De Havilland Mosquito

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De Havilland Mosquito
De Havilland DH 98 "Mosquito"
Descrição
País de origem  Reino Unido
Fabricante De Havilland
Produção 1940 - 1950
Quantidade
produzida
7.781 unidade(s)
Primeiro voo 25 de novembro de 1940 (74 anos)
Entrada em serviço 1941
Aposentado em 1956
Missão caça-bombardeiro, bombardeiro rápido, caça noturno, reconhecimento aéreo.
Tripulação 2
Dimensões
Comprimento 13,57 m
Envergadura 16,52 m
Altura 5,3 m
Área (asas) 42,18 m²
Peso
Tara 6058 kg
Peso total 8028 kg
Peso bruto máximo 8549 kg
Propulsão
Motores 2 × Rolls-Royce Merlin 21/21 ou 23/23 refrigerado a líquido V12
Potência (por motor) 1 480 hp (1 100 kW) cada
Performance
Velocidade máxima 589 km/h
Alcance bélico padrão 1400 km
Alcance com combustível extra 6100 km
Tecto máximo 8839 m
Relação de subida 8,8 m/s
Armamento
Metralhadoras 4 x canhões Hispano Mk II de 20 mm (0,787 in)
4 x metralhadoras Browning de 7,7 mm (0,303 in)
Mísseis/Bombas Bombas:
  • Versão DH.98 Mosquito B Mk XVI - 1 800 kg (3 970 lb)
Notas
Projetado por: Ronald Bishop (1903-1989)[1] [2]
Fontes: Mosquito[nota 1] , wwiiaircraftperformance.org.[3] , World War II Warbirds[nota 2]

De Havilland DH 98 "Mosquito" - foi um avião britânico projetado como bombardeiro pela De Havilland, em 1938 e usado pela RAF durante a II Guerra Mundial.

História[editar | editar código-fonte]

O ministério do ar não demonstrou interesse no aparelho, e o arquivou. Só depois do início da guerra em 1940 foi permitido ao construtor começar a produção. O primeiro protótipo construído secretamente em Salisbury Hall voou pela primeira vez a 25 de Novembro de 1940.

Quando o aparelho foi demonstrado aos céticos militares e oficiais do governo, estes ficaram impressionados que este bombardeiro possuia da manobralidade de um caça, atingindo uma velocidade máxima de 650 km/h. Terminados os testes oficiais começou a produção em série em Junho de 1941.

Sua estrutura era construída com madeira compensada, o que tornava a aeronave leve e resistente. A utilização de madeira trazia algumas vantagens como tornar a estrutura da aeronave muito resistente, conservando sua integridade geral em caso de avaria da estrutura ou da fuselagem.

A primeira operação foi um reconhecimento fotográfico sobre Brest, La Pallice e Bordéus a 20 de Setembro de 1941 e que foi um sucesso. O único Mosquito utilizado conseguiu escapar dos três Messerschmitt Bf 109 que tentaram abatê-lo.

A versão seguinte a de bombardeiro, foi designada Mosquito B.MK.IV. As entregas começaram em Novembro de 1941 equipando o Esquadrão Nº105, baseado em Swanton Morley, Norfolk. O inverno serviu para as tripulações se familiarizarem com o avião, que era bastante diferente do seu antecessor, o Bristol Blenheim, muito mais lento e mal armado.

Também houve uma versão de caça noturno, carregando um radar e armamento de quatro metralhadoras de 7,7 mm e 2 canhões de 20 mm.

O Mosquito NF.MK.II entrou em serviço no Esquadrão Nº158, tendo realizado seu primeiro ataque em Abril de 1942. A seguir equipou o Esquadrão Nº23, sendo a primeira unidade a operar o Mosquito no Mediterrâneo, baseado na ilha de Malta, em Dezembro de 1942.

Foi também exportado para União Soviética, França, Nova Zelândia, Turquia, Jugoslávia e produzido nas fábricas da De Havilland no Canadá e na Austrália. O número total de produção foi de 7.781. Muitos exemplares continuaram a prestar serviço na Royal Air Force (RAF) após a guerra.

Imagens[editar | editar código-fonte]

Usuários[editar | editar código-fonte]

Notas

  1. Sharp e Bowyer 1971, pp. 393, 401–402.
  2. La Bonné, Frans. "The de Havilland Mosquito." World War II Warbirds, 9 February 2001.

Referências

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • Sharp, C. Martin and Michael J.F. Bowyer. Mosquito. London: Faber & Faber, 1971. ISBN 0-571-04750-5.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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