Apeadeiro de Quinta das Torres
| Quinta das Torres
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| Administração: | Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[1] após 2020: sul)[2] | ||||||||||
| Linha(s): | Linha do Norte (PK 28+567) | ||||||||||
| Altitude: | 6 m (a.n.m) | ||||||||||
| Coordenadas: | 38.94291°0′0″N × 8.99519°0′0″W (=+38.94291;−8.99519) | ||||||||||
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| Município: | WR.svg){kind=small} Vila Franca de Xira
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| Serviços: | (à data de encerramento:) | ||||||||||
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| Inauguração: | 1936 (há 87 anos) | ||||||||||
| Encerramento: | 14 de dezembro de 2009 (há 14 anos) | ||||||||||
Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nome semelhante, veja Estação Ferroviária de General Torres, Estação Ferroviária de Torres Vedras, Estação Ferroviária de Riachos-Torres Novas-Golegã, Estação Quinta das Conchas, Estação Quintas, Apeadeiro de Quintans, Estação Ferroviária de Quintos, Estação Ferroviária de Quinta Grande, Apeadeiro de Quinta Nova ou Apeadeiro de Vacariça. Nota: Não confundir com Quinta das Torres..jpg)
O Apeadeiro de Quinta das Torres foi uma interface ferroviária da Linha do Norte, que servia a escola da Marinha no município de Vila Franca de Xira, em Portugal. Era servida pela Linha da Azambuja da rede de comboios suburbanos de Lisboa.
História[editar | editar código-fonte]
Esta interface inseria-se no troço entre Santa Apolónia e Carregado da Linha do Norte, que foi inaugurado em 28 de Setembro de 1856.[3][4] Em 9 de Janeiro de 1936, o Ministério das Obras Públicas e Comunicações aprovou um projecto de aviso ao público relativo à sua abertura, à época com o estatuto de apeadeiro.[5] Em 1985 esta interface era descrita como tendo duas plataformas (habitual para apeadeiro numa linha de via dupla), sem edifício de passageiros.[6] Deixou de constar dos horários da Linha da Azambuja a 13 de Dezembro de 2009,[7] por se deixar de se justificar o seu funcionamento após o encerramento da escola da Marinha.[carece de fontes]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
- ↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
- ↑ MARTINS et al, 1996:11
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 10 de Fevereiro de 2014
- ↑ «Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 68 (1155). 1 de Fevereiro de 1936. p. 99-100. Consultado em 10 de Fevereiro de 2014
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ Urbanos de Lisboa : Azambuja-Lisboa-Sintra («horário em vigor a partir de 13 de Dezembro de 2009»).
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas
