Acidente do ônibus espacial Challenger: diferenças entre revisões

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== Ver também ==
==Referências==
===Citações===
*[[Acidente do ônibus espacial Columbia|Acidente do ônibus espacial ''Columbia'']]
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{{Referências}}


=== Bibliografia ===
=== Bibliografia ===
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* {{citar livro|ultimo1=Baker|primeiro1=David|ano=2011|título=NASA Space Shuttle: Owners' Workshop Manual|local=Somerset|editora=Haynes Manual|isbn=978-1-84425-866-6|ref=harv }}
* {{citar livro |url=https://books.google.com.br/books/about/Space_Shuttle.html?id=RJ8QAQAAMAAJ&redir_esc=y |titulo=Space Shuttle: The History of the National Space Transportation System: the First 100 Missions |primeiro=Dennis R. |último=Jenkins |publicado=Voyageur Press |local=Universidade de Michigan |ano=2001 |páginas=513 |isbn=9780963397454 |ref=harv}}
* {{citar livro|ultimo1=Byrne|primeiro1=Charles|ano=2014|título=The Far Side of the Moon A Photographic Guide|local=Nova Iorque|editora=Springer Science|isbn=978-1-4899-8806-5|ref=harv }}
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* {{citar livro |titulo=Space Shuttle: Developing an Icon – 1972–2013 |primeiro=Dennis R. |último=Jenkins |publicado=Specialty Press |ano=2016 |isbn=9781580072496 |ref=harv}}
* {{citar livro|ultimo1=Jenkins|primeiro1=Dennis R.|ano=2007|título=Space Shuttle: The History of the National Space Transportation System|local=Beverly|editora=Voyageur Press|isbn=978-0-9633974-5-4|ref=harv }}
* {{citar relatório |url=https://www.govinfo.gov/content/pkg/GPO-CRPT-99hrpt1016/pdf/GPO-CRPT-99hrpt1016.pdf |titulo=Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident |primeiro=William P. Rogers |último=Rogers |author-link=William P. Rogers |primeiro2=Neil |último2=Armstrong |author-link2=Neil Armstrong |primeiro3=Richard |último3=Feynman |author-link3=Richard Feynman |primeiro4=David Campion |último4=Acheson |primeiro5=Eugene E. |último5=Covert |primeiro6=Robert B. |último6=Hotz |primeiro7=Donald J. |último7=Kutyna |primeiro8=Sally |último8=Ride |author-link8=Sally Ride |primeiro9=Joe |último9=Sutter |author-link9=Joe Sutter |primeiro10=Robert W. |último10=Rummel |primeiro11=Arthur B. C. Jr. |último11=Walker |publicado=NASA |data=6 de junho de 1986 |acessodata=02-01-2023 |ref=harv}}
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Revisão das 01h40min de 1 de julho de 2023

Acidente do ônibus espacial Challenger
Acidente do ônibus espacial Challenger
Nuvem de fumaça após a desintegração do Challenger. Seus propulsores de combustível sólido voam incontrolavelmente enquanto os destroços do orbitador e tanque de combustível externo deixam rastros enquanto caem em direção ao mar.
Hora 11h39min13s EST (16h38min13s UTC)
Data 28 de janeiro de 1986
Local Cabo Canaveral, Flórida, Estados Unidos
Causa Falha de vedação da junta tórica do propulsor de combustível sólido direito por baixas temperaturas e rajadas de vento
Resultado
  • Morte da tripulação
  • Projeto Professor no Espaço e voos espaciais civis cancelados
  • Ônibus espacial aterrado por mais de dois anos até implementação de novas medidas de segurança
  • Construção de um ônibus espacial substituto, o Endeavour
Mortes Francis R. Scobee, Comandante
Michael J. Smith, Piloto
Ronald E. McNair, Especialista da Missão
Ellison S. Onizuka, Especialista da Missão
Judith A. Resnik, Especialista da Missão
Gregory B. Jarvis, Especialista de Carga
S. Christa McAuliffe, Especialista de Carga
Inquérito Relatório da Comissão Rogers

O acidente do ônibus espacial Challenger ocorreu em 28 de janeiro de 1986 no litoral de Cabo Canaveral quando o ônibus espacial Challenger se desintegrou 73 segundos depois do início da missão STS-51-L, matando seus sete tripulantes, o primeiro acidente fatal do programa espacial dos Estados Unidos durante um voo. A missão era a décima do orbitador e a vigésima quinta do Programa do Ônibus Espacial. Seu objetivo era lançar um satélite de comunicações e estudar o cometa Halley, além de levar a professora civil Christa McAuliffe ao espaço. Este último fato resultou em um interesse midiático maior do que o normal, com seu lançamento e acidente sendo assistidos ao vivo em muitas escolas dos Estados Unidos.

A causa do acidente foi a falha da junta tórica primária e secundária em uma articulação do propulsor de combustível sólido direito do ônibus espacial. As temperaturas extremamente baixas na manhã do lançamento enrijecido as juntas tóricas de borracha, reduzindo sua capacidade de selar as articulações. As vedações foram rompidas pouco depois do lançamento e gás pressurizado quente de dentro do propulsor vazou, corroendo o suporte de fixação conectando-o ao tanque externo e depois o próprio tanque. O desmoronamento da estrutura interna do tanque e a rotação do propulsor que se seguiu jogou a montagem do ônibus espacial em uma direção que permitiu que as forças aerodinâmicas o despedaçassem. Acredita-se que alguns tripulantes sobreviveram à desintegração inicial, porém o momento exato de suas mortes é desconhecido.

O acidente resultou em um hiato de 32 meses em voos espaciais do ônibus espacial. A investigação criticou a cultura organizacional e processo de tomada de decisões da NASA que contribuíram para o acidente. Dados desde 1977 indicavam a possibilidade de falha catastrófica nas juntas tóricas. A NASA e a fabricante Morton Thiokol não resolveram a questão, com os administradores da NASA ignorando avisos de engenheiros sobre os perigos de lançamentos sob temperaturas baixas. Como resultado, a NASA estabeleceu o Escritório de Segurança, Confiabilidade e Garantia de Qualidade, dentre outras medidas. A construção de um novo orbitador para substituir o Challenger foi aprovada em 1987, com o Endeavour voando pela primeira vez em 1992. Missões seguintes voaram com um projeto modificado do propulsor de combustível sólido.

Antecedentes

Ônibus espacial

Ônibus espacial Challenger montado para lançamento junto ao tanque externo e dois SRBs, sendo transportado por uma esteira em dezembro de 1985.

O ônibus espacial era uma espaçonave parcialmente reutilizável operada pela Administração Nacional da Aeronáutica e Espaço (NASA) dos Estados Unidos.[1] Voou pela primeira vez em abril de 1981,[2] e foi usado para conduzir pesquisas em órbita,[3] e desdobramento comercial,[4] militar,[5] e cargas úteis científicas.[6] No lançamento, consistia em um orbitador que continha a tripulação, carga útil, tanque externo (ET) e dois propulsores de foguetes sólidos (SRBs).[7] O orbitador era um veículo alado reutilizável que se lançava verticalmente e aterrissava como um planador.[8] Cinco orbitadores foram construídos durante o programa do ônibus espacial.[9] Challenger (OV-099) foi o segundo orbitador construído após sua conversão de um artigo de teste estrutural.[10] O orbitador continha o compartimento da tripulação, onde a tripulação vivia e trabalhava predominantemente durante a missão.[11] Três motores principais do ônibus espacial (SSMEs) foram montados na extremidade traseira do orbitador e forneceram impulso durante o lançamento.[12] Uma vez no espaço, a tripulação manobra usando os dois motores com sistema de manobra orbital (OMS) montados na popa.[13]

Investigação

Após o acidente, uma comissão de investigação presidencial do acidente, a Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident, foi formada. Os membros da comissão eram o secretário de estado William Rogers, na presidência, o vice-presidente Neil Armstrong, primeiro homem a pisar na Lua, David Acheson, Eugene Covert, o físico laureado com o Nobel Richard Feynman, Robert Hotz, Donald Kutyna, Sally Ride, a primeira astronauta dos Estados Unidos, Robert Rummel, Joseph Sutter, Arthur Walker, Albert Wheelon, e o ex-piloto de provas Chuck Yeager.[14] A comissão foi apelidada de Comissão Rogers devido ao presidente William Rogers. A comissão trabalhou por muitos meses para determinar o que havia ocorrido no acidente e publicou um texto com suas descobertas. O texto se encontra no site da NASA.[15]

De forma resumida, a causa principal do acidente foi a perda de elasticidade de simples anéis de vedação, feitos de borracha, causada pela baixa temperatura no dia do lançamento.[16][17]

Tributo

Os restos mortais dos membros da tripulação da Challenger, sendo transferidos de sete veículos para um avião de transporte MAC C-141 no SLF para serem levados à base de Dover Air Force, Delaware.

Na noite do desastre, o presidente Ronald Reagan realizaria o discurso do Estado da Nação (State of the Union), que depois preferiu adiar por uma semana, realizando um comovente discurso no Salão Oval da Casa Branca. Ao fim deste, fez a seguinte declaração retirada do poema "High Flight" de John Gillespie Magee Jr.: Nunca iremos esquecê-los, nem a última vez em que os vimos, esta manhã, conforme eles se preparavam para sua jornada e se despediram e "abandonaram os cruéis limites da Terra" para "tocar a face de Deus." Esta citação foi lembrada como um dos melhores discursos de Reagan. Três dias depois, ele e sua esposa, Nancy viajaram até o Johnson Space Center para um serviço fúnebre em homenagem aos astronautas.

Destroços

Em 2022, um grupo de mergulhadores de uma equipa de filmagens, a fazer um documentário à procura de destroços de um avião da Segunda Guerra Mundial na costa da Florida, descobriu uma peça com seis metros do Challenger.[18]

Referências

Citações

  1. ↑ Rogers et al. 1986, pp. 5, 95.
  2. ↑ Jenkins 2016, p. 24, capítulo III.
  3. ↑ Jenkins 2016, p. 188, capítulo III.
  4. ↑ Jenkins 2016, p. 66, capítulo III.
  5. ↑ Jenkins 2016, p. 68, capítulo III.
  6. ↑ Jenkins 2016, p. 148, capítulo III.
  7. ↑ Jenkins 2001, p. 363.
  8. ↑ Jenkins 2016, p. 1, capítulo II.
  9. ↑ Rogers et al. 1986, pp. 5.
  10. ↑ Jenkins 2016, p. 455, capítulo I.
  11. ↑ Jenkins 2016, p. 5, capítulo II.
  12. ↑ Jenkins 2001, p. 363, capítulo II.
  13. ↑ Jenkins 2001, p. 79, capítulo II.
  14. ↑ GOODRICH, Malinda K., BUCHALTER, Alice R., MILLER, Patrick M. Toward a History of the Space Shuttle: an annotated bibliography, Part 2 (1992–2011). Houston, TX: NASA, 2012.
  15. ↑ «genindex.htm». history.nasa.gov. Consultado em 22 de novembro de 2022 
  16. ↑ DARLING, David. The Complete Book of Spaceflight. New York, NY: John Willey & Sons, 2002.
  17. ↑ GAWDIAK, Ihor Y.; MIRO, Ramon J; STUELAND, Sam. Astronautics and Aeronautics, 1986–1990: a chronology. Houston, TX: NASA, 1997.
  18. ↑ «Destroços do vaivém espacial Challenger encontrados 25 anos depois da explosão» 

Bibliografia

  • Baker, David (2011). NASA Space Shuttle: Owners' Workshop Manual. Somerset: Haynes Manual. ISBN 978-1-84425-866-6 
  • Byrne, Charles (2014). The Far Side of the Moon A Photographic Guide. Nova Iorque: Springer Science. ISBN 978-1-4899-8806-5 
  • Jenkins, Dennis R. (2007). Space Shuttle: The History of the National Space Transportation System. Beverly: Voyageur Press. ISBN 978-0-9633974-5-4 
  • Jenkins, Dennis R. (2016). Space Shuttle: Developing an Icon – 1972–2013. Cabo Canaveral: Specialty Press. ISBN 978-1-58007-249-6 
  • Logsdon, John M. (2018). Ronald Reagan and the Space Frontier. Washington: Palgrave Macmillan. ISBN 978-3-319-98962-4 
  • Lucas, Stephen E.; Medhurst, Martin J. (2008). Words of a Century: The Top 100 American Speeches, 1900–1999. Oxford: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-516805-1 
  • McDonald, Allan J.; Hansen, James R. (2009). Truth, Lies, and O-rings: Inside the Space Shuttle Challenger Disaster. Gainesville: University Press of Florida 
  • Mullane, Richard M. (2006). Riding Rockets: The Outrageous Tales of a Space Shuttle Astronaut. Nova Iorque: Simon and Schuster. ISBN 978-0-7432-7682-5 
  • Rogers, William P.; Armstrong, Neil A.; Acheson, David C.; Covert, Eugene E.; Feynman, Richard P.; Hotz, Robert B.; Kutyna, Donald J.; Ride, Sally K.; Rummel, Robert W.; Sutter, Joseph F.; Walker, Arthur B. C.; Wheelon, Albert D.; Yeager, Charles E. (1986). Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident. Washington: NASA 

Ligações externas

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