Azul (linhas aéreas)

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Azul Brazilian Airlines logo
IATA
AD
ICAO
AZU
Indicativo de chamada
AZUL
Fundada em 04 de janeiro de 2008[1]
Iniciou atividades em 15 de dezembro de 2008[2]
Hub
Focus cities
Programa de milhagem Tudo Azul
Subsidiária(s)
Frota 146[3]
Destinos 104[4]
Slogan Você lá em cima.

É o Brasil lá em cima.

Holding Azul TRIP S.A.
Sede Barueri, SP,  Brasil
Pessoa(s)
chave
Website www.voeazul.com.br

Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. é a uma companhia aérea brasileira fundada e homologada em 2008 por David Neeleman.[1] [5] A Azul é a terceira maior companhia do Brasil em número de passageiros transportados e frota de aeronaves[6] e a maior em número de destinos oferecidos, operando em 104 aeroportos em todo o território nacional.[4] Em 2013, a Azul fechou o ano com uma participação de mercado de 16% do total de assentos oferecidos em voos domésticos e é a companhia que mais cresce em termos de passageiros por quilometro voado.[6] [7] Em 2014, tornou-se uma companhia aérea de bandeira do Brasil (Flag Carrier) ao começar rotas internacionais.[8]

Seus principais centros de operações são os aeroportos de Viracopos em Campinas e Confins em Belo Horizonte. A sede administrativa da companhia fica no bairro de Alphaville na região da Grande São Paulo. A Azul é a única operadora Brasileira a utilizar os E-JETS da Embraer e sua frota é formada basicamente de E-190, E-195, ATR-42, ATR-72 com A330 utilizados apenas em rotas longas e internacionais.[6] [3]

História

Embraer 195 da Azul sobrevoando o Rio de Janeiro.

David Neeleman, brasileiro criado nos Estados Unidos que também foi o cofundador da WestJet e da Morris Air[9] após sofrer afastamento da presidência da companhia que ele mesmo fundou, a JetBlue Airways, começou a anunciar em março de 2008 seus planos de fundar uma nova companhia aérea Low-cost no Brasil.[10] [11] Mesmo sem nome definido a empresa já tinha uma encomenda de 36 aeronaves do tipo E-195 da Embraer com opção de 40 unidades em um contrato estimado de US$ 3 bilhões.[12]

A Escolha do Nome

Para definir o nome da nova operadora aérea, Neeleman criou um website chamado "voceescolhe.com.br" onde o público poderia registrar sugestões de nomes. Depois de cadastrados quase 110 mil usuários, as melhores sugestões foram selecionadas e colocadas novamente para votação, entre os finalistas estavam Abraço, Alegria, Azul, Samba e uma grande variedade de nomes com a palavra Brasil que não puderam ser usados pois já estavam registrados.[13] Além do nome também foram colocadas enquetes para definir as cores da aeronave, o tipo de serviço de bordo e o estilo dos uniformes da tripulação.[14] Para chamar a atenção do público, Neeleman anunciou que o primeiro internauta que sugerisse o nome escolhido ganharia passe vitalício na nova companhia com direito a um acompanhante.[15]

ATR 72-600 da Azul.

Após 1 mês com o site recolhendo sugestões e votos, Azul Linhas Aéreas Brasileiras foi escolhido como o nome da empresa apesar de não ter sido a opção mais votada. A decisão, justificada por Neeleman foi que Azul inspira sentimentos positivos, remete ao céu e é mais neutro do que Samba, nome que de fato recebeu mais votos. Neeleman concedeu o prêmio tanto para o internauta que sugeriu o nome Azul quanto ao que sugeriu Samba.[13] [15]

A Azul iniciou as operações em 15 de dezembro de 2008 fazendo rotas entre Campinas, Salvador e Porto Alegre[2] . Na inauguração, David Neeleman assumiu o cargo de CEO da empresa e Pedro Janot ficou com a presidência.[16]

Apesar de nova, já detinha, em dezembro de 2011, 9,77%[17] de participação no mercado, o que lhe dá a terceira colocação entre as companhias aéreas do país. A intenção inicial era de ter uma frota composta exclusivamente de Embraer E-Jets, e para tanto, encomendou 76 aeronaves, sendo 36 encomendas confirmadas e 40 com opção de compra e direito de compra.[18] Porém, em 2009, sentindo a necessidade de atender cidades menores com voos de pequenas distâncias, encomendou aviões ATR-72, que entraram em operação a partir de 2010.

Em 28 de maio de 2012 foi anunciada a fusão da companhia com a TRIP Linhas Aéreas[19] . A fusão foi aprovada pelo CADE em 6 de março de 2013[20] . Como consequência, a TRIP Linhas Aéreas deixou de existir como companhia aérea, herdando a Azul todas as aeronaves e rotas da empresa.

Azul TRIP

À esquerda, um Embraer 175 da TRIP Linhas Aéreas, à direita, um ATR 72-600 da Azul. Ambas empresas se fundiram em 2012.

No dia 28 de maio de 2012, a Azul e a TRIP Linhas Aéreas anunciaram uma fusão. TRIP Linhas Aéreas, que então era a maior empresa aérea com segmento regional na América Latina. Após a aprovação, a nova empresa passou a representar 15% do mercado. Com a fusão, a Azul passou a ter um mercado maior na região norte e aeroportos regionais, como o Aeroporto da Pampulha em Belo Horizonte, assim como passará a ter voos saindo do Aeroporto Internacional de Guarulhos. A fusão foi aprovada pela ANAC e pelo CADE em 2013. Até a aprovação ambas empresas mantiveram seus voos separadamente, e a partir do fim de 2013, os voos antes operados com o código T4, da TRIP, passaram a ser operados com o código AD, da Azul. A razão social da nova empresa é AZUL TRIP S/A, e opera sob a marca Azul. O fim da marca TRIP deu-se no final do ano de 2013, quando a nova pintura da Azul foi lançada, desde então a nova logomarca e nova pintura vem sendo implantadas gradativamente nas aeronaves, anúncios e lojas. Para marcar a fusão, um Embraer 195 foi pintado nas cores das duas empresas e u m Embraer e um ATR serão mantidos com as cores originais da TRIP.

Voos internacionais e companhia aérea de bandeira

Após o último passo para a integração da TRIP Linhas Aéreas e seus funcionários, a Azul retomou seus planos pré-fusão, entre eles o processo de internacionalização e expansão da companhia. Entre os planos, estão incluídos a compra de aeronaves maiores, como os Airbus A330, para o início dos voos internacionais da companhia, inicialmente para Nova York, Orlando e Fort Lauderdale, na Flórida, hubs da JetBlue, outra companhia fundada por David Neelman, e a partir desses destinos, oferecer conexões para outras regiões dos Estados Unidos, através de acordo com a JetBlue. As aeronaves escolhidas para os voos internacionais de longa distância foram os Airbus A330-200, que começam a chegar em 2014, e os Airbus A350-900, que podem chegar em 2017. [21]

Os A330 irão realizar voos domésticos e internacionais de longa distância para os Estados Unidos a partir de dezembro de 2014, e com os A350 a Azul estuda iniciar serviços intercontinentais para a Europa. O primeiro A330, chegou em junho de 2014, veio da companhia Gulf Air, do Bahrein, e contará com duas classes de serviço. Em 2015 as aeronaves serão reconfiguradas para o padrão da Azul, contando com Classe Executiva, Premium Economy (Espaço Azul) e Econômica.[carece de fontes?]. Há também a possibilidade de encomenda de aeronaves Airbus A320neo, que se adquiridas, poderão integrar rotas aéreas nacionais e internacionais latino-americanas.

Com o anúncio das novas operações internacionais, a Azul se tornou a companhia aérea de bandeira do Brasil (Flag Carrier), ostentando, em algumas aeronaves, o título "Brasil's Flag Carrier", abaixo da logo da Azul, e o nome "Brasil" em destaque.[carece de fontes?] Uma das aeronaves Airbus A330-200 recebidas pela empresa, carrega a frase "Brasil's Flag Carrier" embaixo do logotipo da companhia. Além desse detalhe,a aeronave A330-243 matriculada PR-AIV recebeu a pintura da bandeira do Brasil, assemelhando-se a outra aeronave da empresa, um Embraer 195 matriculado PR-AYV, que recebeu o mesmo tipo de pintura,e que opera na Azul desde 2011.

Acordos Interline

[carece de fontes?]

Acordos encerrados

O aeroporto de Viracopos

A Azul concentrou seus esforços no aeroporto de Viracopos, que já possuía uma boa infraestrutura por ter sido o aeroporto internacional de São Paulo antes da abertura de Cumbica.

Hoje, com cinco anos de operações, a Azul ocupa mais de 90% dos voos no aeroporto de Viracopos em Campinas e é líder na maioria dos aeroportos do qual opera.[22]

Recordes

A Azul é a empresa aérea que mais rapidamente chegou a um milhão de clientes transportados no mundo,[23] [24] com menos de oito meses de operações, no dia 13 de agosto de 2009.[25] O recorde anterior pertencia à JetBlue Airways, que havia conquistado essa marca com apenas 10 meses de vida.[24]

Outro recorde alcançado pela Azul em 2009 foi transformar-se na primeira linha aérea do mundo em transportar mais de 2 milhões de passageiros durante seu primeiro ano de operações.[26] [27] Também foi a primeira a atingir a marca de cinco milhões de passageiros em menos de dois anos.

Em agosto de 2009 a empresa lançou a Azul Cargo, de modo a utilizar as aeronaves para o transporte de mercadorias, mas com a intenção de no futuro operar com Boeings 737 e 757.[28] Nos anos de 2009 e 2010 a Azul foi eleita a empresa aérea mais pontual do Brasil.[29]

Dados históricos
Data Passageiros
13 de agosto de 2009 1 milhão de passageiros
7 de dezembro de 2009 2 milhões de passageiros
30 de abril de 2010 3 milhões de passageiros
28 de julho de 2010 4 milhões de passageiros
24 de setembro de 2010 5 milhões de passageiros
24 de novembro de 2010 6 milhões de passageiros
9 de fevereiro de 2011 7 milhões de passageiros
13 de abril de 2011 8 milhões de passageiros
19 de maio de 2011 9 milhões de passageiros
1 de julho de 2011 10 milhões de passageiros
4 de outubro de 2011 12 milhões de passageiros
9 de fevereiro de 2012 15 milhões de passageiros
5 de setembro de 2012 18 milhões de passageiros
30 de setembro de 2013 20 milhões de passageiros

Frota

TV ao vivo a bordo futebol on-line

o primeiro semestre de 2012 entrou no ar nos aviões da Azul um sistema de TV ao vivo a bordo com uma programação de 36 canais. O sistema é oferecido em parceria com a SKY e a programação é transmitida, via satélite, para as aeronaves. Ter programação de TV ao vivo era uma das promessas do fundador David Neeleman desde a criação da empresa. Inicialmente, eram 6 aeronaves com o sistema parcialmente operante[30] . Em outubro de 2012, foi, oficialmente, lançado o programa com 48 canais de televisão ao vivo em parceria com a Sky em 40 aeronaves da frota, todos Embraer 190 e 195 num investimento total de R$ 100 milhões[31] .

Azul 7662 MGF 10 2009.JPG

Ônibus

Ônibus Azul

A Azul tem uma rede de ônibus executivos gratuitos para traslado de algumas cidades para alguns aeroportos que opera e vice versa. Os serviços de Viracopos eram, inicialmente, operados pela empresa Leads, mas, em 2013, a Azul trocou o contrato para a Viação Lira, que opera com nome fantasia Lirabus. As linhas de Navegantes (SC) são operadas por outra empresa de ônibus. As linhas contemplam:[32]

São Paulo (Capital e grande São Paulo)

São Paulo (Interior)

Santa Catarina

Destinos

A Azul opera em mais de 100 destinos em todo o território nacional, o maior número dentre todas as companhias aéreas brasileiras, e recebeu autorização da ANAC para operar voos para os Estados Unidos, previstos para dezembro de 2014.

Doméstico

Atualizado em 05/08/14

Região Norte

Região Centro Oeste

Região Nordeste

Região Sudeste

Região Sul

Internacionais

A Companhia irá operar voos entre o Brasil e os Estados Unidos. O aval foi concedido pela Anac, onde foram liberadas 18 frequências semanais para a realização de "serviços aéreos mistos" entre os dois países. Os voos serão lançados a partir do Aeroporto de Viracopos, em Campinas, e conectados à rede doméstica. [33]


América do Norte

Incidentes

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2009

  • 24 de novembro de 2009: no voo 4061, que transportava 94 pessoas de Salvador para Campinas, uma despressurização na cabine do avião Embraer 190 ocasionou o acionamento das máscaras de oxigênio e levou a tripulação a iniciar uma descida de emergência para o FL100 (nível de voo 100).[nota 1] O avião retornou a Salvador e pousou em segurança. Ninguém se feriu.[35]

2011

Dia 1 de janeiro de 2011, após uma hora de voo, o voo 4224, que fazia a rota Fortaleza-São Paulo-Campinas teve que fazer um pouso de emergência no Aeroporto Senador Nilo Coelho em Petrolina devido a um passageiro que passou mal.

No dia 20 de janeiro de 2011, o voo 4213, operado com Embraer 195, sofreu um bird strike (colisão com pássaro) no momento da decolagem em São Luís com destino a Belo Horizonte. Felizmente os danos foram mínimos e a aeronave pôde prosseguir normalmente e em segurança até o pouso em Confins. Em seguida, a aeronave passou por manutenção e retornou à malha aérea.

No dia 31 de janeiro de 2011, o voo 4179 sofreu um problema hidráulico. O avião vinha de Vitória com destino a Curitiba. Em altitude de cruzeiro, o piloto constatou o problema e decidiu fazer um pouso de emergência no Rio de Janeiro. Nenhum dos 90 passageiros se feriu. Após o pouso, a aeronave necessitou de auxílio para ser conduzida ao pátio do aeroporto.

No dia 24 de setembro de 2011, também o voo 4311, que saia de São José do Rio Preto (SP) e destino Campinas (SP), operado, também, pela aeronave ATR72/200, abortou a decolagem por pássaros ao redor do aeroporto. Com isso, os freios sofreram superaquecimento. O voo tinha 67 pessoas a bordo, mas, somente, uma pessoa se feriu. Segundo os passageiros, esse voo precisou, antes, retornar a São José do Rio Preto (SP) devido ao fechamento do aeroporto de Campinas (SPP devido a neblina. Os passageiros foram reacomodados em outro voo.

No dia 30 de dezembro de 2011, o voo 9136, que saiu de Fortaleza com destino Teresina (PI), pousou no aeroporto errado. Ao invés de pousar no aeroporto Petrônio Portela, pousou em um aeroporto particular em Timon (MA). O piloto só percebeu o engano quando já estava em solo. A torre de Teresina pensou que o avião tinha caído e já havia dado o alerta para os bombeiros quando o avião retornou a Teresina com vinte minutos de atraso. O piloto utilizou vários argumentos para justificar o erro, dentre eles, a falta de comunicação com Teresina. Os dois aeroportos têm dimensões iguais e a distância entre os aeroportos é de apenas 6 km. O copiloto afirma que havia visto duas pistas, mas escolheu a de Timon, pois estava mais centralizada com o avião. O voo prosseguiu sem problemas. Não foi a primeira vez que tal fato ocorreu. Em 2001, um Fokker 100 da TAM pousou neste mesmo aeroporto por engano, mas, desta vez, o piloto percebeu o engano na hora do pouso e arremeteu. O avião da TAM sofreu danos no trem de pouso.

2012

No dia 19 de julho de 2012, um Embraer 195 da Azul (o voo 4101 que fazia a rota Campinas - Aracaju - Maceió - Campinas) teve um incêndio em um de seus motores ao pousar no Aeroporto Internacional de Maceió. Apesar do incidente, ninguém se feriu. O problema foi causado por um vazamento de óleo do motor. Após o incidente, os passageiros seguiram viagem, normalmente, no mesmo avião, com um pouco de atraso de viagem.

No dia 19 de agosto de 2012, no Aeroporto de Teresina, Petrônio Portela, um avião da Azul (voo 4193 - que tinha como destino a cidade de Campinas (SP) e previsão de decolagem para 6h40) teve que cancelar a decolagem após registrar um princípio de incêndio no motor #2 (direito) da aeronave. Não houve feridos. Os passageiros foram alocados em outro voo.

No dia 28 de setembro de 2012, um avião da companhia aérea Azul, procedente de Campinas, em São Paulo, saiu da pista após tentar, por duas vezes, pousar no Aeroporto Municipal de Cascavel, no oeste do Paraná.

2013

Em 14 de Fevereiro de 2013, um Embraer 195 da AZUL, que saia do aeroporto de Viracopos, retornou, ao aeroporto, após perder contato com a torre de controle. A aeronave teve que fazer um pouso de emergência, pois o trem de pouso também estava quebrado.

Em 22 de Março de 2013, um jato Embraer da Azul, que decolou do Rio de Janeiro, do Aeroporto Santos Dumont, teve problemas mecânicos. A aeronave seguia para Belo Horizonte. O piloto fez um pouso de emergência.

Em 25 de Março de 2013, um jato Embraer da Azul, que saia de Salvador da Bahia com destino a São Paulo Viracopos, em Campinas, teve pane. Dois passageiros tiveram arritmia cardíaca. A aeronave fez um pouso de emergência em Belo Horizonte e os passageiros foram colocados em outra aeronave depois de mais de 7 horas de espera no aeroporto.

Em 26 de Julho de 2013, num turboélice do modelo ATR 72-500 da TRIP(Azul), realizando voo T4-5591 de Maceió (AL) para Salvador (BA) com 58 passageiros e 4 tripulantes a bordo, foram detectadas graves vibrações em ambos os motores. A tripulação, intencionalmente, desligou os 2 motores afim de recuperar o controle da aeronave. Alguns minutos depois, conseguiram ligar os motores novamente. A aeronave alternou para Salvador (BA) para pousar em segurança. O CENIPA do Brasil está investigando o caso com apoio da Azul e ATR. [37]

Em 18 de outubro de 2013, uma aeronave, com destino a Juiz de Fora, apresentou problemas durante o voo 5398. O voo levava, para Juiz de Fora, os jogadores e a comissão técnica do Juventude de Caxias do Sul (RS). Trinta minutos após a decolagem do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), o avião precisou retornar à cidade. O avião saiu de Campinas às 12h34 com previsão de chegada a Juiz de Fora às 14h05. A assessoria da empresa informou que a aeronave apresentou problemas técnicos. Todos os clientes, inclusive os jogadores e comissão técnica do time, foram reacomodados em um voo extra e receberam assistência da companhia. Além disso, a aeronave que apresentou problemas foi encaminhada para conserto. O novo voo chegou por volta das 17h15 em Juiz de Fora.

Em 05 de Dezembro de 2013, uma aeronave modelo ATR, partindo do Aeroporto Afonso Pena (Curitiba-PR) com destino ao Aeroporto Salgado Filho (Porto Alegre-RS) enfrentou uma forte turbulência ao passar pela região entre os estados do Paraná e Santa Catarina, o qual promoveu um problema técnico na caixa preta da aeronave. Nenhum passageiro ficou ferido.

Em 05 de Dezembro de 2013, uma aeronave modelo ATR, partindo do Aeroporto Salgado Filho (Porto Alegre-RS) com destino ao Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola (Joinville-SC), teve sua decolagem abortada por conta de problemas na caixa preta. Os passageiros foram gentilmente direcionados para outra aeronave com destino ao Aeroporto Afonso Pena (Curitiba-PR) e então levados de ônibus disponibilizado pela companhia até a cidade catarinense de destino.

Em 14 de dezembro de 2013, um jato modelo Embraer 195 decolou do aeroporto de Viracopos com destino ao aeroporto de Uberlândia, realizando o voo AD6913, derrapou e atolou após o pouso. O piloto não conseguiu frear a aeronave antes do fim da pista, que estava molhada e escorregadia por causa da chuva. Havia mais de 90 passageiros a bordo, mas ninguém se feriu.[38]

Notas

  1. Aproximadamente 10 000 pés (3 050 metros) acima do nível médio do mar.

Referências

  1. a b Cadastro Nacional de Pessoa Jurídica (CNPJ). Comprovantes de Inscrição e de situação cadastral (HTML) (em português) Ministério da Fazenda. Visitado em 15 de janeiro de 2015. "Coloque CNPJ da Companhia para verificar a data de abertura (09.296.295/0001-60)"
  2. a b Valor Online (16 de dezembro de 2008). Azul estréia operações com ocupação de 62% (HTML) (em português) Globo.com. Visitado em 16 de janeiro de 2015.
  3. a b Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB) (XLSX) (em português) Agência Nacional de Aviação Civil (Dezembro de 2014). Visitado em 19 de janeiro de 2015.
  4. a b Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) (Janeiro de 2015). Horário de Transporte (HOTRAN) (XLS) (em português). Visitado em 19 de janeiro de 2015. "Os Horários de Transporte são autorizações de exploração regular do espaço aéreo mas isso não significa que a companhia não pode interromper de forma temporária e programada as operações em algum destes aeroportos."
  5. Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) (07 de novembro de 2008). Certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo (PDF) (em português). Visitado em 14 de janeiro de 2015.
  6. a b c Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) (2013). Anuário Estatístico do Transporte Aéreo - 2013 (ZIP) (em português). Visitado em 16 de janeiro de 2015. "Considere Azul e Trip como uma única empresa."
  7. Dan Horch (01 de dezembro de 2014). Azul, Brazil Airline Started by JetBlue Founder, Files for I.P.O. (HTML) (em inglês) The New York Times. Visitado em 16 de janeiro de 2015.
  8. Marina Gazzoni (11 de setembro de 2014). Azul inicia hoje venda de passagem aos EUA (HTML) (em português) O Estado de São Paulo. Visitado em 17 de janeiro de 2015.
  9. The Darien Times (16 de março de 2014). Jet Blue founder David Neeleman to speak at Darien Library (HTML) (em inglês). Visitado em 15 de janeiro de 2015.
  10. Emily Schmall (27 de março de 2008). Next For David Neeleman: JetBrazil? (HTML) (em inglês) Forbes.com. Visitado em 19 de janeiro de 2015.
  11. BBC Brasil (28 de março de 2008). Infraestrutura deficiente será desafio para nova empresa aérea. (HTML) (em português) Folha de S.Paulo. Visitado em 19 de janeiro de 2015.
  12. Folha Online (27 de março de 2008). Nova empresa pode comprar até 76 aviões Embraer para voar em 2009 (HTML) (em português) Folha de S.Paulo. Visitado em 20 de janeiro de 2015.
  13. a b Agência Estado (6 de maio de 2008). Nova empresa no País vai se chamar Azul Linhas Aéreas (HTML) (em português) O Estado de S. Paulo. Visitado em 20 de janeiro de 2015.
  14. Folha Online (17 de abril de 2008). Nova empresa aérea brasileira pode se chamar Samba ou Abraço (HTML) (em português) Folha de S.Paulo. Visitado em 20 de janeiro de 2015.
  15. a b Folha Online (6 de maio de 2008). Nova empresa aérea vai se chamar Azul (HTML) (em português) Folha de S.Paulo. Visitado em 20 de janeiro de 2015.
  16. Folha Online (04 de julho de 2008). Ex-diretor do Pão de Açúcar assume presidência da Azul na segunda (HTML) (em português) Folha de S.Paulo. Visitado em 17 de janeiro de 2015.
  17. Market Share Azul Agência Nacional de Aviação Civil.
  18. Uma nova empresa para o Brasil.
  19. Veja
  20. [1]
  21. http://azulnews.com.br/azul-linhas-aereas-vai-de-airbus-nas-linhas-internacionais/
  22. [2]
  23. "ABAV Nacional critica promoção anunciada pela Azul". Notícias. Associação Brasileira de Agências de Viagens (ABAV). Visitado em 23 de novembro de 2014.
  24. a b Fleury, Pedro Leme. Estudo sobre estratégias de negócios de empresas de transporte aéreo para atender o mercado de baixa renda: estudo de caso. Formato PDF. São Paulo: Universidade de São Paulo (Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade), 2010. 159 pp. p. 127. Visitado em 23 de novembro de 2014.
  25. Guedes, Camila Rodrigues. O marketing de relacionamento nas mídias sociais: Análise das companhias aéreas Gol e Azul no Facebook. Formato PDF. Juiz de Fora: Universidade Federal de Juiz de Fora (Faculdade de Comunicação Social), 2013. 78 pp. p. 44. Visitado em 23 de novembro de 2014.
  26. Brazil's Azul Airlines Reaches First Anniversary With World-Record Results Yahoo! Finance (18 de janeiro de 2010). Visitado em 22 de janeiro de 2010.
  27. AZUL comemora seu primeiro aniversário Brasil Turis Jornal (15 de dezembro de 2009). Visitado em 22 de janeiro de 2010.
  28. [3]
  29. Azul é a mais pontual em janeiro Revista Avião Revue.
  30. [4]
  31. [5]
  32. ônibus Azul
  33. Anac libera voos da Azul entre Brasil e Estados Unidos. Visitado em 11 de agosto de 2014.
  34. (22 de junho de 2009) "Avião da Azul que teve pane em turbina recebe reparos em Navegantes". ANotícia. Grupo RBS. Visitado em 23 de novembro de 2014.
  35. HRADECKY, Simon. (25 de novembro de 2009). "Incident: Azul E190 near Salvador on Nov 24th 2009, loss of cabin pressure" (em en). The Aviation Herald. NOMIS SOFT. Visitado em 23 de novembro de 2014.
  36. SIQUEIRA, Chico. (22 de setembro de 2011). "Fogo em turbina faz avião da Azul retornar a aeroporto em SP". Cidades. Araçatuba: Terra. Visitado em 23 de novembro de 2014.
  37. http://avherald.com/h?article=46691b8a&opt=0
  38. PORTILHO, Carolina. (15 de dezembro de 2013). "Avião atolado é retirado da pista do aeroporto de Uberlândia". G1. Minas Gerais: Globo. Visitado em 23 de novembro de 2014.

Ver também

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