Grande Prêmio da Itália de 1989
(Redirecionado de Grande Prémio da Itália de 1989 (Fórmula 1))
| Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 de 1989 | |||
|---|---|---|---|
 54º GP da Itália em Monza | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 10 de setembro de 1989 | ||
| Nome oficial | LX Coca-Cola Gran Premio d'Italia[1][nota 1] | ||
| Local | Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália | ||
| Percurso | 5.800 km | ||
| Total | 53 voltas / 307.400 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado, quente, seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:23.720 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:28.107 (na volta 43) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 10 de setembro de 1989.[2] Décima segunda etapa do campeonato, foi vencido pelo francês Alain Prost, da McLaren-Honda, com Gerhard Berger em segundo lugar pela Ferrari e Thierry Boutsen em terceiro lugar pela Williams-Renault.[3]
Resumo[editar | editar código-fonte]
Havia uma batalha anunciada para Monza entre Ayrton Senna e as Ferrari. O brasileiro era o grande inimigo e passou a ser vaiado quando fez a pole position, com as Ferrari de Gerhard Berger e Nigel Mansell entre ele e Alain Prost. Ao contrário das corridas anteriores em território italiano, Senna não era mais aplaudido e sim Prost, que vinha depois da dupla da Ferrari na preferência dos 150 mil torcedores presentes no autódromo. A rejeição ao brasileiro estava no fato da contratação do francês pela Ferrari para 1990, anunciada na véspera do grande prêmio. Por isso é que Monza foi ao delírio quando o motor de Ayrton Senna estourou na 44ª volta, a nove da final, quando era líder destacado.
Os italianos sonhavam com a repetição da vitória de Gerhard Berger do ano anterior, mas contentaram-se com o triunfo de Alain Prost, numa espécie de vingança contra Senna, que não aceitou ir para a Ferrari.[4]
Graças ao resultado, a McLaren sagrou-se campeã mundial de construtores.
Classificação[editar | editar código-fonte]
Pré-qualificação[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 |  Philippe Alliot
|
Lola-Lamborghini | 1:26.623 | — |
| 2 | 29 |  Michele Alboreto
|
Lola-Lamborghini | 1:27.829 | + 1.206 |
| 3 | 17 | Nicola Larini
|
Osella-Ford | 1:27.980 | + 1.357 |
| 4 | 37 |  Bertrand Gachot
|
Onyx-Ford | 1:28.344 | + 1.721 |
| 5 | 36 |  Stefan Johansson
|
Onyx-Ford | 1:28.588 | + 1.965 |
| 6 | 40 | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford | 1:28.813 | + 2.190 |
| 7 | 31 |  Roberto Moreno
|
Coloni-Ford | 1:28.864 | + 2.241 |
| 8 | 18 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Ford | 1:28.884 | + 2.261 |
| 9 | 34 |  Bernd Schneider
|
Zakspeed-Yamaha | 1:29.472 | + 2.849 |
| 10 | 35 |  Aguri Suzuki
|
Zakspeed-Yamaha | 1:30.085 | + 3.462 |
| 11 | 33 |  Oscar Larrauri
|
EuroBrun-Judd | 1:30.089 | + 3.466 |
| 12 | 41 | Yannick Dalmas
|
AGS-Ford | 1:30.882 | + 4.259 |
| 13 | 32 | Enrico Bertaggia
|
Coloni-Ford | 1:31.606 | + 4.983 |
Treinos classificatórios[editar | editar código-fonte]
| Pos. | N.º | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:25.021 | 1:23.720 | — |
| 2 | 28 |  Gerhard Berger
|
Ferrari | 1:24.734 | 1:24.998 | + 1.014 |
| 3 | 27 |  Nigel Mansell
|
Ferrari | 1:24.739 | 1:24.979 | + 1.019 |
| 4 | 2 | Alain Prost
|
McLaren-Honda | 1:25.872 | 1:25.510 | + 1.790 |
| 5 | 6 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault | 1:26.195 | 1:25.545 | + 1.825 |
| 6 | 5 | Thierry Boutsen
|
Williams-Renault | 1:26.155 | 1:26.392 | + 2.435 |
| 7 | 30 | Philippe Alliot
|
Lola-Lamborghini | 1:27.118 | 1:26.985 | + 3.265 |
| 8 | 19 | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford | 1:27.162 | 1:27.052 | + 3.332 |
| 9 | 20 | Emanuele Pirro
|
Benetton-Ford | 1:28.367 | 1:27.397 | + 3.677 |
| 10 | 4 | Jean Alesi
|
Tyrrell-Ford | — | 1:27.399 | + 3.679 |
| 11 | 11 | Nelson Piquet
|
Lotus-Judd | 1:28.135 | 1:27.508 | + 3.788 |
| 12 | 7 | Martin Brundle
|
Brabham-Judd | 1:27.627 | 1:27.637 | + 3.907 |
| 13 | 29 | Michele Alboreto
|
Lola-Lamborghini | 1:28.586 | 1:27.803 | + 4.083 |
| 14 | 3 | Jonathan Palmer
|
Tyrrell-Ford | 1:29.187 | 1:27.822 | + 4.102 |
| 15 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 1:28.397 | 1:27.923 | + 4.203 |
| 16 | 9 | Derek Warwick
|
Arrows-Ford | 1:28.092 | 1:29.031 | + 4.372 |
| 17 | 22 | Andrea de Cesaris
|
Dallara-Ford | 1:28.129 | 1:28.180 | + 4.472 |
| 18 | 16 | Ivan Capelli
|
March-Judd | 1:31.969 | 1:28.430 | + 4.710 |
| 19 | 12 | Satoru Nakajima
|
Lotus-Judd | 1:28.769 | 1:28.441 | + 4.721 |
| 20 | 21 | Alex Caffi
|
Dallara-Ford | 1:28.596 | 1:28.708 | + 4.876 |
| 21 | 26 | Olivier Grouillard
|
Ligier-Ford | 1:28.669 | 1:29.537 | + 4.949 |
| 22 | 37 | Bertrand Gachot
|
Onyx-Ford | 1:28.684 | 1:29.058 | + 4.964 |
| 23 | 25 | René Arnoux
|
Ligier-Ford | 1:28.685 | 1:28.843 | + 4.965 |
| 24 | 17 | Nicola Larini
|
Osella-Ford | 1:29.265 | 1:28.773 | + 5.053 |
| 25 | 15 | Maurício Gugelmin
|
March-Judd | 1:29.192 | 1:28.923 | + 5.203 |
| 26 | 24 |  Luis Pérez-Sala
|
Minardi-Ford | 1:29.592 | 1:29.293 | + 5.573 |
| 27 | 10 |  Eddie Cheever
|
Arrows-Ford | 1:29.884 | 1:29.554 | + 5.834 |
| 28 | 38 | Christian Danner
|
Rial-Ford | 1:32.074 | 1:31.830 | + 8.110 |
| 29 | 39 | Pierre-Henri Raphanel
|
Rial-Ford | — | 1:36.295 | + 12.575 |
| EX | 8 | Stefano Modena
|
Brabham-Judd | — | — | — |
| Fontes:[2] | ||||||
Corrida[editar | editar código-fonte]
Tabela do campeonato após a corrida[editar | editar código-fonte]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e a campeã mundial de construtores surge grafada em negrito. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
- ↑ Voltas na liderança: Ayrton Senna 44 voltas (1-44), Alain Prost 19 voltas (45-63).
Referências
- ↑ a b c «1989 Italian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 18 de setembro de 2021
- ↑ a b c «1989 Italian Grand Prix - race result». Consultado em 19 de agosto de 2018
- ↑ Fred Sabino (10 de setembro de 2019). «Há 30 anos, Alain Prost venceu em Monza e, irritado com a McLaren, jogou troféu para torcida». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 10 de setembro de 2019
- ↑ Flávio Gomes (11 de setembro de 1989). «Prost ganha em Monza e declara guerra à Honda. Esportes, p. E-4». acervo.folha.com.br. Folha de S.Paulo. Consultado em 25 de abril de 2019
| Precedido por Grande Prêmio da Bélgica de 1989 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1989 |
Sucedido por Grande Prêmio de Portugal de 1989 |
| Precedido por Grande Prêmio da Itália de 1988 |
Grande Prêmio da Itália 59ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 1990 |