Aeroporto Internacional de Belo Horizonte-Confins
| Aeroporto Internacional de Belo Horizonte — Confins Tancredo Neves |
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| IATA: CNF - ICAO: SBCF | ||||||||||||
| Tipo | Público | |||||||||||
| Administração | INFRAERO | |||||||||||
| Serve | Belo Horizonte e Região Metropolitana de Belo Horizonte | |||||||||||
| Inauguração | Março de 1984
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| Altitude | 827,5 m (2 715 ft) | |||||||||||
| Movimento em 2011 | 9.534.986 passageiros 14.356.057 kg de carga 108.130 aeronaves |
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| Capacidade anual | 5 milhões de passageiros Ir | |||||||||||
| Website oficial | Site oficial | |||||||||||
| Pistas | ||||||||||||
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| Helipontos | ||||||||||||
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O Aeroporto Internacional Tancredo Neves (IATA: CNF, ICAO: SBCF), mais conhecido como Aeroporto de Confins, é o principal aeroporto do estado brasileiro de Minas Gerais. Localiza-se nos municípios de Confins e Lagoa Santa, servindo à capital, Belo Horizonte, bem como sua Região Metropolitana. O complexo possui um terminal com capacidade de atender a uma demanda de 5 milhões de passageiros/ano e sua pista tem 3000 metros de extensão, podendo receber aviões de grande porte, como o Boeing 747.
O Aeroporto se localiza na Rodovia MG-10, e se localiza a 40 quilômetros do centro de Belo Horizonte.
O Aeroporto Internacional Tancredo Neves concentra em suas instalações sistemas de avançada tecnologia, um terminal de carga aérea totalmente automatizado, pista de pouso com 3000m x 45m dotada de equipamentos para pouso de precisão e todos os demais auxílios às operações aeronáuticas.
Índice |
[editar] História
Durante muitos anos, o pequeno Aeroporto da Pampulha foi o principal aeroporto de Belo Horizonte, porém o mesmo sofria com frequentes fechamentos e inundações, devido à sua localização. Ainda foi previsto que em alguns anos o Aeroporto fosse engolido pela cidade, iniviabilizando sua utilização. Assim, o Governo iniciou estudos para a construção de um novo aeroporto em Belo Horizonte. O local escolhido foi o distrito de Confins, a cerca de 40 quilômetros do centro da capital. Na escolha do local foi levado em consideração estudos que apontavam uma previsão de que a cidade cresceria até certo ponto e dessa forma o aeroporto não sofreria com os mesmos problemas que afetavam o Aeroporto da Pampulha. Apesar de arqueólogos afirmarem que a existência do aeroporto no local poderia danificar grutas com tesouros arqueológicos na região, o local foi mantido.
[editar] O projeto
O projeto elaborado foi o de um grande aeroporto industrial divido em quatro fases, que seriam realizadas de acordo com a demanda do aeroporto. O Projeto consistia em um aeroporto com duas pistas paralelas de cerca de 3000 metros, e quatro módulos de terminais de passageiros, cada um com um anexo no qual se localizariam lojas, a administração, e dois estacionamentos. As Obras de terraplanagem começaram em 1980, para construir a plataforma onde se localizaria o aeroporto. As obras do terminal se iniciaram em 81. Durante os anos de 1982 e 1983, o aeroporto recebeu 190 aviões que não puderam aterissar no Aeroporto da Pampulha. Os passageiros desembarcam no terminal de cargas, que já estava pronto, recebendo depois modificações provisórias.
[editar] A inauguração
O terminal foi inaugurado em Janeiro de 1984, porém com metade de sua capacidade operacional. O primeiro avião a fazer um voo regular de passageiros em Confins foi um 737-200 da VASP, que veio procedente de Belém e São luis, e seguiu para São Paulo. A inauguração oficial foi em Março de 1984.
[editar] As operações e o abandono
A primeira companhia aérea a operar no Aeroporto foi a VASP, seguida pela Varig. No início de suas operações, o Aeroporto recebeu um número maior de operações fretadas. A primeira ligação Internacional do Aeroporto foi feita pela LAB, para Santa Cruz de la Sierra. Depois da LAB, veio a PLUNA, em 1993, voando para Montevidéu, e em seguida, a American Airlines anunciou voos para Miami com escala em São Paulo. Depois ainda vieram United Airlines para Miami, Varig para Nova Iorque e depois a Continental Airlines para Newark e Rio de Janeiro, e muitos fretamentos. O Aeroporto estava em seu auge. Porém, a partir do início de 2000 a situação do Aeroporto piorou. Os voos em Confins passaram a ficar mais escassos: A PLUNA saiu em 1996, seguida da LAB, United, Continental Airlines e em 2004, a American Airlines. O Aeroporto estava com um único voo da Varig para Guarulhos, poucos da VASP e quatro da TAM, que chegou no final da década de 90. O principal motivo da saída das companhias aéreas foi a localização do Aeroporto em relação à cidade.
[editar] Reabertura
A situação do Aeroporto da Pampulha era muito ruim. Em seu pequeno terminal, desembarcavam cerca de 3 voos simultaneamente, sendo que a sala de desembarque só contava com uma esteira. A Sala de Embarque vivia lotada e o Aeroporto constantemente fechava. O Governo deveria pensar rápido, já que a Pampulha estava recebendo cada vez mais voos. Foi então decidido que o Aeroporto de Confins deveria receber os voos da Pampulha, que ficaria restrita a voos regionais. Mas o Aeroporto de Confins estava em condições de abandono e uma restauração deveria ser feita. Além disso, a rodovia de acesso ao Aeroporto era de pista simples e perigosa e necessitava de uma ampliação. Foi então lançado o projeto conhecido como Linha Verde, que duplicaria a rodovia, reduzindo o tempo do percurso entre o centro e o Aeroporto de mais de uma hora para cerca de 40 minutos. O trajeto melhorou o caminho para Confins desde o Centro, canalizando o ribeirão Arrudas, duplicando a Avenida Cristiano Machado até chegar à rodovia, que também foi duplicada. No Aeroporto foram modernizados os banheiros, balcões de check-in, salas de embarque e desembarque. Os monitores de informação de voo foram substituídos por novos de LCD. O terraço, antes aberto, foi coberto e foram instaladas janelas. Enquanto isso, a Pampulha só receberia voos para São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília. O Aeroporto começou a receber os novos voos em 2005, primeiramente operaram GOL, TAM, Varig e OceanAir.
[editar] Após a reabertura
O Aeroporto começou a receber cada vez mais voos e passageiros, sofrendo um aumento superior a 2 milhões de passageiros transportados. Logo no segundo ano desde a tranferência de voos, TAM e GOL inauguraram uma rota para Buenos Aires, com escalas em São Paulo (GOL) e Rio de Janeiro (TAM), reinaugurando a sala de embarque "A", internacional. Posteriormente, a TAM inaugurou um serviço de Confins para Miami e Paris, com conexões em São Paulo, porém com os processos de alfândega e imigração feitos em Confins. Em 2007, chegou a WebJet e já no final do ano a TAP Portugal anunciou o início de um novo voo para Lisboa. A TAM iniciou em setembro de 2008 os códigos internacionais para Miami, com escala no Rio de Janeiro (este será descontinuado a partir de 9 de janeiro de 2012) e para Paris, com escala em São Paulo. Os passageiros, desta forma, têm acesso rápido a todos os destinos internacionais, pois realizam o embarque com todos os procedimentos de emigração ainda em Confins, e apenas trocam de aeronave durante a escala. Ainda em 2008, chegaram a Copa Airlines, voando para a Cidade do Panamá, e a American Airlines que voltou a operar em novembro, voando para Miami, dessa vez sem escalas.
[editar] Ano de 2010
O Ano de 2010 foi um ano de grandes expansões no Aeroporto, principalmente por parte das empresas Azul, TRIP e Webjet, que inauguram voos para destinos como Belém, Porto Velho, Manaus, Rio Branco, Ribeirão Preto, Navegantes e outros destinos nunca antes operados a partir de Confins, como Fortaleza, Maceió e Porto Alegre. A Infraero abriu a licitação para modernização do terminal do Aeroporto, com a instalação de novos balcões de check-in, esteiras de bagagem, entre outras melhorias. Em dezembro, a TAM iniciou um voo direto para Miami, com seus Boeing 767-300, três vezes por semana. Esse voo, atualmente, é a única ligação internacional operada por uma companhia aérea brasileira, sem escalas, a partir de Confins. Na mesma época, o governo de Minas Gerais solicitou que a TAM estudasse a viabilidade para a abertura de uma nova rota, que ligaria Belo Horizonte a Paris, sem escalas.
[editar] Ano de 2011
Em 2011, os fatos de maior destaque dizem respeito à consolidação dos bem sucedidos voos internacionais a partir de Confins. No dia 13 de maio foi aprovado uma solicitação da American Airlines para a operação de mais três frequências no voo para Miami, totalizando sete frequências semanais - a alteração é válida a partir do dia 15 de dezembro. No mesmo dia a Pluna solicitou junto à ANAC a adição de mais 3 frequências para Montevidéu, tornando o voo também diário. A Copa Airlines, com a adição de mais duas frequências semanais além de aeronaves maiores, também passará a oferecer, a partir de dezembro, voos diários para a Cidade do Panamá. Em julho foi a vez da Delta Airlines demonstrar interesse em operar no Aeroporto de Confins. A companhia americana já trabalha na inspeção de espaços e, após acordo acionário com a Gol, pode iniciar, em breve, um novo voo para Atlanta.
[editar] Copa 2014
Com as obras de ampliação prontas para começar e cada vez mais voos sendo solicitados o ano começou bem para o Aeroporo de Confins, porém em Fevereiro, o TCU barrou a licitação para as obras de reforma do terminal I de CNF, alegando que a mesma apresentava irregularidades em relação ao licenciamento ambiental. O TCU exigiu que uma nova licitação seja feita. Em Abril de 2011, o Governo Brasileiro anunciou que de acordo com as previsões, 10 dos 13 aeroportos de cidades-sede da Copa do Mundo FIFA de 2014 não estariam prontos até o início dos jogos, incluindo Confins. O Governo anunciou então um projeto de concessão das obras de ampliação de aeroportos para empresas estrangeiras, sendo a(s) empresa(s) que apresentar(em) a(s) melhor(es) proposta(s) ganhará(ão). Os primeiros Aeroportos a terem a concessão foram Guarulhos,em São Paulo, viracopos, em Campinas e Brasília. Os próximos deverão ser Galeão, no Rio de Janeiro e Confins. O Governo Estadual vem assessorando a INFRAERO no projeto de construção de um segundo terminal de passageiros. Dessa forma, está em fase de contratação os estudos ambientais EIA/RIMA para a retirada de licenciamento ambiental, necessário na construção do segundo terminal. Posteriormente, ainda para 2011, está prevista a licitação dos projetos básico e excutivo de referido terminal. Para a reforma do terminal I está previsto a ampliação da pista de 3000 metros para 3600 além da reforma e ampliação de salas de embarque, balcões de check in, elevadores, construção de um novo pátio de aeronaves entre outros. A reforma ampliará a capacidade do CNF de 5 milhões de passageiros anuais, para 7 milhões.
[editar] O Aeroporto
[editar] O terminal
O Terminal de passageiros possui um piso térreo, um mezanino, e um terraço de observações. Além disso, em frente ao terminal fica um anexo no qual existe um pequeno comércio.
Piso térreo
No piso térreo se localizam:
- Balcões de Check-in
- Lojas de companhias aéreas
- Livraria
- Casa de Câmbio
- Desembarque Doméstico e Internacional
- Quiosques de refeições
- ANAC
- Balcão de Informações da INFRAERO
Piso Mezanino
No Mezanino se localizam:
- Embarque Doméstico e Internacional
- Loja "Dufry"
- Polícia Federal
- ANVISA
- Receita Federal
Terraço de Observações
No terraço existem sanitários e o restaurante "The Collection"
Embarque Doméstico
A sala de embarque doméstico possui sete portões de embarque por fingers e mais dois portões de embarque remoto. A sala possui três equipamentos de Raio-X, um anexo da livraria, sanitários e um restaurante, além de tomadas para carregar celulares e internet Wi-Fi.
Embarque Internacional
A sala de embarque internacional possui dois aparelhos de raio-X e múltiplos guichês de inspeção de passaporte. Em seu interior existe uma loja do Free Shop, sanitários e uma banca de revistas. No setor internacional existem dois portões de embarque.
Desembarque Internacional
No desembarque internacional existem sanitários, uma esteira de bagagem, uma loja do Free Shop, além da alfândega e dois guichês de inspeção de passaportes. Uma expansão da sala está sendo realizada, prevê-se que será instalada uma nova esteira e mais guichês de inspeção de passaporte.
Desembarque Doméstico
Nele existem sanitários e cerca doze esteiras de bagagem.
Anexo
No anexo se localizam dois restaurantes, lojas, uma farmácia, uma pequena praça de alimentação e uma posição de pagamento de estacionamento.
[editar] Expansão
Visando a novas melhorias para a Copa de 2014, recentemente a Infraero anunciou investimentos de R$ 408 milhões em infra-estrutura.
Desde a reabertura do Aeroporto, muitos projetos de expansão foram realizados.
A primeira delas foi a inauguração do novo estacionamento, em 19 de Julho de 2010, oferecendo 1.538 vagas, ocupando uma área total de 41.208,00 m². Outra obra que ainda está sendo executada é a expansão do desembarque internacional, que atualmente conta com apenas uma esteira, dois guichês de imigração, um para cidadãos brasileiros e outro para outras nacionalidades, uma pequena loja de Free Shop, a alfândega e dois banheiros que se localizam em um ambiente pequeno sem infraestrutura para oferecer conforto adequado a um voo de 200 pessoas. A livraria que ficava ao lado do desembarque foi movida para um grande quiosque em frente ao antigo local, para dar lugar à sala de desembarque. O projeto não foi divulgado, mas se prevê que a alfândega seja trocada de lugar, tornando a sala mais ampla, sejam instalados mais guichês de imigração e que outra esteira de bagagem seja instalada, já que existe uma previsão de, até o final do ano, dois voos com mais de 200 pessoas desembarcando em um intervalo de pouco mais de uma hora. A Infraero abriu uma licitação para previsão dos impactos ambientais de uma real ampliação do aeroporto, que deverá ter licitação aberta após a aprovação da atual.
As obras executadas serão:
- Ampliação da atual pista de pouso de 3000m para 3600m;
- Construção de um segundo pátio de areonaves, já visando a construção de um segundo terminal de passageiros;
- Construção de novas taxiways, ligando o terminal de passageiros ao terminal de cargas e o terminal de cargas ao Centro de manutenção da GOL.
- Ampliação do pátio do terminal de cargas;
- Construção de mais duas saídas rápidas da pista de pouso;
- Modernização do atual terminal de passageiros;
- Construção de uma reza ao final da cabeceira 34.
- Construção de pistas de acesso a uma segunda pista que poderá vir a ser construída na planejada fase 3 das obras de ampliação.
As obras visam o movimento operacional durante a copa de 2014, e devem ser concluídas antes da copa das confederações de 2013.
Foi liberado um edital em Novembro de 2010 para realização das obras de ampliação e modernização do Terminal de Passageiros. Serão executadas as seguintes obras:
- Construção de novos balcões de Check-in no formato "ilha" aumentando de 42 para 64 o número de balcões;
- Cobertura da área aberta entre o terminal e o módulo comercial;
- Construção de um jardim interno;
- Ampliação das salas de embarque/desembarque doméstico e internacional;
- Construção de novas pontes de embarque com paredes de vidro e mobilidade geral;
- Construção de novas áreas comerciais no Térreo e piso mezanino;
- Construção de novos elevadores (sendo 6 deles panorãmicos) e escadas rolantes;
- Transformação de parte do teraço panorâmico em área administrativa do Aeroporto;
- Construção de uma nova ligação entre os estacionamentos e o terminal;
- Fechamento da entrada do saguão substituindo a atual entrada tipo "Saguão Aberto" por entradas de portas automáticas.
Ainda serão realizadas outras obras de infra-estrutura no Aeroporto.
[editar] Movimento
| Ano | Movimento (Passageiros) |
|---|---|
| 2003 | 364.910 |
| 2004 | 388.580 |
| 2005 | 2.893.299 |
| 2006 | 3.727.501 |
| 2007 | 4.340.129 |
| 2008 | 5.189.528 |
| 2009 | 5.617.171 |
| 2010 | 7.261.041 |
| 2011 | 9.534.986 |
[editar] Companhias Aéreas
[editar] Companhias Aéreas Cargueiras
| Companhias | Aeronaves |
|---|---|
 ABSA |
Boeing 767-300. |
| AIR BRASIL |
Boeing 727 |
 Florida West |
Boeing 767-300. |
 LAN |
Boeing 767-300. |
 LANCO |
Boeing 767-300. |
| RIO |
Boeing 727. |
| TOTAL |
Boeing 727 |
| VARIG LOG |
Boeing 727. |
[editar] Destinos nacionais
[editar] Destinos internacionais
| Companhias | Área | Destinos |
|---|---|---|
| American Airlines |
A | Miami |
 Copa Airlines |
A | Cidade do Panamá |
| GOL |
A | São Paulo (GRU/Internacional) |
 Pluna |
A | Montevidéu |
| TAM |
A | Miami - São Paulo (GRU/Internacional) |
 TAP Portugal |
A | Lisboa |
[editar] Acidentes e Incidentes
- No dia dia 29 de setembro de 1988, o voo VASP 375, que ia de Confins para o Rio de Janeiro foi sequestrado, o avião pousou em Goiânia, e o sequestrador foi detido. A única vítima foi o co-piloto, morto pelo sequestrador.
- No dia 18 de março de 2000, um Boeing 727-200(PP-VLV) operado pela Varig Cargo procedente de Salvador cumprindo uma rota regular de carga, acidentou-se durante o pouso. A Aeronave tocou o solo as 22h20, e alguns segundos após o toque, o conjunto do trem de pouso esquerdo se soltou, colidindo com o motor de mesmo lado da aeronave. A aeronave girou sem controle e ficou no sentido contrário ao do pouso, e foi declarada sua perda total. Os três tripulantes saíram ilesos.
- No dia 5 de agosto de 2009, um Fokker 100 (PR-OAQ) da OceanAir, cumprindo o voo 6151 procedente de Brasília, estourou um pneu durante o pouso e a aeronave ficou atravessada na pista. Ninguém se feriu, porém o Aeroporto ficou fechado por quase seis horas, atrasando decolagem e pouso de muito voos
[editar] Estatísticas
| Ranking | Cidade | Passageiros |
|---|---|---|
| 1 |  São Paulo-Congonhas, São Paulo |
683.754 |
| 2 |  Brasília, Distrito Federal |
477.175 |
| 3 | São Paulo-Guarulhos, São Paulo |
418.994 |
| 4 |  Rio de Janeiro-Santos Dumont, Rio de Janeiro |
366.578 |
| 5 |  Salvador, Bahia |
260.978 |
| 6 | Campinas, São Paulo |
235.216 |
| 7 | Rio de Janeiro-Galeão, Rio de Janeiro |
197.257 |
| 8 |  Vitória, Espírito Santo |
190.692 |
| 9 |  Recife, Pernambuco |
124.891 |
| 10 | Porto Seguro, Bahia |
108.008 |
[editar] Números do aeroporto
Números
- Sítio Aeroportuário: 15,010,000,00 m²
- Área Pátio das Aeronaves: 86,000 m²
- Terminal de Passageiros Pax/ano: 5,000,000
- Área(m²): 53,950
- Estacionamento : 2,560 vagas
- Balcões de Check-in : 42
- Estacionamento de Aeronaves : 17 posições
Referências
[editar] Ligações externas
- Portal de Confins (Oficial)
- CNF ao vivo! Informações sobre o Aeroporto de Confins 24h no Ar
- Mais Informações
