Temporada de Fórmula 1 de 2009

Fórmula 1
Temporada atual Temporada de Fórmula 1 de 2013
Campeão atual Sebastian Vettel Vice-campeão: Fernando Alonso
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Organizações Federação Internacional do Automóvel Conselho Mundial de Automobilismo da FIA Formula One Management Associação dos Construtores da Fórmula 1 Associação das Equipes da Fórmula 1 Grand Prix Drivers' Association

Jenson Button, campeão mundial de Fórmula 1 em 2009, pela Brawn GP.

A Temporada de Fórmula 1 de 2009 foi a 60ª temporada da história do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1. A temporada contou com 17 rondas, começando no Grande Prémio da Austrália, a 29 de Março de 2009, acabando por terminar no Grande Prémio de Abu Dhabi (em estreia), a 1 de Novembro de 2009.

Jenson Button e a Brawn GP conquistaram os títulos de pilotos e constructores, respectivamente, no Grande Prémio do Brasil, a penúltima ronda do campeonato. Tanto para Button, como para a Brawn, foram os seus primeiros sucessos na Fórmula 1. Também para a história dos campeonatos mundiais ficou o facto de, pela primeira vez, uma equipa ter ganho o campeonato no ano de estreia. Jenson tornou-se o 10º britânico a vencer o Mundial, sendo também a 1ª vez que dois britânicos venceram o campeonato em anos consecutivos (Hamilton tinha-o feito no ano anterior). Graham Hill (1968) e Jackie Stewart (1969) tinham feito o mesmo, mas não eram ambos ingleses como no caso de Button e Hamilton.

Dez equipas participaram no Campeonato Mundial, após uma mudança radical nas regras numa tentativa da FIA em cortar custos devido à crise, e, também, em melhorar o espectáculo nas pistas. Para o último caso, foram trazidos de volta os pneus slicks, mudanças enormes nas restrições aerodinâmicas e a introdução do KERS (Kinetic Energy Recovering System, ou seja, Sistema Cinético de Recuperação de Energia), numa das maiores mudanças no regulamento de um ano para o outro de sempre.

A equipa Brawn, que surgiu das cinzas da Honda F1, conquistou seis triunfos nas sete primeiras corridas, muito devido ao facto de terem passado os 2 anos anteriores a trabalhar no carro desta temporada. Devido a isto, a equipa conquistou muitos pontos no início do ano, com as outras equipas a apenas terem chegado a esse nível a partir da segunda metade do ano.

No início do ano, Bernie Ecclestone (presidente da FOM) tentou colocar em prática o "sistema de medalhas", no qual afirmava que quem conquistasse a vitória (ouro) mais vezes deveria levar o título. Acabou por falhar em colocar a sua ideia em prática, nem para este ano, nem em 2010.

Equipes e pilotos

Sebastian Vettel, vice-campeão mundial de Fórmula 1 em 2009, 11 pontos atrás de Jenson Button

Equipe	Construtor	Chassis	Motor	Pneu	No.	Pilotos de corrida	Pilotos de teste
Vodafone McLaren Mercedes	McLaren	MP4-24	Mercedes FO 108W V8	B	1	Lewis Hamilton	Pedro de la Rosa Gary Paffett
					2	Heikki Kovalainen
Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	F60	Ferrari 056 V8	B	3	Felipe Massa	Luca Badoer Marc Gené
						Luca Badoer
						Giancarlo Fisichella
					4	Kimi Räikkönen
BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber	F1.09	BMW P86/9 V8	B	5	Robert Kubica	Christian Klien
					6	Nick Heidfeld
INGRenault F1 Team Renault F1 Team	Renault	R29	Renault RS27 V8	B	7	Fernando Alonso	Lucas Di Grassi
					8	Nelsinho Piquet
						Romain Grosjean
Panasonic Toyota Racing	Toyota	TF109	Toyota RVX-09 V8	B	9	Jarno Trulli	Kamui Kobayashi
					10	Timo Glock
						Kamui Kobayashi
Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso	STR4	Ferrari 056 V8	B	11	Sébastien Bourdais	David Coulthard
						Jaime Alguersuari
					12	Sébastien Buemi
Red Bull Racing	Red Bull	RB5	Renault RS27 V8	B	14	Mark Webber
					15	Sebastian Vettel
AT&T Williams	Williams	FW31	Toyota RVX-09 V8	B	16	Nico Rosberg	Nicolas Hülkenberg
					17	Kazuki Nakajima
Force India F1 Team	Force India	VJM02	Mercedes FO 108W V8	B	20	Adrian Sutil	Vitantonio Liuzzi
					21	Giancarlo Fisichella
						Vitantonio Liuzzi
Brawn GP F1 Team	Brawn	BGP 001	Mercedes FO 108W V8	B	22	Jenson Button	Alexander Wurz Anthony Davidson
					23	Rubens Barrichello

Notas

• Não existem carros com os números 18 e 19 pelo abandono da Honda F1, e não existe o número 13 porque em 1926, o piloto Giulio Masetti morreu pilotando um carro de mesmo número. Desde então, algumas categorias automobilísticas aboliram o número.^{[carece de fontes]}
• Brendon Hartley só recebeu a sua super-licença prévia para o Grande Prêmio da Espanha. Por isso, David Coulthard passou a ser segundo piloto tanto da Toro Rosso quanto da Red Bull nas corridas seguintes.
• Em 16 de julho de 2009, a Toro Rosso anunciou oficialmente a demissão do francês Sébastien Bourdais, alegando que o piloto não correspondia as expectativas da equipe.
• E em 20 de julho, a equipe anunciou o jovem espanhol Jaime Alguersuari como companheiro de Sébastien Buémi.
• Após a acidente de Felipe Massa em Hungaroring, Michael Schumacher foi anunciado como substituto enquanto o piloto brasileiro estivesse afastado. Porém com fortes dores no pescoço causadas por um acidente de moto em fevereiro, Michael não pode assumir o lugar de Massa e Luca Badoer assumiu o posto. No entanto, com os maus resultados em Valencia e em Spa, a Ferrari confirmou Giancarlo Fisichella, da Force India, como novo substituto. O piloto de testes Vitantonio Liuzzi assumiu o lugar de Fisichella.
• Durante os treinos livres de sexta para o Grande Prêmio do Japão, Timo Glock foi substituído por Kamui Kobayashi. O motivo da substituição foi recomendação médica; Glock estava gripado, e os médicos recomendaram repouso, a fim de que ele pudesse se recuperar a tempo do treino livre de sábado.
• Timo Glock não participou do GP do Brasil e do GP de Adu Dhabi devido a um acidente sofrido pelo piloto no GP do Japão. O piloto foi substituído pelo japonês Kamui Kobayashi, piloto de testes da Toyota.

Calendário oficial

Calendário oficial publicado pela FIA no dia 7 de Outubro de 2008 e modificado em Novembro de 2008.

GP	Título Oficial FORMULA 1™	Grande Prêmio	Circuito	Cidade / Local	Data	Horário
						Local	GMT	Brasília
1	ING Australian Grand Prix	GP da Austrália	Albert Park	Melbourne	29/03	17h00	06h00	03h00
2	Petronas Malaysian Grand Prix	GP da Malásia	Sepang International Circuit	Kuala Lumpur	05/04	17h00	09h00	06h00
3	Chinese Grand Prix	GP da China	Shanghai International Circuit	Shanghai	19/04	15h00	07h00	04h00
4	Gulf Air Bahrain Grand Prix	GP do Bahrain	Bahrain International Circuit	Sakhir, Manama	26/04	15h00	12h00	09h00
5	Telefónica Gran Premio de España	GP da Espanha	Circuit de Catalunya	Barcelona	10/05	14h00	12h00	09h00
6	Grand Prix de Monaco	GP de Mônaco	Circuit de Monaco	Monte-Carlo	24/05	14h00	12h00	09h00
7	ING Turkish Grand Prix	GP da Turquia	Istanbul Park	Istanbul	07/06	15h00	12h00	09h00
8	Santander British Grand Prix	GP da Inglaterra	Silverstone Circuit	Silverstone	21/06	13h00	12h00	09h00
9	Großer Preis Santander von Deutschland	GP da Alemanha	Nürburgring	Nürburg	12/07	14h00	12h00	09h00
10	ING Magyar Nagydij	GP da Hungria	Hungaroring	Budapeste	26/07	14h00	12h00	09h00
11	Telefónica Grand Prix of Europe	GP da Europa	Valencia Street Circuit	Valência	23/08	14h00	12h00	09h00
12	ING Belgian Grand Prix	GP da Bélgica	Circuit de Spa-Francorchamps	Spa	30/08	14h00	12h00	09h00
13	Gran Premio Santander d'Italia	GP da Itália	Autodromo Nazionale Monza	Monza	13/09	14h00	12h00	09h00
14	SingTel Singapore Grand Prix	GP de Cingapura	Singapore Street Circuit	Cingapura	27/09	20h00	12h00	09h00
15	Fuji Television Japanese Grand Prix	GP do Japão	Suzuka Circuit	Suzuka	04/10	14h00	05h00	02h00
16	Grande Prêmio Petrobras do Brasil	GP do Brasil	Autódromo José Carlos Pace	São Paulo	18/10	14h00	16h00	14h00¹
17	Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix	GP de Abu Dhabi	Circuito de Yas Marina	Yas Island	01/11	15h00	11h00	11h00¹

• Nota 1: - Horário de verão no território brasileiro que entrou em vigor no dia 18 de outubro de 2009.

Testes de pré-temporada

O primeiro teste envolvendo várias equipas ocorreu no Circuit de Catalunya, Barcelona, em Novembro de 2008, duas semanas após o fim da temporada anterior.

Todas as equipas (excepto a Toyota), participaram nesta sessão de testes, onde algumas equipas aproveitaram para testar os novos pacotes aerodinâmicos e os pneus slicks (que entrariam em vigor nesse ano). Williams e BMW Sauber estiveram entre essas equipas, com a montadora alemã a correr, não só com as novas especificações de asa dianteira, mas também das da asa traseira. O próprio piloto de testes da equipa (Christian Klien) classificou o carro, como “o mais feio que alguma vez vi”.

A McLaren sofreu grandes contratempos durante a pré-temporada.

Os novatos de F1, Sébastien Buemi (Toro Rosso), Lucas di Grassi e Bruno Senna (ambos em Honda) testaram durante estes testes. Takuma Sato tentava a sua sorte num dos cockpits da Toro Rosso; o campeão do WRC, Sebastien Loeb testou um Red Bull, e o piloto de testes da McLaren, Pedro de la Rosa conduziu pela Force India, devido à nova parceria entre as duas equipas.

Red Bull, Toro Rosso e Renault foram as únicas equipas a testarem exclusivamente os seus carros de 2008 (ainda que com pneus slicks), enquanto que as outras escuderias utilizaram, pelo menos, uma peça aerodinâmica para o carro de 2009.

O teste seguinte ocorreu em Jerez em Dezembro de 2008, com seis equipas. Sébastien Buemi a ser o mais rápido em todos os três dias, batendo os rivais a um lugar no grid com a Toro Rosso. A sessão de testes também serviu para a McLaren estrear finalmente as suas definições de 2009 na asa dianteira, bem como algumas outras especificações novas ao longo do seu chassis. Williams e BMW continuaram com as definições das asas deste ano, e Renault e Toro Rosso continuaram com as do ano anterior.

Após as primeiras apresentações, as equipas regressaram às pistas a 19 de Janeiro. Toyota, Renault, McLaren e Williams testaram no Algarve juntamente com a Toro Rosso (que ainda usava o seu chassis de 2008). Graças a este facto, Sévastien Buemi (já confirmado como piloto titular) foi o mais rápido nos primeiros três dias de testes. Contudo, choveu nos primeiros dois dias, e apenas na 4ª feira foi possível testar os slicks. Na 5ª feira a chuva voltou e os testes tiveram que ser cancelados, pois os helicópteros médicos não conseguiam descolar.

A Ferrari tinha planeado testar no autódromo português, mas decidiu alterar, no último momento, para Mugello, tendo a chuva limitado (tal como no Algarve) as actividades da Scuderia. Isto levou a que se iniciassem dúvidas acerca da legalidade do novo F60. Entretanto, a BMW conseguiu melhor meteorologia em Valência, onde apresentou o F1.09.

A Brawn GP causou sensação ao dominar os últimos testes da temporada.

A 9 de Março de 2009, os testes regressaram a Barcelona com uma nova equipa, Brawn GP (a partir da Honda F1). A nova equipa causou impacto ao dominar os tempos na estreia. Anunciava-se assim, como passaria a ser a temporada… A Toro Rosso também aproveitou para estrear o STR04, transformando-se no primeiro teste com todas as equipas e os seus carros de 2009.

A BMW Sauber conseguiu liderar no 2º dia, contudo a Brawn não estava longe com o 4º lugar. No dia nº3, Jenson Button recolocou a Brawn GP no topo dos tempos, e no dia seguinte, Barrichello (o seu companheiro) tornou-se o primeiro piloto a descer ao segundo 18.

A 15 de Março, Renault, Brawn e Williams iniciaram o último teste antes do início do campeonato em Jerez. No primeiro dia, Barrichello ficou na frente de Alonso (Renault), enquanto que no dia seguinte foi o espanhol quem ficou na frente, desta vez, de Button. Hamilton estava a ter problemas com o novo MP4-24, no que viria a ser um ano duro para o inglês.

O controverso difusor duplo, inserido em um TF109 no GP da Espanha.

No último dia de conjunto, Button liderou seguido por Nico Rosberg, Nelsinho Piquet e Hamilton. Os testes continuariam, mas apenas Williams e McLaren permaneceram, com a equipa de Ron Dennis a estrear, todos os dias, novas peças no carro, na tentativa de corrigir os erros antes da prova de Melbourne.

Um grande problema que gerou muita controvérsia foi a questão dos difusores duplos. Três equipas - Toyota, Williams e Brawn - lançaram os seus carros com difusores que foram contestados pelas outras equipas, que não os consideravam legais.

Apesar do pedido de esclarecimento à FIA, as 7 restantes equipas afirmaram que, como ainda não havia uma decisão, aquelas três equipas não deveriam utilizar as peças em questão na prova australiana. Após uma inspecção na 4ª feira antes da corrida, os comissários declaram os carros legais. Um tribunal de Apelo ficou marcado para 14 de Abril, perto da 3ª corrida do ano, e a FIA apoiou os seus comissários após muita discussão, encerrando a questão.

Até ao meio da época, vimos uma corrida dentro das equipas para incorporar o sistema nos desenhos dos seus carros.

Resultados

Pilotos

Pos Piloto AUS MAL½ CHN BHR ESP MON TUR ING ALE HUN EUR BEL ITA CIN JAP BRA ABD Pts 1 Jenson Button 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Ret 2 5 8 5 3 95 2 Sebastian Vettel 13* 15* 1 2 4 Ret 3 1 2 Ret Ret 3 8 4 1 4 1 84 3 Rubens Barrichello 2 5 4 5 2 2 Ret 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4 77 4 Mark Webber 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Ret Ret 17 1 2 69.5 5 Lewis Hamilton DSQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Ret 12* 1 3 3 Ret 49 6 Kimi Räikkönen 15* 14 10 6 Ret 3 9 8 Ret 2 3 1 3 10 4 6 12 48 7 Nico Rosberg 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Ret 9 34.5 8 Jarno Trulli 3 4 Ret 3 Ret 13 4 7 17 8 13 Ret 14 12 2 Ret 7 32.5 9 Fernando Alonso 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Ret 6 Ret 5 3 10 Ret 14 26 10 Timo Glock 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 NL Les Les 24 11 Felipe Massa Ret 9 Ret 14 6 4 6 4 3 NL Les Les Les Les Les Les Les 22 12 Heikki Kovalainen Ret Ret 5 12 Ret Ret 14 Ret 8 5 4 6 6 7 11 12 11 22 13 Nick Heidfeld 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Ret 6 Ret 5 19 14 Robert Kubica 14* Ret 13 18 11 Ret 7 13 14 13 8 4 Ret 8 9 2 10 17 15 Giancarlo Fisichella 11 18* 14 15 14 9 Ret 10 11 14 12 2 9 13 12 10 16 8 16 Sébastien Buemi 7 16* 8 17 Ret Ret 15 18 16 16 Ret 12 13* Ret Ret 7 8 6 17 Adrian Sutil 9 17 17* 16 Ret 14 17 17 15 Ret 10 11 4 Ret 13 Ret 17 5 18 Kamui Kobayashi AT 9 6 3 19 Sébastien Bourdais 8 10 11 13 Ret 8 18 Ret Ret 2 20 Kazuki Nakajima Ret 12 Ret Ret 13 15* 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Ret 13 0 21 Nelsinho Piquet Ret 13 16 10 12 Ret 16 12 13 12 0 22 Vitantonio Liuzzi Ret 14 14 11 15 0 23 Romain Grosjean 15 Ret 15 Ret 16 13 18 0 24 Jaime Alguersuari 15 16 Ret Ret Ret Ret 14 Ret 0 25 Luca Badoer 17 14 0 Pos Piloto AUS MAL½ CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA CIN JPN BRA ABD Pts

Cor Resultado Ouro Vencedor Prata 2º lugar Bronze 3º lugar Verde Terminou, nos pontos Azul Terminou, sem pontos Púrpura Retirou-se (Ret) Vermelho Não qualificado (NQ) Preto Desqualificado (DSQ) Branco Não largou (NL) Azul claro Apenas Treino (AT) Sem cor Não participou (NP) Lesionado (Les) Excluído (EX) Negrito – Pole position Itálico – Volta mais rápida

^* = Classificado pois completou 90% ou mais da prova.
^½ = Foram dados a metade dos pontos. A corrida foi interrompida pelo mau tempo.

Construtores

Pos Construtor Carro AUS MAL½ CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA CIN JPN BRA ABD Pts 1 Brawn-Mercedes 22 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Ret 2 5 8 5 3 172 23 2 5 4 5 2 2 Ret 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4 2 Red Bull-Renault 14 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Ret Ret 17 1 2 153.5 15 13* 15* 1 2 4 Ret 3 1 2 Ret Ret 3 8 4 1 4 1 3 McLaren-Mercedes 1 DSQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Ret 12* 1 3 3 Ret 71 2 Ret Ret 5 12 Ret Ret 14 Ret 8 5 4 6 6 7 11 12 11 4 Ferrari 3 Ret 9 Ret 14 6 4 6 4 3 NL 17 14 9 13 12 10 16 70 4 15* 14 10 6 Ret 3 9 8 Ret 2 3 1 3 10 4 6 12 5 Toyota 9 3 4 Ret 3 Ret 13 4 7 17 8 13 Ret 14 12 2 Ret 7 59.5 10 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 NL 9 6 6 BMW Sauber 5 14* Ret 13 18 11 Ret 7 13 14 13 8 4 Ret 8 9 2 10 36 6 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Ret 6 Ret 5 7 Williams-Toyota 16 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Ret 9 34.5 17 Ret 12 Ret Ret 13 15* 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Ret 13 8 Renault 7 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Ret 6 Ret 5 3 10 Ret 14 26 8 Ret 13 16 10 12 Ret 16 12 13 12 15 Ret 15 Ret 16 13 18 9 Force India-Mercedes 20 9 17 17* 16 Ret 14 17 17 15 Ret 10 11 4 Ret 13 Ret 17 13 21 11 18* 14 15 14 9 Ret 10 11 14 12 2 Ret 14 14 11 15 10 Toro Rosso-Ferrari 11 8 10 11 13 Ret 8 18 Ret Ret 15 16 Ret Ret Ret Ret 14 Ret 8 12 7 16* 8 17 Ret Ret 15 18 16 16 Ret 12 13* Ret Ret 7 8 Pos Construtor Carro AUS MAL½ CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA CIN JPN BRA ABD Pts

^* = Classificado pois completou 90% ou mais da prova.
^½ = Foram dados a metade dos pontos. A corrida foi interrompida pelo mau tempo.

Por Grande Prêmio

GP	Grande Prêmio	Pole Position	Volta mais rápida	Vencedor	Equipe	Descrição
1	Grande Prêmio da Austrália	Jenson Button	Nico Rosberg	Jenson Button	Brawn-Mercedes	Descrição
2	Grande Prêmio da Malásia	Jenson Button	Jenson Button	Jenson Button	Brawn-Mercedes	Descrição
3	Grande Prêmio da China	Sebastian Vettel	Rubens Barrichello	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
4	Grande Prêmio do Bahrain	Jarno Trulli	Jarno Trulli	Jenson Button	Brawn-Mercedes	Descrição
5	Grande Prêmio da Espanha	Jenson Button	Rubens Barrichello	Jenson Button	Brawn-Mercedes	Descrição
6	Grande Prêmio de Mônaco	Jenson Button	Felipe Massa	Jenson Button	Brawn-Mercedes	Descrição
7	Grande Prêmio da Turquia	Sebastian Vettel	Jenson Button	Jenson Button	Brawn-Mercedes	Descrição
8	Grande Prêmio da Inglaterra	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
9	Grande Prêmio da Alemanha	Mark Webber	Fernando Alonso	Mark Webber	Red Bull-Renault	Descrição
10	Grande Prêmio da Hungria	Fernando Alonso	Mark Webber	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Descrição
11	Grande Prêmio da Europa	Lewis Hamilton	Timo Glock	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	Descrição
12	Grande Prêmio da Bélgica	Giancarlo Fisichella	Sebastian Vettel	Kimi Raikkonen	Ferrari	Descrição
13	Grande Prêmio da Itália	Lewis Hamilton	Adrian Sutil	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	Descrição
14	Grande Prêmio de Cingapura	Lewis Hamilton	Fernando Alonso	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Descrição
15	Grande Prêmio do Japão	Sebastian Vettel	Mark Webber	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
16	Grande Prêmio do Brasil	Rubens Barrichello	Mark Webber	Mark Webber	Red Bull-Renault	Descrição
17	Grande Prêmio de Abu Dhabi	Lewis Hamilton	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição

Mudança dos direitos de transmissão

• A BBC irá transmitir novamente a Fórmula 1 no Reino Unido. A emissora havia perdido os direitos para a ITV em 1997. O contrato dura por 5 anos e inclui direitos de rádio, TV e internet.
• Na Espanha, a Telecinco perdeu seus direitos para a Mediapro.
• Na Bulgária, TV7 adquiriu os direitos de 2009, 2010 e 2011 da BTV.
• ESPN Star Sports assinou um novo contrato de 5 anos, garantindo os direitos de transmissão em países da Ásia como Índia, Hong Kong e Coréia do Sul.

Regulamento

Aerodinâmica

A principal mudança do regulamento de 2009 será a redução da carga aerodinâmica dos carros, com o objetivo de facilitar as ultrapassagens. Serão proibidos os apêndices, seguirá um desenho padrão, e o aerofólio traseiro será drasticamente reduzido.

O aerofólio dianteiro será móvel e controlado por um motor elétrico. Com isso, os pilotos poderão alterar o ângulo de ataque de acordo com o ponto da pista em que estiverem. O spoiler foi abaixado e alargado, indo até o limite dos pneus.

Sistema de Recuperação de Energia Cinética - KERS

Na temporada de 2009, será introduzido o KERS (Kinetic Energy Recovery System/Sistema de Recuperação de Energia Cinética). Ele irá reaproveitar a energia gerada nas frenagens (antes dissipada na forma de calor) e a armazenará em duas baterias. Este sistema proporcionará aproximadamente 80 cavalos de potência a mais 6,6 segundos por volta, bastando o piloto apertar um botão no volante.

Perigos do KERS

Apesar de ser uma nova tecnologia, o KERS pode representar um risco para os pilotos e os mecânicos. Durante uma sessão de treinos em Sakhir, no Bahrein, um mecânico da BMW Sauber F1 Team foi eletrocutado após tocar no carro do piloto alemão Nick Heidfeld após algumas voltas do carro com o KERS ligado. Apesar disso, este incidente foi o único na mesma sessão de treinos.

Pneus

Devido a mudanças de regulamento previstos para 2009 pela FIA, a Bridgestone irá produzir pneus slick, é o retorno dos pneus lisos e sem sulcos a categoria.

Campeonato

Em 17 de março, pouco menos de duas semanas para o começo do campeonato, a FOM anunciou mudanças drásticas no critério do campeonato. O piloto que tivesse o maior número de vitórias seria o campeão. Porém, após a intervenção das equipes, que utilizaram o direito de veto, decidiu-se manter a pontuação vigente: 10-8-6-5-4-3-2-1 como critério de definição para o título.

Ligações externas

• Site oficial da Fórmula 1