Messerschmitt Bf 110
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| Messerschmitt Bf 110 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Fabricante | Messerschmitt AG |
| Primeiro voo | maio de 1936 |
| Entrada em serviço | janeiro de 1937 |
| Missão | Caça Pesado |
| Tripulação | 2 |
| Dimensões | |
| Comprimento | 12,3 m |
| Envergadura | 16,3 m |
| Altura | 3,3 m |
| Área (asas) | 38,8 m² |
| Peso | |
| Tara | 4.500 kg |
| Peso total | kg |
| Peso bruto máximo | 6,700 kg |
| Propulsão | |
| Motores | 2x Daimler-Benz DB 601B-1 |
| Força (por motor) | kN |
| Performance | |
| Velocidade máxima |
560 km/h (Mach: ) |
| Alcance bélico | 2.410 km |
| Alcance | 2.800 km |
| Teto máximo |
10.500 m |
| Relação de subida | m/min |
| Armamento | |
| Metralhadoras | 4x MG 17 de 7,92mm e 1x MG 81 de 7,92mm |
| Mísseis/ Bombas |
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| 1x canhão automático MG 151 de 20mm | |
Messerschmitt Bf 110 foi um avião de caça bimotor alemão, produzido antes do início da Segunda Guerra Mundial e projetado pelo mago da indústria aeronáutica da Alemanha Nazi, Willy Messerschmitt.
Embora tivesse dois motores Daimler-Benz, ao iniciar sua atividade na guerra, comissionado como caça de escolta, houve desastrosa performance frente à caças inimigos, sobretudo na Batalha da Inglaterra. Após retirado desta missão, sobrou para o BF-110 diversas missões que incluiam escolta e apoio a navios, cortar balões, vigilância, etc. Mas foi com radar embarcado e como caça noturno que o BF-110 se reabilitou e passou a função de "Zerstörer", caçador de bombardeiros noturnos.
