Estação Ferroviária de Albergaria dos Doze
| Albergaria dos Doze
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|---|---|---|---|
| Identificação: | 34439 ADO (Alberg.Doze)[1] | ||
| Denominação: | Estação Satélite de Albergaria dos Doze | ||
| Classificação: | ES (estação satélite)[1] | ||
| Tipologia: | D [2] | ||
| Linha(s): | Linha do Norte (PK 149,293) | ||
| Altitude: | 250 m (a.n.m) | ||
| Coordenadas: | 39°47′37.04″N × 8°35′21.14″W (=+39.79362;−8.58921) | ||
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| Concelho: |  Pombal
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| Serviços: |   R
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| Conexões: | 
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| Equipamentos: |    
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| Endereço: | Largo da Estação PT-3100-081 Albergaria dos Doze | ||
| Diagrama: | |||
| Website: | |||
Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Estação Ferroviária de Albergaria-a-Velha ou Apeadeiro de Albergaria-a-Nova.A estação de Albergaria dos Doze, originalmente denominada de Albergaria,[3] é uma interface da Linha do Norte, que serve a localidade de Albergaria dos Doze, no Distrito de Leiria, em Portugal.
Descrição[editar | editar código-fonte]
O acesso é feito pelo Largo da Estação, junto à localidade de Albergaria dos Doze.[4] O edifício de passageiros situa-se do lado nascente da via (lado direito do sentido ascendente, a Campanhã).[5][6]
Em Janeiro de 2011, apresentava três vias de circulação, com 744, 725 e 639 m de comprimento, enquanto que as plataformas tinham 255 e 234 m de extensão, e 55 cm de altura.[7]
História[editar | editar código-fonte]
Ver artigo principal: História da Linha do NorteSéculo XIX[editar | editar código-fonte]
Durante a fase de planeamento da Linha do Norte, previu-se desde logo que o lanço entre o Entroncamento e Pombal iria passar por Albergaria.[8] Esta interface situa-se no lanço entre o Entroncamento e Soure, que abriu à exploração em 22 de Maio de 1864.[9] A construção na zona da Albergaria foi muito difícil em comparação com outros lanços da Linha do Norte, devido à natureza dos terrenos, de areia fina argilosa e aquífera, dificuldades que se relevaram especialmente durante a construção do túnel de Albergaria.[8]
Século XX[editar | editar código-fonte]
Em 1914, o edifício da estação foi alvo de obras de ampliação, tendo sido construído um novo piso.[10] Em 16 de Setembro de 1926, a Gazeta dos Caminhos de Ferro noticiou que estavam previstas novas obras na estação, para começar o alongamento do túnel.[11] Em 1939, foi organizado um comboio especial entre Lisboa e o Porto para regular a marcha dos serviços rápidos, que parou nesta estação para alimentação de água e manutenção da locomotiva.[12]
No relatório de 1954 do Conselho de Administração da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, estava prevista a duplicação do lanço entre Fátima e Albergaria.[13] Num artigo publicado na Gazeta dos Caminhos de Ferro de 16 de Fevereiro de 1956, o escritor José da Guerra Maio calculou que o tempo de percurso do comboio Sud Express em Portugal fosse reduzido para seis horas, quando estivessem terminadas as obras de duplicação do lanço entre Fátima e Albergaria, e substituídas as pontes na Linha da Beira Alta.[14]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
- ↑ “Horário dos combóios directos da Linha Norte” Caminhos de Ferro 1089 (1933.05.01)
- ↑ «Albergaria dos Doze». Comboios de Portugal. Consultado em 12 de Novembro de 2014
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
- ↑ «Directório da Rede 2012». Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 74, 96
- ↑ a b ABRAGÃO, Frederico de Quadros (16 de Setembro de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1650). Lisboa. p. 407-424. Consultado em 24 de Setembro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ Carlos Manitto Torres (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1681). Lisboa. p. 9-12. Consultado em 5 de Março de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 27 (647). Lisboa. 1 de Dezembro de 1914. p. 363. Consultado em 4 de Julho de 2012 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 39 (930). Lisboa. 16 de Setembro de 1926. p. 287. Consultado em 7 de Março de 2012 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «A Futura Marcha dos Combóios» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1232). Lisboa. 16 de Abril de 1939. p. 208. Consultado em 2 de Março de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Companhia dos Caminhos de Ferro» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 68 (1622). Lisboa. 16 de Julho de 1955. p. 225-228. Consultado em 24 de Setembro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ MAIO, Guerra (16 de Fevereiro de 1956). «O "Sud-Express" ao serviço do Porto de Lisboa» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 68 (1636). Lisboa. p. 105-106. Consultado em 24 de Setembro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
