T-80

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T-80
T-80 in Saint-Petersburg.jpg
T-80 na praça de São Petersburgo na Rússia.
Tipo Carro de combate principal de batalha
Local de origem  União Soviética
História operacional
Em serviço Desde 1976
Utilizadores  Bielorrússia
Cazaquistão
 Chipre
 Coreia do Sul
 Rússia
 Ucrânia
Guerras Primeira Guerra da Chechênia, Segunda Guerra na Chechênia, Guerra na Ossétia do Sul em 2008[1]
Histórico de produção
Criador Nikolay Popov, LKZ (T-80)[2] , Morozov (T-80UD)
Data de criação 1967-1975
Fabricante LKZ e Omsk Transmash Rússia, Malyshev Factory Ucrânia[3]
Custo unitário US$2,200,000 T-80U exportação 1994[4]
Período de
produção
1976-1992[5]
Quantidade
produzida
5,404 (a partir de 2005)[3]
Variantes Ver texto
Especificações (T-80B / T-80U)
Peso 42,5 t (93 700 lb) T-80B,
46 t (101 000 lb) T-80U[6]
Comprimento 9,9 m (32 ft) T-80B,
9,654 m (32 ft) T-80U[6]
Comprimento 
do cano
2,5 m (8,2 ft) T-80B,
2,654 m (8,7 ft) T-80U[6]
Largura 3,4 m (11 ft) T-80B,
3,603 m (12 ft) T-80U[6]
Altura 2,202 m (7,2 ft) T-80B, T-80U[6]
Tripulação 3[6]
Blindagem do veículo T-80 550mm na torre 500mm casco T-80U torre 780mm vs APFSDS 1,320mm VS HEAT
Armamento
primário
1 x 125mm 2A46M L/51 (Calibre: 125mm - Alcance estimado de 2.5Km a 4.5Km)[6]
Armamento
secundário
Uma Metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm Uma Metralhadora NSVT de 12,7 mm
Motor T-80: Turbina GTD-1000 / T-80U: GTD-1250
1 000 hp (746 000 W) / 1 250 hp (932 000 W)[6]
Alcance
Operacional
335Km normal e 440Km com tanque de combustível adicional[6]
Velocidade 70Km/h na estrada e 48Km/h na terra

O T-80 é um tanque de fabricação russo-soviética. Foi desenvolvido nos finais dos anos 70, como resposta ao desenvolvimento dos tanques M1 Abrams, estadunidense e Leopard 2 alemão. O veículo se encontra atualmente em serviço e compõe o corpo blindado de países pertencentes ao antigo bloco soviético, entre outras forças armadas da Ásia oriental, como é o exemplo dos exércitos da Ucrânia, da Bielorrússia, do Cazaquistão, da Rússia, do Chipre e da Coreia do Sul.

Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

O projeto de construção do primeiro tanque movido a força motriz advinda de turbina começou em 1949 e foi idealizada por A. Ch. Starostienko, que trabalhava na Fábrica Kirov de Leningrado (LKZ). Este tipo de veículo nunca foi construído por conta dos modelos de turbinas disponíveis serem de péssima qualidade. Em 1955, no mesmo local sob a orientação de G.A. Ogloblin, dois protótipos de 1.000 cv (746 kW) foram construídos.

Dois anos depois, uma equipe liderada pelo notório designer de tanque pesados, J. Kotin desenvolveu dois protótipos de veículo de combate denominados Oby'ekt 278. Ambos eram híbridos criados a partir ddos já existentes IS-7 e T-10, ambos tanques pesados, que contavam com o motor de turbina GTD-1, pesando cerca 53,5 t e equipaodos com um canhão ranhurado M65 de 130 mm. O motor de turbina permitiu o tanques alcançassem cerca de 57,3 km / h (35,6 mph), com apenas 1950 litros de combustível a bordo. Com esta configuração a autonomia de rodagem era de 300 km (190 milhas).

Os dois tanques eram considerados veículos experimentais e o trabalho sobre eles foi terminado. Em 1963, o Morozov Design Bureau desenvolveu os tanques T-64 e T-64T. Como fornecimento de energia motriz foi utilizado um motor a turbina modelo GTD-3TL que produzia 700 cv de potência (522 kW). O tanque ficou em fase de testes até 1965. Ao mesmo tempo na Uralvagonzavod, proeminente indústria datada da época do regime soviético, responsável pela produção atual de tanques modernos como os derivados T-90 e o futuro T-99 "Armata", sob a tutela de LN Karcew, foi desenvolvido o Ob'yekt 167T. Contava com um GTD-3T motor a turbina que fornecia 801 cv (597 kW) de força motriz.[7]

Em 1966, o tanque a foguete experimental, Ob'yekt 288, alimentado por duas turbinas de aviação GTD A-350 com uma potência combinada de 691cv (515 kW), foi construído. Testes indicaram que a propulsão dupla não era melhor do que os motores à turbina desenvolvidos desde 1968 no KB-3 da Usina de Kirov (LKZ) e na WNII Trans Masz. Os tanques fabricados na LKZ equipados com este tipo de motor à turbina foram projetados por Nikolay Popov. Seguindo estas configurações, foi construído em 1969 o Ob'yekt 219 SP1.

O Ob'yekt 219 SP1 foi renomeado como T-64T, e era alimentado por um GTD-1000T multi-combustível que alcançava até 1000 cv (746 kW). Durante os ensaios, ficou claro que o aumento de peso e características de dinâmica pediam uma reformulação completa do veículo. Para possibiltar tais alterações, foi adotado o sistema de esteiras de padrão Caterpillar, multinacional sediada nos EUA.

O segundo protótipo, designado Ob'yekt 219 SP2, recebeu rodas dentadas maiores e mais discos de rolamento. O número de rodas foi aumentada de quatro para cinco. O desenho da torre foi alterada para usar o mesmo compartimento, o mesmo canhão ranhurado de 125 mm modelo 2A46, um autoloader e a mesma área para armazenagem de munições das munições do protótipo. Alguns equipamentos adicionais foram removidos do T-64A. A LKZ construiu uma série de protótipos baseados no Ob'yekt 219 SP2. Após sete anos de atualizações, o tanque foi denominado T-80.[8]

Descrição[editar | editar código-fonte]

T-80 Russos em desfile do dia da vitoría.

O carro de combate T-80 foi desenvolvido nos finais dos anos 70, como resposta à construção dos tanques M1 Abrams, estadunidense e Leopard 2 alemão.

Ele é um desenvolvimento direto do T-64, desenhado em Leningrado e produzido em fábricas localizadas em Karkov e Omsk, mas a principal diferença deste tanque ao seu antecessor (e a qualquer outro carro de combate russo) é a utilização de um motor a turbina, em detrimento de um motor convencional a diesel.

Além disso, o T-80, seguiu a tradição iniciada com o T-64, colocando os designers instalados em Leningrado, Rússia e da Ucrânia de estarem sempre à frente em termos de tecnologia. Foi o primeiro tanque da URSS a apresentar sistemas de telemetria a laser e capacidade de visão noturna.

O T-80, foi entrou em serviço na antiga URSS no ano de 1984. O veículo seguiu o padrão do Exército Vermelho e é pilotado por três tripulantes, ficando o condutor à frente, o comandante e o atirador na torre. O T-80 tem capacidade para disparar munição perfurante APFSDS, de Alto explosivo e também pode disparar mísseis anti-tanque AT-8.

Foram produzidas várias versões do T-80. A versão original (T-80) que foi pouco mais que experimental, a T-80B, produzida em maior numero e várias outras versões com diferentes tipos de blindagem reativa.

A Ucrânia, que no tempo da União soviética também fabricava o veículo na sua fábrica de Kharkov, optou por desenvolver exemplares com motor a diesel, sob o nome T-84.

Variantes do T-80[editar | editar código-fonte]

Segue os mais proeminentes modelos do T-80, fabricados na União Soviética, na Rússia e Ucrânia, com os respectivos anos de introdução em serviço.

  • T-80 1976 - modelo original, com motor de turbina a gás 1000 cv, telêmetro por laser, sem mísseis. Este modelo não fornece suporte ao uso de blindagem reativa a explosivos.
  • T-80B 1978 - Este modelo possui uma nova torre, sistema de controle de fogo, e autoloader para o lançamento míssil anti-tanque guiado 9M112-1 Kobra. Este modelo suporta blindagem reativa a explosivos, totalizando uma proteção de 400 mm de espessura, tecnologia adicionada no ano de 1985. Um motor de 1100 cv foi adicionado em 1980, um novo canhão ranhurado foi adicionado em 1982.
  • T-80A 1982 - Um movimento de padronização levou a um tanque com uma nova torre maior e melhor blindada. Esta versão contava com um sistema mais atualizado de controle de fogo.
  • T-80U 1985 - Desenvolvimento com blindagem reativa a munição explosiva, novo sistema de mira e mísseis 9K119 Refleks. Em 1990, um novo motor de 1250 cv foi instalado.
  • T-80UD Bereza 1987 - versão a diesel fabricada na Ucrânia com 1000 cv fornecidos por um motor 6TD. Esta variante possuía uma metralhadora anti-aérea a controle remoto.
  • T-84 1999 - Também conhecido por T-80UD, possuía motor a diesel de 1200 cv e uma torre com novo design.
  • Black Eagle "Chernaya Oreal" (protótipo) - Protótipo que serviu de base para a construção de tanques como o chinês Type 99. Vários destes protótipos fabricados na Rússia são exibidos em feiras. Esta variante conta com um chassis mais longo e um par extra de discos de rolamento. Nota-se uma torre bem maior com o compartimento de munições mais espaçoso e separado.

Principais usuários[editar | editar código-fonte]

Type 80 russo.
  •  Rússia
  • País: Rússia
  • Designação local: T-80
  • Quantidade máxima: 4.600 - Quantidade em serviço: 3.044
  • Situação operacional: Em serviço

O T-80 constitui a espinha dorsal das forças blindadas da Rússia. Veio como substituto do T-64 ao longo dos anos 80 e início dos anos 90. Apesar de ser utilizado em larga escala pelas forças armadas da Rússia, o T-64 era considerado um tanque muito caro de produzir e de operar, o que fez com que fossem abertas concessões para o desenvolvimento de um tanque mais barato, mas que não perdesse a efetividade do mesmo.

A necessidade de um tanque capaz de enfrentar o M1A1 Abrams estadunidense e o Leopard 2 alemão levou os projetistas da antiga URSS a desenhar um tanque que conseguisse superar os tanques ocidentais em velocidade, uma vez que não o conseguiriam fazer em blindagem.

Foi esta opção que levou à utilização de uma turbina em vez de um motor a diesel visto que a industria russa não possuía motores à diesel compactos o bastante para caber num T-80.

Embora bastante poderoso, o motor não conseguiu, como esperado, superar a performance dos tanques ocidentais.

Outro fator que conta contra o T-80 é o consumo elevado do motor GTD-1000, o que reduzia a autonomia do T-80 a valores inferiores aos dos tanques T-72, mais antigos. Por causa dos problemas causados pelo consumo da turbina (que consome muito combustível mesmo com o tanque parado) a industria Russa não deverá apostar mais neste tipo de motor, embora tenha sido lançada uma versão equipada com uma turbina com 1250 cv de potência.

Os fabricantes do T-80 continuam a concorrência perante a Uralvagonzavod que fabrica o T-72/T-72B e que propõe o T-90 como solução para substituição dos tanques mais antigos e que recebeu encomendas.

Entre as suas propostas encontra-se um protótipo conhecido como T-95 ou Black Eagle, que incorporará um canhão de maior calibre além de outras tecnologias no campo da proteção, nomeadamente melhor blindagem. Este tanque no entanto, continua a basear-se na plataforma do T-64/T-74/T80/T-90 e não se espera que o governo russo coloque encomendas de novos tanques até 2010.

  •  Ucrânia
  • País: Ucrânia
  • Designação local: T-80
  • Quantidade máxima: 300 - Quantidade em serviço: 271
  • Situação operacional: Em serviço

Praticamente todos os T-80 ainda em serviço na Ucrânia são veículos do periodo da União Soviética que foram atribuidos à Ucrânia. Existem planos para modernizar os T-80 e converte-los num padrão mais moderno idêntico ao dos tanques T-84 OPLOT.

T-80U[editar | editar código-fonte]

Um T-80U russo.

O T-80U, é uma espécie de volta às origens por parte da Transmash-Omsk, e uma resposta à concorrência. Contrariamente ao T-80 inicial, o T-80U têm um motor convencional e abandonou a utilização do motor de turbina que caracteriza o T-80.

Como os outros tanques da familia, o T-80U tem carregador automático e pode disparar com o tanque em andamento, até uma velocidade de 30Km/h. O canhão está ligado a um telemetro laser e a um computador de tiro. Em termos gerais o veículo é mais sofisticado que o seu antecessor principalmente a nível de eletrônica, dado a peça principal, carregador e sistema de suspensão se terem mantido praticamente inalterados.

A versão T-80UK, está equipada com antenas adicionais para funcionar como tanque de comando.

A versão T-80U-M1,[9] tem blindagem adicional na frente e nas laterais da torre e está equipado com o sistema de proteção Shtora.

O T-80U é geralmente considerado mais sofisticado e melhor blindado que o T-72 e as suas versões derivadas T-90.

No entanto, o seu custo mais elevado parece ter sido a principal razão que levou o exército russo a optar pelo T-90.

Principais utilizadores
  •  Rússia
  • Designação local:T-80U / UD / UM
  • Quantidade máxima: 5.000 - Quantidade em serviço: 4.500
  • Situação operacional: Em serviço

Os carros de combate T-80 são resultado da herança russa de carros de combate da antiga União Soviética. O numero de 4.500 unidades também inclui vários T-80 mais antigos, com motor a turbina.

  •  Coreia do Sul
  • Designação local: T-80U
  • Quantidade máxima: 43 - Quantidade em serviço: 43
  • Situação operacional: Em serviço

O fornecimento por parte da Rússia de carros de combate T-80 esteve envolto em alguma controvérsia, com varios rumores afirmando que a Coreia do Sul optaria por este tipo de carro de combate para substituir os seus carro K1. Na verdade, dos 43 veículos fornecidos 33 num fornecimento inicial a que se somaram mais 10 exemplares, destinou-se a permitir o pagamento da divida da URSS à Coreia do Sul.

Embora não seja claro, é no entanto possível que alguma influência a utilização deste pequeno numero de carros de combate tenha tido no exército sul-coreano.

Ao contrário dos restantes carros de combate coreanos, o T-80U utiliza um sistema de carregamento automático que é norma dos carros soviéticos/russos.

Aparentemente os coreanos gostaram da solução, porque o mais recente carro de combate desenhado pela Hyundai, o K2 Black Panther inclui um carregador automático.

Ver também[editar | editar código-fonte]

Notas

  1. David Axe, "By Land, Air, Sea & PC, Georgia Tried to Match Russian Arsenal", in Popular Mechanics, August 13, 2008.
  2. Foss 2005, p.89.
  3. a b Foss 2005, p. 94.
  4. Dejong 1995
  5. http://otvaga2004.narod.ru/xlopotov_8/2010_t80.htm
  6. a b c d e f g h i Foss 2005, p. 93.
  7. Kolekcja Czołgi Świata, Issue 8, pp 1-2.
  8. Kolekcja Czołgi Świata, Issue 8, p 2.
  9. http://www.military-today.com/tanks/t80um1_bars.htm

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

Commons
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