Sistema de Trens Urbanos de Maceió

Sistema de Trens Urbanos de Maceió
Mobile 3, que está em operação no sistema.
Informações
Local	Região Metropolitana de Maceió
Tipo de transporte	VLT (Veículo Leve sobre Trilhos)
Número de linhas	1
Número de estações	15
Tráfego	11,0 mil/dia
Website	Portal CBTU - Maceió
Funcionamento
Operadora(s)	CBTU - STU/MAC
Dados técnicos
Extensão do sistema	34,3 km
Bitola	Bitola métrica (1000 mm)
Velocidade média	26,7 km/h

O Sistema de Trens Urbanos de Maceió é o sistema de trens metropolitanos da Região Metropolitana de Maceió. É operado pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) através da Superintendência de Trens Urbanos de Maceió.

É composta atualmente por 16 estações em uma única linha de 34,3 quilômetros de extensão, que interliga os municípios de Maceió, Satuba e Rio Largo, transportando uma média de 11 mil passageiros por dia.

História e implantação

Serviço Criado pela Rede Ferroviária do Nordeste em meados de 1965, em 1975 passou para a administração da RFFSA durante a estatização das linhas ferroviárias do Brasil. Devido a privatização das linhas ferroviárias da RFFSA a concessão para a operação dos trens urbanos passou em 1997 para a CBTU vinculada ao Ministério das Cidades do governo federal.

O VLT de Maceió, Metrô Leve de Maceió ou Metrô de Superfície de Maceió, foi implantado as 9h00min do dia 10 de outubro de 2011, como um sistema de transporte público da Grande Maceió, baseado no sistema de veículos leves sobre trilhos (VLT) tendo como objetivo modernizar os trens de Alagoas, e aumentar o tráfego de passageiros nos trens.

O VLT de Maceió possui 8 veículos que atingem velocidade máxima de 70 km/h e atendem a uma única linha ativa, que possui 32Km e 15 estações, distribuídas nas cidades de Maceió, Satuba e Rio Largo. Está prevista uma ampliação dessa linha, com a implantação de novos trilhos e mais 4 estações em Maceió.

A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) de Maceió administra a linha, que transporta 40 mil pessoas, com intervalo de 15 minutos e que pagam R$ 1,00 por viagem.

Projeto

VLT saindo de Maceió

O ministro das Cidades, Márcio Fortes de Almeida, participou no dia 20 de maio de 2009 do lançamento da licitação do VLT de Maceió.

No dia 3 de novembro de 2009, o prefeito de Maceió Cícero Almeida anunciou o início da primeira etapa da construção, no dia 9 de novembro de 2009 começaram as substituições dos trilhos dormentes no trecho entre o Centro até a avenida Siqueira Campos.

No dia 17 de novembro de 2009, a prefeitura de Maceió, por meio da Secretaria Municipal de Abastecimento (Semab), iniciou a transferência dos feirantes que ocupam a linha da via férrea nas proximidades do Mercado da Produção.

Os trilhos que passam por toda a extensão Av. Buarque de Macedo foram revitalizados na mesma época da reforma da linha Maceió-Rio Largo, como parte do projeto de expansão do VLT da cidade de Maceió, mas até o início de 2013 encontram-se sem uso e, de certa forma, abandonados.

Linhas

Jaraguá ↔ Lourenço de Albuquerque

Este sistema atualmente possui 32,1 km de extensão em uma única linha e é servido por 16 estações. Os veículos desse sistema possuem uma velocidade comercial de 26,7 km/h. A bitola é métrica em via singela e os trens são movidos a diesel.

Em 2017, a linha foi expandida até a Estação Jaraguá, ampliando assim a extensão do sistema em 2,2 km.

Tabela do Sistema

Terminais	Inauguração	Comprimento (km)	Estações	Duração das viagens (min)	Funcionamento
Jaraguá ↔ Lourenço de Albuquerque	A partir de 1997	34,3	15	70	De segunda a sábado, das 05:00 às 21:30

Estações

Nome	Município	Latitude	Longitude
Jaraguá	Maceió	9° 40' 18" S	35° 43' 11" O
Maceió		9° 40' 6" S	35° 44' 20" O
Mercado do Artesanato		9° 39' 34" S	35° 44' 29" O
Bom Parto		9° 38' 58" S	35° 44' 35" O
Mutange		9° 38' 11" S	35° 44' 50" O
Bebedouro		9° 37' 30" S	35° 45' 8" O
Sururu de Capote		9° 36' 4" S	35° 46' 28" O
Goiabeira		9° 35' 44" S	35° 46' 43" O
Fernão Velho		9° 35' 22" S	35° 47' 12" O
ABC		9° 35' 12" S	35° 47' 53" O
Rio Novo		9° 34' 45" S	35° 48' 37" O
Satuba	Satuba	9° 34' 24" S	35° 49' 30" O
Utinga	20px Rio Largo	9° 32' 30" S	35° 51' 19" O
Gustavo Paiva		9° 30' 23" S	35° 50' 54" O
Rio Largo		9° 29' 42" S	35° 50' 40" O
Lourenço de Albuquerque		9° 28' 23" S	35° 51' 36" O

Maceió ↔ Aeroporto

Estação do VLT Bebedouro

Depois da inauguração do VLT Maceió - Rio Largo, o Governo do Estado de Alagoas, em parceria com a Prefeitura de Maceió, lançou a proposta para tirar os ônibus de uma das principais "artérias" da cidade, a Avenida Fernandes Lima, para dar lugar ao Veículo Leve sobre Trilhos. As construtoras OAS LTDA e QUEIROZ GALVÃO S/A estão desenvolvendo os estudos de implantação, com finalização prevista para o fim de fevereiro de 2013.

A proposta inicial prevê um trajeto de 20 km, do centro de Maceió até o Aeroporto Internacional Zumbi dos Palmares, 18 composições rodando em trilhos que serão implantados dos dois lados do canteiro central da Avenida Fernandes Lima e Durval de Goes Monteiro, 17 estações (entre estações integradas e terminais) e beneficiará cerca de 140 mil passageiros todos os dias.

Já foi aprovada uma verba de R$ 280 milhões através do PAC 2 do governo federal para o projeto, sendo R$ 137 milhões da União e R$ 147 milhões do Tesouro Estadual.

O projeto será executado em 2 etapas, a primeira compreende ao trecho do centro até o supermercado Makro, e a segunda compreende ao restante da linha, até o Aeroporto.

O início das obras para a primeira etapa está previsto para Agosto de 2013, com termino previsto para o fim de 2014.

Jaraguá ↔ Maceió Shopping

Atualmente, estuda-se a expansão do ramal da Estação Jaraguá até as imediações do Maceió Shopping, no bairro de Mangabeiras. As obras de expansão consumiriam cerca de R$ 120 milhões, dos quais R$ 60 milhões estão garantidos pelo Governo Federal. Junto com as obras, seriam adquiridas mais três composições, totalizando 11 VLTs em operação.

Segundo o presidente da CBTU, José Marques, a expansão até o Maceió Shopping atenderia os bairros do Centro, Jaraguá, Jacintinho, Mangabeiras e Jatiúca, abrangendo uma população estimada em cerca de 150 mil pessoas. O projeto prevê a possibilidade de extensão do sistema em 3,7 km, incluindo quatro estações ao longo do trecho a ser feito.

Frota

Este sistema conta atualmente com uma frota de 3 locomotivas ALCO, diesel de bitola métrica e 17 carros Pidner, semelhantes aos dos sistemas de João Pessoa, Recife e Rio de Janeiro compostas por aço carbono formando três composições. Além disso, existe também as composições de VLT modelo Mobile 3 em operação.

As locomotivas ALCO RSD-8 (nº 6002, 6007 e 6019) encontra-se com pintura especial desde 2008.

Modelo/Série	Potência (kW)	Bitola (m)	Fabricante	Origem	Ano de Fabricação	Adquirente Inicial	Frota Ativa	Frota Inativa	Frota Total
RSD-8/6000*	671	1,00	ALCO	EUA	1958	RFFSA	3	0	3
UC**	---	1,00	Pidner	Brasil	1978	---	10	7	17
Mobile 3	---	1,00	Bom Sinal	Brasil	2011	---	2	1***	3
TOTAL							15	8	23

(*) Locomotivas • (**) Carros de Passageiros • (***) Composição em teste operacional

Tarifa

• Única - R$ 1,00

Ver também

• Companhia Brasileira de Trens Urbanos
• Superintendência de Trens Urbanos de Maceió
• ALCO RSD-8
• TUDH BS Mobile 3

Ligações externas

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