Estação Ferroviária de Roma-Areeiro

Roma-Areeiro
Identificação:	66035 RAR (Roma-Areeiro)
Denominação:	Estação Satélite de Roma-Areeiro
Classificação:	ES (estação satélite)
Coordenadas:
38° 44′ 44,5″ N, 9° 08′ 07,86″ O
Concelho:	Lisboa
Linha(s):	Linha de Cintura (PK 7,014)
Coroa:	L
Serviços:
Estação anterior Comboios de Portugal Estação seguinte Entrecampos → Sintra   CP Lisboa Linha de Sintra   Braço de Prata → Oriente → Alverca Entrecampos → Alcântara-T.   CP Lisboa Linha da Azambuja   Marvila → Cast. Ribatejo → Azambuja Fertagus Entrecampos → Coina   010   Terminal Entrecampos → Setúbal   020
Conexões:	705 727 793
Equipamentos:
Inauguração:	remodelação: Setembro de 2003 (há 16 anos)
Website:	Página oficial, com horários em tempo real

Escultura junto ao acessso pela Av. Roma.

 Nota: Este artigo é sobre a estação ferroviária. Para as estações de metropolitano relacionadas, veja Estação Roma ou Estação Areeiro.

A Estação Ferroviária de Roma-Areeiro (até 2003, Apeadeiro do Areeiro), originalmente conhecida como Arieiro, é uma estação de passageiros da Linha de Cintura; situa-se na cidade de Lisboa, em Portugal.

Passagem mecanizada que liga à Avenida de Roma.

Descrição

Localização e acessos

A estação prolonga-se entre as avenidas de Roma e Almirante Gago Coutinho, e tem acesso pela Avenida Frei Miguel Contreiras e pela Praça Afrânio Peixoto.^{[carece de fontes]} É aproximadamente equidistante das estações de metro Roma e Areeiro; apesar de ter sido renomeada para sugerir correspondência fácil, é necessário transitar na via pública (respetivamente, 750 m e 430 m) para as alcançar.

Vias de circulação e plataformas

Em Janeiro de 2011 possuía quatro vias de circulação, com 250 a 305 m, tendo as plataformas 191 a 234 m e 90 cm de altura.

Terminal Técnico de Chelas, situado imediatamente a seguir a Roma-Areeiro, na direção Chelas.

Serviços

Roma-Areeiro é usada pelos serviços da Fertagus, e da CP Urbanos de Lisboa (Linha da Azambuja e Linha de Sintra).

Fertagus

Roma-Areeiro é o terminal da Fertagus em Lisboa, desde 2003. O interesse desta operadora em prolongar o serviço até à Gare do Oriente tem sido repetidamente ventilado.^{[carece de fontes]} Em finais de 2014, no jornal Público criticou-se a situação dos comboios da Fertagus terem a sua estação terminal aqui, «forçando os passageiros» daquela operadora a apanhar outro comboio suburbano até à Gare do Oriente, imputando-se à falta de material circulante disponível o impedimento à a Fertagus de prolongar os seus serviços. Já outros comentadores ferroviários, no mesmo ano, apontavam o dedo à via dupla entre Braço de Prata e Roma-Areeiro, vaticinando a quadruplicação como inevitável a prazo.

História

Aspeto do Apeadeiro em 1938.

A estação encontra-se no lanço original da Linha de Cintura, entre Benfica e Santa Apolónia, que foi aberto à exploração no dia 20 de Maio de 1888.

Em 28 de Outubro de 1931, a Comissão Especial de Novas Obras aprovou um estudo do engenheiro Vicente Ferreira para a instalação de uma nova estação na cidade de Lisboa, nos terrenos junto à zona do Areeiro, entre a Avenida Almirante Reis e o complexo do Instituto Superior Técnico. A construção da nova estação central de Lisboa, no Areeiro, fazia parte de um plano de investimentos da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que acabou por ser cancelado devido à crise económica mundial.

Em 1940, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses organizou comboios especiais com bilhetes a preços reduzidos até Belém, por ocasião da Exposição do Mundo Português, que também tinham paragem nesta estação, então ainda denominada Arieiro.

CP-USGL + CP-Reg + Soflusa + Fertagus

(Serviços ferroviários suburbanos de passageiros na Grande Lisboa) Serviços: Cascais (CP) • Sintra (CP) • Azambuja (CP) Sado (CP+Soflusa) • CP Regional (R+IR) • Fertagus     (n) Azambuja   Praias do Sado-A (u) (n) Espadanal da Azambuja   Praça do Quebedo (u) (n) Vila Nova da Rainha   Setúbal (u) **(n) Carregado   Palmela (u) (n) Castanheira do Ribatejo   Venda do Alcaide (u) (n) Vila Franca de Xira   Pinhal Novo (u)(a) (n) Alhandra   Penteado (a) (n) Alverca   Moita (a) (n) Póvoa   Alhos Vedros (a) (n) Santa Iria   Baixa da Banheira (a) (n) Bobadela   Lavradio (a) (n) Sacavém   Barreiro-A (a) (n) Moscavide   Barreiro (a) (n) Oriente   (Soflusa) (n)(z) Braço de Prata   Terreiro do Paço (a)    Penalva (u) (n)(ẍ) Santa Apolónia   Coina (u) (z) Marvila   Fogueteiro (u) (z) Roma-Areeiro   Foros de Amora (u) (z) Entrecampos   Corroios (u) (z)(7) Sete Rios   Pragal (u)    Campolide (z)(s)(u)* (s) Benfica   Rossio (s) (s) Santa Cruz-Damaia   Cais do Sodré (c) (s) Reboleira   Santos (c) (z) Alcântara-Terra   Alcântara-Mar (c) (s) Amadora   Belém (c) (s) Queluz-Belas   Algés (c) (s) Monte Abraão   Cruz Quebrada (c) (s) Massamá-Barcarena   Caxias (c) (s)(o) Agualva-Cacém   Paço de Arcos (c)    Santo Amaro (c) (o) Mira Sintra-Meleças   Rio de Mouro (s) (s) Mercês   Oeiras (c) (s) Algueirão - Mem Martins   Carcavelos (c) (s) Portela de Sintra   Parede (c) (s) Sintra   São Pedro Estoril (c) (o) Telhal   São João Estoril (c) (o) Sabugo   Estoril (c) (o) Pedra Furada   Monte Estoril (c) (o) Mafra   Cascais (c) (o) Malveira   Jerumelo (o)** ← 2015-2019 [] Linhas: a L.ª Alentejo • c L.ª Cascais • s L.ª Sintra • ẍ C.ª X. n L.ª Norte • o L.ª Oeste • z L.ª Cintura • u L.ª Sul • 7 C.ª 7 R. (*) vd. Campolide-A   (**) continua além z. tarif. Lisboa Fonte: Página oficial, 2020.06

Composição Fertagus fazendo terminal.

Nos princípios da Década de 1990, iniciou-se o programa do Eixo Ferroviário Norte-Sul, para a instalação da via férrea na Ponte 25 de Abril e a modernização parcial da Linha de Cintura, com a construção de novas estações — incluindo a de Roma Areeiro. Após as profundas obras de renovação, que incluíram uma nova gare subterrânea, com acessos às avenidas de Roma e Padre Manuel da Nóbrega, foi re-inaugurada a 7 de setembro de 2003, com a nova designação Estação Ferroviária de Roma-Areeiro. Como tinha sido previsto, o primeiro lanço a entrar ao serviço do Eixo Norte-Sul, para o transporte de passageiros, foi do Areeiro até ao Fogueteiro. A construção da nova interface fez parte das obras entre Chelas e Entrecampos, que tiveram lugar entre Janeiro de 2000 e Agosto de 2003, e que custaram cerca de 49 milhões de euros, valor comparticipado em 80% pelo Fundo de Coesão da União Europeia.

Porém, o programa de modernização, que tinha como propósito desenvolver a Linha de Cintura, considerada como a coluna vertebral do sistema de transportes ferroviário suburbano de Lisboa, não contemplou todo aquele corredor ferroviário, tendo ficado por quadruplicar o lanço entre Roma Areeiro e Braço de Prata, situação que levou a grandes constrangimentos do tráfego dos comboios naquele eixo.

Em Janeiro de 2010, a empresa Rede Ferroviária Nacional informou que tinha aberto o concurso público para a primeira empreitada relativa à inserção das futuras linhas de alta velocidade de Lisboa até ao Porto e Madrid, na rede ferroviária convencional, sendo referente ao lanço entre a estação de Areeiro e o quilómetro 8,300 da Linha do Norte. Em Maio de 2011, já se tinham iniciado as obras preparatórias para a compatibilização das linhas de alta velocidade com a rede ferroviária convencional, entre a Gare do Oriente e a estação de Roma Areeiro. Os planos para as redes ferroviárias de alta velocidade foram cancelados ainda nesse ano pelo governo de Pedro Passos Coelho, como parte do programa de auxílio económico do grupo Troika.

Em 2014, o artista Bordalo II desenhou uma clave de sol no leito da via férrea junto à estação de Roma Areeiro, como parte do seu conjunto de obras de arte urbanas, que incluem várias pinturas de solo no caminho de ferro. Em Janeiro de 2016, ocorreu um incidente em Roma Areeiro, quando um veículo de manutenção de catenária ultrapassou indevidamente um sinal vermelho. Como acontecia com a maioria dos veículos de manutenção de via férrea em Portugal, não estava equipado com um sistema de Controlo de Velocidade, que acciona automaticamente os travões caso a sinalização não seja respeitada. Este incidente causou especial atenção por ter sucedido em condições semelhantes ao desastre ferroviário de Soure, em 31 de Julho de 2020, que provocou dois mortos e várias dezenas de feridos. Em Fevereiro de 2016, os passageiros e os funcionários dos estabelecimentos criticaram a falta de condições na estação de Roma Areeiro, nomeadamente o encerramento das casas de banho desde os finais de 2015 e uma infestação de ratos. Em resposta, a operadora Infraestruturas de Portugal afirmou que a estação tinha sido desinfestada por uma empresa especializada em 14 de Janeiro, e que o encerramento das instalações sanitárias tinha sido no sentido de realizar «algumas intervenções de melhoria e adequação de equipamentos». Em Março, o partido Os Verdes questionou o governo sobre ambos os problemas, mas a praga dos ratos só foi resolvida em Novembro, através de uma operação de desinfestação.

Em 21 de Junho de 2018, avarias na sinalização em Roma Areeiro provocaram perturbações na circulação dos comboios nas linhas de Sintra e da Azambuja. Em Setembro de 2019, estavam previstas obras de reabilitação no átrio Norte da estação de metropolitano do Areeiro, que também deveriam incluir o acesso pela via Norte da Avenida Padre Manuel da Nóbrega, que estava encerrado há diversos anos, e que permitia um melhor acesso até à estação ferroviária de Roma Areeiro.

Em Junho de 2020, as empresas Comboios de Portugal e Infraestruturas de Portugal estavam a estudar a possibilidade de aumentar a oferta na Linha de Sintra, de forma a reduzir as taxas de ocupação, no âmbito das medidas para evitar a propagação da pandemia do COVID-19. Porém, um dos principais obstáculos ao aumento da oferta era o corredor entre entre Roma Areeiro e Braço de Prata, que conta apenas com via dupla, levando a grandes constrangimentos na circulação ferroviária. De forma a resolver esta situação, estava prevista a quadruplicação daquele lanço, mas o prazo de conclusão das obras era só para meados da Década de 2020.

Ver também

• Comboios de Portugal
• Infraestruturas de Portugal
• Transporte ferroviário em Portugal
• História do transporte ferroviário em Portugal

Referências

Bibliografia

• BARRETO, António; MÓNICA, Maria Filomena (1999). Dicionário de História de Portugal: Suplemento A/E. Volume 7 de 9 1.ª ed. Lisboa: Livraria Figueirinhas. 714 páginas. ISBN 972-661-159-8 
• FURTADO, Francisco (2020). A Ferrovia em Portugal: Passado, presente e futuro. Lisboa: Fundação Francisco Manuel dos Santos. 122 páginas. ISBN 978-989-8943-47-7 
• REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X  !CS1 manut: Uso explícito de et al. (link) !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)

Ligações externas

• Página sobre a estação de Roma-Areeiro, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal
• Página sobre a estação de Roma-Areeiro, no sítio electrónico da empresa Comboios de Portugal
• Página sobre a estação de Roma-Areeiro, no sítio electrónico Wikimapia
• Página com fotografias da estação de Roma-Areeiro, no sítio electrónico Railfaneurope (em inglês)