JAS-39 Gripen
| JAS-39 Gripen | |
|---|---|
 |
|
| Descrição | |
| Fabricante | SAAB |
| Primeiro voo | {{{primeirovoo}}} |
| Entrada em serviço | {{{integração}}} |
| Missão | Caça muli-missão |
| Tripulação | {{{tripulação}}} |
| Dimensões | |
| Comprimento | 14.1 m |
| Envergadura | 8.4 m |
| Altura | 4.5 m |
| Área (asas) | {{{asasarea_m}}} m² |
| Peso | |
| Tara | {{{tara_kg}}} kg |
| Peso total | 7.000 kg |
| Peso bruto máximo | {{{pesomax_kg}}} kg |
| Propulsão | |
| Motores | 1x General Eletric F-414-400 |
| Força (por motor) | {{{força_kn}}} kN |
| Performance | |
| Velocidade máxima |
2470 km/h (Mach: {{{mach}}}) |
| Alcance bélico | {{{alcanceb_km}}} km |
| Alcance | {{{alcance_km}}} km |
| Teto máximo |
15.240 m |
| Relação de subida | {{{subida_m}}} m/min |
| Armamento | |
| Metralhadoras | Canhão Mauser BK-27 de 27mm montado internamente com cadencia de 1000 a 1700 tiros / minuto, com capacidade para 120 muniçoes. |
| Mísseis/ Bombas |
Míssil MBDA MICA, AIM-120 AMRAAM, MBDA Meteor, R-DARTER, DERBY, A-DARTER, Sidewinder, IRIS-T, Python 4/5, AIM-9X SIDEWINDER, AIM-132 ASRAAM, AGM-65 Maverick, RBS-15F antinavio, Brimstone, TAURUS KEPD, EADS/Bofors DWS 39, RBS-15F, paveway II, III e IV, Lizard II e III,GBU 39/B, JDAM/JDAM ER, AGM-154 JSOW, SPICE, MK 80 series |
| {{{extra}}} | |
Saab JAS 39 "Gripen" - é um caça sueco fabricado pela Saab, sendo o sucessor do Saab Viggen.
Índice |
[editar] O avião
O Gripen (em português, Grifo, nome de uma criatura da mitologia grega cuja imagem está presente no logotipo da Saab). É um dos mais avançados aviões de caça do mundo e combina uma magnífica agilidade com excepcionais capacidades de pouso e decolagem em pistas curtas em um caça relativamente pequeno.
O JAS 39 Gripen tornou-se o primeiro caça estável do mundo com estabilizadores canard e asa em delta, graças ao uso da instabilidade intrínseca controlada por avançado sistema fly-by-wire.
Está equipado com o radar multimodo Ericsson PS-05/A com funções de busca e rastreamento de alvos múltiplos, navegação, mapeamento do terreno e ataque ao solo. Também possui um moderno computador de bordo para o controle de tiro, telas de cristal líquido coloridas e um head-up display (HUD) de amplo campo visual. Seu motor é o turbo-fan GE F404 americano, produzido sob licença pela Volvo, que aumentou seu empuxo em 10%. O JAS 39 Gripen alcança até 2.126 km/h.
[editar] Gripen NG e o Sea Gripen
O demonstrador de tecnologia de dois assentos foi construído e apresentado em 23 de abril de 2008. Ele tem maior capacidade de combustível, um motor mais potente, maior capacidade de carga, promovido melhorias aviônicas entre outras. O novo avião também é referido como o "Gripen Demo".
O novo Gripen NG (Nova Geração) terá muitas peças novas e será propulsionado pelo turbofan Volvo Aero RM12, a versão sueca do motor GE F414-400 do F/A-18E/F. O novo motor irá produzir 20% de empuxo a mais que o turbofan anterior - 98 kN (22.000 lbf) de empuxo - permitindo uma velocidade de super cruzeiro de Mach 1,2 com mísseis ar-ar e ar-terra. Comparado com o Gripen D, o peso máximo de decolagem do Gripen NG aumentou de 14.000 para 16.000 kg (lb 30,900-35,300) com um aumento do peso vazio de 200 kg (lb 440). Devido ao trem de pouso principal terem sido realocados, a capacidade interna de combustível aumentou 40%, o que aumentará o alcance para 4,070 km (2.200 milhas náuticas). A nova configuração de chassi também permite a adição de dois cabides de armas na fuselagem. Seu radar AESA Ericsson PS-05/A acrescentou uma antena nova para testes de voo com início em meados de 2009.
O Gripen Demo teve seu vôo inaugural realizado em 27 de maio de 2008. O vôo de teste durou cerca de 30 minutos e atingiu uma altitude máxima de cerca de 6.400 metros (21.000 pés). [18] Em 21 de Janeiro de 2009, o Gripen Demo voou sem pós-combustão Mach 1,2 para testar a sua capacidade de super cruzeiro.
A Saab fez estudos sobre a versão naval baseada em porta-aviões na década de 1990. Em 2009, lançou o projeto Sea Gripen em resposta ao pedido da Índia para obter informações sobre um avião naval. O Brasil tem uma potencial necessidade para desenvolver esta aeronave.
O Gripen NG concorre na licitação da Força Aérea Brasileira. Em 5 de Janeiro de 2010, foi noticiado na imprensa que o relatório final de avaliação pela Força Aérea Brasileira colocou o JAS-39 Gripen à frente dos outros dois candidatos. O fator decisivo foi, aparentemente, o custo global dos novos caças, tanto em termos de custo unitário, e custos de operação e manutenção.[1][2]
[editar] Usuários
Nota: o Gripen está concorrendo com o F/A-18E/F Super Hornet eo Rafale no Projeto FX-2 da FAB
[editar] Imagens
[editar] Fontes
- (em inglês) Frawley, Gerard. The International Directory of Military Aircraft, 2002-2003. London: Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2.
- (em inglês) Spick, Mike. "Saab JAS 39 Gripen". The Great Book of Modern Warplanes. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 2000. ISBN 0-7603-0893-4
- (em inglês) Williams, Mel (ed.). Superfighters, The Next Generation of Combat Aircraft. London: AIRtime, 2003. ISBN 1-880588-53-6.
- (em inglês) Winchester, Jim (ed.). "Saab JAS 39 Gripen." Modern Military Aircraft (Aviation Factfile). Rochester, Kent, UK: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-640-5.
- (em Sueco) Lindqvist, Gunnar and Bo Widfeldt. Rikets flygplanköp - JAS 39 Gripen. Nässjö, Sweden: Air Historic Research AB, 2003. ISBN 91-973892-5-0.
Referências
[editar] Ligações externas
- Zap16 - Ficha do caça (em inglês)
- Air Vector - Vectorsite - Histórico da aeronave (em inglês)
- Angelfire (em português)
- Jas 39 Geocities - Gripen (em português)
