Porto de Santos: diferenças entre revisões

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O '''Porto de Santos''', localizado no município de [[Santos]], no [[estado (subdivisão)|estado]] de [[São Paulo]], é o principal [[porto (transporte)|porto]] [[brasil]]eiro.<ref name="Santos"/> A área de influência econômica do porto concentra mais de 50% do [[produto interno bruto]] (PIB) do país e abrange principalmente os [[Unidades federativas do Brasil|estados]] de [[São Paulo]], [[Minas Gerais]], [[Goiás]], [[Mato Grosso]] e [[Mato Grosso do Sul]]. Aproximadamente 90% da base industrial paulista está localizada a menos de 200 quilômetros do porto santista.<ref name="Santos"/>
O '''Porto de Santos''', localizado no município de [[peido fedido]], no [[estado (subdivisão)|estado]] de [[São Paulo]], é o principal [[porto (transporte)|porto]] [[brasil]]eiro.<ref name="Santos"/> A área de influência econômica do porto concentra mais de 50% do [[produto interno bruto]] (PIB) do país e abrange principalmente os [[Unidades federativas do Brasil|estados]] de [[São Paulo]], [[Minas Gerais]], [[Goiás]], [[Mato Grosso]] e [[Mato Grosso do Sul]]. Aproximadamente 90% da base industrial paulista está localizada a menos de 200 quilômetros do porto santista.<ref name="Santos"/>


O Complexo Portuário de Santos responde por mais de um quarto da movimentação da [[balança comercial]] brasileira e inclui na pauta de suas principais cargas produtos como o [[açúcar]], [[soja]], cargas conteinerizadas, [[café]], [[milho]], [[trigo]], [[sal]], polpa cítrica, [[suco de laranja]], [[papel]], [[automóveis]], [[álcool]] e outros granéis líquidos.<ref name="Santos"/> Em 2007, o Porto de Santos foi considerado o 39ª maior do mundo por movimentação de [[Container (transporte)|contêineres]] pela publicação britânica ''Container Management'',<ref name="Folha">{{citar web |url=http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u325309.shtml |título=Porto de Santos é 39º maior do mundo, indica revista |editor=[[Folha de S. Paulo]] |data=3 de setembro de 2007 |acessodata=24 de janeiro de 2012}}</ref> sendo o mais movimentado da [[América Latina]].<ref>[http://www.gfmag.com/index.php?idPage=315 Global Finance - The Growth Challenge]</ref> O sistema de acessos terrestres ao porto é formado pelas [[rodovia]]s [[Rodovia Anchieta|Anchieta]] e [[Rodovia dos Imigrantes|Imigrantes]] e pelas ferrovias [[Ferroban]] e [[MRS]].<ref name="Santos"/>
O Complexo Portuário de Santos responde por mais de um quarto da movimentação da [[balança comercial]] brasileira e inclui na pauta de suas principais cargas produtos como o [[açúcar]], [[soja]], cargas conteinerizadas, [[café]], [[milho]], [[trigo]], [[sal]], polpa cítrica, [[suco de laranja]], [[papel]], [[automóveis]], [[álcool]] e outros granéis líquidos.<ref name="Santos"/> Em 2007, o Porto de Santos foi considerado o 39ª maior do mundo por movimentação de [[Container (transporte)|contêineres]] pela publicação britânica ''Container Management'',<ref name="Folha">{{citar web |url=http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u325309.shtml |título=Porto de Santos é 39º maior do mundo, indica revista |editor=[[Folha de S. Paulo]] |data=3 de setembro de 2007 |acessodata=24 de janeiro de 2012}}</ref> sendo o mais movimentado da [[América Latina]].<ref>[http://www.gfmag.com/index.php?idPage=315 Global Finance - The Growth Challenge]</ref> O sistema de acessos terrestres ao porto é formado pelas [[rodovia]]s [[Rodovia Anchieta|Anchieta]] e [[Rodovia dos Imigrantes|Imigrantes]] e pelas ferrovias [[Ferroban]] e [[MRS]].<ref name="Santos"/>

Revisão das 12h49min de 2 de março de 2012

Porto de Santos
Porto de Santos
Terminal de contêineres do Porto de Santos, o maior da América do Sul.
Localização
País  Brasil
Localização Santos, São Paulo
Coordenadas Coordenadas : minutos ou segundos > 60
Detalhes
Inauguração 2 de fevereiro de 1892[1]
Operado por Companhia Docas do Estado de S. Paulo (CODESP)
Proprietário Governo brasileiro
Tipo de porto Marítimo
Área 7,8 milhões de m²[2]
Berços disponíveis 59[2]
Dutos 59 km[2]
Empregados 2.290[2]
Estatísticas
Carga anual de toneladas 96 milhões (2010)[3]
Volume anual de contêineres 2,697 milhões de TEUs[4]
Tráfego de passageiros 1,1 milhão (2010-2011)[3]
Lucro líquido R$ 44,5 milhões (2010)[3]
Website www.portodesantos.com.br

O Porto de Santos, localizado no município de peido fedido, no estado de São Paulo, é o principal porto brasileiro.[2] A área de influência econômica do porto concentra mais de 50% do produto interno bruto (PIB) do país e abrange principalmente os estados de São Paulo, Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso e Mato Grosso do Sul. Aproximadamente 90% da base industrial paulista está localizada a menos de 200 quilômetros do porto santista.[2]

O Complexo Portuário de Santos responde por mais de um quarto da movimentação da balança comercial brasileira e inclui na pauta de suas principais cargas produtos como o açúcar, soja, cargas conteinerizadas, café, milho, trigo, sal, polpa cítrica, suco de laranja, papel, automóveis, álcool e outros granéis líquidos.[2] Em 2007, o Porto de Santos foi considerado o 39ª maior do mundo por movimentação de contêineres pela publicação britânica Container Management,[5] sendo o mais movimentado da América Latina.[6] O sistema de acessos terrestres ao porto é formado pelas rodovias Anchieta e Imigrantes e pelas ferrovias Ferroban e MRS.[2]

História

O Porto de Santos foi inaugurado em 2 de fevereiro de 1892, quando a então Companhia Docas de Santos (CDS), cedou à navegação mundial os primeiros 260 metros de cais, na área do Valongo.[1]

Fotografia do Porto de Santos no século XIX (por Marc Ferrez).

Hoje é o maior porto da América Latina. Em 2006 a sua estrutura é considerada a mais moderna do Brasil e a administração da Companhia Docas do Estado de São Paulo (CODESP) - empresa do Governo Federal, vinculada à Secretaria de Portos da Presidência da República - busca diálogo com os prefeitos das cidades diretamente ligadas às instalações portuárias, Santos, Guarujá e Cubatão.

No início do século XX as obras que levaram o porto a tornar-se salubre e a receber navios de todo o mundo fizeram com que o movimento se expandisse significativamente.

A cidade de Santos localiza-se no ponto mais adequado para transpor a escarpa conhecida por Serra do Mar . A estrutura ferroviária, iniciada ainda no período do Império, garantiu o afluxo de cargas, destinados ao comércio exterior. Nesse período, o café de São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro em sua grande maioria saia do Brasil pelo porto do Rio de Janeiro, com exceção de Ribeirão Preto, que exportava pelo porto de Santos, mas isso pós 1870.

Distante cerca de 70 quilômetros da terceira maior cidade do mundo, a cidade de São Paulo, o porto é servido por duas ligações ferroviárias e duas estradas que ligam à capital e uma estrada para o sul do país.

Os distritos industriais da Grande São Paulo e o complexo industrial de Cubatão existem graças ao Porto de Santos. A Cosipa, Companhia Siderúrgica Paulista, ligada à siderúrgica USIMINAS, de Minas Gerais , também opera um porto privativo que utiliza o mesmo canal de tráfego de embarcações. É praticamente uma extensão particular do Porto de Santos, que é um porto estatal. Liderando o mercado nacional portuário, o Porto de Santos atende também vários países latino-americanos que fazem as cargas serem embarcadas e desembarcadas. O Porto de Santos ocupa, hoje, a 39ª posição no ranking mundial de movimentação de cargas conteinerizadas.[5]

Ver também

Predefinição:Portal-sp

Referências

  1. ↑ a b Resumo histórico. Porto de Santos. Acessado em 24 de janeiro de 2012.
  2. ↑ a b c d e f g h Panorama do Porto de Santos. Porto de Santos. Acessado em 24 de janeiro de 2012.
  3. ↑ a b c Relatório Anual de 2010. Porto de Santos. Acessado em 24 de janeiro de 2012.
  4. ↑ DCI, ed. (30 de dezembro de 2011). «Porto de Santos registra aumento na movimentação de mercadorias». Consultado em 24 de janeiro de 2012 
  5. ↑ a b Folha de S. Paulo, ed. (3 de setembro de 2007). «Porto de Santos é 39º maior do mundo, indica revista». Consultado em 24 de janeiro de 2012 
  6. ↑ Global Finance - The Growth Challenge

Ligações externas

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