Ir para o conteúdo

A22 (autoestrada)

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
(Redirecionado de Via do Infante)

A22

Via do Infante de Sagres
Portugal
Mapa

Mapa da autoestrada A22
Identificador europeu   E 01  
Tipo Autoestrada
Extensão 133 km
Orientação Poente a Nascente
Extremos
 • Poente:
 • Nascente:
Lagos (Bensafrim)
Espanha  A-49  Ayamonte
Ponte Internacional do Guadiana
Castro Marim (Castro Marim)
Cruzamentos  A 2 ,  IC 1 ,  IC 4 ,  IC 27 ,  N 2 ,  N 125 ,  N 270 ,  N 396 ,  N 398 
Administração Infraestruturas de Portugal
Concessionária Autoestrada do Algarve - Via do Infante
Regime Gratuito
Tráfego médio diário 9 153[1] (Dezembro de 2017)

A Autoestrada A22, também designada Via do Infante de Sagres, é uma autoestrada portuguesa. O troço começa em Bensafrim e termina em Vila Real de Santo António, ambos no distrito de Faro, estendendo-se até à fronteira com a Espanha. O traçado possui uma extensão total de 133 quilómetros e percorre a região litoral do Algarve, servindo diversos municípios da costa algarvia ao longo do percurso.

O traçado tem início em Bensafrim, onde se liga à N120, que vem de norte de Aljezur. Segue depois em direção este a Albufeira, atravessando os municípios de Lagos, Portimão, Lagoa e Silves. No nó de Paderne, a autoestrada estabelece ligação à A2, que segue em direção a norte a Lisboa. A partir daí, prossegue em direção este a Vila Real de Santo António, passando pelos municípios de Loulé, Faro, Olhão, Tavira e Castro Marim. Ao chegar a Vila Real de Santo António, a autoestrada termina na Ponte Internacional do Guadiana, junto à fronteira com a Espanha, onde se inicia a A-49, em direção este a Sevilha.

O primeiro troço foi inaugurado em 1991, entre Castro Marim e a Ponte Internacional do Guadiana[2], com a antiga designação de IP1. No final de 1992, foi aberto ao tráfego o segmento até Faro, seguindo-se, em 1993, o troço até Guia[3], onde a via se ligava à IC1 em direção a Lisboa. Os troços restantes, entre Guia e Alcantarilha[4], e posteriormente até Bensafrim[5], foram concluídos em 2000 e 2003, respetivamente, completando o traçado atual. Após a conclusão total do percurso, em 2003, a via passou a ser oficialmente designada A22, integrando a rede nacional de autoestradas portuguesas.

A gestão da autoestrada A22 encontra-se a cargo da concessionária AAVI, S.A.[6], responsável pela operação e manutenção da via. A concessão foi atribuída pelo Estado português em 2000 e estava prevista para vigorar até 2030[7]. A partir de 1 de janeiro, o regime de portagens passou a ser gratuito em toda a extensão, após a aprovação de um projeto de lei na Assembleia da República[8].

História

[editar | editar código]

O seu primeiro troço foi inaugurado em Agosto de 1991, juntamente com a Ponte Internacional do Guadiana. Nos dois anos seguintes mais de metade do percurso ficou pronto, com a abertura da então via rápida  IP 1  entre Castro Marim e Faro, em Dezembro de 1992, e entre a capital algarvia e a Guia (Albufeira) já em 1993.[9] Estes dois primeiros troços foram construídos directamente pelo Estado Português através da Junta Autónoma de Estradas. Aí, o então IP1 (hoje IC1) seguia para norte (com perfil de via rápida com 1 faixa de rodagem), em direcção ao Alentejo e a Lisboa, ficando a faltar o prolongamento da Via do Infante para o Barlavento Algarvio, integrado no  IC 4 .

No entanto, essa extensão só ocorreu na década seguinte, com a abertura do lanço Guia–Alcantarilha, em Maio de 2000. Esse lanço também foi construído diretamente pelo Estado português (por via do Instituto das Estradas de Portugal, que sucedeu à Junta Autónoma de Estradas em 1999). Em 2000, o Estado integrou os troços da Via do Infante que já estavam construídos e o troço que ainda faltava construir (Bensafrim–Alcantarilha) numa Parceria Público-Privada entregue à Euroscut. Esta parceria, a chamada Concessão Algarve era uma concessão de 30 anos baseada em portagens virtuais / SCUT. A Via do Infante ficou por fim completa em Abril de 2003, altura a partir da qual começou a ser implementada a nomenclatura de autoestrada (A22).

A Via do Infante (e mais tarde, A22) esteve concessionada em regime de portagens virtuais / SCUT desde 2000, sendo explorada pela Euroscut, no entanto, a partir de 8 de Dezembro de 2011 começaram a ser cobradas portagens por sistema exclusivamente eletrónico. Em 2015, o contrato da concessão Algarve foi alterado: a concessão passou a ser baseada num regime de disponibilidade, ou seja, a concessionária passou a ser remunerada exclusivamente com base no número de dias em que a A22 estava operacional, e não com base numa mistura entre esse número de dias e o tráfego registado (como acontecia com o modelo de portagens virtuais).[10] Nesta revisão do contrato ficou também estabelecido que as receitas das portagens eram entregues à Infraestruturas de Portugal, a qual pagava à Euroscut os custos da cobrança de portagens.[10]

No ano 2016, a Euroscut foi comprada pela Cintra Infraestructures, passando a concessão a chamar-se Via do Infante[11].

A A22 registou entre outubro e dezembro de 2012 um tráfego médio de 5.514 viaturas por dia, quando no mesmo período do ano anterior era de praticamente 10.600 viaturas (-44,4%).

Durante o último trimestre de 2012, o pico das quebras na Via do Infante verificou-se em novembro. Neste mês, comparando com o mesmo do ano anterior, circularam naquela antiga Scut menos 55,5% de viaturas (-6.215 viaturas diárias)[12].

As portagens na Via do Infante renderam 28,2 milhões de euros de receita em 2014, o que representou uma subida de 4,5 milhões relativamente ao ano anterior.[13]

Traçado da A 22 no Google Maps

Estado dos Troços

[editar | editar código]
Troço Situação km
Bensafrim - Alcantarilha Em serviço (10/04/2003)[5]
(Concessão: Euroscut)
38,3
Alcantarilha - Guia Em serviço (11/05/2000)[4] como  IC 4 
Reclassificado (década de 2000) para  A 22 
(Construído pela JAE)
(Concessionado à Euroscut em 2000)
9,3
Guia - Faro Em serviço (1993) como  IP 1 
Reclassificado (década de 2000) para  A 22 
(Construído pela JAE)
(Concessionado à Euroscut em 2000)
33
Faro - Castro Marim Em serviço (23/12/1992)[3] como  IP 1 
Reclassificado (década de 2000) para  A 22 
(Construído pela JAE)
(Concessionado à Euroscut em 2000)
48
Castro Marim - Espanha Em serviço (08/1991)[2] como  IP 1 
Reclassificado (década de 2000) para  A 22 
2,7

O lanço entre Guia e a fronteira de Castro Marim foi construído pela Junta Autónoma de Estradas em 1991–1993 e foi mantido por este departamento do Estado até 2000, ano em que foi concessionado à empresa privada Euroscut, no contexto da Concessão Algarve, uma concessão de 30 anos com portagens virtuais / SCUT.[14] Originalmente, este lanço da Via do Infante não tinha numeração de autoestrada, estando sinalizado como IP1 em toda a sua extensão. Na década de 2000 foi reclassificado como autoestrada, recebendo então a numeração A22.

O lanço entre Alcantarilha e Guia também foi construído pela Junta Autónoma de Estradas, sendo inaugurado em maio de 2000, e foi pouco depois entregue à empresa privada Euroscut, no contexto da Concessão Algarve.[14] Este lanço da Via do Infante também não tinha numeração de autoestrada, estando sinalizado como IC4 em toda a sua extensão. Mais tarde na década de 2000 foi reclassificado como autoestrada, recebendo então a numeração A22.

Perfil

[editar | editar código]
Troço Perfil Extensão
Bensafrim - Castro Marim
133 km

Saídas

[editar | editar código]

Bensafrim - Castro Marim

[editar | editar código]
Placa de confirmação, onde começa a A22
Ponte Internacional do Guadiana, onde termina a A 22.
Número da Saída Nome da Saída Estrada que liga
| Bensafrim N 120
1 Lagos
Vila do Bispo		 N 125
2 Odiáxere
Lagos (este)		 N 125
3 Mexilhoeira Grande N 125
4 Alvor
Portimão (oeste)		 M 531-1
5 Portimão
Monchique		 N 124
6 Lagoa
Silves		 N 124-1
7 Alcantarilha
Armação de Pêra		 N 125
8 Algoz
Pêra		 M 524
9 Lisboa por IC 1 / Messines
Albufeira / Guia		  IC 1 
10 Lisboa
Messines		  A 2 
11 Boliqueime N 270
12 Loulé
Quarteira / Almancil		 N 396
13 Faro (oeste)
Santa Bárbara de Nexe
Aeroporto		  IC 4 
14 Faro (norte)
Estoi
São Brás de Alportel		 N 2
15 Olhão / Moncarapacho N 398
16 Tavira N 270
17 Monte Gordo
Altura		 N 125
18 Castro Marim / V. Real de S. António
Beja		 N 122
 IC 27 
Fronteira
ESPANHA
Ayamonte		  A-49 

Áreas de Serviço

[editar | editar código]
  • Área de Serviço de Lagos (km 3)
  • Área de Serviço de Silves (km 31)
  • Área de Serviço de Loulé (km 62)
  • Área de Serviço de Olhão (km 96)

Tráfego[15]

[editar | editar código]
Ver também: Lista de autoestradas portuguesas por tráfego médio diário
Troço 2024[16] 2023[17] 2022[18]
Bensafrim – 1 Lagos 5 888 5 516 5 367
1 Lagos – 2 Odiáxere 11 288 10 877 9 924
2 Odiáxere – 3 Mexilhoeira Grande 12 450 11 354 9 960
3 Mexilhoeira Grande – 4 Alvor 13 757 12 574 11 032
4 Alvor – 5 Portimão 13 622 12 084 11 106
5 Portimão – 6 Lagoa 20 267 17 130 14 561
6 Lagoa – 7 Alcantarilha 24 450 22 074 16 670
7 Alcantarilha – 8 Algoz 27 065 24 706 18 312
8 Algoz – 9 Albufeira  IC 1  26 747 24 421 17 963
9 Albufeira  IC 1  – 10 Lisboa  A 2  30 994 28 534 21 036
10 Lisboa  A 2  – 11 Boliqueime 31 921 29 084 21 663
11 Boliqueime – 12 Loulé 35 213 33 369 27 018
12 Loulé – 13 Faro Oeste 33 585 30 849 25 122
13 Faro Oeste – 14 Faro Norte 19 323 17 650 13 705
14 Faro Norte – 15 Olhão 16 586 15 185 14 994
15 Olhão – 16 Tavira 15 700 14 367 13 889
16 Tavira – 17 Monte Gordo 10 397 9 584 8 976
17 Monte Gordo – 18 Castro Marim  IC 27  10 641 10 494 9 896
18 Castro Marim  IC 27  – Espanha  A-49  13 444 12 856 11 686
Tráfego médio diário anual na A22 19 558 17 789 15 867

Contrato de Concessão

[editar | editar código]

Referências

  1. ↑ Relatório de Tráfego na Rede Nacional de Autoestradas – 4.º trimestre de 2017 (PDF) (Relatório). Instituto de Mobilidade e dos Transportes. Fevereiro de 2018. p. 6. Consultado em 18 de Maio de 2018 
  2. ↑ a b Inauguração nova ponte sobre rio Guadiana. RTP. 2 de setembro de 1991. Consultado em 7 de maio de 2018 
  3. ↑ a b Inauguração da Via do Infante. RTP. 23 de dezembro de 1992. Consultado em 7 de maio de 2018 
  4. ↑ a b Revez, Idálio (12 de maio de 2000). Guterres "on the road". Público. Consultado em 7 de maio de 2018 
  5. ↑ a b Revez, Idálio (11 de abril de 2003). «Governo falta à inauguração do último troço da Via do Infante». Público. Consultado em 7 de maio de 2018 
  6. ↑ «Autoestrada do Algarve - Via do Infante - Sociedade Concessionária - AAVI, S.A.» 
  7. ↑ «Diário da República, 1.ª série — N.º 192» (PDF). imt-ip.pt. 1 de outubro de 2015. Consultado em 30 de novembro de 2025 
  8. ↑ «Lei n.º 37/2024, de 7 de agosto». diariodarepublica.pt. 7 de agosto de 2024. Consultado em 1 de dezembro de 2025 
  9. ↑ «Inauguração da Via do Infante» 
  10. ↑ a b Relatório Anual das PPP – 2015 (PDF) (Relatório). UTAP. p. 28. Consultado em 3 de junho de 2018 
  11. ↑ Infante, Via do. «Via do Infante » Auto-estrada A22». www.viadoinfante.pt. Consultado em 30 de julho de 2018 
  12. ↑ «Via do Infante teve queda de 44,4% de tráfego». Arquivado do original em 3 de março de 2014 
  13. ↑ «Via do Infante rendeu 28,2 milhões de euros em 2014» 
  14. ↑ a b «Decreto-Lei n.º 55-A/2000». Diário da República, I série - A. 14 de abril de 2000. Consultado em 7 de maio de 2018 
  15. ↑ IMT, IMT (2021). «Relatório de Tráfego» (PDF) 
  16. ↑ «RELATÓRIO DE TRÁFEGO NA REDE NACIONAL DE AUTOESTRADAS 4º Trimestre de 2024» (PDF). imt-ip.pt. 1 de fevereiro de 2025. Consultado em 28 de novembro de 2025 
  17. ↑ «RELATÓRIO DE TRÁFEGO NA REDE NACIONAL DE AUTOESTRADAS 4º Trimestre de 2023» (PDF). imt-ip.pt. 1 de fevereiro de 2024. Consultado em 28 de novembro de 2025 
  18. ↑ «RELATÓRIO DE TRÁFEGO NA REDE NACIONAL DE AUTOESTRADAS 4º Trimestre de 2022» (PDF). imt-ip.pt. 1 de fevereiro de 2023. Consultado em 25 de novembro de 2025 
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre A22 (autoestrada)
Obtida de "https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=A22_(autoestrada)&oldid=71334114"