Real Transportes Aéreos

Real-Aerovias Brasília

Logo adotado após a compra da Aerovias Brasil pela Real
IATA ICAO Indicativo de chamada RL RL REAL
Fundada em	Novembro de 1945
Encerrou atividades em	Agosto de 1961
Frota	117 aeronaves em seu auge, composta em sua maioria por Douglas DC-3s
Sede	São Paulo
Pessoas importantes	Lineu Gomes e Vicente Mammana Neto

A Real Aerovias Brasília foi uma companhia aérea brasileira, fundada no ano de 1945 pelo empresário paulista Vicente Mammana Neto e extinta em 1961, quando foi incorporada à Varig.. Originalmente fundada como REAL Transportes Aéreos, foi a maior companhia do país, chegando a ter mais de 80 aeronaves DC-3s simultaneamente em sua frota no seu auge, a maior do mundo, sendo a primeira empresa aérea da América latina a voar para a Asia.

História

Em 1943 o empresário Vicente Mammana Neto criou a Companhia Santista de Aviação e adquiriu duas pequenas aeronaves Relliant. Mammana Neto vislumbrou a possibilidade de ampliar a frota da empresa com uma aeronave americana Aeronca em 1944, porém o negócio acabou barrado pelo governo brasileiro e a “Santista” acabou encerrando as atividades.Após o final da Segunda Guerra Mundial o governo dos Estados Unidos se viu com uma frota de milhares de aeronaves de transporte que se tornaram desnecessárias com o final do conflito. Assim, foi decidido pelo governo dos Estados Unidos que as aeronaves seriam vendidas para empresas aéreas e ou para a sucata.

Mammana Neto viu nesse evento uma oportunidade e associou-se ao piloto Lineu Gomes em novembro de 1945 fundando a empresa Redes Estaduais Aéreas Limitadas (REAL). Com um capital inicial de 400 mil cruzeiros, adquiriram do governo dos Estados Unidos uma aeronave Douglas DC-3. A iniciativa atraiu o empresário Armando de Aguiar Campos e dois outros DC-3 foram adquiridos.

Com as aeronaves DC-3 a REAL inaugurou sua primeira rota ligando o Rio de Janeiro (Aeroporto Santos Dumont) a São Paulo (Aeroporto de Congonhas) em 7 de fevereiro de 1946. Diferente das companhias aéreas existentes no país, a REAL decidiu operar com passagens mais acessíveis e isso fez com que seus voos partissem lotados. Até o final de 1946 a empresa atendia Curitiba. Para atender a grande demanda de passageiros, a REAL adquiriu dois Bristol 170. Devido a problemas técnicos e reclamações dos passageiros, as aeronaves acabaram revendidas em 1948.

Visando ampliar sua frota, a REAL transformou-se de empresa limitada para uma sociedade por ações em 13 de dezembro de 1946 e foi denominada REAL Transportes Aéreos S/A. A criação dessa sociedade, presidida agora pelo empresário Sebastião Paes de Almeida, permitiu a ampliação do capital da empresa e angariou recursos para a aquisição de dez DC-3.

Da segunda metade da década de 1940 até 1955, a empresa experimentou sua primeira grande expansão, pela aquisição de empresas menores. Em 1948 adquiriu a Linhas Aéreas Wright e em 1950 a LAN - Linhas Aéreas NATAL. Com essas compras, a frota da REAL chegou a 20 Douglas DC-3/C-47.

Com a compra da LATB - Linha Aérea Transcontinental Brasileira, em agosto de 1951, a REAL expandiu consideravelmente sua malha na região nordeste do país.

Convair CV-440 Metropolitan, operado pela Real Aerovias entre 1956 e 1961.

Entre 1954 e 1956 foram adquiridas também a Aerovias Brasil e a Transporte Aéreo Nacional. Finalmente, em 1957 adquiriu do empresário catarinense Omar Fontana, 50% do capital da Sadia, que em contrapartida passou a ocupar um cargo na Real.

Com todas estas incorporações, a frota chegou a 117 aeronaves, que colocaram a empresa em 7° lugar no ranking da IATA, a mais alta posição já ocupada por uma empresa aérea brasileira até então.

As primeiras rotas internacionais foram abertas em 1951, com voos para o Paraguai. Mas foi a compra dos 87% da Aerovias que levou a REAL a alçar voos para os Estados Unidos.

Em 1960 a Real mudou sua denominação para Real Aerovias Brasília e expandiu suas rotas, chegando a Tóquio. Porém, no ano seguinte, foi comprada pela Varig.

Os Electras e Convairs 990A que foram encomendados pela Real Aerovias, depois foram operados pela Varig.

Aeronaves Operadas

• Convair : CV-340 e CV-440
• Douglas : DC-3/C-47, DC-6B
• Lockheed : L1049 Super H Constellation
• Outros : Curtiss C-46, Bristol 170, Aero Commander 560/680.

Acidentes e incidentes

Segundo dados da organização Aviation Safety Network, a REAL Transportes Aéreos sofreu quinze acidentes aéreos durante suas operações:

• 1 de dezembro de 1949 - Ribeirão Claro, Paraná . Queda do DC-3 prefixo PP-YPM. A aeronave colidiu contra a encosta de um morro após enfrentar condições climáticas adversas, causando a morte de 20 dos seus 22 ocupantes;

• 10 de abril de 1957 - Pico do Papagaio, Ilha Anchieta, São Paulo. Queda do DC-3 PP-ANX após uma pane em um dos seus motores. A aeronave transportava 30 pessoas (4 tripulantes e 26 passageiros), sendo que apenas 4 sobreviveram ao acidente.
• 2 de novembro de 1957 - Praia da Baleia, São Sebastião, São Paulo. Um Douglas DC-4 PP-AXS, sofreu um incêndio em um dos seus motores desprendendo-se da asa. A aeronave pousou no mar na praia da Baleia, próximo a São Sebastião, no litoral norte de São Paulo. A perícia dos pilotos conseguiu evitar uma tragédia, e todas as 38 pessoas a bordo sobreviveram à queda.
• 25 de fevereiro de 1960 - Rio de Janeiro. Colisão aérea no Rio de Janeiro em 1960. Durante aproximação para pouso no aeroporto do Galeão, um Douglas RC-6D1 da Marinha dos Estados Unidos chocou-se com um Douglas DC-3 da REAL (prefixo PP-AXD). Saldo de 63 mortos e 3 feridos.

• 24 de junho de 1960 - Ilha dos Ferros, Rio de Janeiro. Voo REAL Transportes Aéreos 435. Queda do Convair 340 PP-YRB nos arredores da Ilha dos Ferros, matando os 54 ocupantes. As causas do acidente nunca foram descobertas.

Ligações externas

• Aviação Comercial: "Real-Aerovias"
• PEREIRA, Aldo. Breve História da Aviação Comercial Brasileira. Rio de Janeiro, 1987.