Passaredo Linhas Aéreas

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Passaredo Linhas Aéreas
IATA
2Z
ICAO
PTB
Indicativo de chamada
PASSAREDO
Fundada em 1995
Hub Aeroporto de Ribeirão Preto - Leite Lopes
Focus cities Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos
Aeroporto Internacional de Brasília
Frota 11+5
Destinos 21
Holding Grupo Passaredo
Sede Ribeirão Preto, São Paulo  Brasil
Pessoa(s)
chave
José Luiz Felicio Filho
Website www.voepassaredo.com.br

A Passaredo Linhas Aéreas é uma empresa aérea brasileira com sede na cidade de Ribeirão Preto, estado de São Paulo. Concentra suas operações no aeroporto Dr. Leite Lopes em Ribeirão Preto, e nos aeroportos Internacionais de Guarulhos e Brasília. A Passaredo realiza voos para mais de vinte cidades e através de um sistema de codeshare com a TAM Linhas Aéreas, oferece uma maior possibilidade de conectividade para seus passageiros.

História[editar | editar código-fonte]

Logo Antigo Passaredo

Em 03 julho de 1995 o presidente do Grupo Passaredo, empresa de transporte rodoviário de passageiros, José Luiz Felício, inaugurou a Passaredo Transportes Aéreos, com uma frota de aeronaves Embraer 120 Brasilia, ligando cidades como Ribeirão Preto, Goiânia, Brasília, São Paulo, Curitiba, São José dos Campos, Belo Horizonte e Vitória da Conquista. O negócio deu certo e logo três Embraer 120 voavam na empresa, PP-PSA, PP-PSB, PP-PSC.

Em 1997, através de um pool de operadoras turísticas, a Passaredo introduziu em sua frota um Airbus A310-300,[2] com capacidade para 244 passageiros, sendo a primeira companhia aérea brasileira a operar este modelo de aeronave. Logo seguido de um segundo exemplar para operar em voos charter para o Nordeste e Caribe. A empresa também recebeu dois ATR-42-300, com a intenção de substituir os seus três EMBRAER 120 pelo modelo ATR, mas a crise monetária brasileira e a forte desvalorização do Real fez com que a empresa permanecesse com as três aeronaves Embraer 120. Em meio ao péssimo cenário econômico brasileiro, no dia 4 de Abril de 2002, José Luiz Felício preservou o patrimônio da empresa, encerrando as operações para voltar em condições mais favoráveis no futuro.[3]

Em Março de 2004, após um período de estudos e preparação, José Luiz Felício Filho, mostrou o seu arrojo ao enfrentar a reabertura de uma empresa que ficou inoperante por dois ano e logo ressurgiu a Passaredo Linhas Aéreas com o PP-PSA. Posteriormente o PP-PSB entrou em rota e a companhia chegou até a Bahia de novo na rota Ribeirão Preto – Brasília – Barreiras – Salvador – Vitória da Conquista. Os planos deram certo, o Cmte.Felício comandava a empresa não só atrás da mesa como atrás do manche também. Para dar fôlego ao crescimento e atender ao Rio de Janeiro, arrendou da OceanAir o EMB120 PR-OAN e comprou nos EUA o PP-PSD,[4] apelidado de Batmovel por suas cores pretas.

A vigorosa expansão chegou em 2008 com planos audaciosos que incluíram a compra de mais dois EMB120 de matrícula PT-SLD e PT-SLE, ambos ex-OceanAir, e a chegada dos dois primeiros jatos EMBRAER 145,[5] além de uma nova identidade visual, moderna e com cores diferentes do comum nos aeroportos. [6] No Brasil apenas a Rio Sul havia operado esse modelo de avião. Em 2009 com os novos ERJ-145, a Passaredo inaugurou novas rotas para o Rio de Janeiro, São Paulo, Porto Alegre, Palmas, Bauru, Marília, Barreiras, Presidente Prudente, Goiânia e Recife. Com isso a companhia mais que dobrou a oferta de assentos e se consolidou como segunda maior regional do Brasil. Em 2010 a companhia recebeu um exemplar da aeronave ERJ-135 para acelerar a renovação da frota, dando assim continuidade na expansão de sua malha. Em fevereiro de 2011 a Passaredo finalmente aposentou os últimos três EMB-120, mas deixou de voar para Marília, Bauru[7] e Presidente Prudente,[8] alegando que os ERJ-145 eram grandes demais para a demanda dessas rotas.

ERJ 145 da Passaredo em apresentação com a Esquadrilha da fumaça

Durante os anos de 2008 até 2012 a empresa chegou a operar uma frota de 15 aeronave ERJ-145 e um ERJ-135,[9] inédito no Brasil. 

Em outubro de 2012, a Passaredo ingressou com pedido de Recuperação Judicial com o objetivo de viabilizar o pagamento do passivo gerado devido a diversos fatores que ocorreram neste período, e assim, conservar as suas atividades, nas quais já atuava a mais 17 anos. O alto preço do combustível, o atendimento das demandas regionais utilizando jatos e uma concorrência específica, momentânea e predatória vivida em sua base principal, Ribeirão Preto, foram alguns dos fatores ocorridos no passado e que motivaram esta ação.[10] Durante o período de transição entre o jato da Embraer e os novos turbo hélices da ATR, empresa teve que reduzir seu quadro de funcionários e suspender alguns voos, devido a principalmente redução do número de aeronaves em operação. Em maio de 2013, a Passaredo Linhas Aéreas teve seu plano de recuperação judicial aprovado, conseguindo assim renegociar uma dívida superior a R$ 150 milhões. Após a reunião com os credores, foi acordada uma estratégia de reestruturação que visa sanar o passivo em até 15 anos. O plano é o primeiro aprovado para uma companhia aérea no Brasil desde a promulgação da nova Lei de Falências e está protocolado na 8ª Vara Civil de Ribeirão Preto.[11] [12] Ao término de 2014, a dívida já havia sido reduzida para 90 milhões.[13]

As mudanças na estratégia da operação, que incluíram troca da frota de jatos por modernas aeronaves ATR 72 e a readequação da malha focada no transporte aéreo regional brasileiro, permitiram a reestruturação da empresa,[14] e a obtenção do IOSA (IATA Operational Safety Audity),[15] o mais importante certificado internacional de qualidade na área da aviação. A companhia continua normalmente com suas operações e segue expandindo seus voos por todo o Brasil, pronta para atender às demandas do setor aéreo regional. A Passaredo apresenta hoje uma performance saudável, viabilizando o caminho para o desenvolvimento dentro de um setor que é um importante pilar para a infraestrutura do Brasil.[16]

Hangar de Manutenção e Engenharia em Ribeirão Preto.

No ano de 2014 a companhia aérea Passaredo, juntamente com a Avianca, foi considerada a mais segura do Brasil, em um ranking do site AirlineRatings.com, que avaliou 449 empresas de aviação segundo critérios de segurança. Obteve a classificação de sete estrelas, a nota máxima. No total, 149 companhias aéreas avaliadas obtiveram sete estrelas. Além disso, a equipe do site avalia o histórico operacional das companhias para escolher as líderes do ranking.[17]

Revista

Em março de 2015, a Passaredo lançou a primeira edição da Pass, revista de bordo distribuída gratuitamente aos clientes da companhia. Com periodicidade mensal e circulação na primeira quinzena de todo mês, a Pass promete matérias com conteúdos diversificados, abrangendo dicas culturais e gastronômicas, destinos turísticos, moda, beleza, esporte, saúde, negócios, entrevistas, além de informações sobre a companhia.[18]

"A revista é mais uma plataforma de comunicação oferecida pela companhia para seus clientes e parceiros, além de oferecer ao mercado de anunciantes uma possibilidade de ativação de sua marca em mais de 80 voos e em 20 aeroportos operados pela Passaredo", conta o Comandante Felício, presidente da Passaredo.

Expansão[editar | editar código-fonte]

Em novembro de 2011 foi anunciada a aquisição através de leasing de vinte aeronaves ATR-72 600, dos quais dez pedidos firmes e dez opções de compra.[19] A companhia recebeu em Ribeirão Preto o primeiro avião desse pacote, o ATR 72-600 em julho de 2012 mesmo mês em que aposentou os jatos da Embraer.

Com investimentos de US$ 580 milhões, a Passaredo Linhas Aéreas deverá encerrar o ano de 2015 com cerca de quinze aeronaves . Hoje são onze aviões na frota e com a previsão de mais aeronaves para o ano de 2015, modelo ATR72-500 e 600.

Após a crise de 2012, na qual a empresa reduziu significativamente seu quadro de funcionários através de licenças, em 2014 a empresa retomou as contratações. Emprega cerca de oitocentos colaboradores, a maioria em Ribeirão Preto, na sede da empresa. [20]

  • Em abril de 2015, irá iniciar o trecho entre Uberaba-Brasília, com um voo diário partindo de cada local.
  • Em abril de 2015, irá iniciar o trecho entre Ribeirão-Rondonópolis, com um voo diário partindo de cada local.
  • A Passaredo iniciará no primeiro semestre 2015, o trecho entre Rondonópolis-Brasília, com um voo diário partindo de cada local.
  • Em maio de 2015, irá iniciar o trecho entre Ribeirão-Belo Horizonte-Porto Seguro,

Aeronaves[editar | editar código-fonte]

Atualmente, a Passaredo opera com aeronaves ATR-72, nas versões 500 e 600. Foi encomendado um total de vinte unidades, das quais dez compras firmes e dez como opção de compra. A companhia encerrou 2014 com 09 aeronaves e no primeiro trimestre de 2015, foram incorporadas mais duas aeronaves, totalizando 11 unidades.[21]

Frota atual[1] [editar | editar código-fonte]

Prefixo Aeronave Serial Ano f.f. Nome das Aeronaves
PR-PDA ATR-72-600 1022 2012 Bem-te-ví
PR-PDB ATR-72-600 1028 2012 Canário
PR-PDC ATR-72-600 1040 2012 Sabiá
PR-PDI ATR-72-600 1059 2012 Pica-Pau
PR-PDD ATR-72-500 562 1998 Beija-Flor
PR-PDE ATR-72-500 565 1998 João de Barro
PR-PDH ATR-72-500 572 1998 Tucano
PR-PDJ ATR-72-500 575 1999 Andorinha
PR-PDK ATR-72-500 593 1999 Arara
PP-PTM* ATR-72-500 798 2008
PP-PTO* ATR-72-500 837 2008
PP-PTP ATR-72-500 865 2009 Tuiuiu
PP-PTQ ATR-72-500 874 2009 Quero-Quero
  • Entrega prevista para metade do ano de 2015

Frota anterior[1] [editar | editar código-fonte]

Embraer 120 Brasília
Embraer ERJ-145 nas cores da Passaredo.
Airbus A310 da Passaredo em 1998
ATR 42 nas cores antigas da Passaredo em 1999
Aeronaves Quantidade Prefixos
Airbus A310-300 2 PP-PSD, PP-PSE
ATR-42-300 2 PP-PSF, PP-PSG
Embraer EMB-120 7 PP-PSA, PP-PSB, PP-PSC, PP-PSD, PR-OAN, PT-SLD, PT-SLE
Embraer ERJ-135 1 PT-TJA
Embraer ERJ-145 15 PR-PSF, PR-PSG, PT-PSS, PR-PSJ, PR-PSH, PR-PSI, PR-PSK, PR-PSL,
PR-PSM, PR-PSN, PR-PSO, PR-PSP, PR-PSQ, PR-PSR, PR-PST

Destinos[editar | editar código-fonte]

Região Centro-Oeste[editar | editar código-fonte]

Região Nordeste[editar | editar código-fonte]

Região Norte[editar | editar código-fonte]

Região Sudeste[editar | editar código-fonte]

Região Sul[editar | editar código-fonte]

Referências

Ligações externas[editar | editar código-fonte]