Estação Ferroviária de Pampilhosa
Pampilhosa
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comboio circulando na estação de Pampilhosa, em 2009 | |||
Identificação:[1] | 37002 PAM (Pampilhosa) | ||
Denominação: | Estação de Pampilhosa | ||
Administração: | Infraestruturas de Portugal (centro e norte)[2]:3.3.3.2 | ||
Classificação: | E (estação)[3][4] | ||
Linha(s): |
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Altitude: | 69.5 m (a.n.m) | ||
Coordenadas: | 40°20′17.3″N × 8°25′52.39″W (≍+40.33814;−8.43122) | ||
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Concelho: | ![]() | ||
Serviços: | |||
Conexões: | ![]() | ||
Equipamentos: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||
Diagrama: | |||
Website: |
A Estação Ferroviária de Pampilhosa é uma gare da Linha do Norte situada na freguesia de Pampilhosa, no distrito de Aveiro, em Portugal. Funciona como entroncamento com a Linha da Beira Alta e também foi o ponto de origem do Ramal da Figueira da Foz, encerrado em 2009.[5][6][7][8]

Caracterização[editar | editar código-fonte]
Localização e acessos[editar | editar código-fonte]
A estação ferroviária de Pampilhosa tem acesso pela Rua da República, na localidade de Pampilhosa do Botão.[9]
Descrição física[editar | editar código-fonte]
O edifício de passageiros situa-se do lado nascente da via principal (lado direito do sentido ascendente, a Campanhã).[10] Segundo dados oficias de 2011, a estação de Pampilhosa apresentava sete vias de circulação, com 180 a 780 m de comprimento, enquanto que as plataformas tinham entre 220 e 315 m de extensão, e 30 a 40 cm de altura.[11] A superfície dos carris no seu ponto nominal situa-se à altitude de 695 dm acima do nível médio das águas do mar.[12]
História[editar | editar código-fonte]
Século XIX[editar | editar código-fonte]
A estação ferroviária de Pampilhosa está situada no lanço entre Taveiro e Estarreja da Linha do Norte, que abriu à exploração no dia 10 de abril de 1864, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.[13]
Em 1 de julho de 1883, foi inaugurada a Linha da Beira Alta, entre Pampilhosa e Vilar Formoso, enquanto que a linha até à Figueira da Foz foi aberta no dia 3 de agosto do mesmo ano, tendo ambos os lanços sido construídos pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta.[14]
Em janeiro de 1897, estava pendente de aprovação pelo Ministério das Obras Públicas, Comércio e Indústria um projecto para a nova estação da Pampilhosa, que consistia num edifício de passageiros, retretes, cais de mercadorias, um reservatório de água para o abastecimento das locomotivas, e todas as dependências necessárias a uma estação de segunda classe.[15]
Século XX[editar | editar código-fonte]
Em 1901, a Companhia da Beira Alta prolongou os cais coberto e descoberto nesta estação.[16]
Em finais de 1924, a Companhia da Beira Alta estava a renovar a via entre Pampilhosa e Guarda.[17]
Em 1932, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta realizou obras nesta estação, tendo reconstruído 3 casas do bairro operário, e instalado os muros do suporte de carvão.[18] Em 1933, reparou e pintou as marquises, efectuou mais obras no bairro operário, construiu as fossas para as balanças de Grande Velocidade, e pintou os sinais.[19] Em dezembro do mesmo ano, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses estava a ponderar a ampliação desta estação.[20]
Em 1934, o chefe de estação desta interface foi distinguido num concurso de ajardinamento das estações na Linha da Beira Alta.[21] Nesse ano, a empresa realizou grandes obras de modificação e reparação no edifício da estação, e construiu as plataformas da estação e da entre-via, no lado da Linha da Beira Alta.[22] Em agosto de 1935, o chefe da estação voltou a ser homenageado no concurso de ajardinamento da Linha da Beira Alta.[23] Nesse ano, a Companhia da Beira Alta fez várias obras, como a reparação da cocheira das locomotivas.[24] Em 1939, voltou a fazer várias obras de reparação, especialmente no restaurante e na placa das locomotivas.[25]
Em março de 1964, foi electrificado o troço entre Coimbra e Pampilhosa da Linha do Norte.[26]
Em 1968, esta estação era um importante ponto de concentração de tráfego ferroviário.[27]
Século XXI[editar | editar código-fonte]
O Ramal da Figueira da Foz foi encerrado à circulação ferroviária em 5 de janeiro de 2009 pela Rede Ferroviária Nacional, por motivos de segurança.[5][6][7][8] A empresa Comboios de Portugal assegurou um serviço rodoviário de substituição até 1 de janeiro de 2012.[28]

Ver também[editar | editar código-fonte]
- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
- ↑ Instrução de exploração técnica nº 2 : Índice dos textos regulamentares em vigor. IMTT, 2012.11.06
- ↑ Instrução de Exploração Técnica N.º 50. INTF («Entrada em vigor 11 de Dezembro de 2005»): p.5
- ↑ a b «BE quer obras em ramal ferroviário encerrado». Jornal de Notícias. 123 (220). Controlinveste Media SGPS, S. A. 7 de Janeiro de 2011. p. 19. ISSN 0874-1352
- ↑ a b «PNR defende ramal ferroviário da Pampilhosa». Correio da Manhã. 4 de Setembro de 2011. Consultado em 21 de Julho de 2013
- ↑ a b «Ramal ferroviário Pampilhosa-Figueira da Foz debateu-se em Mira». Notícias Ribeirinhas. 30 de Setembro de 2011. Consultado em 21 de Julho de 2013[ligação inativa]
- ↑ a b «Transportes: Reabertura de ramal ferroviário entre Pampilhosa e Figueira da Foz defendido em debate público». SIC Notícias. 26 de Maio de 2011. Consultado em 21 de Julho de 2013[ligação inativa]
- ↑ «Pampilhosa - Linha do Norte». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 7 de Setembro de 2016
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ «Directório da Rede 2012». Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 75-97
- ↑ (anónimo): “Caminho de Ferro da Beira Alta” Diario Illustrado 3307 (1882.07.24)
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 26 de Março de 2014
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 71 (1686). p. 133-140. Consultado em 26 de Março de 2014
- ↑ «Há Quarenta Anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 49 (1178). 16 de Janeiro de 1937. p. 69. Consultado em 26 de Março de 2014
- ↑ «Companhia da Beira Alta» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 15 (348). 16 de Junho de 1902. p. 187-188. Consultado em 26 de Março de 2014
- ↑ «Efemérides» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1234). 16 de Maio de 1939. p. 259-261. Consultado em 26 de Março de 2014
- ↑ «O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1932» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 46 (1081). 1 de Janeiro de 1933. p. 10-14. Consultado em 16 de Março de 2012
- ↑ «O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1933» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1106). 16 de Janeiro de 1934. p. 49-52. Consultado em 26 de Março de 2014
- ↑ «Linhas portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 46 (1104). 16 de Dezembro de 1933. p. 666. Consultado em 16 de Março de 2012
- ↑ «Linha da Beira Alta» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 46 (1120). 16 de Agosto de 1934. p. 418. Consultado em 16 de Março de 2012
- ↑ «O que se fez nos caminhos de ferro em Portugal, em 1934» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1129). 1 de Janeiro de 1935. p. 27-29. Consultado em 28 de Setembro de 2012
- ↑ «Ajardinamento das estações da Linha da Beira Alta» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 47 (1144). 16 de Agosto de 1935. p. 356. Consultado em 26 de Março de 2014
- ↑ «Os Nossos Caminhos de Ferro em 1935» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 48 (1153). 1 de Outubro de 1935. p. 5-9. Consultado em 26 de Março de 2014
- ↑ «O que se fez em caminhos de ferro no ano de 1939» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 52 (1249). 1 de Janeiro de 1940. p. 35-40. Consultado em 26 de Março de 2014
- ↑ «Otros países, otras noticias». Via Libre (em espanhol). Ano 2 (24). Madrid: Red Nacional de Ferrocarriles Españoles. 1 de Dezembro de 1965. p. 23-24
- ↑ «Los Ferrocarriles Portugueses». Via Libre (em espanhol). Ano 5 (58). Madrid: Red Nacional de Ferrocarriles Españoles. 1 de Outubro de 1968. p. 23
- ↑ MADEIRA, Paulo (17 de Dezembro de 2011). «CP encerra linhas do Leste e Beja-Funcheira a 1 de Janeiro». Público. Consultado em 21 de Julho de 2013
Leitura recomendada[editar | editar código-fonte]
- RODRIGUES, Alice Correia Godinho (2006). Pampilhosa: origem do lugar do entroncamento: subsídio para o estudo dos caminhos de ferro portugueses: a linha da Beira Alta (1882-1920). Mealhada: Câmara Municipal. 107 páginas
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- «Página da Estação de Pampilhosa, no sítio electrónico da transportadora Comboios de Portugal»
- «Página sobre a Estação de Pampilhosa, no sítio electrónico Wikimapia»
- «Página com fotografias da Estação de Pampilhosa, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)
- «Página com fotografias da Estação de Pampilhosa, no sítio electrónico Railpictures» (em inglês)