Ferrovia Norte-Sul
Ferrovia Norte-Sul (EF-151) | |
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Ferrovia Norte Sul a partir do viaduto sob a BR-010 em Imperatriz (MA). | |
Informações principais | |
EF | EF-151 |
Sigla ou acrônimo | FNS |
Área de operação | Belém/PA – Rio Grande/RS |
Tempo de operação | 1996–Presente |
Operadora | Ferrovia Norte Sul S.A. |
Especificações da ferrovia | |
Extensão | 1 199 km de 4 155,6 km previstos[1] |
Bitola | 1,600 m |
Diagrama e/ou Mapa da ferrovia | |
A Ferrovia Norte-Sul é uma ferrovia longitudinal brasileira. O trecho entre Açailândia e Palmas foi licitado pela VALEC em 2008 e então subconcedido para Vale S.A., mais tarde repassado para a VLI.[2] O trecho entre Porto Nacional (quilômetro 720, próximo a Palmas) e Anápolis, com mais 855 quilômetros está basicamente pronto para rodar,[3] entretanto não há um terminal operacional nesses 855 quilômetros.[4] Quando concluída, possuirá a extensão de 4.155 quilômetros e cortará os estados de Pará, Maranhão, Tocantins, Goiás, Minas Gerais, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
A ferrovia foi concebida sob o propósito de ampliar e integrar o sistema ferroviário brasileiro. Ligará Senador Canedo (GO), a Belém (PA), conectando-se, a sul, em Anápolis (GO), com a Ferrovia Centro-Atlântica, e, a norte, em Açailândia (MA), com a Estrada de Ferro Carajás. Ao longo de seu trajeto, a ferrovia segue paralela à Rodovia Belém-Brasília (BR-153; BR-226 e BR-010) e ao leito do Rio Tocantins. As obras da ferrovia iniciaram-se em 1987, durante o governo do presidente José Sarney. Atualmente encontra-se pronto o trecho entre Açailândia (MA) e Palmas (TO).
A ferrovia possui raio mínimo de curva de 343 metros e rampa máxima de 0,6%, o que permite uma velocidade máxima de 83 quilômetros por hora.[5][6]
Construção e concessão
As obras do trecho Açailândia (MA) - Porto Franco (MA) de 215 km iniciaram-se em 1987, durante o governo do presidente José Sarney, mas somente foram concluídas em 1996 durante o governo Fernando Henrique Cardoso.[7][8]
Durante o governo Luís Inácio Lula da Silva houve uma renovada determinação para concluir a ferrovia e o trecho Porto Franco (MA) - Araguaína (TO) de 146 km for inaugurado em 2007.[9]
Em outubro de 2007, a operação do trecho da Ferrovia Norte-Sul entre Açailândia (MA) e Palmas (TO) foi concedido pela VALEC à Vale por um período de 30 anos. A CVRD foi a única interessada no leilão e pagou o preço mínimo dele: R$ 1,478 bilhão de reais, sendo que R$ 740 milhões em 21 de dezembro de 2007, quando da assinatura do contrato e os 50% restantes pagos em duas parcelas, corrigidas pelo IGP-DI e acrescidas de juros de 12% ao ano, vencendo em dezembro de 2008 e de 2009. O trecho concedido é de 722 km, entretanto somente estava concluído até outubro de 2007 o trecho entre Açailândia e Araguaína-(TO) com 361 km de extensão. Com o dinheiro pago para a concessão, será realizada a construção do trecho entre Araguaína-Palmas (TO), com 359 km de extensão.[10]
Em dezembro de 2008 foi entregue mais um trecho da ferrovia, que passou a operar de Açailândia(MA) até Colinas (TO), 250 km de ferrovia no estado de Tocantins e 490 km desde o seu início.[11][12]
Em março de 2010 foi inaugurado o trecho entre Colinas (TO) - Guaraí (TO) com 133 km.[13][14]
Quanto aos trechos restantes, o trecho Colinas (TO) - Palmas (TO) era previsto inicialmente para 2009, mas foi adiado e inaugurado em setembro de 2010, somente operando no final de 2012 com entrega oficial somente em 2013. O trecho Palmas (TO) - Anápolis (GO) era prevista para 2010, mas foi adiado para 2011 e somente entregue em 2014. Assim a obra está vários anos atrasada, e os trechos, após prontos, ainda esperam meses para licitar os terminais e anos para começar a, de fato operar. Os outros trechos encontram-se em estudos ou projeto e dependerá do próximo presidente a construção deles.
Em 2011 a Vale desmembrou a FCA e a Ferrovia Norte Sul em uma empresa dedicada à Logística, chamada VLI, Valor da Logística Integrada. A VLI é quem administra, portanto, a Ferrovia Norte Sul bem como toda a carga que não é minério de ferro da Vale na Estrada de Ferro Carajás. [15]
A carga principal da Ferrovia Norte Sul é a soja, embarcada em Porto Franco-MA e em Colinas do Tocantins-TO [16][17], entretanto também já transporta celulose para a Suzano, de Imperatriz (Maranhão) até Porto do Itaqui [18] bem como combustível de São Luís até o terminal em Porto Nacional, com previsão de transportar álcool do Tocantins para o porto de Itaqui.[19][20].
A expansão do transporte na ferrovia, entretanto, é limitado pela capacidade na EFC, que somente poderá absorver novos trens após a duplicação[21]. Desta forma é questionável a capacidade de transportar novas cargas do trecho inaugurado em 2014, tanto pela falta de terminais[22], quanto pela incapacidade de fazer esta carga chegar a um porto. Isto somente se resolverá após a duplicação da EFC, no momento sem previsão de conclusão com a recisão do contrato entre a Vale e a construtora[23].
A frota de locomotivas da Ferrovia Norte Sul é composta por 12 locomotivas GE C36-7 compradas à EFC, 7 locomotivas SD70AC compradas novas[24], 4 locomotivas SD70AC trazidas da malha Sudeste da empresa[25] e ainda locomotivas alugadas desta ferrovia. possuindo um ótimo sistema de freios á ancora.
Traçado
Trecho | Data de inauguração[26] | Comprimento (km) | Comprimento desde Açailândia (km) | Inicio das obras | Observações e Conexões |
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Belém (PA) - Açailândia (MA) | Indefinido | 493 | 450 | 2014 | Em estudo |
Açailândia (MA) - [Porto Franco] (MA) | 1996 | 215 | 215 | 1987 | Estrada de Ferro Carajás em Açailândia (MA), MA-122 próximo a João Lisboa (MA), BR-010 próximo a Imperatriz (MA), MA-138 próximo a Porto Franco (MA) |
Porto Franco (MA) - Aguiarnópolis (TO) | 2007[9] | 42 | 247 | ? | Ponte sobre o Rio Tocantins entre as cidades de Estreito (MA) e Aguiarnópolis (TO), BR-226 próximo a Aguiarnópolis (TO). Patio Multimodal de Aguiarnópolis. |
Aguiarnópolis (TO) - Araguaína (TO) | 2007[9] | 114 | 361 | ? | Patio Multimodal de Araguaína/Babaçulândia (TO)[27] |
Araguaína (TO) - Colinas do Tocantins (TO) | 2008 | 153 | 514 | ? | Patio Multimodal de Colinas (TO)[27] |
Colinas do Tocantins (TO) - Guaraí (TO) | Março 2010[13][14][28] | 100 | 614 | ? | Patio Multimodal de Guaraí (TO)[27] |
Guaraí (TO) - Palmas (TO) | 21 de setembro de 2010 | 150 | 764 | 2007[29] | Pátio Multimodal de Palmas/Porto Nacional às margens da TO-080, próximo ao distrito de Luzimangues (Porto Nacional - TO).[27] |
Palmas (TO) - Uruaçu (GO) | 2012 | 456 | 1220 | 2008[30] | Concluida Pátio Multimodal de Gurupi (TO)[27] e entroncamento com a Ferrovia Oeste-Leste em Figueirópolis (TO). |
Uruaçu (GO) - Anápolis (GO) | 2012 | 280 | 1440 | 2008[30][31] | Inaugurada[32] |
Ouro Verde (GO) - Estrela D'Oeste (SP) | Previsto para junho de 2016[33] | 2255 | 3695 | 2011[34] | Em construção |
Estrela D'Oeste (SP) - Panorama (SP) | Indefinido | 160 | 2280 | Previsto para 2012 | Em projeto |
Panorama (SP) - Porto Murtinho (MS) | Indefinido | 750 | 3030 | Indefinido | Em estudo |
Prolongamento sul
O trecho ligando Panorama (SP) e Porto Murtinho (MS), sob a identificação EF-267, foi inicialmente chamado de prolongamento sul da Ferrovia Norte-Sul.[35] Esse trecho foi incluído no Plano Nacional de Viação no dia 8 de maio de 2008 não mais como parte da FNS, mas como uma ferrovia que se conectará a ela.[36] Com o nome de Ferrovia do Pantanal, seus 734 quilômetros de extensão já possuem o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) concluído, maio de 2012.[37]
Prolongamento norte
O trecho ligando Barcarena (PA) e Açailândia (MA) é chamado de prolongamento norte da Ferrovia Norte-Sul,[35] fazendo parte da EF-151. Estima-se que este trecho terá 450 km..
Ver também
Referências
- ↑ «Valec: Ações e Projetos»
- ↑ Valor Econômico (1 de novembro de 2012). «Criação da VLI». Revista Ferroviária. Consultado em 9 de novembro de 2014
- ↑ Paula Resende e Fernanda Borges (22 de maio de 2014). «Inaugurado trecho da FNS em Goiás». G1. Consultado em 9 de novembro de 2014
- ↑ Valec. «Terminais e Pátios da FNS». Valec. Consultado em 9 de novembro de 2014
- ↑ [1]
- ↑ http://felipemonteirodecarvalho.blogspot.com/2010/01/velocidade-maxima-das-ferrovias.html
- ↑ "Empresa apresenta Ferrovia Norte Sul em Água Boa". In: Webtranspo
- ↑ [2]
- ↑ a b c http://www.brazilia.jor.br/node/522
- ↑ «Folha Online - Dinheiro - Única interessada, Vale leva ferrovia Norte-Sul por R$ 1,4 bi - 03/10/2007». Consultado em 28 de Outubro de 2009
- ↑ «Revista Ferroviária: notícias sobre ferrovias, metrôs, trens e indústria ferroviária no Brasil». Consultado em 28 de outubro de 2009
- ↑ «Portal Stylo - Trecho Colinas-Guaraí da Ferrovia Norte-Sul deve ser entregue em abril». Consultado em 28 de outubro de 2009
- ↑ a b http://secom.to.gov.br/noticia/trecho-colinas-guarai-da-ferrovia-norte-sul-deve-ser-entregue-em-abril/24096
- ↑ a b http://mgondim.blogspot.com/2009/08/apresentacao-sobre-ferrovia-norte-sul.html
- ↑ http://jmonline.com.br/novo/?noticias,6,POL%CDTICA,58906
- ↑ http://br.search.yahoo.com/r/_ylt=A0geu8EuQG9PinYALz7z6Qt.;_ylu=X3oDMTBybjFrcjVnBHNlYwNzcgRwb3MDNARjb2xvA2FjMgR2dGlkAw--/SIG=12tc68ktp/EXP=1332719790/**http%3a//www.jornalpequeno.com.br/2011/5/31/o-misterio-do-tegram-157538.htm
- ↑ http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/Ferrovia-Norte-Sul-FNS/Colinas-terminal-ferroviario.shtml
- ↑ Suzano (21 de março de 2014). «Suzano Inaugura fábrica em Imperatriz». Suzano. Consultado em 9 de novembro de 2014
- ↑ Raizen. «Terminal de Distribuição de Porto Nacional vai atender diversos estados». Raizen. Consultado em 9 de novembro de 2014
- ↑ Daniel Lopes (17 de abril de 2012). «Base da Petrobras em Porto Nacional vai distribuir combustível para cinco Estados». Tocantins Hoje. Consultado em 9 de novembro de 2014
- ↑ Brazilplanet. «Duplicação da EFC». Brazilplanet. Consultado em 9 de novembro de 2014
- ↑ Fantástico (18 de abril de 2014). «Bilhões de reais jogados fora». Fantástico. Consultado em 9 de novembro de 2014
- ↑ Hiroshi Bogea (28 de outubro de 2014). «Paralisação da duplicação da Ferrovia Carajás desemprega duas mil pessoas». Hiroshi Bogea. Consultado em 9 de novembro de 2014
- ↑ Victor José (24 de fevereiro de 2014). «VLI adquire novas locomotivas e beneficia transporte de grãos». Portal Transporta Brasil. Consultado em 9 de novembro de 2014
- ↑ Transpoonline (7 de agosto de 2014). «VLI reforça frota da FNS com locomotivas SD70AC». Transpoonline. Consultado em 9 de novembro de 2014
- ↑ «Governo quer criar mais 12 mil km de trilhos em 10 anos - Estadao.com.br». Consultado em 28 de Outubro de 2009
- ↑ a b c d e http://conexaoto.com.br/noticia/gaguim-discute-infraestrutura-de-patios-multimodais-com-presidente-da-valec/7545
- ↑ Inauguração do trecho Colinas-Guaraí
- ↑ [3]
- ↑ a b http://www.oempreiteiro.com.br/index.php?id_mat=1009&home=not&tabela=materias
- ↑ http://www1.folha.uol.com.br/poder/1120319-pf-aponta-superfaturamento-na-obra-da-ferrovia-norte-sul.shtml
- ↑ http://blog.planalto.gov.br/ferrovia-norte-sul-entra-em-operacao-comercial/
- ↑ http://www.valec.gov.br/acoes_programas/FNSOuroVerdeEstreladOeste.php
- ↑ http://www.iturama.mg.gov.br/Noticias/ferrovia-nortesul-iturama-busca-expandir-desenvolvimento-por-meio-da-extensao-sul.html
- ↑ a b http://www.antaq.gov.br/Portal/pdf/Palestras/SeminarioBrasilHolanda/04Marco/PalestraMarceloPerrupato.pdf
- ↑ «EMI-3-MT-MP-MF-Mpv-427-08». Consultado em 28 de outubro de 2009
- ↑ VALEC. EF-267 – FERROVIA DO PANTANAL. Acesso em: 24 ago. 2014.