Arado Ar 234

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Arado Ar 234
Desenho em perspectiva e de frente do Arado Ar 234B
Descrição
Fabricante Arado Flugzeugwerke
Primeiro voo 15 de junho de 1943
Entrada em serviço setembro de 1944
Missão Bombardeiro de reconhecimento
Tripulação 1
Dimensões
Comprimento 12,65 m
Envergadura 14,40 m
Altura 4.30 m
Área (asas) 26.40 m²
Peso
Tara 4.800 kg
Peso total 8.000 kg
Peso bruto máximo 8.000 kg
Propulsão
Motores 2x turbojatos Junkers Jumo 109-004A-0 1,852 lb
Força (por motor) 8,24 kN
Performance
Velocidade máxima 780 (estimada) km/h
Alcance bélico 2.000 km
Tecto máximo 16.370 m
Relação de subida 10-13 m/min
Armamento
Metralhadoras 2x canhões MG151 de 20 mm
Mais de 1,500 kg de bombas

O Arado Ar 234 foi um avião de combate a jato da Alemanha nazista que combateu na Segunda Guerra Mundial. O Ar 234 foi o primeiro avião bombardeiro e de reconhecimento a jato da história, também ele inovou em ter sido o primeiro a ter piloto automático e ser provido com pára-quedas de frenagem.

Foi projetado inicialmente como avião de reconhecimento, porém poucos operaram antes do final da guerra. O bombardeiro operou em tão baixo número que não teve influência alguma no curso do conflito, embora os de reconhecimento obtivessem melhores resultados, voando praticamente imunes aos caças aliados graças à sua grande velocidade.

Mesmo assim, a fábrica de aviões Arado desenvolveu uma série do mesmo aparelho (Ar 234C) com quatro turbinas, visando ainda mais velocidade. O Ar 234 demonstrou grande valia como avião de reconhecimento, durante a invasão da Normandia pelas forças aliadas, o avião fotografou os desembarques de tropas e cargas nas praias, dando a Wehrmacht a real dimensão da força inimiga. Em 1945, a versão bombardeiro do Ar 234 teve participação na ofensiva alemã nas Ardenas, bombardeando aeródromos aliados.

O aparelho também teve uma versão de caça noturno, mas não se tem registro que tenha conseguido algum abate.

Imagens[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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