Ferrovia Norte-Sul

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para: navegação, pesquisa
Ferrovia Norte-Sul (EF-151)
Ferrovia Norte Sul a partir do viaduto sob a BR-010 em Imperatriz (MA).
Mapa EF Norte Sul.png
Verde: em operação; Vermelho: em construção; Azul: em projeto
EF EF-151
Abreviações FNS
Área de operação Belém/PA – Rio Grande/RS
Tempo de operação 1996–Presente
Bitola 1,600 m
Extensão 1 199 km de 4 155,6 km previstos[1]
Operadora Ferrovia Norte Sul S.A.

A Ferrovia Norte-Sul é uma ferrovia longitudinal brasileira. O trecho entre Açailândia e Palmas foi licitado pela VALEC em 2008 e então subconcedido para Vale S.A., mais tarde repassado para a VLI.[2] O trecho entre Porto Nacional (quilômetro 720, próximo a Palmas) e Anápolis, com mais 855 quilômetros está basicamente pronto para rodar,[3] entretanto não há um terminal operacional nesses 855 quilômetros.[4] Quando concluída, possuirá a extensão de 4.155 quilômetros e cortará os estados de Pará, Maranhão, Tocantins, Goiás, Minas Gerais, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.

A ferrovia foi concebida sob o propósito de ampliar e integrar o sistema ferroviário brasileiro. Ligará Senador Canedo (GO), a Belém (PA), conectando-se, a sul, em Anápolis (GO), com a Ferrovia Centro-Atlântica, e, a norte, em Açailândia (MA), com a Estrada de Ferro Carajás. Ao longo de seu trajeto, a ferrovia segue paralela à Rodovia Belém-Brasília (BR-153; BR-226 e BR-010) e ao leito do Rio Tocantins. As obras da ferrovia iniciaram-se em 1987, durante o governo do presidente José Sarney. Atualmente encontra-se pronto o trecho entre Açailândia (MA) e Palmas (TO).

A ferrovia possui raio mínimo de curva de 343 metros e rampa máxima de 0,6%, o que permite uma velocidade máxima de 83 quilômetros por hora.[5] [6]

Construção e concessão[editar | editar código-fonte]

Trem de passageiros da EFVM. Note que é uma BB40, bitola métrica. Tanto EFC quanto FNS utilizam bitola larga. (MA).

As obras do trecho Açailândia (MA) - Porto Franco (MA) de 215 km iniciaram-se em 1987, durante o governo do presidente José Sarney, mas somente foram concluídas em 1996 durante o governo Fernando Henrique Cardoso.[7] [8]

Durante o governo Luís Inácio Lula da Silva houve uma renovada determinação para concluir a ferrovia e o trecho Porto Franco (MA) - Araguaína (TO) de 146 km for inaugurado em 2007.[9]

Em outubro de 2007, a operação do trecho da Ferrovia Norte-Sul entre Açailândia (MA) e Palmas (TO) foi concedido pela VALEC à Vale por um período de 30 anos. A CVRD foi a única interessada no leilão e pagou o preço mínimo dele: R$ 1,478 bilhão de reais, sendo que R$ 740 milhões em 21 de dezembro de 2007, quando da assinatura do contrato e os 50% restantes pagos em duas parcelas, corrigidas pelo IGP-DI e acrescidas de juros de 12% ao ano, vencendo em dezembro de 2008 e de 2009. O trecho concedido é de 722 km, entretanto somente estava concluído até outubro de 2007 o trecho entre Açailândia e Araguaína-(TO) com 361 km de extensão. Com o dinheiro pago para a concessão, será realizada a construção do trecho entre Araguaína-Palmas (TO), com 359 km de extensão.[10]

Em dezembro de 2008 foi entregue mais um trecho da ferrovia, que passou a operar de Açailândia(MA) até Colinas (TO), 250 km de ferrovia no estado de Tocantins e 490 km desde o seu início.[11] [12]

Em março de 2010 foi inaugurado o trecho entre Colinas (TO) - Guaraí (TO) com 133 km.[13] [14]

Como se pode ler na faixa, primeiro trem de minério na FNS carregado em Porto Nacional. Antes o carregamento era em Guaraí.

Quanto aos trechos restantes, o trecho Colinas (TO) - Palmas (TO) era previsto inicialmente para 2009, mas foi adiado e inaugurado em setembro de 2010, somente operando no final de 2012 com entrega oficial somente em 2013. O trecho Palmas (TO) - Anápolis (GO) era prevista para 2010, mas foi adiado para 2011 e somente entregue em 2014. Assim a obra está vários anos atrasada, e os trechos, após prontos, ainda esperam meses para licitar os terminais e anos para começar a, de fato operar. Os outros trechos encontram-se em estudos ou projeto e dependerá do próximo presidente a construção deles.

Em 2011 a Vale desmembrou a FCA e a Ferrovia Norte Sul em uma empresa dedicada à Logística, chamada VLI, Valor da Logística Integrada. A VLI é quem administra, portanto, a Ferrovia Norte Sul bem como toda a carga que não é minério de ferro da Vale na Estrada de Ferro Carajás. [15]

A carga principal da Ferrovia Norte Sul é a soja, embarcada em Porto Franco-MA e em Colinas do Tocantins-TO [16] [17] , entretanto também já transporta celulose para a Suzano, de Imperatriz (Maranhão) até Porto do Itaqui [18] bem como combustível de São Luís até o terminal em Porto Nacional, com previsão de transportar álcool do Tocantins para o porto de Itaqui.[19] [20] .

A expansão do transporte na ferrovia, entretanto, é limitado pela capacidade na EFC, que somente poderá absorver novos trens após a duplicação[21] . Desta forma é questionável a capacidade de transportar novas cargas do trecho inaugurado em 2014, tanto pela falta de terminais[22] , quanto pela incapacidade de fazer esta carga chegar a um porto. Isto somente se resolverá após a duplicação da EFC, no momento sem previsão de conclusão com a recisão do contrato entre a Vale e a construtora[23] .

A frota de locomotivas da Ferrovia Norte Sul é composta por 12 locomotivas GE C36-7 compradas à EFC, 7 locomotivas SD70AC compradas novas[24] , 4 locomotivas SD70AC trazidas da malha Sudeste da empresa[25] e ainda locomotivas alugadas desta ferrovia. possuindo um ótimo sistema de freios á ancora.

Traçado[editar | editar código-fonte]

Trecho Data de inauguração[26] Comprimento (km) Comprimento desde Açailândia (km) Inicio das obras Observações e Conexões
Belém (PA) - Açailândia (MA) Indefinido 493 450 2014 Em estudo
Açailândia (MA) - [Porto Franco] (MA) 1996 215 215 1987 Estrada de Ferro Carajás em Açailândia (MA), MA-122 próximo a João Lisboa (MA), BR-010 próximo a Imperatriz (MA), MA-138 próximo a Porto Franco (MA)
Porto Franco (MA) - Aguiarnópolis (TO) 2007[9] 42 247 ? Ponte sobre o Rio Tocantins entre as cidades de Estreito (MA) e Aguiarnópolis (TO), BR-226 próximo a Aguiarnópolis (TO). Patio Multimodal de Aguiarnópolis.
Aguiarnópolis (TO) - Araguaína (TO) 2007[9] 114 361 ? Patio Multimodal de Araguaína/Babaçulândia (TO)[27]
Araguaína (TO) - Colinas do Tocantins (TO) 2008 153 514 ? Patio Multimodal de Colinas (TO)[27]
Colinas do Tocantins (TO) - Guaraí (TO) Março 2010[13] [14] [28] 100 614 ? Patio Multimodal de Guaraí (TO)[27]
Guaraí (TO) - Palmas (TO) 21 de setembro de 2010 150 764 2007[29] Pátio Multimodal de Palmas/Porto Nacional às margens da TO-080, próximo ao distrito de Luzimangues (Porto Nacional - TO).[27]
Palmas (TO) - Uruaçu (GO) 2012 456 1220 2008[30] Concluida Pátio Multimodal de Gurupi (TO)[27] e entroncamento com a Ferrovia Oeste-Leste em Figueirópolis (TO).
Uruaçu (GO) - Anápolis (GO) 2012 280 1440 2008[30] [31] Inaugurada[32]
Ouro Verde (GO) - Estrela D'Oeste (SP) Previsto para junho de 2016[33] 2255 3695 2011[34] Em construção
Estrela D'Oeste (SP) - Panorama (SP) Indefinido 160 2280 Previsto para 2012 Em projeto
Panorama (SP) - Porto Murtinho (MS) Indefinido 750 3030 Indefinido Em estudo

Prolongamento sul[editar | editar código-fonte]

O trecho ligando Panorama (SP) e Porto Murtinho (MS), sob a identificação EF-267, foi inicialmente chamado de prolongamento sul da Ferrovia Norte-Sul.[35] Esse trecho foi incluído no Plano Nacional de Viação no dia 8 de maio de 2008 não mais como parte da FNS, mas como uma ferrovia que se conectará a ela.[36] Com o nome de Ferrovia do Pantanal, seus 734 quilômetros de extensão já possuem o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) concluído, maio de 2012.[37]

Prolongamento norte[editar | editar código-fonte]

O trecho ligando Barcarena (PA) e Açailândia (MA) é chamado de prolongamento norte da Ferrovia Norte-Sul,[35] fazendo parte da EF-151. Estima-se que este trecho terá 450 km..

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. «Valec: Ações e Projetos». 
  2. Valor Econômico (01/11/2012). «Criação da VLI». Revista Ferroviária. Consultado em 09/11/2014. 
  3. Paula Resende e Fernanda Borges (22/05/2014). «Inaugurado trecho da FNS em Goiás». G1. Consultado em 09/11/2014. 
  4. Valec. «Terminais e Pátios da FNS». Valec. Consultado em 09/11/2014. 
  5. [1]
  6. http://felipemonteirodecarvalho.blogspot.com/2010/01/velocidade-maxima-das-ferrovias.html
  7. "Empresa apresenta Ferrovia Norte Sul em Água Boa". In: Webtranspo
  8. [2]
  9. a b c http://www.brazilia.jor.br/node/522
  10. «Folha Online - Dinheiro - Única interessada, Vale leva ferrovia Norte-Sul por R$ 1,4 bi - 03/10/2007». Consultado em 28 de Outubro de 2009. 
  11. «Revista Ferroviária: notícias sobre ferrovias, metrôs, trens e indústria ferroviária no Brasil». Consultado em 28 de outubro de 2009. 
  12. «Portal Stylo - Trecho Colinas-Guaraí da Ferrovia Norte-Sul deve ser entregue em abril». Consultado em 28 de outubro de 2009. 
  13. a b http://secom.to.gov.br/noticia/trecho-colinas-guarai-da-ferrovia-norte-sul-deve-ser-entregue-em-abril/24096
  14. a b http://mgondim.blogspot.com/2009/08/apresentacao-sobre-ferrovia-norte-sul.html
  15. http://jmonline.com.br/novo/?noticias,6,POL%CDTICA,58906
  16. http://br.search.yahoo.com/r/_ylt=A0geu8EuQG9PinYALz7z6Qt.;_ylu=X3oDMTBybjFrcjVnBHNlYwNzcgRwb3MDNARjb2xvA2FjMgR2dGlkAw--/SIG=12tc68ktp/EXP=1332719790/**http%3a//www.jornalpequeno.com.br/2011/5/31/o-misterio-do-tegram-157538.htm
  17. http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/Ferrovia-Norte-Sul-FNS/Colinas-terminal-ferroviario.shtml
  18. Suzano (21/03/2014). «Suzano Inaugura fábrica em Imperatriz». Suzano. Consultado em 09/11/2014. 
  19. Raizen. «Terminal de Distribuição de Porto Nacional vai atender diversos estados». Raizen. Consultado em 09/11/2014. 
  20. Daniel Lopes (17/04/2012). «Base da Petrobras em Porto Nacional vai distribuir combustível para cinco Estados». Tocantins Hoje. Consultado em 09/11/2014. 
  21. Brazilplanet. «Duplicação da EFC». Brazilplanet. Consultado em 09/11/2014. 
  22. Fantástico (18/04/2014). «Bilhões de reais jogados fora». Fantástico. Consultado em 09/11/2014. 
  23. Hiroshi Bogea (28/10/2014). «Paralisação da duplicação da Ferrovia Carajás desemprega duas mil pessoas». Hiroshi Bogea. Consultado em 09/11/2014. 
  24. Victor José (24/02/2014). «VLI adquire novas locomotivas e beneficia transporte de grãos». Portal Transporta Brasil. Consultado em 09/11/2014. 
  25. Transpoonline (07/08/2014). «VLI reforça frota da FNS com locomotivas SD70AC». Transpoonline. Consultado em 09/11/2014. 
  26. «Governo quer criar mais 12 mil km de trilhos em 10 anos - Estadao.com.br». Consultado em 28 de Outubro de 2009. 
  27. a b c d e http://conexaoto.com.br/noticia/gaguim-discute-infraestrutura-de-patios-multimodais-com-presidente-da-valec/7545
  28. Inauguração do trecho Colinas-Guaraí
  29. [3]
  30. a b http://www.oempreiteiro.com.br/index.php?id_mat=1009&home=not&tabela=materias
  31. http://www1.folha.uol.com.br/poder/1120319-pf-aponta-superfaturamento-na-obra-da-ferrovia-norte-sul.shtml
  32. http://blog.planalto.gov.br/ferrovia-norte-sul-entra-em-operacao-comercial/
  33. http://www.valec.gov.br/acoes_programas/FNSOuroVerdeEstreladOeste.php
  34. http://www.iturama.mg.gov.br/Noticias/ferrovia-nortesul-iturama-busca-expandir-desenvolvimento-por-meio-da-extensao-sul.html
  35. a b http://www.antaq.gov.br/Portal/pdf/Palestras/SeminarioBrasilHolanda/04Marco/PalestraMarceloPerrupato.pdf
  36. «EMI-3-MT-MP-MF-Mpv-427-08». Consultado em 28 de outubro de 2009. 
  37. VALEC. EF-267 – FERROVIA DO PANTANAL. Acesso em: 24 ago. 2014.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]