Planador: diferenças entre revisões
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'''Planador''' - é uma [[aeronave]] sem [[motor]], mais pesada que o [[ar]] e com uma configuração [[aerodinâmica]] semelhante a de um [[avião]], que se mantém voando graças às correntes ascendentes na [[atmosfera]]. A prática esportiva com planadores se denomina [[Voo a vela]]. Existem planadores utilizados para fins militares |
'''Planador''' - é uma [[aeronave]] sem [[motor]], mais pesada que o [[ar]] e com uma configuração [[aerodinâmica]] semelhante a de um [[avião]], que se mantém voando graças às correntes ascendentes na [[atmosfera]]. A prática esportiva com planadores se denomina [[Voo a vela]]. Existem planadores utilizados para fins militares,<ref name="ECSBDefesa">{{Citar web |url=http://www.ecsbdefesa.com.br/fts/Planadores.pdf |título=ECSBDefesa - Evolução dos planadores para fins militares.|língua=português |autor= |obra= |data= |acessodata=}}</ref>que foram empregados mais largamente durante a [[II Guerra Mundial]].<ref name="ECSBDefesa"/> |
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== Design e construção == |
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|[[Ficheiro:Airspeed Horsa.jpg|thumb|182px|[[Airspeed Horsa]], planador militar [[Reino Unido|britânico]] da [[II Guerra Mundial]].]] |
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|[[Ficheiro:LKCM 06.jpg|thumb|190px|[[Monomotor]] realizando um duplo reboque.]] |
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|[[Ficheiro:V20001.jpg|thumb|258px|Decolagem de um Ventus por guincho.]] |
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===Voo de talude=== |
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Também conhecido como voo de colina, consiste em aproveitar uma [[corrente de ar]] [[Orografia|orográfica]] ascendente numa elevação do terreno. Este método de decolagem também é usado pela [[asa-delta]] e o [[parapente]]. |
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|[[Ficheiro:RidgeSoaring.JPG|thumb|250px|Planador fazendo um voo de colina.]] |
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* <div id=refBRAIN>[[#refbBRAIN|BRAIN, Marshall; ADKINS, Brian]]. - ''Como funcionam os planadores'' [Em linha]. São Paulo: HSW International, Inc, [1998-2009]. [Consult. 17 Mar. 2009]. Disponível em WWW: <URL:http://viagem.hsw.uol.com.br/planador1.htm>. |
* <div id=refBRAIN>[[#refbBRAIN|BRAIN, Marshall; ADKINS, Brian]]. - ''Como funcionam os planadores'' [Em linha]. São Paulo: HSW International, Inc, [1998-2009]. [Consult. 17 Mar. 2009]. Disponível em WWW: <URL:http://viagem.hsw.uol.com.br/planador1.htm>. |
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* [http://www.windward-performance.com/duckhawkintro.php Windward DuckHawk] |
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Revisão das 14h29min de 24 de maio de 2012
Planador | |
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O novo Schleicher ASG-29. | |
Descrição | |
Planador - é uma aeronave sem motor, mais pesada que o ar e com uma configuração aerodinâmica semelhante a de um avião, que se mantém voando graças às correntes ascendentes na atmosfera. A prática esportiva com planadores se denomina Voo a vela. Existem planadores utilizados para fins militares,[1]que foram empregados mais largamente durante a II Guerra Mundial.[1]
Design e construção
São características as belíssimas e delgadas asas de grande alongamento, que visam minimizar o arrasto induzido, atingido a máxima eficiencia aerodinâmica.
Os planadores, mais do que outras aeronaves, são construídos com revestimento externo que ofereça o menor atrito possível com o ar. Os primeiros planadores eram construídos de madeira com revestimento em tela. As versões posteriores foram construídas com revestimento estrutural de alumínio, sendo mais leves e esguios. (Brain, 1998). No final dos anos 1960 apareceram os primeiros planadores construídos em Fibra de vidro (GFRP), revolucionando a performance dos planadores, chegando-se pela primeira vez aos 50:1 de razão de planeio.
Desde os anos 1980, todos os planadores de alto-rendimento passaram a ser construídos quase inteiramente de fibra de carbono (CFRP), material que permite menor peso com maior resistência estrutural e um acabamento superficial polido de baixíssimo atrito. Possuem reservatórios de água utilizada como lastro, objetivando aumentar sua carga alar, melhorando assim sua penetração. O lastro deve ser alijado antes do pouso. Os exemplares de maior envergadura (acima de 25m) atingem razão de planeio de 60:1 ou melhor.
Cockpit
Enquanto um avião de pequeno porte normalmente não voa mais do que 3 ou 4 horas, um planador em vôo de distância ou em provas de campeonatos permanece no ar tipicamente por 5 a 7 horas, mas pode chegar a 10 ou 12 horas em voos de recordes de distância. Por essa razão os planadores tem seus cockpits projetados para o máximo conforto do(s) pilotos, podendo também vir equipado com uma instalação sanitária para uso em vôo.
O painel de instrumentos, alem da instrumentação necessária para vôo VFR e rádio VHF aeronáutico, pode vir equipado com vasta eletrônica embarcada, necessária para competitividade, performance e segurança:
- Transponder (para facilitar visibilidade pelo controle de tráfego aéreo e prevenção de colisões)
- GPS
- Moving Map Display (às vezes na forma de um PDA como o iPaq)
- DFDR-GPS (Digital Flight Data Recorder com GPS, para comprovação de voo)
- Computador de planeio final
Há também sistemas integrados que realizam várias dessas funções, ocupando menor espaço no painel.
Decolagem
Reboque aéreo
É a forma mais comum de decolagem no Brasil. Um avião especialmente projetado para essa finalidade, reboca o planador até uma altura adequada para o início vôo, normalmente entre 600 e 1000m acima da pista de decolagem. O reboque é feito através de um cabo de comprimento entre 50 e 70 metros que conecta as aeronaves, sendo desligado pelo piloto do planador. Pode também ser desligado pelo rebocador em casos de emergência.
Guincho
Uma forma alternativa de reboque é a utilização de um guincho motorizado instalado na extremidade oposta da pista de decolagem que rapidamente recolhe o cabo de reboque, imprimindo velocidade ao planador. O cabo utilizado é equipado com um pára-quedas próximo a sua extremidade, mantido fechado pela tensão durante o reboque, abrindo-se após o desligamento do planador, facilitando assim o recolhimento do mesmo.
Voo de talude
Também conhecido como voo de colina, consiste em aproveitar uma corrente de ar orográfica ascendente numa elevação do terreno. Este método de decolagem também é usado pela asa-delta e o parapente.
Motoplanador
Cada vez mais popular vem se tornando o motoplanador. Este é dotado de um motor para a decolagem e para minimizar o pouso fora de pistas. Após a decolagem, com o início da subida em térmica, colina, ou onda estacionária, o motor é desligado e escamoteado em um compartimento próprio de forma que a aerodinâmica do desenho original seja mantida.
Voo
Os planadores se mantém em vôo e alcançam grandes distâncias utilizando-se de correntes ascendentes.
Ver também
- Acrobacia aérea
- Ada Rogato
- Aeroclube de Rio Claro
- Aeroclube de São Carlos
- Aeroclube do Planalto Central
- Corrida aérea
- Museu Asas de um Sonho
- Voo a vela
Fontes
- BRAIN, Marshall; ADKINS, Brian. - Como funcionam os planadores [Em linha]. São Paulo: HSW International, Inc, [1998-2009]. [Consult. 17 Mar. 2009]. Disponível em WWW: <URL:http://viagem.hsw.uol.com.br/planador1.htm>.