Antonov An-225
| An-225 Mriya | |
|---|---|
 |
|
| Descrição | |
| Fabricante | Antonov Design Bureau |
| Primeiro voo | {{{primeirovoo}}} |
| Entrada em serviço | |
| Missão | Transporte de Carga |
| Tripulação | 7 |
| Dimensões | |
| Comprimento | 84 m |
| Envergadura | 88,4 m |
| Altura | 18,1 m |
| Área (asas) | 905 m² |
| Peso | |
| Tara | kg |
| Peso total | kg |
| Peso bruto máximo | 640.000 kg |
| Propulsão | |
| Motores | Ivchenko Progress D-18T |
| Força (por motor) | kN |
| Performance | |
| Velocidade máxima |
865 km/h (Mach: 0,7067) |
| Alcance bélico | km |
| Alcance | 15.400 km |
| Teto máximo |
11.000 m |
| Relação de subida | m/min |
| Armamento | |
| Metralhadoras | Não possui - Aeronave civil |
| Mísseis/ Bombas |
Não possui - Aeronave civil |
| A porta de carga fica no nariz da aeronave e a mesma é equipada com uma espécie de "porta-ônibus espacial" na parte superior da fuselagem, externamente. | |
O An-225 Mriya, chamado pela OTAN de 'Cossack') é uma aeronave de transporte cargueiro estratégico, sendo construída pela Antonov Design Bureau, empresa russa que fabrica aeronaves. O An-225 é a maior aeronave de asa fixa do mundo. O design, construído para transportar a nave espacial Buran, e foi um desenvolvimento de aumentar o bem-sucedido An-124 Ruslan.Mriya (Мрiя) significa "Sonho" (Inspiração) em Russo.
O Antonov An-225 é disponível comercialmente para transportar cargas enormes, devido ao tamanho único de seu compartimento de carga. Para se ter noção de seu tamanho, ele comportaria, facilmente, mais de mil e quinhentas pessoas. Além disso, ele pode, como já foi mencionado, transportar cargas na parte externa e superior da fuselagem. Sendo usado para transportar cargas dessa forma, a capacidade de carga diminui para um pouco menos de duzentas toneladas. Entretanto, as medidas da carga aumentam. O comprimento, por exemplo, passa de pouco mais de quarenta e quatro metros para mais de setenta. É necessário, apenas, que essa carga tenha um mínimo de aerodinâmica. Actualmente, duas aeronaves estão operacionais.[1]
Índice |
[editar] Desenvolvimento
O An-225 foi desenhado para o Programa Espacial da União Soviética em substituição ao Myasishchev VM-T. Capaz de transportar os foguetes e o Buran, suas missões e objectivos são praticamente idênticos à Aeronave americana de transporte do Shuttle.[2]
Voou pela primeira vez no dia 21 de Dezembro de 1988. A aeronave estava em uma demonstração estática no Paris Air Show em 1989 e voou durante os dias liberados ao público no Farnborough Air Show, em 1990. Duas aeronaves foram encomendadas, que atualmente são operadas pela Antonov Airlines, matriculadas UR-82060 e UR-82070. Estes são disponíveis comercialmente para carregar cargas excessivamente pesadas e grandes, para até 600.000 kg internamente,[2] ou ainda 400.000 kg na área superior à fuselagem. A carga na parte superior da fuselagem pode ter até 70m de comprimento.[3]
O segundo An-225 foi construído parcialmente durante o final da década dos anos 80 para o uso do Programa Espacial Soviético. O desenho do segundo An-225 incluía uma porta de carga traseira e uma cauda redesenhada com um único estabilizador vertical, desta forma, sendo mais efetivo para o transporte cargueiro.[4] Após o colapso da União Soviética em 1990 e o cancelamento do Programa Espacial do Buran, este An-225 foi armazenado em 1994.[5] Os seis motores Ivchenko Progress foram removidos de uso nos An-124. O primeiro An-225 foi mais tarde re-motorizado e colocado em serviço.
No ano de 2000, se tornou aparente a necessidade da capacidade do An-225, e foi decidido em Setembro de 2006, completar a construção do segundo An-225. Esta segunda aeronave tinha encomenda prevista por volta de 2008,[6] mas foi adiado. Em agosto de 2009, a aeronave foi completada e foi entregue à Antonov Airlines.[1][7]
[editar] Operadores[8]
Rússia Antonov Airlines
Ex-operadores:
União Soviética
programa espacial soviético
[editar] Alguns recordes
- Em setembro de 2001, ele voou transportando uma carga de 253,86 toneladas a uma altitude máxima de dois quilômetros e a uma velocidade média de 763,2 km/h. A distância percorrida foi de mil quilômetros, aproximadamente.
- Ele é o maior avião em operação, atualmente.
- O único avião que teve a honra de ter mais asa que o An-225 é o Spruce Goose, o Hughes H-4 Hercules. Entretanto, o Spruce Goose é mais curto, mais leve e nunca voou acima dos trinta metros. Aliás, ele fez um único vôo. Já o An-225 executou centenas de vôos.
[editar] Curiosidades
- O An-225 teve uma breve aparição no filme 2012, quando os personagens tomam um vôo nele até a china para fugirem da destruição dos Estados Unidos pelo vulcão Yellowstone
- O An-225 utiliza mais de 95.000 litros de combustível para percorrer uma distancia de pouco mais de 5.000 quilômetros enquanto o Boeing 747 utiliza 65.000 para percorrer a mesma distância.
[editar] Visita ao Brasil
Em 14 de fevereiro de 2010, o AN-225 foi contratado pela Chapman Freeborn Airchartering (empresa britânica de frete aéreo), a serviço da Petrobrás. Pousou no Aeroporto Internacional de São Paulo, Cumbica às 10:00 LT, transportando três gigantescas válvulas para a Refinaria de Paulínia REPLAN. Antes da viagem ao Brasil, o An-225 transportou de Tóquio para Santo Domingo, cerca de 110 toneladas entre equipamentos de construção civil e mantimentos doados pelo Japão para ajudar a reconstrução do Haiti.
Centenas de pessoas aguardavam na cabeceira da pista para dar as boas vindas ao Gigante Russo.
Com isso, o Aeroporto de Guarulhos recebeu muito bem o maior avião cargueiro do mundo (An 225), da mesma forma que aconteceu com o pouso do maior avião de passageiros do mundo, o Airbus A380, em 10 de dezembro de 2007.
[editar] Fotos
[editar] Especificações
Tipo de aeronave: Cargueiro
Propulsão: 6 turbinas ZMKB Progress Lotarev D-18T (com 229,50 kN de propulsão cada)
Peso máximo de carga permitido para conseguir decolar: 600 t.
Peso máximo de carga útil (interna ou externa): 300 - 300 t.
Envergadura de asa: 88,4 m
Comprimento: 84 m
Velocidade: 865 km/h
Altura: 18,1 m (excluindo o trem de pouso)
Autonomia de voo com carga máxima: 4.500 km
Autonomia de voo com tanques de combustível cheios: 15.400 km
Tripulação: 7 pessoas.
Zona de carga caberia o equivalente a: 1.500 pessoas
[editar] Ver também
Referências
- ↑ a b "World's largest aircraft, An-225, emerges to set new lift record". Flight International, 17 August 2009.
- ↑ a b Greg Goebel. Antonov An-225 Mriya ("Cossack"). The Antonov Giants: An-22, An-124, & An-225. Página visitada em 2006-02-18.
- ↑ Mriya. Antonov ASTC. Página visitada em 2004-05-27.
- ↑ Kaplan, Philip, Big Wings
- ↑ Antonov An-225 Mriya. Airliners.net.
- ↑ Antonov An-225 Mriya Aircraft History, Facts and Pictures. Aviationexplorer
- ↑ The Mriya 2: Pictures. Buran-energia.com
- ↑ Wikipedia da Língua Inglesa
[editar] Ligações externas
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