Linha Japeri: diferenças entre revisões
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Com isso, as partidas nesse trecho são alternadas entre as que atravessam toda a linha, a partir de Japeri, com outras que partem e destinam-se a Nova Iguaçu ou a Queimados, onde esta última apenas no pico da manhã e em horários de menor movimento em dias de semana. Esse planejamento permitiu melhor atendimento da demanda das demais estações da linha, especialmente em [[Nova Iguaçu]]. |
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Todos os trens da [[SuperVia - Linha Japeri|linha Japeri]] circulam no trecho da [[SuperVia - Linha Deodoro|linha Deodoro]] como semi-diretos, da mesma maneira que os semi-diretos da [[SuperVia - Linha Santa Cruz|linha Santa Cruz]]. Haviam duas partidas diárias extras da estação Engenho de Dentro para a estação Japeri, no horário de pico da tarde, de forma a oferecer maior conforto em horários críticos, atendendo a demanda do deslocamento entre a [[Zona Norte (Rio de Janeiro)|Zona Norte]] e a [[Baixada Fluminense]], em especial. Estas viagens, porém, foram suspensas em setembro de 2011 e, até o presente momento, não houve |
Todos os trens da [[SuperVia - Linha Japeri|linha Japeri]] circulam no trecho da [[SuperVia - Linha Deodoro|linha Deodoro]] como semi-diretos, da mesma maneira que os semi-diretos da [[SuperVia - Linha Santa Cruz|linha Santa Cruz]]. Haviam duas partidas diárias extras da estação Engenho de Dentro para a estação Japeri, no horário de pico da tarde, de forma a oferecer maior conforto em horários críticos, atendendo a demanda do deslocamento entre a [[Zona Norte (Rio de Janeiro)|Zona Norte]] e a [[Baixada Fluminense]], em especial. Estas viagens, porém, foram suspensas em setembro de 2011 e, até o presente momento, não houve mais informações sobre o retorno das mesmas<ref>[http://www.supervia.com.br/noticia.php?n=supervia-aumenta-viagens-diarias-nos-ramais-japeri-e-belford-roxo&cod=101 SUPERVIA - Alteração das viagens nos ramais Japeri e Belford Roxo]</ref>. |
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A novidade para [[2007]] é que está prevista a entrada em operação de uma linha especial entre a estação Nilópolis e a [[estação Central do Brasil]], assim que todos os trens vindos da [[Coréia do Sul]] estejam disponíveis. Essa linha será paradora, e melhoraria o atendimento para os bairros de Ancheita e Ricardo de Albuquerque e para o município de [[Nilópolis]], que possui demanda reprimida em função da oferta atual. A SuperVia também está reconstruindo a antiga estação Silva Freire, que será rebatizada de ''estação Méier 2'' e atenderá as linhas [[SuperVia - Linha Santa Cruz|Santa Cruz]] e [[SuperVia - Linha Japeri|Japeri]], a 250 metros da estação Méier. Essa estação permitirá o acesso direto do bairro para a [[Baixada Fluminense]], resolvendo um problema de saturação do trecho do trem parador entre as estações Méier e Engenho de Dentro e permitindo maior conforto aos usuários e melhor programação dos trens. |
A novidade para [[2007]] é que está prevista a entrada em operação de uma linha especial entre a estação Nilópolis e a [[estação Central do Brasil]], assim que todos os trens vindos da [[Coréia do Sul]] estejam disponíveis. Essa linha será paradora, e melhoraria o atendimento para os bairros de Ancheita e Ricardo de Albuquerque e para o município de [[Nilópolis]], que possui demanda reprimida em função da oferta atual. A SuperVia também está reconstruindo a antiga estação Silva Freire, que será rebatizada de ''estação Méier 2'' e atenderá as linhas [[SuperVia - Linha Santa Cruz|Santa Cruz]] e [[SuperVia - Linha Japeri|Japeri]], a 250 metros da estação Méier. Essa estação permitirá o acesso direto do bairro para a [[Baixada Fluminense]], resolvendo um problema de saturação do trecho do trem parador entre as estações Méier e Engenho de Dentro e permitindo maior conforto aos usuários e melhor programação dos trens. |
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O trajeto é o mais longo de todas as linhas de trem da SuperVia e também o que possui o maior tempo em aceleração contínua dos trens entre as estações de Engenheiro Pedreira e Japeri que somam mais de 5/7 minutos de |
O trajeto é o mais longo de todas as linhas de trem da SuperVia e também o que possui o maior tempo em aceleração contínua dos trens entre as estações de Engenheiro Pedreira e Japeri que somam mais de 5/7 minutos de |
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A partir de maio de 2007, e com grande intensificação após julho do mesmo ano, linhas de ônibus alimentadoras foram integradas (exclusivamente através do uso do RioCard) primeiramente na estação Nova Iguaçu, e depois nas estações Nilópolis e Queimados. Ao todo, são 20 linhas da Baixada Fluminense, a maioria municipais. Devido à grande economia de tempo e custo tarifário em comparação com a viagem direta de ônibus até o centro do Rio de Janeiro, a expectativa da empresa é de um aumento de até 150 mil passageiros/dia útil em até 3 anos com essa mudança, saltando para 600 mil passageiros/dia útil (em todo o sistema). |
A partir de maio de 2007, e com grande intensificação após julho do mesmo ano, linhas de ônibus alimentadoras foram integradas (exclusivamente através do uso do RioCard) primeiramente na estação Nova Iguaçu, e depois nas estações Nilópolis e Queimados. Ao todo, são 20 linhas da Baixada Fluminense, a maioria municipais. Devido à grande economia de tempo e custo tarifário em comparação com a viagem direta de ônibus até o centro do Rio de Janeiro, a expectativa da empresa é de um aumento de até 150 mil passageiros/dia útil em até 3 anos com essa mudança, saltando para 600 mil passageiros/dia útil (em todo o sistema). |
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A linha Central do Brasil-Japeri é o trecho inicial da [[Linha do Centro (Estrada de Ferro Central do Brasil)|Linha do Centro]] da antiga [[Estrada de Ferro Central do Brasil]], o trecho a partir de Japeri é atualmente operado apenas por trens de carga. |
A linha Central do Brasil-Japeri é o trecho inicial da [[Linha do Centro (Estrada de Ferro Central do Brasil)|Linha do Centro]] da antiga [[Estrada de Ferro Central do Brasil]], o trecho a partir de Japeri é atualmente operado apenas por trens de carga. |
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Após a inauguração da estação Corte 8 no Ramal de Saracuruna, a SuperVia anunciou o projeto da construção de mais duas estações: a estação Luz em Nova Iguaçu, entre Nova Iguaçu e Comendador Soares e estação Delamare na divisa entre os municípios Queimados e Japeri. |
Após a inauguração da estação Corte 8 no Ramal de Saracuruna, a SuperVia anunciou o projeto da construção de mais duas estações: a estação Luz em Nova Iguaçu, entre Nova Iguaçu e Comendador Soares e estação Delamare na divisa entre os municípios Queimados e Japeri. |
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*[http://www.supervia.com.br/arquivos_imagens/mapa_linhas_h.jpg Mapa oficial da Supervia] |
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Revisão das 05h28min de 1 de junho de 2015
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Estações | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 61 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitola | Larga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | em serviço | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Linha Japeri: Central do Brasil ↔ Japeri é uma das linhas da Supervia.
Histórico
Operada pela Supervia, começa na estação Central do Brasil e termina na estação Japeri, onde é possível fazer transferência para embarque nos trens da linha Paracambi.
Em função da vantagem comparativa em termos de tarifa, é a linha com a maior demanda atual, especialmente nas ligações da Baixada Fluminense com a Zona Norte, a Zona Oeste e o Centro da Cidade do Rio de Janeiro. É enorme a demanda entre as 5 últimas estações desta linha e a Estação Central do Brasil, representando uma significativa porção de viagens do total do sistema. Da mesma maneira que são os trechos onde as passagens de ônibus com destino ao Centro do Rio são mais que o dobro da tarifa dos trens, são as áreas com menor IDH de todo o estado do Rio de Janeiro, segundo dados da Fundação CIDE.
Com isso, as partidas nesse trecho são alternadas entre as que atravessam toda a linha, a partir de Japeri, com outras que partem e destinam-se a Nova Iguaçu ou a Queimados, onde esta última apenas no pico da manhã e em horários de menor movimento em dias de semana. Esse planejamento permitiu melhor atendimento da demanda das demais estações da linha, especialmente em Nova Iguaçu.
Todos os trens da linha Japeri circulam no trecho da linha Deodoro como semi-diretos, da mesma maneira que os semi-diretos da linha Santa Cruz. Haviam duas partidas diárias extras da estação Engenho de Dentro para a estação Japeri, no horário de pico da tarde, de forma a oferecer maior conforto em horários críticos, atendendo a demanda do deslocamento entre a Zona Norte e a Baixada Fluminense, em especial. Estas viagens, porém, foram suspensas em setembro de 2011 e, até o presente momento, não houve mais informações sobre o retorno das mesmas[1].
A novidade para 2007 é que está prevista a entrada em operação de uma linha especial entre a estação Nilópolis e a estação Central do Brasil, assim que todos os trens vindos da Coréia do Sul estejam disponíveis. Essa linha será paradora, e melhoraria o atendimento para os bairros de Ancheita e Ricardo de Albuquerque e para o município de Nilópolis, que possui demanda reprimida em função da oferta atual. A SuperVia também está reconstruindo a antiga estação Silva Freire, que será rebatizada de estação Méier 2 e atenderá as linhas Santa Cruz e Japeri, a 250 metros da estação Méier. Essa estação permitirá o acesso direto do bairro para a Baixada Fluminense, resolvendo um problema de saturação do trecho do trem parador entre as estações Méier e Engenho de Dentro e permitindo maior conforto aos usuários e melhor programação dos trens.
O intervalo médio no horário de pico na linha Japeri é de 12 minutos, e as partidas das estações de Nova Iguaçu e Queimados durante o pico da manhã ocorrem alternadamente a cada 15 minutos, e no pico da tarde as partidas para a estação Nova Iguaçu são a cada 30 minutos.
O trajeto é o mais longo de todas as linhas de trem da SuperVia e também o que possui o maior tempo em aceleração contínua dos trens entre as estações de Engenheiro Pedreira e Japeri que somam mais de 5/7 minutos de aceleração, e atingem velocidades acima dos 80 km/h.
A partir de maio de 2007, e com grande intensificação após julho do mesmo ano, linhas de ônibus alimentadoras foram integradas (exclusivamente através do uso do RioCard) primeiramente na estação Nova Iguaçu, e depois nas estações Nilópolis e Queimados. Ao todo, são 20 linhas da Baixada Fluminense, a maioria municipais. Devido à grande economia de tempo e custo tarifário em comparação com a viagem direta de ônibus até o centro do Rio de Janeiro, a expectativa da empresa é de um aumento de até 150 mil passageiros/dia útil em até 3 anos com essa mudança, saltando para 600 mil passageiros/dia útil (em todo o sistema).
A linha Central do Brasil-Japeri é o trecho inicial da Linha do Centro da antiga Estrada de Ferro Central do Brasil, o trecho a partir de Japeri é atualmente operado apenas por trens de carga.
Após a inauguração da estação Corte 8 no Ramal de Saracuruna, a SuperVia anunciou o projeto da construção de mais duas estações: a estação Luz em Nova Iguaçu, entre Nova Iguaçu e Comendador Soares e estação Delamare na divisa entre os municípios Queimados e Japeri.
Estações
Sigla | Estação | Tempo de Percurso (min) | Comentários | Bairro | Município |
---|---|---|---|---|---|
CBL | Central do Brasil | --- | Integração gratuita com as linhas Deodoro, Santa Cruz, Belford Roxo e Saracuruna da SuperVia e integração paga com a linha 1 do Metrô. | Centro | Rio de Janeiro |
SCO | São Cristóvão | 06 | Integração gratuita com as linhas Deodoro, Santa Cruz, Belford Roxo e Saracuruna da SuperVia e integração paga com a linha 2 do Metrô. Parada somente no sentido Japeri ↔ Central até às 15h. | São Cristóvão | |
MNA | Maracanã | 07 | Integração gratuita com as linhas Deodoro, Santa Cruz, Belford Roxo e Saracuruna da SuperVia e integração paga com a linha 2 do Metrô. | Maracanã | |
SFE | Silva Freire | 11 | Integração gratuita com a linha Santa Cruz. | Entre Lins de Vasconcelos e Méier | |
MRA | Madureira | 19 | Integração gratuita com as linhas Deodoro e Santa Cruz da SuperVia e futura integração paga com BRT TransCarioca. | Madureira | |
DDO | Deodoro | 26 | Integração gratuita com as linhas Deodoro e Santa Cruz da SuperVia e futura integração paga com BRT TransOlímpica. Antiga estação Sapopemba. | Deodoro | |
Ricardo de Albuquerque | 30 | Ricardo de Albuquerque | |||
Anchieta | 35 | Antiga estação Nazaré. | Anchieta | ||
Olinda | 37 | Olinda | Nilópolis | ||
Nilópolis | 39 | Centro | |||
Édson Passos | 42 | Antiga estação do Boi. | Édson Passos | Mesquita | |
Mesquita | 45 | Centro | |||
Presidente Juscelino | 48 | Juscelino | |||
Nova Iguaçu | 51 | Linha especial Central do Brasil ↔ Nova Iguaçu. Antiga estação Maxambomba. | Centro | Nova Iguaçu | |
— | Luz | - | Em projeto. | Bairro da Luz | |
Comendador Soares | 57 | Antiga estação Morro Agudo. | Comendador Soares | ||
Austin | 63 | Austin | |||
Queimados | 68 | Linha especial Central do Brasil ↔ Queimados. | Centro | Queimados | |
Engenheiro Pedreira | 75 | Antiga estação Caramujos. | Engenheiro Pedreira | Japeri | |
Japeri | 83 | Integração gratuita com a linha Paracambi da SuperVia e futura integração paga com a linha Barrinha da Central. Antiga estação Belém. | Centro |
Observações
Dias Úteis até Sábados: Semi-Direito
Domingos e Feriados: Parador
O trem Central do Brasil-Japeri (Expresso - via Honório Gurgel), só a partir das 18h e 19h, com exceção nas estações Silva Freire, Engenho de Dentro, Cascadura, Madureira e Deodoro, só partir nas paradas realizadas na estação Ricardo de Albuquerque.
Linhas do Sistema
Referências
Ligações externas
- Site oficial da Supervia
- Mapa oficial da Supervia
- Governo do Estado do Rio de Janeiro
- Mapa do sistema ferroviário operado pela Supervia
- Estações do Rio de Janeiro
- Cronologia do Sistema de Trem Metropolitano do Rio de Janeiro
- Mapa da Rede
- http://www.estacoesferroviarias.com.br/efcb_rj_linha_centro/efcb_linhadocentro_rj.htm
Mais
- A Eletrificação nas Ferrovias Brasileiras
- Informações sobre cada estação da Estrada de Ferro Central do Brasil, Leopoldina e outras do Brasil
- A história do trem no Rio de Janeiro
- Secretária de transportes do Rio de Janeiro
- História do trem na perspectiva de um passageiro de trem, que narra esta história, o cotidiano dos passageiros, fala do serviço da Supervia, etc...
- Catálogo do trem ROTEM