GE U50

GE U50
[[1]] Union Pacific Railroad GE U50 #50, puxando um trem de carga no sentido leste em Laramie, Wyoming, em 1967.
Descrição
Propulsão	Diesel-Elétrica
Projetista	GE
Fabricante	GE
Número de encomenda	26 total
Modelo	GE U50
Ano de fabricação	1963 - 65
Classificação AAR	B+B-B+B
Tipo de serviço	Carga
Características
Bitola	1,435 m
Tipo de truques	"B"
Tipo de combustível	Diesel
Fabricante do motor	GE
Tipo de motor	2 motores GE FDL-16
Performance
Potência total	5000 hp
Operação
Ferrovias Originais	Union Pacific Railroad Southern Pacific Railroad
Ferrovias que operou	Union Pacific Railroad Southern Pacific Railroad
Apelidos	Baby Hueys
Local de operação	Estados Unidos
Situação	Sucateadas

A GE U50 era uma locomotiva diesel-elétrica de oito eixos (Classificação na AAR: B+B-B+B), de 5.000 hp (3,7 MW) construído pela GE Rail. Eram locomotivas bimotores, combinando dois motores a diesel de 2.500 hp (1.900 kW).

Configuração

A U50 montou em truques de dois eixos, agrupados em pares ligados por extensão reforçada, dando um arranjo da roda de B + B-B + B. Os truques e amortecedores foram reutilizados a partir de sucata de locomotivas da Union Pacific, construídas pela GE durante os anos 1950. A U50 foi construída em resposta a requerimento da Union Pacific Railroad, expedida em 1960, para 3 unidades de locomotiva com 15.000 hp (11.200 kW). A intenção era de substituir as turbinas. O projeto foi efetivamente duas locomotivas U25B em um único quadro, cada motor diesel e um gerador alimentado apenas os dois truques ao mesmo fim. Três foram entregues à UP em outubro de 1963, e três para a Southern Pacific Railroad em maio e junho de 1964. Outras locomotivas construídas a esta exigência foram a EMD DD35 e a ALCO Century 855. A Southern Pacific manteve a três, mas não pediu mais nenhuma. Elas foram mantidas na frota até o final de 1970, mas foram muitas vezes marginalizadas. Unidades da SP ganhou o apelido de "Baby Hueys" do personagem de desenho animado de mesmo nome. Números originais foram # 8500-8502. Elas foram posteriormente renumeradas para # 9950-9952. Três unidades da Southern Pacific diferiam das U50B da Union Pacific por ter uma porta na cabine e os faróis na cabeceira da cabine sob as janelas da frente. A Union Pacific ficou mais satisfeita com as suas três unidades, e ordenou mais 20. Um lote de 12 foi entregue entre julho e setembro de 1964, enquanto as oito finalistas foram construídas de maio a agosto de 1965. Elas foram contadas na numeração # 31-53. A maioria foram retiradas de serviço em 1973 e 1974 e negociadas na GE para unidades de alta potência mais modernas, embora sobrevivesse na Southern Pacific três em serviço até 1977. A U50 é algumas vezes incorretamente referida como o U50D, uma parte traseira, a partir da formação U50C nome dado às unidades de seis eixos. O nome é incorreto e nunca foi usado pelo fabricante ou a ferrovia. A U50 não usa truques tipo “D” (Classificação AAR) em nenhum caso. É também muitas vezes referido como o U50B,, mas este é incorreto também. Algumas referências erroneamente dão o arranjo da roda como B-B + BB.

Veja também

GE U50C (Em inglês)

Referencias

• Komanesky, John et al. General Electric U50 Roster. Retrieved January 14, 2005.
• Percy, Richard A. Southern Pacific U50. Retrieved January 14, 2005.
• Strack, Don. A History of Union Pacific Dieselization, 1934-1982, Part 4. Retrieved January 14, 2005.
• Strack, Don. UP Diesel Roster, Classic Index Page. Retrieved January 14, 2005.
• Strack, Don. Union Pacific GE Dash 8 Locomotives. Retrieved January 14, 2005. Mentions earlier UP GE purchases also.
• Union Pacific Railroad Locomotive Department (1979). Locomotive Diagram Book Union Pacific Railroad Company [S.l.]