Elevador de Santa Justa

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Elevador de Santa Justa
Nomes alternativos Elevador do Carmo
Estilo dominante Neogótico
Engenheiro Raoul Mesnier du Ponsard
Início da construção 1900
Fim da construção 1901
Inauguração 1902
Património Nacional
Classificação  Monumento Nacional
Data 2002
DGPC 70141
SIPA 3146
Geografia
País Portugal
Cidade Lisboa
Coordenadas 38° 42' 44" N 9° 8' 22" O
Linha 7 - Rubi
Linha7 cptm.svg

Inauguração: 16 de fevereiro de 1867
Estações: 18
Comprimento: 60.5 km [1]
Estado: Em Serviço

Right side head station of cross-platform interchange
Terminal Luz Acesso as linhas 1, 4 e 11
Underbridge
Viaduto Gen. Couto de Magalhães
Unknown route-map component "AKRZo"
Viaduto sobre a Rua Silva Pinto
Underbridge
Viaduto Engº Orlando D. Murgel
Underbridge
Viaduto Pacaembú
Right side of cross-platform interchange
Intermodal Palmeiras-Barra Funda Acesso as linhas 3 e 8
Unknown route-map component "KMW"
Km 5
Underbridge
Viaduto Antarctica
Underbridge
Viaduto Pompéia
Unknown route-map component "eABZrf"
Desvio para a Vidraria Santa Marina
Level crossing
Passagem de nível na Avenida Santa Marina
Station on track
Água Branca
Unknown route-map component "eABZlf"
Ligação com a linha 8, e pátio Lapa CPTM/MRS
Underbridge
Viaduto Comendador Elias Nagib Breim
Station on track
Lapa - Rubi (Não possui integração com a Estação Homônima da Linha 8)
Unknown route-map component "hSKRZ-G4oa"
Marginal Tietê-pista leste
Elevated over water
Rio Tietê
Unknown route-map component "hSKRZ-G4o"
Marginal Tietê-pista oeste
Unknown route-map component "hAKRZoe"
Vd sobre a Av. Raimundo Pereira de Magalhães
Station on track
Piqueri
Unknown route-map component "KMW"
Km 10
Station on track
Pirituba
Unknown route-map component "AKRZu"
Passagem sob a Av. Raimundo Pereira de Magalhães
Unknown route-map component "AKRZo"
Viaduto sobre a R Estéfano Mauser
Station on track
Vila Clarice
Unknown route-map component "KMW"
Km 15
Underbridge
Viaduto sobre a Avenida Dr. Felipe Pinel
Station on track
Jaraguá
Small arched bridge over water
Ponte sobre o Córrego do tanque
Station on track
Vila Aurora
Unknown route-map component "KMW"
Km 20
Unknown route-map component "SEC1"
Divisa Zona Oeste-Norte (Jaraguá-Perus)
Unknown route-map component "hSKRZ-G4u"
Passagem sob o Rodoanel Mário Covas
Station on track
Perus
Underbridge
Viaduto Dona Mora Guimarães
Underbridge
Viaduto Dep. Ulisses Guimarães
Unknown route-map component "KMW"
Km 25
Unknown route-map component "STR+GRZq"
Divisa entre São Paulo e Caieiras
Underbridge
Trilhos sob o viaduto da SP-332
Station on track
Caieiras
Unknown route-map component "KMW"
Km 30
Underbridge
Viaduto Ver. José Carlos da Silva Júnior
Unknown route-map component "STR+GRZq"
Divisa entre Caieiras e Franco da Rocha
Underbridge
Viaduto Francisco Pessolano
Station on track
Franco da Rocha
Unknown route-map component "KMW"
Km 35
Underbridge
Viaduto Estrada do Lago
Station on track
Baltazar Fidelis
Unknown route-map component "STR+GRZq"
Divisa entre Franco da Rocha e Francisco Morato
Station on track
Francisco Morato Transferência interna gratuita
Underbridge
Viaduto das Camélias
Unknown route-map component "KMW"
Km 40
Unknown route-map component "tSTRa"
Unknown route-map component "tSTR+GRZq"
Divisa entre Francisco Morato e Campo Limpo Paulista
Unknown route-map component "tSTRe"
Unknown route-map component "SKRZ-G1o"
Viaduto sobre a Estr. Faustino Bizetto
Stop on track
Botujuru
Unknown route-map component "KMW"
Km 45
Stop on track
Campo Limpo Paulista
Underbridge
Viaduto Alfried Krupp
Unknown route-map component "KMW"
Km 50
Unknown route-map component "STR+GRZq"
Divisa entre Campo Limpo Paulista e Várzea Paulista
Unknown route-map component "KMW"
Km 55
Stop on track
Várzea Paulista
Underbridge
Viaduto Rua Sorocaba
Unknown route-map component "STR+GRZq"
Divisa entre Várzea Paulista e Jundiaí
Unknown route-map component "KMW"
Km 60
Unknown route-map component "eABZrf"
Ligação com os Trilhos da MRS
End station
Jundiaí
Elevador de Santa Justa
Unknown route-map component "uKBFa"
30 Largo do Carmo
Unknown route-map component "uKBFe"
0 Rua do Ouro

O Elevador de Santa Justa, também referido como Elevador do Carmo, localiza-se na cidade de Lisboa, no distrito de mesmo nome, em Portugal. Liga a rua do Ouro e a rua do Carmo ao largo do Carmo e constitui-se num dos monumentos mais interessantes da Baixa de Lisboa.

A bilheteira localiza-se por trás da torre, sob os degraus da rua do Carmo. Os passageiros podem subir ou descer pelo elevador dentro de duas elegantes cabinas de madeira com acessórios de latão.

História[editar | editar código-fonte]

A estrutura, em estilo neogótico, foi construída na viragem do século XIX para o XX com projeto do engenheiro Raoul Mesnier du Ponsard, que também se responsabilizou por outros similares no país.[2] Contrariando a afirmação popular, não está comprovada a ligação deste engenheiro a Gustave Eiffel. O que se sabe é que tanto Ponsard quanto o arquitecto francês Louis Reynaud aplicaram nestes elevadores algumas das técnicas e materiais já utilizados em França.

As obras ter-se-ão iniciado em 1898 e a sua inauguração ocorreu a 10 de julho de 1902 tendo, à época, sido apelidado de Ascensor Ouro-Carmo. Nos primeiros anos do seu funcionamento era movido a vapor, passando, a 6 de novembro de 1907 a ser acionado por energia elétrica. A diferença de nível entre o piso da estação inferior (Rua de Santa Justa, na Baixa) e o da superior (Rua do Carmo) é de trinta metros.

Em Junho de 1902 ensaiaram-se máquinas e cabines e no mês seguinte, a 10 de Julho, o elevador inaugurou o serviço público. Nesse dia a chuva e a trovoada abateram-se sobre a cidade, mas nem mesmo assim esfriou o entusiasmo e a curiosidade de quantos quiseram experimentar o novo transporte ou apenas admirar o panorama. Era meio dia quando, sob o olhar atento da multidão, se procedeu à experiência definitiva com as cabines transportando para a estação superior grande número de convidados e de representantes da imprensa. Pouco depois chegava o Secretário Geral do Governo Civil, Dr. Alberto Cardoso de Menezes, para presidir à cerimónia a qual teve lugar de imediato. Nessa ocasião, uma banda instalada no terraço do prédio do Conde de Tomar executou o hino nacional enquanto no ar subiam girândolas de foguetes.


Foi considerada uma obra arrojada à época, atendendo ao desnível vencido, aos materiais utilizados e viadutos construídos, que possibilitaram os acessos à estação superior no Carmo. Atualmente constitui-se numa das estruturas mais visitadas na cidade, não apenas por portugueses mas, essencialmente, por turistas estrangeiros que procuram conhecer ambientes do passado (madeira e latão), processos mecânicos de transporte, e as soberbas vistas do piso superior sobre a cidade de Lisboa.

O dramático Incêndio do Chiado, que destruiu alguns dos edifícios daquela zona comercial em 1988, não afetou este elevador.

Características[editar | editar código-fonte]

Construído com o emprego do ferro, encontra-se decorado com rendilhados. O alto da torre, acedido por uma estreita escada em caracol, é ocupado por esplêndidas vistas sobre o Rossio, a Baixa de Lisboa, o Castelo de São Jorge na colina oposta, o rio Tejo e as ruínas da Igreja do Convento do Carmo.

Referências

  1. Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM. Linha 7 da CPTM. WayBackMachine - Web Arquive. Página visitada em 15 de Dezembro de 2013.
  2. Octaviano Correia: "Do Pombal ao Bom Jesus de Braga" Jornal da Madeira / Revista Olhar 2007.09.08

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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