Dornier Do 19
| Dornier Do 19 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Bombardeiro pesado |
| País de origem |  Alemanha
|
| Fabricante | Dornier-Werke GmbH |
| Quantidade produzida | 3 |
| Primeiro voo em | 28 de outubro de 1936 (87 anos) |
| Introduzido em | Cancelado |
| Tripulação | 10 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 25,4 m (83,3 ft) |
| Envergadura | 35 m (115 ft) |
| Altura | 5,77 m (18,9 ft) |
| Área das asas | 162 m² (1 740 ft²) |
| Alongamento | 7.6 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 11 865 kg (26 200 lb) |
| Peso carregado | 18 500 kg (40 800 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 4 x BMW 132F |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 315 km/h (170 kn) |
| Alcance (MTOW) | 1 600 km (994 mi) |
| Teto máximo | 5 600 m (18 400 ft) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 2 x MG 15 de 7,92 mm 2 canhões de 20 mm |
| Bombas | 16 bombas de 100 kg |
O Dornier Do 19 foi um protótipo de bombardeiro pesado alemão, que voou pela primeira vez no dia 28 de Outubro de 1936.[1] Apenas um dos três exemplares voou, e esse foi transformado numa aeronave de transporte em 1938. Os outros dois foram transformados em sucata.
A Luftwaffe sentia a falta de ter uma formação de bombardeiros pesados eficientes. O Tenente-general Walther Wever tornou-se muito persistente na matéria, movendo esforços para o desenvolvimento de um bombardeiro pesado alemão. Foi criado assim um concurso denominado Bombardeiro Ural,[2] em que o Do 19 concorreu contra o Junkers Ju 89. Após a morte de Wever num acidente de viação, o seu sucessor, Albert Kesselring, cancelou todos os projectos de bombardeiros pesados, e fez com que a Luftwaffe se concentrasse na busca de bombardeiros tácticos.[3]
Referências
- ↑ «Dornier Do 19 Prototype bomber». www.wehrmacht-history.com. Consultado em 21 de novembro de 2015
- ↑ «Luftwaffe Resource Center - Bombers - A Warbirds Resource Group Site». www.warbirdsresourcegroup.org. Consultado em 20 de novembro de 2015
- ↑ «Dornier Do.19». www.airwar.ru. Consultado em 21 de novembro de 2015
