Fiat Palio: diferenças entre revisões
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2008- Palio Weekend e Strada chegam a 4ªgeração, com frente de Siena e mesmas versões. |
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2008-O Palio também já foi o carro da mãe do Anderson Martinelli :D |
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2008- Weekend HLX sai de linha. |
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2009- Palio Fire ganha motor 1.0 Fire Economy, foi o primeiro carro da linha 2010, lançado em 4 de janeiro de 2009, gerando muita polêmica, pelo |
2009- Palio Fire ganha motor 1.0 Fire Economy, foi o primeiro carro da linha 2010, lançado em 4 de janeiro de 2009, gerando muita polêmica, pelo |
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Revisão das 00h42min de 15 de abril de 2010
 | Este artigo não cita fontes confiáveis. (Fevereiro de 2008) |
Nota: Se procura pelo adereço eclesiástico, veja Pálio.| Fiat Palio | |||||
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| Visão geral | |||||
| Produção | 1996- | ||||
| Fabricante | Fiat | ||||
| Modelo | |||||
| Carroceria | Hatchback, SW (março 1997), Sedan (agosto 1997), Pick-Up (outubro 1998) | ||||
| Designer | I.DE.A Institute (projeto original) Giorgetto Giugiaro (reestilizações) | ||||
| Ficha técnica | |||||
| Motor | 1.0 L FIRE 1.0 L Fiasa 1.0 L 16v FIRE 1.25 L Fire 1,25 L 16v Fire 1.3 L Multijet diesel 1.4 L FIRE 1.5 L Fiasa 1.6 L 16v Torque 1.6 L Sevel 1.7 L turbodiesel 1.8 L GM Powertrain | ||||
| Transmissão | 5 marchas manuais, 6 marchas manuais (Siena 1.0L) | ||||
| Modelos relacionados | Fiat Palio Adventure Fiat Siena Fiat Strada Fiat Punto Fiat Idea Fiat Palio Weekend Fiat Palio Elétrico Fiat Albea Volkswagen Gol Ford Fiesta Chevrolet Corsa Volkswagen Fox Ford Ka Chevrolet Celta Renault Sandero Renault Clio Peugeot 206 Peugeot 207 | ||||
| Dimensões | |||||
| Comprimento | 3730mm (carroceria de 1996) - 3760mm (carroceria de 2003) | ||||
| Entre-eixos | 2360mm (carroceria de 1996) - 2370mm (carroceria de 2003) | ||||
| Largura | 164(cm) | ||||
| Altura | 143(cm) | ||||
| Peso | 986 Kg (modelo 1996) - 955 Kg (modelo 2003) | ||||
| Cronologia | |||||
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O Palio é um automóvel compacto produzido pela Fiat, tendo sido projetado para mercados emergentes como os da América Latina, África do Sul, Leste Europeu e alguns países asiáticos. Seu projeto foi iniciado em 1992, pelo Centro de Estilo da Fiat junto ao estúdio I.DE.A.
A Fiat já contava com um produto de tamanho similar para o mercado europeu, o Punto, lançado em 1993 para substituir o Uno, que já contava com 12 anos de mercado. O projeto, chamado de 178, teria uma suspensão mais simples e robusta e, ao contrário do Punto, daria origem uma grande família de produtos.
Foi apresentado à imprensa mundial em abril de 1996 nas versões de três e cinco portas. Foi o primeiro de uma linha de produtos que ainda conta a station Palio Weekend, lançada em março de 1997, o sedan Siena (Palio Sedan ou Albea em alguns mercados, este com pequenas alterações na traseira), apresentado em agosto de 1997 e a picape Strada, lançada em outubro de 1998.
Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 2001 e de 2004.
Linha do Tempo
1996- Fiat Palio é lançado nas versões EL 1.5 8V e 1.6 16V, apenas em 5 portas.
1996- Palio ED(3 portas) e EDX(3 ou 5 portas) são lançados, estreando o 1.0 no Palio.
1997- Fiat Palio Weekend é lançada nas versões Sport e Stile, ambas 1.6 16V.
1997- Lançado o Siena, nas versões EL 1.6 8V e HL com motor 16V, sendo produzido na Argentina.
1998- No Palio o motor 1.5 8V é substituido pelo 1.6 8V do Siena.
1998- Siena ELX 1.0 6 marchas
1998- Fiat Strada é lançada com os motores 1.5 8V (versão Working), 1.6 8V (versão Treeking), 1.6 16V (versão LX).
1999- Palio ED muda de nome para EX e o EDX muda de nome para ELX.
1999- Palio Weekend recebe versões EX 1.5 8V e ELX 16 8V.
1999- Siena é nacionalizado.
1999- Palio Weekend ELX 1.0 6 marchas.
1999- Lançada Palio Adventure, uma nova versão da Palio Weekend, porém sem o segundo nome.
1999- Fiat Strada Cabine Estendida é lançada nas versões Working e LX
2000- Palio recebe a versão ELX 1.6 8V Fire.
2000- Siena ganha motor 1.6 Fire na versão ELX.
2000- Palio Weekend tem motor 1.6 8V sevel substituido pelo Fire.
2000- Palio, Siena, Weekend e Adventure recebem nova frente e traseira.
2000- Weekend 1.0, EX e Sport são descontinuadas.
2000- Siena 6 marchas torna-se EX, EL é descontinuado.
2000- Palio EL era substituido pelo Stile, ja com o motor fire.
2000- Motor 1.0 Fiasa é substituido pelo Fire.
2000- Visual antigo do Palio permanecia na versão Young 1.0, ainda com o Fiasa.
2001- Motor 1.6 16V no Siena.
2002- Strada recebe o novo visual.
2002- Chega a versão Adventure na Strada, Trekking é aposentada, o motor da LX vira o único da linha, Workking é a ultima opção de cabine simples.
2002- Palio Young recebe motor fire, virando Palio Young Fire.
2002- Siena recebe versão Fire, com visual atual, acabamento inferior e antigo interior.
2002- Palio recebe versão Fire, com interior antigo.
2003- Palio Weekend Stile e Adventure recebem motores 1.8 8V, substituindo o 1.6 16V fire, pelo fato da cara importação do segundo.
2003- Versões EX e ELX ganham motor 1.8 em substituição ao 1.6.
2003- Palio Stile tabém ganha o 1.8.
2003- Strada recebe motor 1.8 como opcional nas versões Working e Adventure.
2003- Motor 1.3 Fire é lançado, nas versões EX e ELX.
2003- Fim da Strada LX.
2003- Fiasa 1.5 à alcóol retorna para versões Fire, como um opcional mais potente.
2003- Palio recebe novo visual, mudando frente, traseira e maçanetas, versão Stile vira HLX
2003- Na versão Fire o Palio não recebe alteração no visual, o interior permanece o da 1ª versão, os motores ficam sendo 1.0 e 1.5.
2004- Siena e Weekend recebem novo visual, o primeiro cai no gosto popular.
2004- Palio Weekend Stile da lugar à HLX.
2004- Na versão Fire o Siena não recebe alteração no visual, o interior permanece o da 1ª versão motores ficam sendo o 1.0 e 1.5.
2004- Siena EX sai de linha.
2004- Siena HLX.
2004- Strada recebe o novo visual da fámila Palio.
2004- Strada Workking é substiuida pela Fire, que permanece com antigo visual, e interior da 1ª versão e que ganha o motor 1.5.
2005- Motor Fiasa 1.5 e Fire 1.3 são substituídos pelo 1.4 fire.
2006- Versões Fire tem visual atualizado, o interior fica igual ao da 2ª geração.
2006- Strada Trekking é relançada com cabines estendida e simples e motor 1.4
2006- Lançada Palio Weekend Trekking com motor 1.4 fire.
2006- 1.8 tornasse mais potente.
2006- Palio ganha motor 1.8 mais potente em nova versão, a 1.8R.
2006- Siena ganha versão HLX com novo 1.8.
2006- Palio Weekend Adventure e HLX recebem o novo 1.8.
2006- Strada Adventure com novo 1.8.
2006- Palio EX e ELX perdem o 1.8, HLX recebe o novo.
2006- Siena ELX perde motor 1.8.
2007- Palio ELX e 1.8R chegam a nova geração.
2007- Palio EX e HLX dão adeus ao mercado.
2007- Palio Fire permanece igual.
2008- Siena ELX e HLX chegam à 4ª geração, com frente diferente do palio.
2008- Siena ELX ganha novo motor 1.4 Tretrafluel, que roda gasolina, gasolina brasileira, álcool e diesel.
2008- Palio Weekend e Strada chegam a 4ªgeração, com frente de Siena e mesmas versões.
2008-O Palio também já foi o carro da mãe do Anderson Martinelli :D
2009- Palio Fire ganha motor 1.0 Fire Economy, foi o primeiro carro da linha 2010, lançado em 4 de janeiro de 2009, gerando muita polêmica, pelo ano modelo.
2009- Palio ELX e 1.8R recebem frente de Siena, ELX com motor 1.8 retorna ao mercado.
2009- Siena Fire com motor 1.0 Fire Economy.
2009- Siena EL é ressuscitado para ficar entre as versões ELX e Fire, com a frente antiga do Palio e interior da 3ª geração, acabou ficando um ótimo custo beneficio por possuir Direção Hidráulica e Computador de Bordo de série.
2009- Toda Linha Palio, Siena e Weekend com Air-Bag e ABS de opcionais.
2009- Strada Trekking com motor 1.8.
2009- Strada Adventure com Cabine Dupla.
2009- Palio Weekend, Siena HLX e Palio ELX 1.8 ganham versões Duologic(automotisadas).
2009- Strada Workking é relançada com cabine Simples, Estendida e Dupla, frente de Siena EL. traseira da Trekking e interior 3ª geração, ficando entre a Fire e a Trekking 1.4
2009- Palio Weekend Trekking 1.8.
2010- Palio Adventure recebe Air-Bag e ABS de Série.
FONTE= pesquisa realizada por João Victor Bertoldo Silva Ignacio.
1ª Geração
A primeira geração do Palio foi em 1996 no Brasil, e impressionava pela modernidade: ao contrário de seu antecessor (que curiosamente até hoje não saiu de linha, devido as boas vendas), o Uno, contava com linhas arredondadas, frente baixa, para-brisas bastante inclinado e pelo desenho da traseira, com lanternas invadindo o vidro traseiro, de desenho irregular.
No início eram oferecidas apenas duas versões, a EL 1.5, de 76 cv e a 1.6 16V, que tinha acabamento superior, e um motor de 106 cv, que permitia que o pequeno carro acelerasse de 0 a 100 km/h em menos de 10s. Também podia vir equipado com ar condicionado, freios ABS e foi o primeiro carro da categoria produzido no Brasil que podia vir equipado com bolsas infláveis frontais. O carro também inovou em ser o primeiro do mercado brasileiro que podia contar com adaptação para deficientes físicos de fábrica: entre outras adaptações, uma porta traseira corrediça estava disponível.
Ao contrário do Uno brasileiro, que usava uma suspensão traseira independente McPherson de feixes transversais - o mesmo usado no antigo Fiat 147 -, resistente, mas firme. O novo modelo vinha com eixo de torção, o mesmo sistema do Uno europeu, mais suave e com maior capacidade de filtrar as irregularidades do piso. A dianteira contava com um sub-chassi (espécie de estrutura entre a suspensão e o chassis do carro), o que permitia regulagem mais firme.
O motor 1.5 era produzido no Brasil - variação do modelo que equipava a família Uno, mas com injeção multiponto e aperfeiçoamentos para um funcionamento mais suave. O 1.6 16V era importado da Itália, e sua potência e funcionamento despertaram admiração da imprensa especializada. Os dados da fábrica indicavam velocidade máxima de 188km/h, o que o deixava apto para enfrentar as versões esportivas de seus concorrentes, mas a versão não era caracterizada assim pelo fabricante, contando com acabamento familiar e suspensões reguladas para o conforto.
Em julho de 1996 o carro era apresentado com o motor 1.0, que responderia pela maior parte de suas vendas. O motor Fiasa de 61cv equipava duas versões, a ED - que vinha apenas na versão três portas, com poucos equipamentos de série e rodas de ferro - e a EDX, de três ou cinco portas, mas com uma oferta um pouco maior de equipamentos, mas com para-choques em preto fosco.
Em junho 1998 era a versão EL com ganha o motor 1.6 8V de 82cv, produzida na Argentina, que substituía o 1.5. O acabamento interno podia ser em azul, cinza ou vermelho. Já no início de 1999 os 1.0 foram renomeadas de ED para EX e EDX para ELX, que podia vir equipada com sistema de embreagem automática, chamado de Citymatic pela fábrica. Embora não fosse caro, o sistema não chamou atenção do mercado e logo foi descontinuado.A versão EL passava para ELX, com injeção multi-ponto e 92cv.
Em fevereiro de 2000, era lançado o motor Fire 1.3 16V, produzido no Brasil. A unidade desenvolvia 80 cv, e as versões equipadas com ele tinham acabamento interno prateado e o painel de instrumentos da versão topo de linha.
2ª Geração
A segunda geração do Fiat Palio foi lançada em 2001. O redesenho da dianteira, traseira e interior foi feito pela ItalDesign de Giurgetto Giurgiaro, que esteve no Brasil para o lançamento do modelo. Alguns criticaram a semelhança da dianteira do modelo com a o Volkswagen Gol de terceira geração: os faróis e a grade dianteira estavam mais estreitos e retangulares, e o capô tinha vincos acentuados semelhantes ao modelo alemão. Na traseira, as lanternas estavam mais arredondadas, mas as mudanças não foram tão dramáticas. O painel era novo, apesar de manter o desenho básico da versão anterior.
Junto ao novo desenho, novos motores de 1.0 litro foram apresentados: o Fire 1.0 8V, de 55cv - de potência menor que o antigo Fiasa(que a essa autura ja tinha sido substiituido, mas com uma melhor distribuição potência/RPM - e 1.0 16V, de 70 cv. Eram mais modernos, leves e econômicos. As unidades 1.3 16V e 1.6 16V continuavam disponíveis. O modelo com o desenho da primeira geração, ainda não-desatualizado em relação à concorrência, continuava em linha, com o nome de Palio Young, até 2002, quando foi substituída por uma versão com o novo desenho e acabamento simples. Em resposta a diminuição do IPI, que favorecia motores de maior cilindrada, a Fiat rapidamente apresentou o Palio de motor 1.3 (1.250 cm³) em versão 8 válvulas, com 67 cv. Com menor potência que o antigo 1.0 de 16V, tinha mais torque em baixas rotações. Em 2003, aproveitando um acordo de fornecimento de motores com a General Motors, o excelente motor 1.6 16V, que sofria com os altos preços de importação da Itália, foi pelo 1.8 8V de 103 cv de origem GM. Nesse mesmo ano o antigo Fiasa 1.5 voltou ao mercado, movido a álcool e equipamento apenas os modelos básicos da linha, em versões destinadas principalmente a frotistas e empresas.
A segunda geração do modelo não foi disponibilizada na África do Sul, que substituiu a primeira geração do modelo pela terceira, em 2003.
Com a chegada da terceira geração em 2004, o modelo da segunda geração foi mantido na versão Fire, com interior da segunda geração, ao inves do interior da primeira geração usado até 2003, e em 2004, passou a utilizar os novos motores Fire agora com 65cv de potência.
3ª Geração
Em 2004 o estúdio ItalDesign foi novamente requisitado para uma nova reforma no modelo. Embora mantivesse a mesma carroceria desde seu lançamento, os novos retoques tentavam diferenciar o Palio da concorrência e de suas próprias gerações anteriores: os faróis estavam maiores e abaulados em sua parte inferior, e a traseira exibia grandes lanternas retangulares verticais, que ainda invadiam uma pequena área do vidro traseiro, surgiu a versão HLX para substituir a versão Stile tanto no Palio quanto na Weekend,o Siena também genhou essa versão, nessa geração a Palio Adventure finalmente se popularisou.
O painel era completamente novo, com linhas mais retas e modernas, e foi o primeiro carro brasileiro do segmento a contar com bolsas infláveis frontais e laterais e toca-CD com MP3 player. Os materiais empregados em seu interior eram de melhor qualidade e o ambiente geral da cabine era agradável. Foi introduzido o motor Flex que é abastecido com (álcool e/ou gasolina): 1.0 8V, que desenvolvia 65 cv com gasolina e 66 com álcool; o 1.3 8V de 70 cv abastecido com gasolina e 71 cv com álcool e o 1.8 8V, com 106 e 110 cv, respectivamente. Em 2005, o motor 1.250 deu lugar a uma nova unidade 1.4 de 80 cv.
A linha 2006 do carro podia contar com uma nova versão do motor GM de 1.8 litro, com reajustes na alimentação e árvores de balanceamento que deixavam seu funcionamento mais suave. Com 115 cv, a primeira versão equipada com esse motor foi a 1.8R, reedição das clássicas versões esportivas do Uno na década de 80. A versão se diferencia por ter acabamento interno na cor vermelha; máscara negra nos faróis, rodas exclusivas e aerofólio traseiro, neste mesmo ano a linha Fire ganhou o visual da 3ª geração, o interior ficou igual o da 2ª geração
4ª Geração
Desde o lançamento da "terceira geração" do Palio existiam rumores sobre a possível "quarta geração" do projeto 178 - desde uma outra pequena reestilização até mesmo a sua completa substituição pelo modelo europeu, Grande Punto.
As especulações começaram a ganhar um rumo mais sólido em abril de 2006, quando o site chinês Auto Sohu conseguiu fotografar o novo Siena, em testes naquele país. Com diferenças significativas no conjunto óptico dianteiro, as hipóteses de uma pequena atualização ou a total descontinuação da linha para 2007 estavam descartadas. O projeto foi então confirmado pela Fiat, que começou uma campanha de marketing baseada no suspense em torno das novas linhas do veículo - a cada intervalo de tempo a fábrica divulgava um detalhe diferente do desenho.
O Palio 2008 foi lançado no dia 28 de fevereiro de 2007. Os faróis de dupla parábola com formato irregular e uma leve abaulação deram lugar a faróis de parábola única e desenho convencional (parecidos com os do Grande Punto), que agora invadem as laterais. A traseira também recebeu alterações: as lanternas traseiras invadindo o vidro da tampa. As lanternas estão instaladas em uma posição baixa e em um formato horizontal, diminuindo de tamanho em relação à terceira geração(foi considerada feia por muitas pessoas). A placa de identificação voltou a ficar no pára-choque, que por sua vez ficou mais proeminente. O vidro da tampa traseira deixou de se estender até as laterais, e agora está emoldurado e com um leve caimento em sua parte inferior.
Nesta remodelação, a Fiat alterou a laterais do modelo, vincando as portas em duas posições e estendendo os pára-lamas. Tal procedimento, que envolve mais custos do que a mera re-estilização da dianteira e da traseira, faz desta a primeira modificação total da carroceria do Palio em onze anos de produção.
A linha Palio 2008 está disponível nas versões ELX 1.0 e 1.4, e na versão 1.8R, que ganha a opção de carrocerias 3 e 5 portas. O novo motor 1.8 ficou agendado para estrear em meados de 2007 - e as motorizações presentes na geração anterior continuam em linha, sem aumento na potência específica.
O Palio 1.8R passou a ser oferecido também na configuração duas portas, e foi o único da gama sem mudanças na disposição dos comandos, sendo alterados apenas as marcações no conta-giros e velocímetro, que agora, aumentam a escala ao se aproximarem do limite. A opção de duas portas apresenta agora um vidro lateral traseiro mais estreito e pontudo.
Em 2008, a Fiat incluiu maior número de itens de série em todas as versões. Agora, todas (desde a básica ELX 2P) vêm com terceiro apoio de cabeça traseiro, rodas e pneus maiores, espelho cortesia para motorista e passageiro, porta-óculos, fárois de neblina e retrovisores na cor do veículo, direção hidráulica em todas as versões e passaram a ter como opcional o acesso ao comando de voz Bluetooth.
A versão EX(básica)foi extinta da linha Palio por representar baixas vendas,a versão HLX (luxuosa) agora só e disponível na família Palio em um carro,o Fiat Siena. O interior do carro, em contraste com o exterior, foi mantido praticamente inalterado - com exceção de alguns comandos que trocaram de lugar, a exemplo do pisca-alerta que migrou do centro do painel para a parte de cima da alavanca de direção.
O modelo 2010 foi lançado no Brasil no começo de 2009, com a frente de Siena/Weekend/Strada, que tem os faróis de dupla parabola,o Palio ainda ganhou versão ELX 1.8
A partir de julho de 2009, a versão ELX que vem equipada com motor 1.8 também poderá ser equipada com o sistema Dualogic que torna o carro automática sendo desnecessário o uso do pedal de embreagem.Na Família Palio o Fiat siena HLX e a Palio Adventure também receberam o novo câmbio como opcional.
Palio Elétrico
Em junho do mesmo ano, durante o Brazil Classics Fiat Show, a Fiat apresentou o Palio Elétrico, projetado em conjunto com a empresa suíça KWO, entre outros parceiros. O Palio elétrico é um protótipo criado pela Fiat a pedido da hidrelétrica Itaipu Binacional. Possui um motor com potência máxima de 15 Kw (20 cv), autonomia de 120km e torque máximo de 50 Nm (5,1 kgm). As suas baterias ficam sob o assoalho do porta-malas para não roubar espaço, e são construídas para fornecer a máxima autonomia ~com o mínimo de volume - entretanto, sua recarga é lenta, demorando oito horas em uma tomada trifásica de 220 volts.
O modelo contava com câmbio automático, e sua alavanca foi substituída por outra do tipo joystick com três posições: Drive, Neutro e Ré. O console central ganhou um display para monitoramento do comportamento da bateria com informações sobre carga, tensão, temperatura e corrente.
Em julho de 2009 a Fiat apresentou à imprensa uma versão mais moderna do modelo, agora baseado na Palio Weekend.
Nas pistas
Em 1997, durante o processo de substituição do Fiat Uno como principal produto da empresa, a Fiat lançou a Fórmula Palio, disputada por unidades equipadas com motor 1.6 16V. Com o fim do apoio do fabricante, entretanto, a competição foi logo descontinuada. Nos rallyes, porém, os Palios têm se destacado em campeonatos regionais na América do Sul e Turquia, fazendo frente aos carros patrocinados pelas outras marcas.
Angulos das versões
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Painel do Fiat Palio 1ªGeração
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Painel do Fiat Palio 2ªGeração
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Painel do Fiat Palio 3ªGeração
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Painel do Fiat Palio 4ªGeração
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Frente do Fiat Palio 1ªGeração -
Frente do Fiat Palio 2ªGeração
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Frente do Fiat Palio 3ªGeração
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Frente do Fiat Palio 4ªGeração
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Traseira do Fiat Palio 1ªGeração -
Traseira do Fiat Palio 2ªGeração
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Traseira do Fiat Palio 3ªGeração
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Traseira do Fiat Palio 4ªGeração
Ligações externas
- Página da Fiat Brasil
- Página da Fiat China
- Página dedicada ao Palio do portal UOL
- Forum não oficial do Brasil para proprietários e admiradores de automóveis FIAT
- Forum não oficial do Brasil para proprietários e admiradores do Palio
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