Linha 2 do Metrô do Rio de Janeiro

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A Linha 2 - Verde: Pavuna ↔ Botafogo é uma das linhas do Metrô do Rio de Janeiro.


Linha 2 - Verde
Mapa da linha antes da inauguração da Linha 1A
Inagurações
Estações 29
Comprimento 30km
Estado em serviço
km Estação
Urban railway Unknown route-map component "uINTa" Bus station
0 Pavuna
Unknown route-map component "uÜST"
0,260
Urban station on track
1,378 Engenheiro Rubens Paiva
Unknown route-map component "uTUNNEL2"
1,698
Transverse water Urban bridge over water Transverse water
2,541 Rio Acari
Unknown route-map component "uexKRW+l" Unknown route-map component "ueKRWgr"
2,806
Unused straight waterway Urban station on track
2,866 Acari/Fazenda Botafogo
Unknown route-map component "uexKRWl" Unknown route-map component "ueKRWg+r"
3,246
Unknown route-map component "uSKRZ-G4u"
3,453 Avenida Brasil
Bus station Unknown route-map component "uINT"
3,873 Coelho Neto
Urban straight track Unknown route-map component "uENDEa"
4,117
Unknown route-map component "uKRWg+l" Unknown route-map component "uKRWr"
4,418
Unknown route-map component "uBRÜCKEa"
5,104
Unknown route-map component "uhBHF"
5,459 Colégio
Unknown route-map component "uhSKRZ-G4u"
Avenida Monsenhor Félix
Unknown route-map component "uhBHF"
6,730 Irajá
Unknown route-map component "uBRÜCKEe"
7,714
Urban station on track
7,956 Vicente de Carvalho
Urban station on track
9,138 Thomaz Coelho
Unknown route-map component "uSKRZ-G4o"
Estrada Velha da Pavuna
Urban station on track
10,367 Engenho da Rainha
Urban bridge over water
10,659
Urban station on track
12,000 Inhaúma
Unknown route-map component "uSKRZ-G4u"
12,840 Linha Amarela
Bus station Unknown route-map component "uINT"
13,300 Nova América/Del Castilho
Enter urban tunnel
13,448
Exit urban tunnel
13,863
Urban straight track Unknown route-map component "uENDEa"
13,928
Unknown route-map component "uKRWg+l" Unknown route-map component "uKRWr"
14,510
Urban station on track
14,610 Maria da Graça
Unknown route-map component "uBRÜCKEa"
14,710
Transverse water Unknown route-map component "uhWSTR" Transverse water
15,427
Unknown route-map component "uemhKRZ"
15,929
Unknown route-map component "umhKRZ"
15,972
Urban railway Unknown route-map component "uhINT"
17,090 Triagem
Unknown route-map component "uhSKRZ-G4o"
17,281 Viaduto Ana Neri
Unknown route-map component "uBRÜCKEe"
17,623
Enter urban tunnel
17,873
Unknown route-map component "uxtKRZ"
18,145 SuperVia - Linha Japeri
Unknown route-map component "uxtKRZ"
18,197 SuperVia - Linha Santa Cruz
Exit urban tunnel
18,627
Urban station on track
19,035 Maracanã
Unknown route-map component "uSKRZ-G4u"
20,088 Viaduto Oduvaldo Cozzi
Urban railway Unknown route-map component "uINT"
20,393 São Cristóvão
Unknown route-map component "uKRWgl" Unknown route-map component "uKRW+r"
20,733
Urban straight track Enter urban tunnel
Urban straight track Unknown route-map component "utTBHFt"
21,928 Estácio - para Ipanema/General Osório e Saens Peña (em finais de semana e feriados)
Urban straight track Unknown route-map component "utENDEe"
21,969
Unknown route-map component "uBRÜCKEa"
20,813
Unknown route-map component "uhSKRZ-G4u"
20,990 Rua Ceará
Unknown route-map component "uhSKRZ-G4u"
21,443 Elev. Pizarro
Unknown route-map component "uhSKRZ-G4o"
21,547 Avenida Francisco Bicalho
Transverse water Unknown route-map component "uhWSTR" Transverse water
21,576 Canal do Mangue
Unknown route-map component "uhSKRZ-G4o"
21,608 Avenida Francisco Bicalho
Unknown route-map component "uBRÜCKEe"
21,826
Unknown route-map component "uKRW+l" Unknown route-map component "uKRWgr"
21,847 Acesso ao Centro de Manutenção
Urban straight track Urban station on track
21,903 Cidade Nova
Urban non-passenger station/depot on track Urban straight track
22,347 Centro de Manutenção
Unknown route-map component "uKRWl" Unknown route-map component "uKRWg+r"
22,831
Unknown route-map component "uKRW+l" Unknown route-map component "uKRWgr"
22,910
Urban straight track Enter urban tunnel
23,084
Unknown route-map component "uENDEe" Urban tunnel straight track
23,176
Unknown route-map component "utCONTr" Unknown route-map component "utABZlg"
23,411 Linha 1 sentido Saens Peña
Urban railway Unknown route-map component "utINT"
23,606 Central
Urban tunnel station on track
24,273 Presidente Vargas
Urban tunnel station on track
24,618 Urugauiana
Unknown route-map component "utTBHFt"
25,255 Carioca
Urban tunnel station on track
25,703 Cinelândia
Urban tunnel station on track
26,818 Glória
Urban tunnel station on track
27,395 Catete
Bus station Unknown route-map component "utINT"
27,987 Largo do Machado
Urban tunnel station on track
28,806 Flamengo
Bus station Unknown route-map component "utINT"
30,428 Botafogo
Unknown route-map component "utÜST"
Unknown route-map component "utCONTf"
Linha 1 sentido Ipanema/General Osório


Histórico[editar | editar código-fonte]

A linha 2 do metrô do Rio de Janeiro teve suas primeiras estações inauguradas em novembro de 1981, quando a linha 1 já estava em funcionamento há mais de dois anos. Suas primeiras viagens ligavam apenas a estação Estácio (que faz a conexão entre as linhas) com as novas estações São Cristóvão e Maracanã.

Em 1982 foi inaugurada a estação de Triagem, da linha 2, pelo então governador do estado, Chagas Freitas.

A fim de permitir a conclusão da linha 2 até Irajá, em 1983, os trens da linha 2 passaram a circular das 6h às 14h. Durante um mês, após esse horário, até às 20h, foi implantado um serviço gratuito de ônibus, integrando as estações Estácio, São Cristóvão e Maracanã. Após a conclusão das obras, foram inaugurados um Pré-Metrô e as estações Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá. O ano de 1984 foi marcado pelo início da operação comercial da linha 2 com 5 trens nos dias úteis, em intervalos de 5' 30 durante a semana.

Com o rompimento de uma tubulação da CEDAE na altura da futura estação Engenho da Rainha, que danificou os trilhos, o serviço do pré-metrô foi desativado, retornando somente em 1987 e apenas até a estação Inhaúma, tendo a parte restante da linha sido abandonado.

Seguindo o cronograma de expansão, foram inauguradas estação intermediárias no trecho já existente: a estação Triagem foi inaugurada em julho de 1988, ano em que ocorreu a criação do bilhete de integração Metrô/Trem, e em 1991 foi inaugurada a estação Engenho da Rainha.

Em 1994, a linha 2 foi paralisada 7 meses por falta de material rodante, decorrente de uma falta de investimentos. Nesse período, a Linha 1 operava com intervalos de 20 minutos no pico, devido a baixa de material rodante devido à canibalização de equipamentos para a manutenção dos trens.

Em 1996, duas estações foram inauguradas: Thomás Coelho e Vicente de Carvalho. Nesse período, o intervalo das 9 composições da Linha 2 passou a ser de 6 minutos.

Em agosto e setembro de 1998, iniciaram as operações de mais 6 estações: Irajá, Colégio, Coelho Neto, Engenheiro Rubens Paiva, Acari/Fazenda Botafogo e Pavuna, na gestão do então governador Marcello Alencar.

Em dezembro de 2009, foi concluído o projeto Linha 1A - Ligação direta Pavuna-Botafogo, através da duplicação de uma alça de acesso da Linha 1 até o Centro de Manutenção e à Linha 2, e a construção de uma ponte sobre a Avenida Francisco Bicalho e o Canal do Mangue. Com a nova operação, a linha ganhou as novas estações do junto da linha 1, tendo como ponto final a estação Botafogo, sendo o trecho Central - Botafogo operando de forma compartilhada (com trens alternados Saens Peña-Ipanema/General Osório e Pavuna-Botafogo), o que diminuiu o intervalo de trens nesse trecho porém aumentou o intervalo nas pontas da Linha 1.

No ano seguinte, no dia 01 de novembro de 2010, foi inaugurada a estação Cidade Nova, localizado pouco antes do Centro de Manutenção, na Avenida Presidente Vargas, em frente à sede da prefeitura e a 150 metros de distância da estação Estácio. Até o presente momento, a estação Cidade Nova só funciona nos dias de semana, e a Linha 2 continua fazendo o trajeto anterior Pavuna-Estácio nos finais de semana. Com a conclusão do período de operação assistida, a tendência é que a estação Estácio "Linha 2" seja desativada.

Informações técnicas[editar | editar código-fonte]

A Linha 2 conta com estações elevadas e de superfície no trecho Pavuna - Cidade Nova e estações subterrâneas no trecho Central - Botafogo (na verdade as mesmas da Linha 1, já que compartilham binários) e também na estação Estácio, usada apenas nos fins de semana.

Alimentação[editar | editar código-fonte]

Como o restante do sistema, opera com alimentação por terceiro trilho em 750V.

Frota[editar | editar código-fonte]

Até antes da operação do trecho compartilhado, composições com carros Mafersa eram utilizados exclusivamente na Linha 1 e as composições com carros Alstom eram utilizados na Linha 2. Hoje, essa separação não existe mais, existindo composições com carros misturados.

Projeto Original[editar | editar código-fonte]

O projeto original da Linha 2 seria ligar a estação Pavuna à estação Carioca usando composições de 8 carros. Por este motivo, as estações são mais compridas que as da Linha 1, a estação Estácio era uma baldeação intermediária no trajeto (por isso a precariedade no transbordo até 2009) e as dimensões monumentais da estação Carioca.

O trecho Estácio - Carioca, chamado de Lote 29, teve suas obras postergadas diversas vezes. Compreendia a ligação entre as duas estações, contando ainda com a Estação Cruz Vermelha no caminho. Com a construção da Linha 1A, também chamada de Ligação Direta São João de Meriti-Copacabana, a construção do trecho foi adiado indefinidamente. Hoje, a estação Carioca conta com diversos estabelecimentos (lojas, lanchonetes, bar, farmácia) e um campus da UniverCidade.

Há um video demonstrando o projeto da linha 1A aqui: http://diariodorio.com/video-de-projetos-do-metro-rio-para-amenizar-os-problemas-do-metro-cheio/

Estações[editar | editar código-fonte]

Sigla Estação Inauguração Integração Plataformas Posição Notas | Arredores Bairro
PVN Pavuna 1998 Integração paga com o ramal Belford Roxo da SuperVia e integração intermunicipal para Nilópolis, Mesquita e Nova Iguaçu. Laterais e Central Superfície Terminal Rodoviário da Pavuna Pavuna
ERP Engenheiro Rubens Paiva 1998 Central Superfície
AFB Acari/Fazenda Botafogo 1998 Central Superfície Hospital de Acari, Distrito Industrial Fazenda Botafogo Entre Acari e Coelho Neto
CNT Coelho Neto 1998 Metrô Oeste Expresso 1 e Metrô Oeste Espresso 2 e integração intermunicipal para Itaguaí. Laterais Superfície Avenida Brasil, CEASA Coelho Neto
CLG Colégio 1998 Central Elevado Avenida Pastor Martin Luther King Junior Colégio
IRJ Irajá 1998 Central Elevado Avenida Monsenhor Félix Irajá
VCV Vicente de Carvalho 1996 Laterais Superfície Carioca Shopping, Atacadão Vicente de Carvalho
TCL Thomaz Coelho 1996 Laterais Superfície Entre Vila Kosmos e Tomás Coelho
ERN Engenho da Rainha 1991 Central Superfície Estação Tomás Coelho da SuperVia Engenho da Rainha
INH Inhaúma 1983 Laterais Superfície Cemitério de Inhaúma Inhaúma
DCT Nova América/Del Castilho 1983 Integração Expressa com o Fundão e Terminal Alvorada e com o Metrô Jacarepaguá Expresso Laterais Superfície Shopping Nova América, NorteShopping Del Castilho
MGR Maria da Graça 1983 Laterais Superfície Avenida Dom Hélder Câmara Maria da Graça
TRG Triagem 1982 Integração paga com os ramais Belford Roxo e Saracuruna da SuperVia. Laterais Elevado Hospital Central do Exército Entre Benfica e Rocha
MRC Maracanã 1981 Central Superfície Estádio Mário Filho, Ginásio Gilberto Cardoso, Universidade do Estado do Rio de Janeiro Maracanã
SCR São Cristóvão 1981 Integração paga com os ramais Deodoro, Santa Cruz, Japeri, Belford Roxo e Saracuruna da SuperVia. Laterais Superfície Quinta da Boa Vista São Cristóvão
CNV Cidade Nova 2010 Central Superfície Em Operação Assistida, funciona apenas nos dias úteis.
Prefeitura do Rio de Janeiro, Centro de Convenções Sul América, Estação Barão de Mauá, Edifício Sede Correios.
Cidade Nova
ESA Estácio 1980 Transferência para a Linha 1 - Laranja Laterais Subterrânea Antiga estação terminal da Linha 2, hoje opera somente nos finais de semana e feriados. Com o fim da Operação Assistida da estação Cidade Nova, a tendência é que ela seja desativada. Teleporto Estácio
CTR Central 1979 Transferência para a Linha 1 - Laranja e Integração com os Ramais de Trem da Supervia Deodoro, Bangu, Campo Grande, Santa Cruz, Japeri, Belford Roxo e Saracuruna Central Subterrânea Arquivo Nacional, Palácio Duque de Caxias, Praça da República Centro
PVG Presidente Vargas 1979 Transferência para a Linha 1 - Laranja Laterais Subterrânea Palácio do Itamaraty, Museu da Eletricidade, sede da Light
URG Uruguaiana 1980 Transferência para a Linha 1 - Laranja Laterais Subterrânea SAARA
CRC Carioca 1981 Transferência para a Linha 1 - Laranja e Futura transferência para a Linha 3 - Azul Laterais e Central Subterrânea Edifício Sede Petrobrás, BNDES, Convento de Santo Antonio, Confeitaria Colombo, Praça Tiradentes
CNL Cinelândia 1979 Transferência para a Linha 1 - Laranja Central Subterrânea Cine Odeon BR, Câmara Municipal, Museu Nacional de Belas Artes, Biblioteca Nacional, Teatro Municipal, Passeio Público, Lapa, Santa Casa de Misericórdia do Rio de Janeiro
GLR Glória 1979 Transferência para a Linha 1 - Laranja Laterais Subterrânea Outeiro da Glória, Hotel Glória, Memorial Getúlio Vargas, Rua do Russel Glória
CTT Catete 1981 Transferência para a Linha 1 - Laranja Laterais Subterrânea Palácio do Catete, Museu do Folclore Catete
LMC Largo do Machado 1981 Transferência para a Linha 1 - Laranja e Integração expressa para Cosme Velho e Rodoviária Laterais Subterrânea Parque Guinle, Cristo Redentor, Largo do Boticário, Palácio Guanabara, Museu do Telefone, Igreja de São Judas Tadeu. Bairro de Laranjeiras
FLA Flamengo 1981 Transferência para a Linha 1 - Laranja Laterais Subterrânea A princípio se chamaria Morro Azul, Aterro do Flamengo Flamengo
BTF Botafogo 1981 Transferência para a Linha 1 - Laranja, Integração com Metrô na Superfície para Gávea via Jardim Botânico e expressa para a Urca. Laterais e Central Subterrânea Botafogo Praia Shopping, Fundação Casa de Rui Barbosa, Enseada de Botafogo, Museu do Índio, Arquivo Público do Estado do RJ Botafogo

Operação Especial Férias[editar | editar código-fonte]

Nos finais de semana das férias de janeiro, dezembro e julho a Linha 2 - Verde (Pavuna - Botafogo) se estende até a Estação Ipanema/General Osório da Linha 1 (Saens Peña - Ipanema/General Osório), integrando-se com essa nas estações Estácio, Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Uruguaiana, Carioca, Cinelândia, Glória, Catete, Largo do Machado, Flamengo, Botafogo, Cardeal Arcoverde, Siqueira Campos, Cantagalo e Ipanema/General Osório. Os serviços acontecem aos sábados e domingos a cada meia-hora.

Histórico das terminais da Linha 2[editar | editar código-fonte]

  • 1981: Maracanã - Estácio
  • 1982: Triagem - Estácio
  • 1983: Inhaúma - Estácio
  • 1991: Engenho da Rainha - Estácio
  • 1996: Vicente de Carvalho - Estácio
  • 1998: Pavuna - Estácio
  • 2010: Pavuna - Botafogo (em dias úteis) / Pavuna - Estácio (em finais de semana e feriados)

Linhas do Sistema[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

Ver também[editar | editar código-fonte]