Ferrari F1/87: diferenças entre revisões
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O '''F1/87 e F187/88C''' foram os modelos da [[Ferrari]] nas temporadas de {{anosF1|1987}} e {{anosF1|1988}} da [[Fórmula 1]] respectivamente. Condutores: [[Michele Alboreto]] e [[Gerhard Berger]]. |
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O ''F1/87'' teve dificuldades na primeira metade da temporada de 1987, já na segunda metade com melhorias aerodinâmicas passou a ser tão bom quanto a fortíssima [[ |
O ''F1/87'' teve dificuldades na primeira metade da temporada de 1987, já na segunda metade com melhorias aerodinâmicas passou a ser tão bom quanto a fortíssima [[Williams FW11]]B, e acabou vencendo as duas últimas provas da temporada: [[Grande Prêmio do Japão de 1987|Japão]] e [[Grande Prêmio da Austrália de 1987|Austrália]], e isso aumentou muito as perspectivas para a temporada de 1988. Seu motor tinha potência entre 800 HP (corridas) e 980 HP (treinos). Já na temporada de 1988, o ''F187/88C'' não conseguiu repetir a boa performance das últimas duas provas do campeonato, porque as [[McLaren MP4/4|McLarens MP4/4]] comandaram a temporada vencendo 15 da 16 provas. Apenas uma prova o time branco e vermelho não ganhou e foi no GP da [[Grande Prêmio da Itália de 1988|Itália]], que caiu no colo de Gerhard Berger. |
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Revisão das 01h10min de 28 de dezembro de 2017
Ferrari F1/87 e F187/88C | |||||||
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Visão geral | |||||||
Produção | 1987-1988 | ||||||
Fabricante | Ferrari | ||||||
Modelo | |||||||
Carroceria | Monoposto de corrida | ||||||
Designer | John Barnard Gustav Brunner | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | Ferrari 033D V6 turbo (F1/87) Ferrari 033E V6 turbo (F1 87/88C) | ||||||
Transmissão | Ferrari 6 velocidades longitudinal (F1/87) Ferrari 638 6 velocidades manuais (F1 87/88C) | ||||||
Dimensões | |||||||
Peso | 540 kg (F1/87) e 542 kg (F1 87/88C) | ||||||
Cronologia | |||||||
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O F1/87 e F187/88C foram os modelos da Ferrari nas temporadas de 1987 e 1988 da Fórmula 1 respectivamente. Condutores: Michele Alboreto e Gerhard Berger.
O F1/87 teve dificuldades na primeira metade da temporada de 1987, já na segunda metade com melhorias aerodinâmicas passou a ser tão bom quanto a fortíssima Williams FW11B, e acabou vencendo as duas últimas provas da temporada: Japão e Austrália, e isso aumentou muito as perspectivas para a temporada de 1988. Seu motor tinha potência entre 800 HP (corridas) e 980 HP (treinos). Já na temporada de 1988, o F187/88C não conseguiu repetir a boa performance das últimas duas provas do campeonato, porque as McLarens MP4/4 comandaram a temporada vencendo 15 da 16 provas. Apenas uma prova o time branco e vermelho não ganhou e foi no GP da Itália, que caiu no colo de Gerhard Berger.
Resultados[1][2]
(legenda) (em negrito indica pole position e itálico volta mais rápida)
Ano | Chassi | Motor | Pneus | N° | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontos | Posição | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BRA | SMR | BEL | MON | USE | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JAP | AUS | |||||||||
1987 | F1/87 | Ferrari 033D V6 turbo |
G | 27 | Michele Alboreto | 8† | 3 | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 15† | Ret | 4 | 2 | 53 | 4° | |
28 | Gerhard Berger | 4 | Ret | Ret | 4 | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 2 | Ret | Ret | 1 | 1 | |||||||
BRA | SMR | MON | MEX | CAN | USE | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | |||||||||
1988 | F187/88C | Ferrari 033E V6 turbo |
G | 27 | Michele Alboreto | 5 | 18† | 3 | 4 | Ret | Ret | 3 | 17† | 4 | Ret | Ret | 2 | 5 | Ret | 11 | Ret | 65 | 2° | |
28 | Gerhard Berger | 2 | 5 | 2 | 3 | Ret | Ret | 4 | 9 | 3 | 4 | Ret | 1 | Ret | 6 | 4 | Ret |
† Completou mais de 90% da distância da corrida.
Referências
- ↑ «Ferrari F187» (em inglês). STATS F1
- ↑ «Ferrari F187/88C» (em inglês). STATS F1