pole Positions	0
Volta mais rápida	0
Pontos	{{{Points}}}
Último GP	GP de Mônaco de 1995
Posição no último campeonato (1995)	13° (0 ponto)

A Simtek (Simulation Technology) foi uma firma de consultoria de engenharia e uma equipe de Fórmula 1 fundada pelos projetistas Nick Wirth e Max Mosley, que competiu entre os anos de 1994 e 1995.

A história antes da F1

Nick Wirth e Max Mosley fundaram a empresa em 1989, com a intenção de criar designs automobilísticos com um melhor custo-benefício e uma empresa de desenvolvimento de serviços de alta qualidade. Inicialmente, a sede da equipe era na própria casa de Wirth, a companhia cresceu rapidamente e conseguiu construir suas instalações em uma zona industrial da cidade de Banbury, no condado de Oxfordshire, Inglaterra. Ela começou seus serviços com um moderno túnel de vento. A FIA, Ligier e equipes da Fórmula 3000 e Fórmula Indy já eram clientes da Simtek. Em 1990, a empresa projetou um carro de Fórmula 1 para a BMW, que pretendia estrear na categoria. Mas a empresa alemã desistiu da F1 e foi para o turismo alemão. Com isso o projeto foi abortado, e mesmo assim a Simtek continuou com a BMW para desenvolver seu carro de turismo. O projeto do carro de F1 foi reativado, atualizado e vendido para a Andrea Moda, equipe que correria em 1992 na categoria. A equipe só consegue se qualificar para um GP ([[Grande Prêmio de Mônaco de 1992 (Fórmula 1)|Mônaco, 1992) e abandona a F1 no mesmo ano. Em 1993, eles são contratados para desenhar um carro de F1 para a equipe Bravo, que seria estreante. Mas a morte do fundador Jean-François Mosnier põe um fim à equipe recém-criada.

Entrada na F1

Em agosto de 1993, Nick Wirth decide entrar na Fórmula 1 com a Simtek no ano seguinte. Jack Brabham, tri-campeão mundial de F1, vira acionista da equipe e esta contrata seu filho, David Brabham, para correr como primeiro piloto na equipe. Andrea de Cesaris e Gil de Ferran, com bons patrocinadores, foram cotados para 2° piloto, mas a equipe acabou contratando o novato austríaco [Roland Ratzenberger]], 34 anos (ele alegava ter 31 para parecer mais novo). Já em 1994, a Simtek, patrocinada pela emissora musical MTV, estréia na Fórmula 1, no Grande Prêmio do Brasil. Ratzenberger não se classificou, ao contrário do companheiro, David Brabham. A equipe trocou um espaço de anúncio no carro, por alimentação. No Grande Prêmio do Pacífico, Ratzenberger se classificou em vigésimo segundo, e David Brabham, em penúltimo. O austríaco chegou em décimo primeiro e nem imaginava que esta seria sua única (e última) corrida na F1.

A tragédia

Em 30 de Abril de 1994, Roland Ratzenberger morreu quando a asa dianteira do S941 se soltou, arremessando o austríaco no muro da curva Villeneuve. Ele morreu na pista, embora tenham anunciado que tenha sido no hospital. O brasileiro Ayrton Senna, da Williams, ao ver o austríaco recebendo massagem cardíaca na pista, não se conformou e pediu o cancelamento da prova. Apesar da situação, a Simtek e todas as outras equipes correram o GP de San Marino. O italiano Andrea Montermini, piloto de testes da equipe disputa o GP ao lado de David Brabham.

Um celeiro de pilotos (e patacoadas)

Em Mônaco, David Brabham corre sozinho, em homenagem a Ratzenberger, esperando quem seria seu parceiro de equipe. Montermini ocupou o lugar de Ratzenberger, mas quase teve o mesmo destino do austríaco, ao bater violentamente seu carro no muro do Circuit de Catalunya, em Barcelona. Felizmente, ele teve ferimentos leves e um tornozelo fraturado. No Canadá, David Brabham correu sozinho pela terceira vez. O francês Jean-Marc Gounon, que correu na Minardi em 1993, sentou no cockpit do carro 32 por sete corridas, completando quatro e não terminando três. No Grande Prêmio de Portugal, Gounon é substituído pelo desconhecido italiano Domenico Schiattarella, que chega em décimo-nono no Grande Prêmio da Europa, em Jerez de la Frontera, e é substituído pelo japonês Taki Inoue, que não tem sucesso e é sucedido por Schiattarella.

1995: cinco corridas

No ano de 1995, a Simtek tenta apagar a má impressão da última temporada, mantendo Schiattarella e contratando o holandês Jos Verstappen, ex-Benetton. O japonês Hideki Noda, ex-piloto da Larrousse, também foi contratado para ser piloto de testes. No Grande Prêmio do Brasil, Mimmo e Jos não terminam. No Grande Prêmio da Argentina, o italiano larga em vigésimo e o holandês, em décimo-quarto, a melhor posição da história da Simtek. Na largada, um acidente muda os planos dos dois, e Verstappen sai no lucro. Poucas voltas depois, ele estava em sexto, e a equipe parecia ter chegado à redenção, quando Jos passa nada menos que Gerhard Berger, com Ferrari e tudo. Mas, na volta 23, o motor Ford não agüenta, e Verstappen não conseguiu os sonhados pontos do time roxo. Pelo menos, Schiattarella chegou em nono (e último) lugar. Na Espanha, Mimmo chega em décimo-quinto após largar em vigésimo-segundo, e Verstappen cruzou em décimo-segundo.

Fim prematuro

Em Mônaco, a Simtek pisa o solo da F-1 pela última vez. Schiattarella não se classifica e Verstappen abandona. Depois da corrida, a Simtek fechou as portas por falta de dinheiro, pois a MTV, seu principal patrocinador, retirou o patrocínio.

Pilotos

A Simtek não teve pilotos de destaque.

• Roland Ratzenberger - Austríaco, Roland morreu tragicamente nos treinos para o Grande Prêmio de San Marino.
• Jos Verstappen - Responsável pela melhor posição de largada da Simtek, passou a Ferrari de Berger e chegou a estar em quinto antes de o motor estourar. Perambulou por Footwork, Tyrrell, Stewart, Arrows e Minardi, até deixar a F-1 em 2003.
• David Brabham - Filho de Jack Brabham, David foi o único piloto da Simtek a correr em todas as etapas. Apesar disso, não estava nos planos da equipe para 1995, e pendurou o capacete como piloto de Fórmula 1 no fim de 1994.
• Jean-Marc Gounon - Gounon correu entre 1993, quando substituiu Christian Fittipaldi na Minardi, devido ao seu suporte financeiro superior ao sobrinho de Emerson Fittipaldi, e 1994.
• Taki Inoue - O japonês disputou o GP do Japão, sua única corrida pela Simtek. Foi para a Footwork Arrows em 1995, e ficou conhecido pelo atropelamento sofrido na Hungria.

Carros

Ano	Nome Oficial	Modelo	Motor	Pneu	Principal Patrocinador	Pilotos	Pilotos de testes	Classificação pilotos	Classificação construtores
1994	MTV Simtek Ford	S941	Ford HBD6 3.5 V8	G	MTV	31. David Brabham 32. Roland Ratzenberger Andrea Montermini Jean-Marc Gounon Mimmo Schiattarella Taki Inoue	Andrea Montermini	Gounon - 29º(0 PT) D. Brabham - 31º(0 PT) Ratzenberger - 33º(0 PT) Schiattarella - 37º(0 PT) Inoue - 44º(0 PT) Montermini - 46º(0 PT)	14º lugar (0 pt)
1995	MTV Simtek Ford	S951	Ford EBD6 3.0 V8	G	MTV	11. Mimmo Schiattarella 12. Jos Verstappen	Hideki Noda	Schiattarella - 27º(0 PT) Verstappen - 31º(0 PT)	13º lugar (0 pt)