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Voos domésticos sem escalas de Porto Alegre.Voos internacionais sem escalas de Porto Alegre.O Aeromóvel, que liga a estação do Trensurb ao terminal 1 do Aeroporto.Área de check-in no aeroporto.Dois aviões da TAM e um da Gol no Aeroporto.O Salgado Filho durante um dia de forte neblina.Aeroporto durante a noite, com seus indicadores noturnos ligados.
Foi o primeiro aeroporto administrado pela Infraero a ter o moderno sistema integrado de check-in.[4] O Aeroporto dispõe do sistemas ILS CAT-II, que conduz a aeronave até uma altura mínima de 30 metros sobre a cabeceira da pista requerendo uma visibilidade mínima de 400 metros como parâmetro para prosseguimento na aproximação do pouso. Em 2010, ficou em terceiro lugar no Prêmio Avião Revue, na categoria Melhor Aeroporto do Brasil.
História
O aeroporto ocupa uma área patrimonial que tem a sua origem na antiga Sesmaria de Jerônimo de Ornellas. Com a morte de Jerônimo de Ornellas, a área foi ocupada até que a Brigada Militar, por meio de um processo envolvendo o Governo do Rio Grande do Sul, passou a utilizá-la parcialmente para desenvolvimento de unidades paramilitares no combate às periódicas revoluções. Na época, havia uma pista de 600 metros de comprimento localizada no campo da várzea do Rio Gravataí, onde foram construídos dois galpões destinados a oficinas e hangares. Em 15 de setembro de 1923 terminava a construção do primeiro Aeroporto de Porto Alegre, que pertencia ao Serviço de Aviação da Brigada Militar. A Unidade Aérea da Brigada Militar encerrou suas atividades em 1924 e o local passou a ser conhecido por Aeródromo de São João. Por volta de janeiro de 1924, a Brigada Militar cedeu e arrendou os aviões e o aeródromo com pista e hangares a Orestes Dionísio Barroni, que tinha por objetivo instalar uma escola de aviação civil.
Em 1933, a Varig passou a operar com aviões dotados de trem de pouso do tipo Junkers Ju 52 e F-L3 utilizando as instalações do Aeródromo de São João. Nesse mesmo ano, instalou-se também nesta área a Base Aeronaval do Rio Grande do Sul, cujo comandante era o Capitão de Corveta Luiz Neto dos Reis. Esta base foi utilizada por seis meses como apoio à navegação marítima, lacustre e a rede de faróis costeiros. Em 1937, teve início o processo de desapropriações de terrenos adjacentes à área ocupada pelo Aeródromo de São João para sua futura ampliação e a construção do Aeroporto de Porto Alegre e neste período foi construído o primeiro terminal de passageiros. Com a Segunda Guerra Mundial, o Ministério da Aeronáutica determinou a redução do ritmo das obras do aeroporto, deslocando o material e pessoal para a construção da Base Aérea de Gravataí (atual Base Aérea de Canoas). As obras do aeroporto foram atribuídas a Secretaria de Obras Públicas e mais tarde ao Departamento Aeroviário do Estado, que deu início à construção do primeiro terminal de passageiros e pavimentação do primeiro trecho de 900 metros da pista. Com esta melhoria os aviões triciclos, modelos Convair 240, 340 e 440, já tinham melhores condições de pouso no aeroporto.
Em 12 de outubro de 1951, o Aeroporto de Porto Alegre passou a ser designado Aeroporto Internacional Salgado Filho. O novo trecho de pista e os 12 módulos do terminal de passageiros foram inaugurados em 19 de abril de 1953.Posteriormente, foram construídos mais 700 metros de pista de concreto em convênio com a União e o Estado. Em continuação ao trecho executado pelo Estado, foi construído o último trecho da pista (até o comprimento de 2.280 metros), bem como a execução das pistas de taxiamento e ampliação do pátio de estacionamento para atender aeronaves de grande porte.Em 7 de janeiro de 1974, a Infraero assumiu a administração, operacionalidade e exploração comercial e industrial do aeroporto. Em 1982, novos recursos foram destinados à ampliação do terminal de passageiros, pois a demanda aeroportuária já alcançava índices elevados de movimento. Em 1986, foram destinadas áreas para a construção dos novos terminais de carga e manutenção para as empresas Vasp, Transbrasil, Sata e Empresa de Correios e Telégrafos.
Em 1987, o estacionamento em frente ao aeroporto foi ampliado de 280 para 750 vagas. Desde 1993, o prédio do aeroporto passou por reformas, proporcionando melhorias aos usuários. Neste ano foi realizada a modernização da marquise em frente ao aeroporto, a remodelação de uma das salas de embarque, a duplicação de outra sala de embarque e a ampliação do desembarque doméstico. Em 1994 foi instalado o elevador hidráulico que facilita o acesso ao segundo piso, a climatização com ar condicionado central e a construção do berçário.Em 1995 foram concluídas a ampliação do terminal de cargas e a instalação da segunda esteira de bagagem no desembarque doméstico. Em 1996, o terraço panorâmico foi fechado com vidros e climatizado e em 28 de dezembro de 1996, foi assinada a ordem de serviço para início da construção do novo complexo aeroportuário Internacional Salgado Filho. Em outubro de 2001 foi inaugurado o novo terminal do aeroporto, com as obras sendo iniciadas em janeiro de 1997 e concluídas em setembro de 2001. Em dezembro de 2010 foi reinaugurado o antigo terminal de passageiros, atual terminal 2.[5]
O aeroporto sofre com os atrasos e cancelamentos de voos durante o inverno, devido a forte neblina que se concentra sobre Porto Alegre na estação. Contudo, com a instalação de um equipamento que permite a operação com mínimos meteorológicos mais restritos (CAT II) em meados de 2014, o aeroporto passou a ter menos interrupções por causa da neblina, já que o avanço era aguardado desde 1997.[6]
Acidentes e incidentes
18 de maio de 1969: Um monomotor Piper prefixo PT-AJT que pertencia ao Táxi Aéreo Porto Alegre - TAPA, procedia de Bento Gonçalves/RS para a capital do Estado. Ao fazer a aproximação na pista, a cerca de 300 metros da cabeceira do Aeroporto Internacional Salgado Filho, perdeu a sustentação de voo decorrente de uma turbulência ou esteira causada por um jato comercial vindo a colidir com uma casa, causando a morte de seus três ocupantes dentre os quais dois irmãos da família Dreher.
Principais acidentes envolvendo vítimas
17 de julho de 2007: Uma aeronave Airbus A320 da TAM registro PR-MBK operando o voo TAM 3054 de Porto Alegre para Aeroporto de Congonhas ultrapassou o final da pista enquanto pousava em Congonhas, cruzou uma avenida e chocou-se contra um edifício da TAM Express. Ao todo 199 corpos foram removidos do local do acidente, incluindo os 186 passageiros e membros da tripulação.[7]
Galeria
Atualmente o Trensurb é responsável por ligar a Aeroporto e a Região Metropolitana, além de ligá-lo também ao centro de Porto Alegre. Na foto, a estação do Mercado Público.
Porto Alegre, Rio Grande do Sul
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Aerolíneas Argentinas
American Airlines
Copa
Avianca Perú
TAP
Latin American Wings
Atualmente o Trensurb é responsável por ligar a Aeroporto e a Região Metropolitana, além de ligá-lo também ao centro de Porto Alegre. Na foto, a estação do Mercado Público.
Letreiro do aeroporto no Terminal 1.
Busto de Joaquim Pedro Salgado Filho no aeroporto.
Complexo aeroportuário visto do Aeromóvel.
Praça de alimentação do aeroporto.
Excel). Infraero. Consultado em 19 de setembro de 2015
