GE U12B

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GE U12B[1][2]
BSicon exTRAIN3.svg
GE U12B Sheltam 1201 ex-SAR 31-005
Descrição
Propulsão Diesel-Elétrica
Fabricante GE Transportation- Erie ( Estados Unidos)
Modelo GE U12B (B-B160/160-4GE761)
Ano de fabricação 1957 - 1958
Locomotivas fabricadas 97
Classificação AAR B-B
Tipo de serviço Carga e Passageiro
Características
Bitola 1,000 m e 1,067 m
Diâmetro das rodas 91,44 cm (36’’)
Distância entre eixos 2.438 mm
Comprimento 14.970 mm
Largura 2.743 mm
Altura 3.657 mm
Tipo de combustível Diesel
Fabricante do motor Cooper Bessemer
Motor primário FVBL-8T[3]
Cilindradas do motor 8 cilindros
Gerador 5GT-581-C3
Motores de tração 5GE-761-A3
Tipo de transmissão Elétrica
Tração múltipla Sim
Performance
Potência total 1.320 HP
Potência disponível para tração 1.200 HP
Freios da locomotiva WABCO
Sistema de freio 6SL
Operação
Ferrovias Originais Brasil - EFL-RFFSA, RVPSC-RFFSA e EFS
Ferrovias que operou Brasil - FEPASA, Ferroban, Novoeste Brasil Ferrovias e FCA
Local de operação Paraná, Mato Grosso, Bahia e Sergipe
Proprietário atual ALL e VLI

A locomotiva GE U12B é uma locomotiva diesel - elétrica produzida pela GE Transportation entre 1957 e 1958, sendo utilizada no Brasil e no África do Sul. O modelo foi substituído pela GE U13B lançado em 1959.[2]

Foi projetada para linhas com restrições de gabarito e peso, típica de países em desenvolvimento. São capazes de operar em qualquer bitola, de 0,914 a 1,676m.

Foram desenvolvidas pela GE para fazer concorrência com o modelo EMD G12, que foi mais bem sucedido tanto em vendas quanto em durabilidade.

Tabela[editar | editar código-fonte]

Modelo Potência (HP) Bitola (m) Fabricante Origem Ano de Fabricação
U12B 1200 0,914 e 1,600 General Electric EUA 1957 a 1958

Proprietários Originais[editar | editar código-fonte]

Abaixo são listados os proprietários originais das locomotivas GE U12B.[4]


Ferrovia País Bitola Quantidade
Rede de Viação Paraná-Santa Catarina Brasil 1,000m 20
Estrada de Ferro Leopoldina Brasil 1,000m 10
Estrada de Ferro Sorocabana Brasil 1,000m 22
South African Railways África do Sul 1,067m 45

Brasil[editar | editar código-fonte]

RVPSC e EFL[editar | editar código-fonte]

Foram maquinas adquiridas pela RFFSA para finalizar o processo dieselização das linhas de bitola métrica da RVPSC e EFL. Durante operação nessas ferrovias (regionais da RFFSA) houve grande intercâmbio de maquinas, sendo trocadas entre elas por várias vezes, conforme a demanda.

Na RVPSC foram numeradas de #50 a #69 e na Leopoldina de #2301 a #2310. Com a chegada das EMD G22U na então 11ª Regional (sucessora da RVPSC) as unidades dessa malha formam todas transferidas para a Leopoldina.

EFS e Fepasa[editar | editar código-fonte]

Foram adquiridas pela Estrada de Ferro Sorocabana 22 locomotivas para o uso na tração de trens de passageiros e carga. Já na Fepasa, após serem renumeradas como série 3200 (#3201 a #3222) foram lotadas para tração dos trens de Bauxita, aonde eram acopladas até quatro unidades para rebocar trens com gôndolas de bauxita. Ficaram sediadas em Assis e Botucatu e então Poços de Caldas e Mairinque.

Na RFFSA[editar | editar código-fonte]

Após serem transferidas da regional do Paraná e Santa Catarina, foram renumeradas para #2311 a #2339 essas maquinas passaram a operar na Leopoldina. Algumas unidades foram transferidas para a Noroeste do Brasil (NOB), aonde faziam desde manobras e tração dos trens de carga e passageiros entre Bauru (SP) e Corumbá (MS).

Privatização[editar | editar código-fonte]

Quando do processo de concessões realizado na década de 90, muitas locomotivas GE U12B da RFFSA encontravam-se entre os bens cedidos pela União, sendo que no leilão ‘’PND/A-05/95’’ realizado em 5 de Março de 1996 para concessão da malha Noroeste foram cedidas 12 locomotivas para a Ferroviária Novoeste S.A.. No leilão PND/A-03/96/RFFSA da malha Centro-Leste realizado em 14 de Junho de 1996 foram cedidas quatro locomotivas para a Ferrovia Centro-Atlântica.

Quando da concessão da malha paulista (FEPASA), muitas GE U12B (originalmente EFS) foram transferidas para a Ferroban. Em fevereiro de 2002, quando da transferência de parte do trecho pela Ferroban para a FCA foram transferidas diversas locomotivas, entre elas a GE U12B #3208.

As locomotivas cedidas a Novoeste e Ferroban foram incorporadas a holding Brasil Ferrovias, vindo posteriormente fazer parte da ALL, quando da fusão das empresas.

Situação atual[editar | editar código-fonte]

África do Sul[editar | editar código-fonte]

Foram adquiridas 45 locomotivas GE U12B, iniciando o processo de dieselização e grande escala na SAR. Foram baixadas pela SAR e atualmente duas locomotiva encontram-se operacionais na Sheltam e uma terceira unidade é usada para fornecimento de peças.

Brasil[editar | editar código-fonte]

A maioria das locomotivas originalmente RVPSC foi baixada, restando em operação nas linhas da América Latina Logística (Malha Norte e Sul) duas locomotivas: #2328 (ex-RVPSC #67 ) e #2327 (ex- RVPSC #66) com nariz baixo e na VLI encontram-se em operação cinco locomotivas entre ela a #2310 (ex-RVPSC #69). A locomotiva #2327 foi reformada em 2008, tendo o nariz curto rebaixado, deixando a locomotiva com aspecto parecido com a GE U20C, passando a operar como manobreira na fabrica de cimento da Votorantim em Rio Branco do Sul-PR.

A única locomotiva originalmente EFS em operação é a #3208 com pintura VLI.

Na VLI ainda operam as locomotivas #2313, 2314 e #não identificada originalmente EFL nas linhas da empresa na Bahia e Sergipe.

Referências

  1. Buzelin, José Emílio de Castro H; Setti, João Bosco, (2001). "Ferrovia Centro-Atlântica - Uma Ferrovia e suas raízes",. Rio de Janeiro: Memória do Trem. p. 162. ISBN 85-86094-02-1 
  2. a b Philip Wormald. «GE Export builders list - Phil's Loco Page» (DOC) (em inglês). p. 21. Consultado em Julho de 2013  Verifique data em: |acessodata= (ajuda)
  3. Jean-Denis Bachand (7 de Abril de 2007). «General Electric U12B» (em inglês). Consultado em 18 de Julho de 2013  Verifique data em: |ano= (ajuda)
  4. Jean-Denis Bachand (20 de Novembro de 2010). «General Electric U12B - PRODUCTION ROSTER» (em inglês). Consultado em 18 de Julho de 2013  Verifique data em: |ano= (ajuda)