Sistema de Trens Urbanos de Maceió
| Sistema de Trens Urbanos de Maceió | |
|---|---|
 Mobile 3, que está em operação no sistema. |
|
| Informações | |
| Local | Região Metropolitana de Maceió |
| Tipo de transporte |  VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) |
| Número de linhas | 1 |
| Número de estações | 15 |
| Tráfego | 11,0 mil/dia |
| Website | Portal CBTU - Maceió |
| Funcionamento | |
| Operadora(s) |  CBTU - STU/MAC |
| Dados técnicos | |
| Extensão do sistema | 32,1 km |
| Bitola | Bitola métrica (1000 mm) |
| Velocidade média | 26,7 km/h |
O Sistema de Trens Urbanos de Maceió é o sistema de trens metropolitanos da Região Metropolitana de Maceió. É operado pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) através da Superintendência de Trens Urbanos de Maceió.
É composta atualmente por 15 estações em uma única linha de 32,1 quilômetros de extensão, que interliga os municípios de Maceió, Satuba e Rio Largo, transportando uma média de 11 mil passageiros por dia.[1]
Índice
História e implantação[editar | editar código-fonte]
Serviço Criado pela Rede Ferroviária do Nordeste em meados de 1965, em 1975 passou para a administração da RFFSA durante a estatização das linhas ferroviárias do Brasil. Devido a privatização das linhas ferroviárias da RFFSA a concessão para a operação dos trens urbanos passou em 1997 para a CBTU vinculada ao Ministério das Cidades do governo federal.
O VLT de Maceió, Metrô Leve de Maceió ou Metrô de Superfície de Maceió, foi implantado as 9h00min do dia 10 de outubro de 2011, como um sistema de transporte público da Grande Maceió, baseado no sistema de veículos leves sobre trilhos (VLT) tendo como objetivo modernizar os trens de Alagoas, e aumentar o tráfego de passageiros nos trens.[2]
O VLT de Maceió possui 8 veículos que atingem velocidade máxima de 150 km/h e atendem a uma única linha ativa, que possui 32Km e 15 estações, distribuídas nas cidades de Maceió, Satuba e Rio Largo. Está prevista uma ampliação dessa linha, com a implantação de novos trilhos e mais 4 estações em Maceió.
A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) de Maceió administra a linha, que transporta 40 mil pessoas, com intervalo de 15 minutos e que pagam R$ 0,50 por viagem.
Projeto[editar | editar código-fonte]
O ministro das Cidades, Márcio Fortes de Almeida, participou no dia 20 de maio de 2009 do lançamento da licitação do VLT de Maceió.
No dia 3 de novembro de 2009, o prefeito de Maceió Cícero Almeida anunciou o início da primeira etapa da construção, no dia 9 de novembro de 2009 começaram as substituições dos trilhos dormentes no trecho entre o Centro até a avenida Siqueira Campos.
No dia 17 de novembro de 2009, a prefeitura de Maceió, por meio da Secretaria Municipal de Abastecimento (Semab), iniciou a transferência dos feirantes que ocupam a linha da via férrea nas proximidades do Mercado da Produção.[3]
Os trilhos que passam por toda a extensão Av. Buarque de Macedo foram revitalizados na mesma época da reforma da linha Maceió-Rio Largo, como parte do projeto de expansão do VLT da cidade de Maceió, mas até o início de 2013 encontram-se sem uso e, de certa forma, abandonados.
Linhas[editar | editar código-fonte]
Maceió - Lourenço de Albuquerque[editar | editar código-fonte]
Este sistema atualmente possui 32,1 km de extensão em uma única linha e é servido por 15 estações. Os veículos desse sistema possuem uma velocidade comercial de 26,7 km/h. A bitola é métrica em via singela e os trens são movidos a diesel.
Em 2016, a linha será expandida até a Estação Jaraguá, ampliando a extensão do sistema em 2,5 km.[4]
- Tabela do Sistema
| Terminais | Inauguração | Comprimento (km) |
Estações | Duração das viagens (min) |
Funcionamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Maceió ↔ Lourenço de Albuquerque | A partir de 1997 | 32,1 | 15 | 70 | De segunda a sábado, das 05:00 às 21:30 |
- Estações
| Nome | Município | Latitude | Longitude |
|---|---|---|---|
| Maceió |
 Maceió |
9° 40' 6" S | 35° 44' 20" O |
| Mercado |
9° 39' 34" S | 35° 44' 29" O | |
| Bom Parto |
9° 38' 58" S | 35° 44' 35" O | |
| Mutange |
9° 38' 11" S | 35° 44' 50" O | |
| Bebedouro |
9° 37' 30" S | 35° 45' 8" O | |
| Sururu de Capote |
9° 36' 4" S | 35° 46' 28" O | |
| Goiabeira |
9° 35' 44" S | 35° 46' 43" O | |
| Fernão Velho |
9° 35' 22" S | 35° 47' 12" O | |
| ABC |
9° 35' 12" S | 35° 47' 53" O | |
| Rio Novo |
9° 34' 45" S | 35° 48' 37" O | |
| Satuba |
 Satuba |
9° 34' 24" S | 35° 49' 30" O |
| Utinga |
9° 32' 30" S | 35° 51' 19" O | |
| Gustavo Paiva |
20px Rio Largo | 9° 30' 23" S | 35° 50' 54" O |
| Rio Largo |
9° 29' 42" S | 35° 50' 40" O | |
| Lourenço de Albuquerque |
9° 28' 23" S | 35° 51' 36" O |
Maceió - Aeroporto[editar | editar código-fonte]
Depois da inauguração do VLT Maceió - Rio Largo, o Governo do Estado de Alagoas, em parceria com a Prefeitura de Maceió, lançou a proposta para tirar os ônibus de uma das principais "artérias" da cidade, a Avenida Fernandes Lima, para dar lugar ao Veículo Leve sobre Trilhos. As construtoras OAS LTDA e QUEIROZ GALVÃO S/A estão desenvolvendo os estudos de implantação, com finalização prevista para o fim de fevereiro de 2013.
A proposta inicial prevê um trajeto de 20 km, do centro de Maceió até o Aeroporto Internacional Zumbi dos Palmares, 18 composições rodando em trilhos que serão implantados dos dois lados do canteiro central da Avenida Fernandes Lima e Durval de Goes Monteiro, 17 estações (entre estações integradas e terminais) e beneficiará cerca de 140 mil passageiros todos os dias.
Já foi aprovada uma verba de R$ 280 milhões através do PAC 2 do governo federal para o projeto, sendo R$ 137 milhões da União e R$ 147 milhões do Tesouro Estadual.
O projeto será executado em 2 etapas, a primeira compreende ao trecho do centro até o supermercado Makro, e a segunda compreende ao restante da linha, até o Aeroporto.
O início das obras para a primeira etapa está previsto para Agosto de 2013, com termino previsto para o fim de 2014.
Maceió - Shopping[editar | editar código-fonte]
Um ano após a entrada do VLT em operação, fazendo inicialmente a linha Maceió - Satuba e depois Maceió - Rio Largo, estuda-se a implantação do o ramal Estação Central/Maceió Shopping, em Mangabeiras. Essa segunda etapa do projeto está orçada em R$ 80 milhões e tem uma extensão de aproximadamente 4 km com 4 estações.
Em 21 de novembro de 2014 o projeto foi aprovado pelo Ministério das Cidades e foi incluído no PAC 2, programa do Governo Federal.
Frota[editar | editar código-fonte]
Este sistema conta atualmente com uma frota de 3 locomotivas ALCO, diesel de bitola métrica e 17 carros Pidner, semelhantes aos dos sistemas de João Pessoa, Recife e Rio de Janeiro compostas por aço carbono formando três composições. Além disso, existe também as composições de VLT modelo Mobile 3 em operação.
As locomotivas ALCO RSD-8 (nº 6002, 6007 e 6019) encontra-se com pintura especial desde 2008.[5]
| Modelo/Série | Potência (kW) | Bitola (m) | Fabricante | Origem | Ano de Fabricação | Adquirente Inicial | Frota Ativa | Frota Inativa | Frota Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RSD-8/6000* | 671 | 1,00 | ALCO | EUA | 1958 | RFFSA | 3 | 0 | 3 |
| UC** | --- | 1,00 | Pidner | Brasil | 1978 | --- | 10 | 7 | 17 |
| Mobile 3 | --- | 1,00 | Bom Sinal | Brasil | 2011 | --- | 2 | 1*** | 3 |
| TOTAL | 15 | 8 | 23 |
(*) Locomotivas • (**) Carros de Passageiros • (***) Composição em teste operacional
Tarifa[editar | editar código-fonte]
- Única - R$ 0,50
Referências
- ↑ «Portal CBTU - Maceió». Consultado em 9 de janeiro de 2015
- ↑ [1]
- ↑ [2]
- ↑ «VLT de Maceió vai ser expandido ano que vem». Via Trolebus. 9 de novembro de 2015. Consultado em 12 de fevereiro de 2016
- ↑ «Locomotivas temáticas de Maceió». Consultado em 26 de agosto de 2009
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Companhia Brasileira de Trens Urbanos
- Superintendência de Trens Urbanos de Maceió
- ALCO RSD-8
- TUDH BS Mobile 3
