Estação Ferroviária de Taveiro
| Taveiro
| |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Identificação: | 35139 TAV (Taveiro)[1] | ||||
| Denominação: | Estação de Taveiro | ||||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3] | ||||
| Classificação: | E (estação)[1] | ||||
| Tipologia: | D [2] | ||||
| Linha(s): | Linha do Norte (PK 211,159) | ||||
| Altitude: | 15 m (a.n.m) | ||||
| Coordenadas: | 40°12′21.23″N × 8°30′1.06″W (=+40.2059;−8.50029) | ||||
| |||||
| Concelho: |  Coimbra
| ||||
| Serviços: | 
| ||||
| Conexões: |
| ||||
| Equipamentos: | 
| ||||
| Inauguração: | 10 de abril de 1864 (há 158 anos) | ||||
| Website: | |||||
Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Estação Ferroviária de Aveiro ou Estação Ferroviária de Abreiro.A Estação Ferroviária de Taveiro é uma interface da Linha do Norte, que serve a localidade de Taveiro, no concelho de Coimbra, em Portugal.
Descrição[editar | editar código-fonte]
Localização e acessos[editar | editar código-fonte]
Esta interface situa-se junto à localidade de Taveiro, possuindo acesso pela Rua José Adelino da Silva.[4]
Vias e plataformas[editar | editar código-fonte]
Em Janeiro de 2011, a estação tinha duas vias de circulação, com 1230 e 1277 m de comprimento, e duas plataformas, com 114 e 171 m de extensão e 35 cm de altura.[5] O edifício de passageiros situa-se do lado norte da via (lado direito do sentido ascendente, a Campanhã).[6][7]
História[editar | editar código-fonte]
Ver artigo principal: História da Linha do NorteInauguração[editar | editar código-fonte]
O lanço entre Estarreja e Taveiro da Linha do Norte entrou ao serviço em 10 de Abril de 1864,[8] tendo o primeiro comboio chegado a Taveiro nesse dia, vindo de Estarreja.[9] A secção seguinte, até Soure, foi aberta em 7 de Julho do mesmo ano, concluindo, desta forma, a Linha do Norte do Entroncamento a Vila Nova de Gaia.[10] Após a inauguração, a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses instituiu dois comboios entre Taveiro e Coimbra-B, um em cada sentido.[11]
Século XX[editar | editar código-fonte]
Em 1 de Fevereiro de 1903, a Gazeta dos Caminhos de Ferro relatou que a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses tinha ordenado que fossem instalados novos semáforos na estação de Taveiro, no sistema Barbosa.[12]
Na noite de 15 de Novembro de 1953, uma locomotiva que estava a ser abastecida em Alfarelos começou a deslocar-se sozinha, tendo sido abordada por um fogueiro no Apeadeiro de Amial, que a levou até à estação de Taveiro.[13] Em 23 de Setembro de 1978, um comboio descarrilou em Taveiro, causando dois mortos[14] e cinquenta feridos, e provocando grandes estragos nas coberturas da estação.[15]
Durante o programa de modernização da Linha do Norte, na Década de 1990, uma das obras previstas foi o reforço da plataforma de via dupla e a construção de novas vias em vários troços, incluindo de Taveiro a Alfarelos.[16]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ a b Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
- ↑ Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
- ↑ «Taveiro - Linha do Norte». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 18 de Abril de 2018
- ↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 18 de Março de 2014
- ↑ NONO, Carlos (1 de Abril de 1949). «Efemérides ferroviárias» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 62 (1471). p. 245-246. Consultado em 22 de Novembro de 2015
- ↑ NONO, Carlos (1 de Julho de 1948). «Efemérides ferroviárias» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 60 (1453). p. 362-363. Consultado em 22 de Novembro de 2015
- ↑ «Escada Rolante: Há 104 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 81 (1931). 16 de Novembro de 1968. p. 152. Consultado em 18 de Março de 2014
- ↑ «Linhas Portuguezas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (363). Lisboa. 1 de Fevereiro de 1903. p. 43-44. Consultado em 7 de Novembro de 2011 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Uma locomotiva, sem governo, percorreu dez quilómetros, em grande velocidade» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 66 (1583). Lisboa. 1 de Dezembro de 1953. p. 344. Consultado em 18 de Agosto de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Comboios passam em Taveiro à velocidade de 10 km/h». Diário de Lisboa. Ano 58 (19767). Lisboa: Renascença Gráfica. 26 de Setembro de 1978. p. 7. Consultado em 31 de Janeiro de 2022 – via Casa Comum / Fundação Mário Soares
- ↑ «Descarrilamento em Taveiro fez três mortos e 50 feridos». Diário de Lisboa. Ano 58 (19766). Lisboa: Renascença Gráfica. 25 de Setembro de 1978. p. 20. Consultado em 31 de Janeiro de 2022 – via Casa Comum / Fundação Mário Soares
- ↑ MARTINS et al, 1996:208
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas
