GE 1-C+C-1 (CPEF)

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GE 1-C+C-1
Tren.svg
Locomotiva similar, construída em 1927 para a Great Northern Railway (EUA).
Descrição
Propulsão Elétrica
Fabricante GE-ALCO ( Estados Unidos)
Modelo GE 1-C+C-1[1]
Ano de fabricação 1928
Locomotivas fabricadas 9
Classificação AAR 1-C+C-1
Tipo de serviço Carga[2]
Características
Bitola 1,600 m
Tipo de truques 914 mm
Diâmetro das rodas 1138 mm
Comprimento 18.212 mm
Peso da locomotiva 133.000 kg
Tipo de combustível Eletricidade
Método de eletrificação Corrente Contínua
Tensão 3000 V
Tipo de captação de energia Pantógrafo
Tipo de pantógrafo Estrela
Tração múltipla Até três unidades
Performance
Potência total 2500 HP
Potência disponível para tração 2170 HP
Operação
Ferrovias Originais CPEF
Ferrovias que operou Fepasa
Número de locomotivas na classe CPEF: 420 a 428
FEPASA: 6421 a 6429
Apelidos Quadradona
Local de operação São Paulo
Ano da entrada em serviço 1928
Ano da saída do serviço 1982
Ano de desmanche 1977/1983
Unidades preservadas Nenhuma, pois foram desmanteladas na época da Fepasa

As locomotivas Elétrica GE 1-C+C-1 foram compradas pela Companhia Paulista em 1927, entrando em operação entre 1928 e 1930, sendo destinadas a tração de trens de carga. Seu apelido era "quadradona", por seu grande porte e tamanho.

Foram fabricadas pela GE, com a construção mecânica a cargo da ALCO. [3]

Na Fepasa[editar | editar código-fonte]

Após a Fepasa assumir o parque de tração da antiga Companhia Paulista, as locomotivas foram renumeradas 6421-6429 e foram usadas durante toda a década de 1970 até meados de 1982.[4]

Numeração (FEPASA) Entrada em serviço Destino Observações
6421 1928 Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 2 de abril de 1977 [5] Ex 226 (1ª Numeração CPEF)/ Ex 420 (2ª Numeração CPEF)
6422 1928 Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 10 de outubro de 1983 [6] Ex 227 (1ª Numeração CPEF)/Ex 421 (2ª Numeração CPEF)
6423 1928 Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 2 de abril de 1977 [5] Ex 228 (1ª Numeração CPEF)/Ex 422 (2ª Numeração CPEF)
6424 1928 Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 10 de outubro de 1983 [6] Ex 229 (1ª Numeração CPEF)/Ex 423 (2ª Numeração CPEF)
6425 1928 Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 10 de outubro de 1983 [6] Ex 230 (1ª Numeração CPEF)Ex 424 (2ª Numeração CPEF)
6426 1929 Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 10 de outubro de 1983 [6] Ex 420 (1ª Numeração CPEF)/Ex 425 (1ª Numeração CPEF)
6427 1930 Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 10 de outubro de 1983 [6] Ex 421 (1ª Numeração CPEF)/Ex 426 (2ª Numeração CPEF)
6428 1930 Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 10 de outubro de 1983 [6] Ex 422 (1ª Numeração CPEF)/Ex 427 (2ª Numeração CPEF)
6429 1930 Baixada e vendida como sucata em leilão realizado no Pátio Jundiaí, 2 de abril de 1977[5] Ex 423 (1ª Numeração CPEF)/Ex 428 (2ª Numeração CPEF)

Referências

  1. Philip Wormald. «GE Export builders list - Phil's Loco Page» (DOC) (em inglês). 21 páginas. Consultado em 17 de março de 2019 
  2. Gorni, Antonio Augusto (2009). A ELETRIFICAÇÃO NAS FERROVIAS BRASILEIRAS. São Vicente-SP: [s.n.] 368 páginas 
  3. Imagem no 2.bp.blogspot.com
  4. efpaulista.blogspot.com/2016/02/locomotivas-eletricas-da-companhia.html|7º capitulo: “As GE 1-C+C-1|
  5. a b c FEPASA (12 de março de 1977). «Leilão» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo, Ineditoriais, página 94. Consultado em 16 de março de 2019 
  6. a b c d e f FEPASA (21 de setembro de 1983). «Leilão-Concorrência pública BM-7/83» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo, Ineditoriais. Consultado em 17 de março de 2019 

Referências

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