Série 2300 da CP
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A Série 2300 refere-se a um tipo de automotora a tracção eléctrica, utilizada pela operadora Comboios de Portugal nos serviços urbanos de Lisboa, em Portugal.
História
Em 1991, foi encomendada, à empresa alemã Siemens, a entrega de 42 automotoras para a Linha de Sintra; este contrato, com um valor de 440 milhões de marcos, estipulava que as unidades deveriam entrar todas ao serviço dentro de 5 anos, sendo a primeira entregue em meados de 1992.[1] A construção das caixas e bogies deveria ser entregue à companhia das Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, enquanto que o equipamento eléctrico, do qual 33% seria construído em território nacional, seria fornecido pela Siemens; as automotoras deveriam ter a composição motora-reboque-reboque-motora, sendo as unidades tractoras equipadas com motores trifásicos.[1]
Construídas pelo consórcio Sorefame - Siemens, as primeiras unidades entraram ao serviço em inícios de 1993, para substituir as automotoras da Série 2000/2050/2080 na Linha de Sintra; este processo inseriu-se no âmbito de um programa de modernização de infra-estruturas e material circulante da operadora Caminhos de Ferro Portugueses (denominada Comboios de Portugal a partir de 2009[2]), que se concentrou, principalmente, nos serviços urbanos em Lisboa e no Porto.[3] Em 1994, ainda se encontravam a ser construídas algumas unidades desta Série, nas instalações da companhia das Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas.[4]
Caracterização
Apresentam uma caixa construída quase na sua totalidade em aço inoxidável, com as frentes das motoras em fibra de vidro; os materiais utilizados no revestimento interior respeitam as normas internacionais contra incêndios. os motores são trifásicos, com uma transmissão de engrenagens e controlo de velocidade regulado por um microprocessador. O interior é bastante amplo, funcional e iluminado, sendo o acesso efectuado por portas de acesso de grandes dimensões, com 1300 mm de largura; as portas dispõem de um sistema que impede o movimento das automotoras, quando se encontram abertas.[3]
Devido ao facto de terem sido construídos para serviços de natureza urbana, não dispõem de lavabos, e os lugares são todos de classe única. A comunicação do condutor para os passageiros é assegurada por um sistema visual e sonoro.[3]
Ficha técnica
Características de exploração
- Ano de entrada ao serviço: 1993
- Número de unidades construídas: 42 (2301 a 2342 e 2351 a 2392)[5]
- Número de unidades operacionais: 39[6]
Dados gerais
- Fabricante: Sorefame - Siemens[5]
- Tipos de composição: Unidade Múltipla Quádrupla (motora + reboque + reboque + motora)[1]
- Comprimento total: 95,6 metros[3]
Transmissão
- Tipo: Eléctrica assíncrona[6]
Motores de tracção
- Tipo: Trifásicos[3]
- Potência: 3100 kW[5]
- Esforço de tracção: 278 kN[5]
- Tipo de tracção: Eléctrica[5]
- Voltagem: 25 kV 50 Hz[5]
Características de funcionamento
- Velocidade máxima: 120 km/h[6]
Lotação
Referências
- ↑ a b c «Noticias». Barcelona: Associació d'Amics del Ferrocarril-Barcelona. Carril (em espanhol) (33). 50 páginas. 1991
- ↑ «História». Comboios de Portugal. Consultado em 18 de Novembro de 2010
- ↑ a b c d e f g BRAZÂO, Carlos (1993). «Nuevas unidades eléctricas». Madrid: Resistor, S. A. Maquetren (em espanhol). 2 (16): 28, 29
- ↑ BRAZÃO, Carlos (1994). «SOREFAME». Madrid: A. G. B., s. l. Maquetren (em espanhol). 3 (25). 50 páginas
- ↑ a b c d e f «CP USGL/USGP commuter rail trainsets» (em inglês). Railfaneurope. Consultado em 18 de Novembro de 2010data=16 de Julho de 2010 Verifique data em:
|acessodata=(ajuda) - ↑ a b c «Série: 2300 (2301-2342 e 2351-2392)». Comboios de Portugal. Consultado em 18 de Novembro de 2010
Ver também