GE 25T

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GE 25T
BSicon exTRAIN3.svg
Locomotiva GE 25T da ALL, originalmente pertencente a RVPSC
Descrição
Propulsão Diesel-Elétrica
Fabricante GE-Schenectady-NY( Estados Unidos)[1]
GE do Brasil( Brasil)[2]
Número de encomenda 8 (Brasil)
Número de série 28.452-28.457 (RVPSC)
Modelo B 50/50
Ano de fabricação 19461947
Locomotivas fabricadas 6 RVPSC
8 Total
Classificação AAR B
Tipo de serviço Manobra
Características
Bitola 1,000 m
Diâmetro das rodas 838,2 mm (33”)[3]
Distância entre eixos 1.840 mm
Comprimento 5.540 mm
Largura 2.520 mm
Altura 3.280 mm
Peso da locomotiva 23.100 kg
Peso por eixo 11.550kg
Tipo de combustível Diesel
Capacidade de combustível 284 l
Capacidade de óleo lubrificante 32 l
Capacidade de líquido refrigerante 64 l
Capacidade de areia 308 kg
Fabricante do motor Cummins – U.S.A. (Original)
FNM
Motor primário H81 -600 (Original)
ALFA ROMEU Série 180 (alterado na década de 70) (RVPSC)
Cummins (outras)
Limite de RPM 1850 RPM
Cilindradas do motor 6(original)
Gerador GT – 1.503 - X 1
Motores de tração GE 733 - FI
Tamanho dos cilindros 125mmx150mm
Tipo de transmissão Elétrica / Braçagem
Tração múltipla Não
Performance
Velocidade máxima 32 km/h
Potência total 160 hp
165 hp
Esforço de tração 6.800 kgf
Fator de adesão 25%
Raio mínimo de inscrição 12,20 m
Freios da locomotiva Ar comprimido
Sistema de freio AS-2
Operação
Ferrovias Originais RVPSC
Ferrovias que operou RFFSA (SR-5), FSA, ALL, ABPF entre outros.
Número de locomotivas na classe 8
Numeração SIGO 0505-0510 (RFFSA)
Apelidos Bitruca / Bitruquinha
Local de operação Paraná, Santa Catarina, São Paulo e Pernambuco
Data de entrega 1946-1947
Ano da entrada em serviço 1947
Unidades preservadas 0510 (ABPF-Rio Negrinho)
Proprietário atual ALL e ABPF
Situação Operacionais

A Locomotiva Diesel - Elétrica GE 25T é uma locomotiva diesel - elétrica produzida pela GE, sendo utilizada como manobreira, principalmente em pequenos pátios.

Tabela[editar | editar código-fonte]

Modelo Potência (HP) Bitola (m) Fabricante Origem Ano de Fabricação
25T 150 1,000 General Electric EUA 1946 -

Proprietários Originais[editar | editar código-fonte]


Ferrovia País Bitola Quantidade
RVPSC Brasil 1,000m 6
APPA[1] Brasil 1,000m 1
Aços Anhangüera Brasil 1,000m 1
Adm. Porto Recife (APR) Brasil 1,000m 1
  • As locomotivas GE 25T da RVPSC e APPA possuem braçagens externas.
  • Foram fabricadas na GE do Brasil as locomotivas da Aços Anhangüera (1975) e do Porto de Recife (1977).

Locomotivas da RVPSC[editar | editar código-fonte]

  • Os números de série de fabricação das locomotivas da RVPSC, foram de nº 28452 a 28454 (1946) e 28455 a 28457 (1947).
  • Entraram em operação em:
    • #1 1 de agosto de 1946
    • #2 1 de agosto de 1946
    • #3 1 de agosto de 1946
    • #4 11 de março de 1947
    • #5 11 de março de 1947
    • #6 8 de abril de 1947
  • Na RVPSC as locomotivas originalmente eram numerada de DE1-DE6,posteriormente 151 a 156 sendo renumeradas na RFFSA como 900505 a 900510 (sistema SIGO).
  • Na década de 70 tiveram seu motor original trocado por motores Alfa Romeu FNM, devido a problemas técnicos.

Referências

  1. Philip Wormald. «GE Export builders list - Phil's Loco Page» (DOC) (em inglês). 21 páginas. Consultado em Fevereiro de 2009  Verifique data em: |acessodata= (ajuda)
  2. Flávio R. Cavalcanti (Out-1991). Locomotivas GE do B, no Brasil. [S.l.]: Centro-Oeste DC-19  Verifique data em: |ano= (ajuda)
  3. RFFSA - SR5. Ficha Técnica - Locomotiva GE 25T. [S.l.: s.n.]