Rodovia Anchieta
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SP-150
Rodovia Anchieta
(nome oficial)
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Trecho da  SP-150 e BR-050 |
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| Extensão | 72 km (45 mi) | |||
| Inauguração | 1947 (pista norte) 1953 (pista sul) |
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| Limite norte | Rua das Juntas Provisórias em São Paulo | |||
| Interseções | ||||
| Limite sul | Avenida Martins Fontes em Santos | |||
| Concessão | Ecovias (desde 1998) | |||
| Parte do Sistema Anchieta-Imigrantes | ||||
| Rodovias Estaduais de São Paulo Rodovias Federais do Brasil |
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A Rodovia Anchieta (SP-150) faz a ligação entre a capital paulista, São Paulo e a Baixada Santista onde fica o Porto de Santos, passando pelo ABC Paulista. É uma das vias de maior movimentação de pessoas e de mercadorias de todo o Brasil, bem como a Rodovia dos Imigrantes, que constitui o mesmo sistema da Via Anchieta, o Sistema Anchieta-Imigrantes. Faz parte do sistema BR-050, que liga Brasília a Santos. A rodovia é o maior corredor de exportação da América Latina.
Índice |
[editar] História
Essa rodovia foi autorizada em lei em 4 de janeiro de 1929 pelo presidente de São Paulo Júlio Prestes, foi iniciada em 1939 pelo interventor Adhemar Pereira de Barros e por ele concluída, quando governador do estado, em 1949.
Durante o período do Estado Novo, sob o governo do então presidente da República Getúlio Vargas, o projeto de construção de custos altíssimos levou o governo a considerar a obra desnecessária. Inaugurada em 1947 e a pista sul em 1953, a rodovia foi considerada uma obra-prima da engenharia brasileira da época, dada a arrojada transposição da Serra do Mar por meio de sistemas funiculares. Em 1969, uma decisão do governo do estado de São Paulo concedia à Dersa, empresa estatal, o direito de explorar o uso da rodovia. Em 1972 são instalados os primeiros pedágios, ainda no trecho de São Bernardo do Campo. Em 29 de maio de 1998 a rodovia foi privatizada pelo então governador Mário Covas juntamente com a Rodovia dos Imigrantes através de uma licitação em que a empresa Ecovias, formada por um consórcio de empresas privadas, recebeu a concessão por um período de 20 anos para a operação e manutenção de todo o Sistema Anchieta-Imigrantes.
Segundo dados da Dersa, de 1972 a 1998, quase 105 milhões de veículos passaram por seus pedágios.
A Curva da Onça, situada no km 43 da pista descendente da Via Anchieta é o trecho mais perigoso do Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), com altos índices de acidentes.
[editar] Trajeto
O trajeto da Rodovia Anchieta cruza os seguintes municípios, todos no estado de São Paulo.
| São Paulo | S.B. do Campo | Cubatão | Santos |
[editar] Sistema Anchieta-Imigrantes
[editar] Operação Comboio
Em períodos de grandes trechos de neblina e baixa visibilidade, veículos da Ecovias e da Polícia Rodoviária Estadual tomam a dianteira dos veículos em todas as faixas e os fazem seguir o caminho em baixa velocidade, minimizando-se assim os riscos de acidentes.
[editar] Relato descritivo rodoviário
- km 07 - Início da rodovia - cidade de São Paulo (via urbana sob administração da Prefeitura)
- km 10 - Início da administração da Ecovias (rodovia)
- km 13 - Acesso a São Caetano do Sul, Rudge Ramos
- km 16 - Acesso a Santo André, Diadema
- km 18 - Acesso a Piraporinha, São Bernardo do Campo (Av. Lucas N. Garcez)
- km 21 - Acesso a São Bernardo do Campo (Av. Brigadeiro Faria Lima)
- km 22 - Futuro acesso ao Rodoanel Mário Covas (2010)
- km 23 - Acesso à Av. Rotary, Rod. Imigrantes
- km 29 - Acesso à Rod. Caminho do Mar, Rod. Índio Tibiriçá
- km 30 - Acesso a Riacho Grande
- km 31 - Pedágio (Riacho Grande) - pista sul
- km 40 - Acesso à Rodovia dos Imigrantes (Interligação Planalto)
- km 41 - Início do trecho de serra
- km 54 - Acesso à Rod. Cônego Domênico Rangoni para Guarujá, Bertioga
- km 54 - Acesso à Rod. Pe. Manoel da Nóbrega para Mongaguá, Itanhaém, Peruíbe
- km 59 - Acesso à Rodovia dos Imigrantes (Interligação Planície) para São Vicente, Praia Grande
- km 71,5 - Fim da rodovia no acesso a Santos
