VLT de Sobral
VLT de Sobral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Informações | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Local | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de transporte | Veículo Leve sobre Trilhos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de linhas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de estações | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego | 1800 passageiros por dia[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Website | Metrofor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Funcionamento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Início de funcionamento | 22 de outubro de 2014 (9 anos) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operadora(s) | Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de veículos | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dados técnicos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Extensão do sistema | 13,9 quilômetros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitola | 1 000 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Raio mínimo de curvatura | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidade máxima | 80 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O VLT de Sobral, também conhecido como Metrô de Sobral, é um meio de transporte público em formato de VLT (Veiculo Leve Sobre Trilhos) que atua na cidade cearense de Sobral, Brasil, operado pela Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos, empresa de capital social capitaneada pelo Governo do Estado do Ceará e tem como atual presidente Eduardo Hotz.[2] Fundada em 2 de maio de 1997, a companhia é responsável pela administração, construção e planejamento metroviários no estado do Ceará, estando presente nos sistemas de Sobral, Cariri e Grande Fortaleza.
O sistema foi o terceiro a ser inaugurado no Ceará, tendo suas operações iniciadas no dia 22 de outubro de 2014, em operação assistida, e com sua operação comercial iniciada no dia 28 de dezembro de 2016. Atualmente transporta 1,5 mil passageiros por dia.[3]
Histórico
[editar | editar código-fonte]Antecedentes
[editar | editar código-fonte]Após a seca de 1877, o governo imperial lança o projeto da Estrada de Ferro de Sobral, com o objetivo de ligação entre o interior do Ceará e o litoral. Após três anos de obras a ferrovia é inaugurada em 1882. Após diversas mudanças de controle acionário, a ferrovia retorna ao controle do estado em 1915. Com a construção de uma nova ferrovia na década de 1950, torna-se um ramal com importância cada vez menor até ser parcialmente desativado em 1977. Os últimos trens de passageiros circularam até meados de 1980, quando foram desativados pela RFFSA.[4]
Reativação e implantação
[editar | editar código-fonte]A ferrovia na região de Sobral é utilizada de forma esporádica para o transporte de cargas pela Ferrovia Transnordestina Logística.[5] Assim, com boa parte da capacidade de transporte ociosa e trechos de ferrovia abandonados, o governo do Ceará estudou a reativação do transporte de passageiros nas regiões do Crato e de Sobral. Em setembro de 2009 é apresentado o projeto do VLT de Sobral. Após a contratação de estudos de R$ 1,2 milhão junto a empresa MWH Brasil Engenharia e Projetos,[6] o governo do Ceará adquire 5 veículos do tipo VLT da empresa Bom Sinal. A licitação das obras civis do VLT é realizada entre novembro de 2010 e fevereiro de 2011. Orçada no valor de R$ 43,5 milhões, a licitação previa a contratação de uma empresa que deveria realizar a construção de 11 km de vias singelas (além de via duplicada na região das estações) e 11 estações.
O projeto era de construir 2 linhas, sendo a Norte usando o antigo trecho do Ramal Ferroviário de Camocim e a Sul usando a ferrovia de carga.
Após a abertura das cinco propostas apresentadas, a licitação foi vencida pela empresa Engexata Engenharia Ltda, que ofereceu uma proposta de R$ 38,7 milhões.[7] Uma outra licitação definiu o fornecimento de cinco veículos leves sobre trilhos, tendo sido vencida pela empresa Bom Sinal pelo valor de R$ 23,5 milhões.[8]
As obras implantação do VLT foram iniciadas em 4 de março de 2011 e tinham previsão de conclusão máxima de 18 meses. Devido a problemas encontrados nos projetos e nas desapropriações (vide seção controvérsias), as obras sofreram sucessivas paralisações e se encontram em fase de conclusão em setembro de 2014, cerca de 12 meses atrasadas em relação ao prazo original. A previsão era que após concluído, o VLT de Sobral transporta-se cerca de 5 mil passageiros por dia, sendo integrado a rede de ônibus já existente em Sobral. Segundo estudos da prefeitura local, em 2018, o novo Sistema Integrado de Transporte Coletivo de Sobral transportará 8 mil passageiros por dia.
Inauguração e operação
[editar | editar código-fonte]Após meses de indefinição, o VLT de Sobral foi inaugurado no dia 22 de outubro de 2014, a apenas quatro dias da eleições daquele ano, servindo como plataforma política do candidato da situação ao governo cearense.[9] Nesse período, o sistema funcionou com abertura das estações às 8h e fechamento ao meio-dia, de segunda-feira a sexta-feira, gratuitamente. De acordo com a CCTM, a fase é necessária para que a população conheça as estações e o percurso das linhas. Nesta fase inicial o VLT de Sobral funcionou com dois trens, um cobrindo a Linha Sumaré, partindo da Estação Cohab III em direção à estação Novo Recanto. O segundo trem cobrindo a Linha Grendene, partindo da estação Cohab II em direção à estação Sumaré.[10]
Já no dia 28 de Dezembro de 2016 se da inicio a operação comercial do sistema, passando a funcionar de segunda-feira a sábado, das 5h30 às 23h, totalizando quase 18 horas de serviço ofertado, diariamente. Com a nova etapa, o VLT sobralense passa a atender integralmente às necessidades locais, alcançando os horários de pico no início da manhã e no fim da noite. Passaram a ser contempladas as pessoas que precisam chegar cedo às fábricas, comércio, hospitais, escolas e universidades, bem como os cidadãos que precisam se deslocar para casa após o fim do expediente nas repartições. O valor da passagem passou a ser R$ 3 a inteira e R$ 1,50 a meia.[11]
No primeiro dia do mês de fevereiro de 2017 foi anunciado pela Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos por meio do titular da Secretaria das Cidades, Lucio Gomes, duas novidade para o sistema sobralense: O sistema de bilhetagem eletrônica e os pacotes de passagens, com esse ultimo os passageiros terão descontos progressivos ao comprar mais de uma passagem, de uma só vez. Os descontos serão aplicados na aquisição de pacotes. Os usuários poderão optar pelas opções de duas, 12, 26 ou 52 passagens. Quanto maior o pacote, maior o desconto. Nesse sistema, o valor da tarifa unitária – ou seja, aquela comprada na unidade ou em quantidade fora dos pacotes ofertados - não será alterado, e continuará em R$ 3 a inteira e R$ 1,50 a meia. Caso o passageiro queira comprar um dos pacotes ofertados, haverá aplicação de descontos que podem chegar até quase 30% do valor total.[12]
Cartões de acesso
[editar | editar código-fonte]Para os usuários que utilizam o transporte urbano, serão ofertados cartões em quatro modalidades: unitário, múltiplo, estudante e idoso. Para usufruir dos descontos, os usuários terão que adquirir o cartão múltiplo, que poderá ser recarregado com várias passagens, e ficará de posse do próprio passageiro.
O cartão unitário será usado para quem compra apenas uma passagem. Ele será recolhido pela catraca eletrônica, no momento do embarque. Já o cartão de estudante garantirá o direito dos discentes de acesso ao transporte. Por fim, o cartão de idoso será concedido a pessoas com mais de 65 anos, mediante comprovação de idade.
Para estudantes e idosos será necessário cadastramento, sendo o cartão identificado com os dados de seu proprietário. No caso dos cartões múltiplos, o cadastramento será opcional, e servirá para resguardar a proteção dos créditos inserido em caso de perda ou roubo.[13]
Criticas e controvérsias
[editar | editar código-fonte]Desde a apresentação do projeto, o VLT de Sobral é alvo de críticas do Ministério Público do Ceará, de alguns jornalistas e de parte dos moradores de Sobral. Apesar de a demanda local não alcançar o mínimo estimado para a implantação do VLT, o governo cearense insistiu na implantação do meio de transporte.[14]
Após o início das obras, o Ministério Público Estadual do Ceará conseguiu paralisá-las por algum tempo sob a acusação de falta de estudos ambientais para a realização da obra. Em novembro de 2012, o governo do Ceará admitiu o atraso das obras, culpando problemas com desapropriações,[15] e confirmou que apenas 20% dos trabalhos estavam concluídos. A inauguração do VLT foi marcada três vezes durante o ano de 2013, sendo cancelada em todas as ocasiões.[16] Enquanto isso, o orçamento das obras passou dos R$ 54 milhões (2010)[17] para R$ 90 milhões (2014).
Durante a fase de testes do VLT, um dos veículos não conseguiu realizar uma curva, por conta do raio de curva horizontal da ferrovia ser inferior ao realizado pelo veículo. Para corrigir a curva, foram necessárias novas desapropriações.[18][19]
Após o inicio da fase comercial o que mais se temia, e que por muito tempo foi alertado acabou ocorrendo, composições com pouquíssimos passageiros e até mesmo vazias circulam pelo cidade de Sobral quase que diariamente, levando diversas pessoas a questionar a real necessidade do sistema.
Contudo apos a baixa dos preços da passagem de R$3,00 para R$1.00 a inteira e de R$1.50 para R$0,50 a meia no dia 19 de setembro de 2017, o sistema contou com uma maior utilização por parte da população.[20][21]
Linhas
[editar | editar código-fonte]O VLT de Sobral contam atualmente com 2 linhas: Norte e Sul. Com extensão total de 13,9 quilômetros, as linhas formam traçados que se tangenciam na estação Campo dos Velhos, situada na pracinha do campo dos velhos, que funciona como Estação de Integração.
Linhas do VLT de Sobral | |||||||
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Linhas | Terminais | Extensão | Estações | Inauguração | |||
Linha Norte | Cohab III ↔ Novo Recanto | 6,7 Km | 7 | 22 de outubro de 2014 | |||
Linha Sul | Sumaré ↔ Cohab II | 7,2 Km | 6 | 22 de outubro de 2014 |
Estações do Sistema
[editar | editar código-fonte]Linha Norte
[editar | editar código-fonte]A Linha Norte possui 6,7 km de extensão e 7 estações, ligando o bairro do Junco até o bairro Novo Recanto
Tipo | Estação | Ligações | Plataformas | Posição |
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Comum | Cohab III | Linha Norte | Central | Superfície |
Comum | José Euclides | Linha Norte | Central | Superfície |
Comum | Junco | Linha Norte | Central | Superfície |
Integração | Campo dos Velhos | Linha Norte Linha Sul | Central | Superfície |
Comum | Alto da Brasilia | Linha Norte | Central | Superfície |
Comum | Grendene | Linha Norte | Central | Superfície |
Comum | Novo Recanto | Linha Norte | Central | Superfície |
Linha Sul
[editar | editar código-fonte]A remodelação do ramal da Transnordestina tem 7,2 km e 6 estações, ligando os bairros de Cohab II e Sumaré, passando pela avenida Pericentral.
Tipo | Estação | Ligações | Plataformas | Posição |
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Comum | Sumaré | Linha Sul | Central | Superfície |
Comum | Dom José | Linha Sul | Central | Superfície |
Integração | Campo dos Velhos | Linha Sul Linha Norte | Central | Superfície |
Comum | Boulevard do Arco | Linha Sul | Central | Superfície |
Comum | Dom Expedito | Linha Sul | Central | Superfície |
Comum | Cohab II | Linha Sul | Central | Superfície |
Passageiros transportados
[editar | editar código-fonte]Ano | Passageiros |
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2014 | 65 100[22] |
2015 | 409 800[22] |
2016 | 476 358[23] |
2017 | 362 300[24] |
2018 | 1 300 000[24] |
2019 | 1 637 099[25] |
2020 | 600 000[26] |
2021 | 609 377[27] |
2022 | 1 057 364[27] |
Referências
- ↑ «VLT de Sobral: Mais de 100 mil passageiros transportados durante operação assistida». Governo do Ceará- Secretaria de Infraestrutura. 4 de fevereiro de 2015. Consultado em 8 de março de 2015
- ↑ Metrofor. «Gestor da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos». O Povo. Consultado em 23 de setembro de 2016. Arquivado do original em 1 de setembro de 2016
- ↑ «Informações sobre o Metrô de Sobral». www.metrofor.ce.gov.br. Consultado em 3 de março de 2017
- ↑ Ralph Mennucci Giesbrecht. «Rede Ferroviária do Nordeste». Estações Ferroviárias do Brasil. Consultado em 23 de julho de 2014
- ↑ «Mapa». Transnordestina Logística S.A. Consultado em 23 de julho de 2014
- ↑ «Licitação do Metrô de Sobral tem participação de uma empresa». Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos – Metrofor. Setembro de 2009. Consultado em 23 de julho de 2014
- ↑ «Governador assina ordem de serviço do VLT de Sobral». Revista Ferroviária. 4 de março de 2011. Consultado em 8 de março de 2015
- ↑ «Metrô de Sobral vai operar ano que vem». Diário do Nordeste. 5 de março de 2011. Consultado em 8 de março de 2015
- ↑ Tiago Rogero (3 de outubro de 2014). «Ceará inaugura metrô incompleto a quatro dias da eleição». Estadão. Consultado em 8 de março de 2015
- ↑ «Metrô de Sobral, no Ceará, começa a operar em fase de testes». Ceará. 22 de outubro de 2014
- ↑ «VLT de Sobral começa a funcionar em operação comercial nesta quarta-feira». Ceará. 27 de dezembro de 2016
- ↑ «VLT de Sobral ganha bilhetagem eletrônica e usuários terão descontos em pacotes de passagens». www.metrofor.ce.gov.br. Consultado em 3 de março de 2017
- ↑ «VLT de Sobral terá bilhetagem eletrônica com descontos a partir da próxima segunda-feira, 17 – Diário Zona Norte». blogs.diariodonordeste.com.br. Consultado em 16 de abril de 2017
- ↑ Felipe Castro (12 de dezembro de 2013). «BRT ou VLT: questão de escolha?». Mobilize Brasil. Consultado em 8 de março de 2015
- ↑ Lauriberto Braga (27 de setembro de 2011). «Obras do metrô de Sobral estão atrasadas». Diário do Nordeste. Consultado em 8 de março de 2015
- ↑ «Moradores de Sobral reclamam do atraso das obras do VLT, no Ceará». Portal G1. 8 de janeiro de 2014. Consultado em 27 de setembro de 2014
- ↑ Wilson Gomes (20 de janeiro de 2010). «Obras começam neste primeiro semestre». Diário do Nordeste. Consultado em 8 de março de 2015
- ↑ wilsongomessobral.blogspot.com.br/2014/02/o-metro-de-sobral-nao-consegue-fazer.html | O metrô de Sobral não consegue fazer a curva| Blog Wilson Gomes, 7 de fevereiro de 2014, acessado em 27 de setembro de 2014
- ↑ Bené Fernandes (27 de dezembro de 2013). «Começou a ser construída curva mais cara do metrô de Sobral». Sobral Agora. Consultado em 27 de setembro de 2014
- ↑ «VÍDEO MOSTRA VLT DE SOBRAL TRAFEGANDO VAZIO!». www.sobral24horas.com. Consultado em 3 de março de 2017
- ↑ «VLT de Sobral circula sem passageiros pela cidade». www.sinhasaboia.com. Consultado em 3 de março de 2017
- ↑ a b Metrofor. «3.2.14 Região Metropolitana do Cariri (CE)-Tabela 19 - Dados do sistema de VLT de Cariri» (PDF). Confederação Nacional do Transporte-Transporte metroferroviário de passageiros, página 91. Consultado em 10 de abril de 2022
- ↑ Metrofor (2021). «Evolução de Passageiros Transportados (Sistema Regional) 2010 a 2020». Ceará Transparente. Consultado em 10 de abril de 2022
- ↑ a b «Número de passageiros do VLT de Sobral triplica em 2018». Metrofor. 5 de fevereiro de 2019. Consultado em 10 de abril de 2022
- ↑ Metrofor (Dezembro de 2020). «VLT Sobral» (PDF). Carta Anual de Políticas Públicas e Governança Corporativa 2020, página 12. Consultado em 10 de abril de 2022
- ↑ Metrofor (Dezembro de 2021). «Quadro 11 – Detalhamento Receitas Operacionais e Volume de Passageiros» (PDF). Carta Anual de Políticas Públicas e Governança Corporativa 2020, página 31. Consultado em 10 de abril de 2022
- ↑ a b Pedro Alves (6 de fevereiro de 2023). «Transporte sobre trilhos no Ceará cresce 28% em 2022». Metrofor. Consultado em 22 de abril de 2023